Las pruebas estatales del nuevo vehículo blindado KamAZ-63968 están previstas para 2015. Este vehículo fue desarrollado como parte del programa Typhoon y está destinado al ejército, tropas internas y otras estructuras que necesitan equipos protegidos modernos. Las soluciones técnicas empleadas en el proyecto permiten proteger a la tripulación del vehículo y a los soldados transportados tanto de las balas de armas pequeñas como de varios tipos de artefactos explosivos.
La creación del proyecto KamAZ-63968 comenzó hace mucho tiempo. En octubre de 2010, se mostró al liderazgo del país un modelo de un vehículo blindado prometedor. En el futuro, continuó el desarrollo del proyecto. A estas alturas, se ha establecido la producción de nuevas máquinas, que ya se están suministrando a las tropas. Hasta el otoño de 2015, está previsto realizar pruebas estatales.
El vehículo blindado KamAZ-63968 está construido sobre la base del chasis original 6x6. Todas las unidades necesarias están montadas en el chasis, en primer lugar, la cabina y el módulo para el transporte de tropas. Además, se declara la posibilidad de utilizar una caja de carga o una plataforma abierta. Así, sobre la base de un solo chasis, se desarrollaron inicialmente máquinas para diversos fines, con el máximo grado de unificación posible.
El chasis base está equipado con un motor diesel KamAZ 740.354-450 con una capacidad de 450 hp. con posibilidad de potenciar hasta 550 CV. Para aumentar la capacidad de supervivencia de la máquina en caso de explosión de una mina, el motor y algunas unidades de transmisión se ubican en un compartimiento protegido separado ubicado entre la cabina y la caja de carga. El motor transmite el par a una transmisión automática de seis velocidades, una caja de transferencia de dos etapas y cajas de cambios con eje motriz planetario.
La ubicación de la planta de energía utilizada en combinación con los requisitos para la protección de la tripulación y las unidades afectaron la distribución del peso a lo largo de los ejes. Debido a esto, el segundo par de ruedas se desplaza significativamente hacia adelante. Los dos ejes delanteros son orientables. La máquina está equipada con una suspensión hidroneumática independiente con la capacidad de cambiar la distancia al suelo.
Maniquí Hybrid III en la cabina
El vehículo blindado KamAZ-63968 se desarrolló de acuerdo con un esquema modular, que determinó el diseño de las unidades. Se instala una cabina blindada en la parte delantera del chasis, detrás de ella está la tapa del motor, y las partes media y trasera del chasis se dan para la instalación de un módulo para el transporte de personas o mercancías. Según los datos disponibles, durante el proceso de diseño, algunos elementos de los módulos recibieron un nuevo diseño. Por lo tanto, algunos prototipos de la máquina tenían una cabina y un compartimento de tropas completamente separados, mientras que otros proporcionaban un pasaje para moverse entre los módulos.
El casco blindado del vehículo KAMAZ-63968 está fabricado con elementos metálicos y cerámicos e inicialmente correspondía al 4º nivel de protección según la norma STANAG 4569. Se proporcionó protección contra balas de calibre 14,5 mm. El vehículo está equipado con vidrio blindado con un grosor de 128 mm, capaz de resistir dos disparos con tales balas a una distancia entre los puntos de impacto de al menos 300 mm. Posteriormente, se decidió abandonar una protección tan poderosa para aligerar la máquina. Una versión tardía del proyecto implica el uso de blindaje de nivel 3 estándar de la OTAN, que protege contra balas de fusil incendiario perforantes de 7,62 mm.
Además, el vehículo blindado protege a la tripulación de los fragmentos de proyectiles de artillería. Se sabe que durante las pruebas recientes, un proyectil de fragmentación de alto explosivo de 152 mm fue detonado a varias distancias del prototipo. La máquina hizo frente con éxito a los fragmentos que volaban desde una distancia de 25 m. En el futuro, se llevaron a cabo varias explosiones más a una distancia más corta. Al mismo tiempo, incluso a una distancia de 2 m, los fragmentos, habiendo dañado los elementos cerámicos de la reserva, no pudieron dañar la fuerza de aterrizaje, que fue imitada por maniquíes especiales.
Se han desarrollado alfombrillas especiales con bisagras para proteger el vehículo blindado de las granadas de cohetes antitanque. Se propone colgar estos productos en el casco blindado mediante cinturones especiales o elementos aéreos con cierres textiles (Velcro). Debido a su diseño, las esteras interfieren con la correcta formación del chorro acumulativo, por lo que la probabilidad de golpear la máquina se reduce significativamente.
El vehículo blindado KamAZ-63968 está equipado con un chasis especial en forma de V de "acción de minas" diseñado para desviar la onda expansiva del volumen habitable. Durante las pruebas del año pasado, el vehículo blindado Typhoon fue probado detonando 6 kg de TNT debajo de las ruedas delanteras y traseras, así como debajo de la parte inferior del casco. En todos los casos, el vehículo resultó dañado, pero no permitió que el artefacto explosivo dañara a la "tripulación" en forma de maniquíes. Una característica importante de las contramedidas de la mina utilizadas es el hecho de que los miembros de la tripulación en la cabina delantera, a pesar de la disposición del cabover, permanecen intactos.
La cabina tiene tres lugares para la tripulación (en algunos prototipos, dos, debido a la presencia de un pasaje al compartimiento de tropas). Todas las partes media y popa del casco en la configuración básica se dan para la colocación del módulo con asientos para el aterrizaje. 16 asientos están instalados a lo largo de los lados del compartimiento de tropas, absorbiendo parte de la energía de la explosión debajo de la rueda o el fondo. Los laterales tienen dos vidrios antibalas, se proporcionan sistemas de comunicación con la cabina.
El embarque y desembarque de cabina se realiza a través de dos puertas laterales. Hay un techo corredizo adicional. El módulo de aterrizaje está equipado con una gran rampa de popa, que se puede bajar y subir hidráulicamente. Se necesitan unos 8 s para bajar la rampa y 20 s para subir. Si es necesario, los soldados pueden usar una puerta batiente con cerraduras mecánicas, montada en el panel de la rampa. Hay trampillas en el techo del compartimento de tropas.
A petición del cliente, el vehículo blindado KamAZ-63968 puede equiparse con un módulo de combate. Las capacidades de la máquina le permiten montar y utilizar sistemas con ametralladoras de varios modelos. Se prevé que el vehículo blindado Typhoon estará equipado con un módulo de combate a control remoto que permite al operador observar y atacar objetivos mientras se encuentra bajo la protección del casco.
Para facilitar el control del vehículo, el proyecto Typhoon prevé el uso del sistema de control e información de combate (BIUS) Hals-D1M. Este sistema recopila información sobre el modo de funcionamiento del motor, el estado de la pista y los parámetros del automóvil, y también controla el funcionamiento de varias unidades. Para garantizar la máxima vista posible, el automóvil blindado KamAZ-63968 está equipado con un conjunto de cámaras de video, cuya señal se transmite a los monitores del tablero.
Vehículos blindados "Typhoon" en el taller de montaje
El peso en vacío del vehículo blindado KamAZ-63968 supera las 18,5 toneladas. El peso total es de al menos 22,5 toneladas. La longitud total del vehículo es de 8,2 m, el ancho es de 2,22 my la altura es de 2,93 m. En la carretera, el coche es capaz de desarrollar una velocidad de hasta 105 km / h. La autonomía de combustible es de 630 km. Gracias a dos ejes controlados, el radio de giro no supera los 10 m.
Desde 2010 hasta el presente, KamAZ ha estado probando varios prototipos de tecnología prometedora. Sobre la base de los resultados de las pruebas de conducción en los polígonos, se corrigieron algunas deficiencias de las versiones anteriores del proyecto. En el otoño de 2014 comenzaron las pruebas de protección balística y antiminas aplicada. Por primera vez en la práctica nacional, se utilizaron maniquíes especiales equipados con un sistema de sensores para evaluar los daños del vehículo y los daños a la tripulación. Durante las pruebas del prototipo, se realizaron más de 200 disparos desde varios ángulos. Al mismo tiempo, las cargas y el impacto en los "probadores" mecánicos se mantuvieron dentro del rango normal, sin amenazar la salud y la vida de la tripulación.
A fines de diciembre del año pasado, 30 vehículos blindados Typhoon fueron entregados a las tropas del Distrito Militar Sur. Esta técnica fue construida con el objetivo de realizar operaciones de prueba en unidades de combate. A mediados de enero de 2015, el Distrito Militar Sur recibió otras dos docenas de nuevos vehículos blindados. Así, 50 vehículos blindados del nuevo modelo entraron en operación de prueba. El motivo de la división de las máquinas encargadas en dos lotes fueron algunas modificaciones que tuvieron que llevarse a cabo después de la siguiente etapa de prueba.
Para el mes de enero actual, está previsto iniciar las pruebas estatales del vehículo blindado KamAZ-63968. De acuerdo con los planes actuales, para septiembre, las máquinas nuevas deben pasar por todo el ciclo de pruebas, confirmando las características declaradas y el cumplimiento de los requisitos del cliente. Si la máquina pasa las pruebas sin quejas, entonces la producción a gran escala y la entrega de equipos en serie pueden comenzar el próximo año.
