Estos monstruos
“Estos monstruos deberían servir como ariete al atravesar las posiciones rusas. Ningún T-34 puede resistirlos.
Estas eran las esperanzas que el Führer depositó en la creación del Dr. Ferdinand Porsche. En la práctica, en los primeros momentos de uso en combate, dos Ferdinands fueron capturados junto con la tripulación. Ocurrió al comienzo de la Batalla de Kursk. El primer vehículo se atascó en terreno blando y fue capturado por soldados de la 123 División de Infantería, y el segundo se convirtió en un trofeo inmovilizado tras la destrucción de la oruga. En general, de los 89 cañones autopropulsados que participaron en la batalla, 39 fueron perdidos irremediablemente por la Wehrmacht.
Del 20 al 21 de junio de 1943, en el área de la estación de Ponyri, un "Ferdinand" fue fusilado con fines científicos. La orden correspondiente fue dada por el comandante del 13. ° Ejército N. P. Pukhov. Aquí hay un breve resumen del bombardeo.
El cañón antitanque de 45 mm del modelo 1937 del año penetró la armadura desde 300 metros solo con un proyectil de subcalibre con una probabilidad del 33%. Al disparar prácticamente a quemarropa, es decir, desde 150 metros, se garantizaba que el arma golpearía al Ferdinand en el costado. Un proyectil perforador de blindaje de 76 mm del ZIS-3 atravesó el costado desde 400 metros, y un proyectil de cañón antiaéreo de 85 mm podría golpear un cañón autopropulsado desde el costado ya desde 1200 metros. Al mismo tiempo, el blanco de 85 mm causó graves daños: golpea la pared opuesta del costado, se derrumba y no deja ninguna posibilidad a los sirvientes del arma. La frente de "Ferdinand" no sucumbió a esta arma, pero con un disparo exitoso fue posible inutilizar la estación de radio y controlar la mecánica. Los pernos de sujeción de las placas de blindaje frontales tampoco podían soportar 85 mm.
Tampoco se puede ignorar el análisis del trabajo de calibres más grandes en el blindaje lateral. Los proyectiles de fragmentación de alto explosivo con un calibre de 122 mm de un cañón del modelo 1931/37 no penetraron por el costado, pero las placas de blindaje del Ferdinand se agrietaron y se partieron en las costuras. Pero el obús de 122 mm del modelo 1938 no infligió ningún daño especial a la armadura, solo sufrieron las orugas y los rodillos.
El próximo bombardeo "Ferdinand" estaba esperando del 1 al 14 de diciembre de 1943 en el campo de entrenamiento en Kubinka, cerca de Moscú. El primero en el vehículo blindado fue probado, el último en ese momento, la granada antitanque acumulativa RPG-6, que perforaba con confianza cualquier armadura en la proyección lateral. Luego hubo un cañón de tanque de 45 mm 20-K, que golpeó de manera confiable el costado con un proyectil de subcalibre desde 100-200 metros. El británico "Churchill" con un cañón QF de 57 mm golpeó un cañón autopropulsado alemán desde el costado con un proyectil de subcalibre a una distancia de 0,5 km, y con uno convencional perforante, solo desde 300 metros. Los proyectiles perforadores de blindaje M4A2 "Sherman" El cañón de 75 mm dejó solo abolladuras en los lados y solo dos veces fue capaz de golpear el blindaje desde 500 metros. El F-34 doméstico con un calibre de 76 mm nunca pudo hacer frente al blindaje lateral de un vehículo alemán. Decidieron llegar a la armadura frontal del monstruo hitleriano solo con el cañón D-25 de 122 mm, y el fuego se disparó exclusivamente desde 1400 metros. En pocas palabras: ni la frente ni los lados del Fedinand cedieron, solo pequeñas astillas en la superficie interna de la armadura y abultamientos. Como resultado, el costado del vehículo blindado Porsche desde una distancia de 1 km fue roto por un proyectil perforador de concreto de un cañón obús ML-20 de 152 mm. El agujero era bastante grande: 220x230 mm. Un proyectil perforador del mismo arma finalmente alcanzó la frente de Ferdinand desde una distancia de 1200 metros. Los probadores domésticos, obviamente, se enfurecieron y decidieron involucrar al "Panther" capturado en la ejecución del arma autopropulsada; estaban caminando cerca del campo de entrenamiento. Aunque el KwK 42 poseía una balística notable, es evidente que 75 mm no eran suficientes para golpear la frente de Ferdinand (era posible perforarlo a quemarropa desde 100 metros). Un proyectil de subcalibre del "Panther" golpeó con confianza el costado de su contraparte pesada desde una distancia de 900 metros, pero un simple proyectil perforador de blindaje, de solo 100-200. Naturalmente, el Panther devolvió el fuego del cañón Ferdinand StuK 43 de 88 mm. Como resultado, las placas de blindaje frontal inclinadas del tanque alemán fueron alcanzadas de manera confiable desde 600 metros.
Eso sí, con la producción masiva de "Ferdinands" podría convertirse en una seria amenaza para los tanques del Ejército Rojo, y esto había que tenerlo en cuenta a la hora de desarrollar el IS-2 y los cañones autopropulsados basados en el T-34. Sin embargo, una tirada de 90 (o 91) copias hizo del arma autopropulsada una técnica tan rara en el campo de batalla que los soldados a menudo la confundían con los Marders, Naskhorns y Hummels.
Conclusiones de los ingenieros de Kubinka
Después de largas pruebas del "Ferdinand" superviviente, los ingenieros militares del campo de pruebas científicas de la Dirección Blindada Principal del Ejército Rojo en Kubinka hablaron del cañón autopropulsado como un vehículo bastante confiable. Fueron repetidos por los probadores de la planta experimental No. 100 en Chelyabinsk, a quienes también se les envió un ACS. De particular interés fue la suspensión original y la transmisión eléctrica, y la facilidad de control del vehículo de varias toneladas se consideró en general la mejor.
Los puntos débiles del Ferdinand, que el Ejército Rojo recomendó tener en cuenta, fueron, por supuesto, la poca agilidad, la baja velocidad y la baja capacidad de campo a través. Se propuso golpear con proyectiles perforantes a lo largo de los lados hasta los límites de las pistas: aquí la armadura es de solo 60 mm y se encuentran los componentes vitales. Si el arma autopropulsada se acercara a la distancia de un golpe de daga, entonces se podría arrojar una botella con un cóctel Molotov por las persianas de la placa de blindaje superior. Además, los especialistas del sitio de prueba de Kubinka señalan que las escotillas sobre los cuellos de los tanques de gas, ubicadas a lo largo de los bordes de la placa de blindaje superior en el corte inferior de la parte frontal de la timonera, cuando son golpeadas por cualquier proyectil, se rompen. bisagras débiles y la gasolina se enciende. Lo único que quedaba era golpear ese objetivo con cualquier proyectil. Si los artilleros o los tanqueros logran acercarse al vehículo blindado por detrás, entonces puede disparar a la tapa de la escotilla trasera de la timonera. Resultó que no está firmemente fijado en la posición cerrada, se cae de cualquier proyectil y en la escotilla abierta ya es posible lanzar cócteles Molotov y granadas. En general, era un objetivo difícil: el cañón autopropulsado alemán "Ferdinand".
Cabe decir algunas palabras sobre la suspensión del cañón de asalto alemán. La suspensión de la barra de torsión de goma de equilibrio sorprendió mucho a los ingenieros militares de Kubinka, y durante mucho tiempo estuvieron buscando las razones para el desarrollo de un esquema tan complicado. El ingeniero P. S. Cherednichenko en el "Boletín de la industria de tanques" reflexiona ampliamente sobre esto:
"Aparentemente, los alemanes no consideraron posible utilizar las conocidas y probadas suspensiones para la suspensión de un vehículo de 70 toneladas".
Se presta especial atención a los amortiguadores de goma, que no están diseñados para grandes deformaciones y se convierten en limitadores en terrenos accidentados. Como resultado, el cañón autopropulsado, apenas acelerando, recibió golpes sensibles a través de la suspensión, que se había convertido en un sistema rígido. Sin embargo, los ingenieros creían que tal suspensión sigue siendo de interés para la industria de tanques domésticos como uno de los ejemplos de uso en vehículos blindados pesados.
Pasemos a la evaluación de los ingenieros soviéticos sobre la viabilidad de introducir una transmisión eléctrica en Ferdinand. Se observa que el control de un vehículo blindado de este tipo es más simple y menos agotador en comparación con los tanques con una transmisión mecánica tradicional. Entre las ventajas de la transmisión, el ingeniero teniente coronel IM Malyavin, quien estudió a Ferdinand en el campo de entrenamiento de Kubinka en 1943-1944, destaca la alta velocidad de transferencia de avance a retroceso y viceversa. En el "Boletín de la industria de tanques", el ingeniero, en particular, escribe:
“El esquema de transmisión permite al conductor, con simples manipulaciones bajo cualquier condición de conducción, mantener el modo de operación más racional de los motores primarios y utilizar toda su potencia, realizándose en un caso para aumentar la velocidad de movimiento, en el otro para aumentar el esfuerzo de tracción en las orugas, por lo que la velocidad media de movimiento se puede mantener relativamente alta.
El autor, obviamente, a partir de la experiencia de operar no el sistema de cambio de marchas más exitoso en el T-34, aprecia las ventajas de la transmisión eléctrica de Ferdinand, señalando la imposibilidad de su avería debido a un cambio de marcha incorrecto. Cuando se trata de la masa de toda la estructura, resulta que la transmisión eléctrica es al menos el 9% de la masa de todo el ACS. Como señala acertadamente IM Malyavin, la transmisión mecánica suele ser 2-3 veces más ligera. En resumen, el autor explica las razones para instalar una transmisión eléctrica pesada y compleja en el Ferdinand. En primer lugar, esta técnica permite resolver de una nueva manera una serie de problemas complejos de control de movimiento y giro y, en segundo lugar, atrae los recursos y la experiencia de la industria eléctrica alemana altamente desarrollada para la construcción de tanques.
