En 1971, Francia adoptó su primer misil balístico de medio alcance terrestre, el S-2. Cuando se completó la construcción de los lanzadores de silos y las primeras formaciones comenzaron a estar en servicio, la industria tuvo tiempo de comenzar a desarrollar un nuevo sistema de misiles con un propósito similar. La finalización con éxito de estos trabajos permitió posteriormente reemplazar el S-2 MRBM con productos S-3. Los nuevos misiles permanecieron en servicio durante mucho tiempo, hasta la reforma de las fuerzas nucleares estratégicas.
La decisión de crear sistemas de misiles terrestres se tomó en 1962. Gracias a los esfuerzos conjuntos de varias empresas, se creó un nuevo proyecto de armas, más tarde llamado S-2. Los primeros prototipos de este misil balístico se han probado desde 1966. El prototipo, que se convirtió en el estándar para los productos en serie posteriores, se probó a finales de 1968. Casi simultáneamente con el inicio de esta etapa de prueba, apareció la decisión de desarrollar el próximo proyecto. El cohete S-2 desarrollado ya no satisfacía completamente al cliente. El objetivo principal del nuevo proyecto era llevar las características al alto nivel requerido. En primer lugar, se requería aumentar el rango de disparo y la potencia de la ojiva.
Un cohete S-3 y una maqueta de un lanzador en el Museo Le Bourget. Foto Wikimedia Commons
Los autores del proyecto existente participaron en el desarrollo de un MRBM prometedor, designado S-3. La mayor parte del trabajo se confió a la Société nationale industrielle Airportspatiale (más tarde Aérospatiale). Además, algunos de los productos fueron diseñados por empleados de Nord Aviation y Sud Aviation. De acuerdo con los requisitos del cliente, en el nuevo proyecto se deben utilizar algunos componentes y conjuntos confeccionados. Además, el cohete S-3 iba a ser operado junto con los lanzadores de silos ya desarrollados. Debido a la situación económica actual, el departamento militar francés ya no podía permitirse pedir una gran cantidad de misiles completamente nuevos. Al mismo tiempo, este enfoque simplificó y aceleró el desarrollo del proyecto.
Durante los primeros años, las empresas contratistas estudiaron las capacidades disponibles y dieron forma a la apariencia de un cohete prometedor, teniendo en cuenta los requisitos. Estos trabajos se completaron en 1972, después de lo cual hubo una orden oficial para la creación del proyecto, seguido de las pruebas y el despliegue de la producción en masa. Se necesitaron varios años para completar el diseño. Solo en 1976 se construyó el primer prototipo de un nuevo misil balístico, que pronto se planeó presentar para pruebas.
La primera versión del proyecto S-3 recibió la designación S-3V. De acuerdo con el proyecto, designado adicionalmente con la letra "V", se construyó un cohete experimental, destinado al primer lanzamiento de prueba. A finales de 1976, se lanzó desde el sitio de pruebas de Biscarossus. Hasta marzo del año siguiente, los especialistas franceses realizaron siete lanzamientos de prueba más, durante los cuales se probó el funcionamiento de los sistemas individuales y todo el complejo de cohetes en su conjunto. Según los resultados de las pruebas, el proyecto S-3 sufrió algunas modificaciones menores, lo que permitió comenzar los preparativos para la producción y operación en serie de nuevos misiles.
Disposición dividida en unidades principales. Foto Wikimedia Commons
La finalización del proyecto duró solo unos meses. Ya en julio de 1979, se llevó a cabo un lanzamiento de prueba del primer lote del cohete S-3 en el sitio de prueba de Biscarosse. El exitoso lanzamiento permitió recomendar la adopción de nuevas armas y el despliegue de una producción en masa en toda regla para suministrar misiles a las tropas. Además, el lanzamiento de julio fue la última prueba de un MRBM prometedor. En el futuro, todos los lanzamientos de misiles S-3 fueron de naturaleza de entrenamiento de combate y estaban destinados a practicar las habilidades del personal de las fuerzas nucleares estratégicas, así como a probar el rendimiento del equipo.
Debido a las limitaciones económicas, que en cierta medida obstaculizaron el desarrollo y la producción de armas prometedoras, los términos de referencia del proyecto S-3 indicaban la máxima unificación posible con las armas existentes. Este requisito se implementó mejorando varias unidades existentes del MRBM S-2 con el uso simultáneo de componentes y productos completamente nuevos. Para trabajar con el nuevo misil, los lanzadores de silos existentes debían someterse a los cambios mínimos necesarios.
Sobre la base de los resultados del análisis de los requisitos y capacidades, los desarrolladores del nuevo cohete decidieron conservar la arquitectura general del producto utilizada en el proyecto anterior. Se suponía que el S-3 era un cohete de propulsor sólido de dos etapas con una ojiva desmontable que llevaba una ojiva especial. Se mantuvieron los principales enfoques para el desarrollo de sistemas de control y otros dispositivos. Al mismo tiempo, se planeó desarrollar varios productos nuevos, así como modificar los existentes.
El carenado de la nariz de un cohete colocado en el silo de lanzamiento. Foto Rbase.new-factoria.ru
En preparación para el combate, el misil S-3 era un arma de 13,8 m de largo con un cuerpo cilíndrico de 1,5 m de diámetro y la cabeza del cuerpo tenía un carenado cónico. En la cola, se conservaron estabilizadores aerodinámicos con una envergadura de 2, 62 m. La masa de lanzamiento del cohete fue de 25, 75 toneladas. De estas, 1 tonelada correspondió a la ojiva y los medios para contrarrestar la defensa antimisiles del enemigo.
Como primera etapa del cohete S-3, se propuso utilizar el producto SEP 902 actualizado y mejorado, que realizaba las mismas funciones que parte del cohete S-2. Dicho escenario tenía una carcasa de metal, que también servía como carcasa de motor, con una longitud de 6,9 my un diámetro exterior de 1,5 m. La carcasa del escenario era de acero resistente al calor y tenía paredes con un espesor de 8 hasta 18 mm. La sección de cola del escenario estaba equipada con estabilizadores trapezoidales. En la parte inferior de la cola, se proporcionaron ventanas para la instalación de cuatro boquillas oscilantes. La superficie exterior del cuerpo se cubrió con una capa de material protector contra el calor.
La modernización del escenario SEP 902 consistió en algunos cambios en su diseño con el fin de incrementar los volúmenes internos. Esto hizo posible aumentar el stock de combustible mixto sólido a 16, 94 toneladas Consumiendo una mayor carga, el motor P16 mejorado podía funcionar durante 72 segundos, mostrando más empuje en comparación con la modificación original. Los gases reactivos se eliminaron a través de cuatro boquillas cónicas. Para controlar el vector de empuje durante el funcionamiento del motor, la primera etapa utilizó accionamientos que se encargaban de mover las toberas en varios planos. Ya se han utilizado principios de gestión similares en un proyecto anterior.
Carenado de cabeza y ojiva. Foto Rbase.new-factoria.ru
Como parte del proyecto S-3, se desarrolló una nueva segunda etapa, que recibió su propia designación Rita-2. Al crear este producto, los diseñadores franceses abandonaron el uso de una carcasa de metal relativamente pesado. Se propuso fabricar un cuerpo cilíndrico de 1,5 m de diámetro, que contenía una carga de combustible sólido, de fibra de vidrio mediante tecnología de bobinado. La superficie exterior de dicha carcasa recibió un nuevo revestimiento de protección térmica con características mejoradas. Se propuso colocar un compartimento de instrumentos en la parte superior inferior del cuerpo, y se colocó una sola boquilla estacionaria en la inferior.
La segunda etapa recibió un motor de combustible sólido con una carga de combustible de 6015 kg, suficiente para 58 horas de trabajo. A diferencia del producto SEP 902 y la segunda etapa del cohete S-2, el producto Rita-2 no tenía un sistema de control para el movimiento de la boquilla. Para el control de cabeceo y guiñada, se propuso un equipo que se encarga de inyectar freón en la parte supercrítica de la boquilla. Al cambiar la naturaleza de la salida de gases reactivos, este equipo influyó en el vector de empuje. El control de balanceo se llevó a cabo utilizando boquillas oblicuas de pequeño tamaño adicionales y generadores de gas asociados. Para restablecer la cabeza y el freno en una sección determinada de la trayectoria, la segunda etapa recibió toberas de contra empuje.
Un compartimento especial de la segunda etapa albergaba contenedores para los medios de superar la defensa antimisiles. Allí se transportaban blancos falsos y reflectores dipolos. Los medios de penetración de la defensa antimisiles se abandonaron junto con la separación de la ojiva, lo que redujo la probabilidad de una interceptación exitosa de una ojiva real.
La parte de la cabeza, una vista de la sección de la cola. Foto Wikimedia Commons
Entre sí, las dos etapas, como en el cohete anterior, se conectaron mediante un adaptador cilíndrico. Una carga alargada pasó a lo largo de la pared y los elementos de alimentación del adaptador. Al mando del sistema de control de misiles, se detonó con la destrucción del adaptador. La separación de las etapas también fue facilitada por la presurización preliminar del compartimento entre etapas.
Un sistema de navegación inercial autónomo se ubicó en el compartimiento de instrumentos, conectado a la segunda etapa. Con la ayuda de giroscopios, tuvo que rastrear la posición del cohete en el espacio y determinar si la trayectoria actual corresponde a la requerida. En caso de desviación, la calculadora tenía que generar comandos para los mecanismos de dirección de la primera etapa o los sistemas dinámicos de gas de la segunda. Asimismo, la automatización del control se encargó de la separación de las etapas y el reinicio del cabezal.
Una innovación importante del proyecto fue el uso de un complejo informático más avanzado. Era posible ingresar datos sobre varios objetivos en su memoria. En preparación para el lanzamiento, el cálculo del complejo tuvo que seleccionar un objetivo específico, después de lo cual la automatización llevó el cohete de forma independiente a las coordenadas especificadas.
Compartimento de instrumentos de la segunda etapa. Foto Wikimedia Commons
El S-3 MRBM recibió un carenado de cabeza cónica, que permaneció en su lugar hasta que se dejó caer la ojiva. Bajo el carenado, que mejora el rendimiento de vuelo del cohete, se encontraba una ojiva con un cuerpo de forma compleja formado por agregados cilíndricos y cónicos con protección de ablación. Ojiva monobloque usada TN 61 con carga termonuclear con una capacidad de 1,2 Mt. La ojiva estaba equipada con un fusible que proporcionaba aire y detonación por contacto.
El uso de motores más potentes y una reducción en la masa de lanzamiento, así como la mejora de los sistemas de control, llevaron a un aumento notable de las principales características del complejo de cohetes en comparación con el S-2 anterior. El alcance máximo del misil S-3 se incrementó a 3700 km. La desviación circular probable se declaró a 700 m Durante el vuelo, el cohete se elevó a una altitud de 1000 km.
El misil de medio alcance S-3 era un poco más pequeño y ligero que su predecesor. Al mismo tiempo, fue posible operar con lanzadores existentes. Desde finales de los años sesenta, Francia ha estado construyendo complejos subterráneos especiales, así como varias instalaciones auxiliares para diversos fines. Como parte del despliegue del complejo S-2, se construyeron 18 silos de lanzamiento, controlados por dos puestos de mando, nueve misiles para cada uno.
Un dispositivo giroscópico del sistema de navegación inercial. Foto Wikimedia Commons
El lanzador de silos para los misiles S-2 y S-3 era una gran estructura de hormigón armado enterrada a 24 metros de profundidad. En la superficie de la tierra solo quedaba la cabecera de la estructura, rodeada por una plataforma de las dimensiones requeridas. En la parte central del complejo se requería un eje vertical para acomodar el cohete. Albergaba una plataforma de lanzamiento en forma de anillo suspendida de un sistema de cables y gatos hidráulicos para nivelar el cohete. También se proporcionan sitios para dar servicio al cohete. Junto al silo de misiles había un ascensor y una serie de salas auxiliares que se utilizaban cuando se trabajaba con el cohete. Desde arriba, el lanzador se cerró con una cubierta de hormigón armado de 140 toneladas. Durante el mantenimiento de rutina, la cubierta se abrió hidráulicamente, durante el uso de combate, con un acumulador de presión de pólvora.
En el diseño del lanzador, se utilizaron algunas medidas para proteger los motores de los cohetes de los gases de los reactores. El lanzamiento se llevaría a cabo por el método de dinámica de gas: debido al funcionamiento del motor principal, lanzado directamente en la plataforma de lanzamiento.
Un grupo de nueve lanzadores de misiles fue controlado desde un puesto de mando común. Esta estructura estaba ubicada a grandes profundidades a cierta distancia de los silos de misiles y estaba equipada con medios de protección contra los ataques enemigos. El turno de guardia del puesto de mando estaba formado por dos personas. Como parte del proyecto S-3, se propuso alguna revisión de los complejos sistemas de control, proporcionando la capacidad de utilizar nuevas funciones. En particular, los oficiales de servicio deberían haber podido seleccionar objetivos de los misiles preestablecidos en la memoria.
Boquilla del motor de segunda etapa. Foto Wikimedia Commons
Como en el caso de los misiles S-2, se propuso almacenar los productos S-3 desmontados. La primera y la segunda etapa, así como las ojivas, tenían que estar en contenedores sellados. Al preparar el cohete para ponerlo en servicio en un taller especial, se acoplaron dos etapas, después de lo cual el producto resultante se entregó al lanzador y se cargó en él. Además, la ojiva fue subida por un transporte separado.
En abril de 1978, el primer grupo de la brigada de misiles 05.200, estacionada en la meseta de Albion, recibió una orden de prepararse para la recepción del S-3 MRBM, que en un futuro próximo debería reemplazar al S-2 en servicio. Aproximadamente un mes después, la industria entregó los primeros misiles del nuevo tipo. Las unidades de combate para ellos estaban listas solo a mediados de 1980. Mientras las unidades de combate se preparaban para el funcionamiento del nuevo equipo, el primer lanzamiento de entrenamiento de combate se llevó a cabo desde el campo de entrenamiento de Biscarossus. El primer lanzamiento de un cohete con la participación de cálculos de fuerzas nucleares estratégicas tuvo lugar a fines de 1980. Poco después, el primer grupo de la brigada entró en servicio utilizando las últimas armas.
A finales de los setenta, se decidió desarrollar una modificación mejorada del sistema de misiles existente. Las características técnicas del producto S-3 y los lanzadores eran completamente satisfactorias para los militares, pero la resistencia a los ataques con misiles nucleares enemigos ya se consideraba insuficiente. En este sentido, comenzó el desarrollo del sistema de misiles S-3D (Durcir - "Fortalecido"). Mediante diversas modificaciones en el diseño del cohete y el silo, se incrementó la resistencia del complejo a los factores dañinos de una explosión nuclear. La probabilidad de retener misiles después de un ataque enemigo se ha incrementado al nivel requerido.
Primera etapa. Foto Wikimedia Commons
El diseño completo del complejo S-3D comenzó a mediados de 1980. A finales de la 81, se entregó al cliente el primer misil de un nuevo tipo. Hasta finales de 1982, el segundo grupo de brigada 05.200 sufrió una completa modernización de acuerdo con el proyecto "reforzado" y comenzó el servicio de combate. Al mismo tiempo, se completó la operación de los misiles S-2. Después de eso, comenzó la renovación del primer grupo, que terminó en el otoño del año siguiente. A mediados de 1985, la brigada 05.200 recibió un nuevo nombre: el 95 ° escuadrón de misiles estratégicos de la Fuerza Aérea Francesa.
Según diversas fuentes, a finales de los años ochenta, la industria de defensa francesa produjo unas cuatro docenas de misiles S-3 y S-3D. Algunos de estos productos estaban constantemente en servicio. Se utilizaron 13 misiles durante los lanzamientos de entrenamiento de combate. Además, una cierta cantidad de productos estaban constantemente presentes en los almacenes del complejo de misiles.
Incluso durante el despliegue del complejo S-3 / S-3D, el departamento militar francés comenzó a hacer planes para un mayor desarrollo de las fuerzas nucleares estratégicas. Era obvio que el IRBM de los tipos existentes en el futuro previsible ya no cumplirá con los requisitos actuales. En este sentido, ya a mediados de los años ochenta, se lanzó el programa para el desarrollo de un nuevo sistema de misiles. Como parte del proyecto S-X o S-4, se propuso crear un sistema con características mejoradas. También se consideró la posibilidad de desarrollar un sistema de misiles móviles.
Motor de primera etapa. Foto Wikimedia Commons
Sin embargo, a principios de los noventa, la situación político-militar en Europa cambió, lo que, entre otras cosas, provocó una reducción de los costes de defensa. La reducción del presupuesto militar no permitió a Francia continuar desarrollando prometedores sistemas de misiles. A mediados de los noventa, se interrumpió todo el trabajo en el proyecto S-X / S-4. Al mismo tiempo, estaba previsto que continuara el desarrollo de misiles para submarinos.
En febrero de 1996, el presidente francés Jacques Chirac anunció el comienzo de una reestructuración radical de las fuerzas nucleares estratégicas. Ahora se planeó utilizar misiles submarinos y complejos aerotransportados como elementos de disuasión. En la nueva apariencia de las fuerzas nucleares, no había lugar para sistemas móviles de misiles terrestres o de silos. De hecho, se puso fin a la historia de los misiles S-3.
Ya en septiembre de 1996, el escuadrón 95 detuvo la operación de misiles balísticos existentes y comenzó a desmantelarlos. Al año siguiente, el primer grupo del escuadrón cesó por completo el servicio, en 1998, el segundo. Debido al desmantelamiento de armas y la demolición de estructuras existentes, el complejo se disolvió por innecesario. La misma suerte corrieron algunas otras unidades, que estaban armadas con sistemas móviles de misiles de la clase operacional-táctica.
Diagrama de un lanzador de silos para misiles S-2 y S-3. Figura Capcomespace.net
Cuando comenzó la reforma de las fuerzas nucleares estratégicas, Francia tenía menos de tres docenas de misiles S-3 / S-3D. Dos tercios de estas armas estaban de servicio. Después del desmantelamiento, se desecharon casi todos los misiles restantes. Solo unos pocos elementos fueron desactivados y convertidos en piezas de museo. El estado de las muestras de exhibición le permite estudiar el diseño de los misiles en todos los detalles. Entonces, en el Museo de Aviación y Cosmonáutica de París, el cohete se muestra desmontado en unidades separadas.
Después del desmantelamiento de los misiles S-3 y la disolución del 95 ° escuadrón, el componente terrestre de las fuerzas nucleares estratégicas francesas dejó de existir. Las misiones de disuasión ahora están asignadas a aviones de combate y submarinos de misiles balísticos. No se están desarrollando nuevos proyectos de sistemas terrestres y, hasta donde se sabe, ni siquiera están planificados.
