Al foro técnico-militar "Army-2020" asiste la empresa "Kronshtadt", que se dedica al desarrollo de sistemas aéreos no tripulados. En esta ocasión la empresa presentó cuatro UAV de clase media y pesada a la vez en su exposición. De mayor interés desde el punto de vista de las perspectivas y posibilidades son los productos "Sirius" y "Helios", drones pesados con una larga duración de vuelo.
El camino al estreno
El año pasado se anunció el desarrollo de nuevos vehículos aéreos no tripulados pesados. Además, en la exposición MAKS-2019, mostraron una maqueta a tamaño completo de uno de estos dispositivos. Como se desprende de los últimos informes, fue el UAV "Helios". Desde entonces, los proyectos han ido avanzando, lo que ha propiciado la aparición de nuevos productos curiosos.
El 17 de agosto, el ministro de Industria y Comercio, Denis Manturov, visitó la planta piloto de Kronstadt, desplegada en los sitios de la Empresa de Construcción de Máquinas de Moscú que lleva el nombre de V. I. Chernysheva. Las delegaciones del ministerio mostraron el ya conocido Orion a gran escala y el modelo Helios, así como dos nuevos modelos: Sirius y Thunder.
Unos días después, todos estos artículos se entregaron al Patriot Park para su colocación en el sitio de exhibición y demostración a los visitantes del Ejército-2020. Casi de inmediato, los vehículos aéreos no tripulados de "Kronstadt" atrajeron la atención de especialistas y del público.
Desarrollo de lo existente
El desarrollador llama al UAV Sirius el siguiente paso en el desarrollo del vehículo Orion existente. El desarrollo consiste en un aumento de tamaño y peso, algunos cambios de diseño, así como en la instalación de nuevos equipos electrónicos. El dron podrá transportar más carga y trabajar a una mayor distancia del operador.
"Sirius" es un avión de diseño aerodinámico normal con un fuselaje delgado, un ala recta de gran envergadura y una cola en forma de V. La planta de energía incluye dos motores turbohélice de un tipo sin nombre en góndolas debajo del ala. Los motores están equipados con hélices de dos palas.
Durante el procesamiento del fuselaje original, la envergadura aumentó a 23 m, la longitud - hasta 9 m. El peso máximo de despegue aumentó a 2,5 toneladas, de las cuales 1 tonelada es combustible. Carga útil - 450 kg. La masa de la carga caída en la eslinga externa es de 300 kg.
Actualmente, se está desarrollando un prometedor sistema de comunicaciones por satélite para controlar una nueva generación de vehículos aéreos no tripulados. Su apariencia mejorará drásticamente las características tácticas y técnicas de los drones. Por lo tanto, el rango operativo del Sirius estará limitado solo por el suministro de combustible a bordo. Las consolas de operador están ubicadas en un centro de control móvil universal, compatible con otros UAV modernos desarrollados por la empresa Kronshtadt.
Al igual que su predecesor, el nuevo "Sirius" está destinado a patrullar y realizar reconocimientos y cartografía del terreno en diferentes rangos. En una configuración de combate, puede atacar objetivos terrestres, incl. con detección inmediatamente antes del ataque, así como monitorear los resultados de la derrota. Es posible utilizar UAV para la designación de objetivos para varias armas de fuego.
Patrulla de radar
El segundo desarrollo se presentó en forma de un vehículo de patrulla de radar no tripulado: "Helios-RLD". Este avión es más grande que Orion y Sirius, tiene un diseño diferente y también difiere en el rendimiento de vuelo.
"Helios-RLD" recibe un fuselaje de menor longitud, en la sección de cola del cual hay una planta de energía turbohélice con una hélice empujadora. Se utiliza un ala recta de gran envergadura, desde la que se extienden dos brazos de cola. El plumaje tiene forma de L. La envergadura alcanza los 30 m con una longitud de 12,6 m.
El peso de despegue del producto "Helios-RLD" alcanza las 4 toneladas y la capacidad de carga es de 800 kg. El UAV muestra una velocidad de crucero de 350-450 km / hy es capaz de ascender a una altitud de 11 mil metros. La duración máxima del vuelo es de 30 horas, el alcance es de 3 mil km.
Además de las ayudas estándar de navegación y control, Helios-RLD recibió un radar de visión lateral. Su antena está suspendida debajo del fuselaje en un carenado plano y largo. No se especifican el tipo, las características y las capacidades del radar. Además, no se revelan las cuestiones de garantizar la comunicación y la transferencia de datos al centro de control universal.
"Helios-RLD" está diseñado para patrullar a largo plazo en un área determinada. El radar a bordo proporciona búsqueda y seguimiento de objetivos aéreos, terrestres y de superficie. El UAV puede realizar tareas individuales y grupales, cubriendo un frente más ancho. Además, el producto "Helios" se puede utilizar con fines de reconocimiento y ataque.
Perspectivas no tripuladas
La industria de la aviación rusa se ha dedicado durante mucho tiempo al tema de los vehículos aéreos no tripulados pesados con fines de reconocimiento y ataque. Varias organizaciones están involucradas en el trabajo y sus proyectos se encuentran en diferentes etapas de implementación. La compañía Kronstadt es uno de los líderes en esta dirección: ya ha puesto en funcionamiento el UAV Orion en el ejército y ahora está desarrollando nuevos proyectos.
Los nuevos proyectos ofrecen equipos con características tácticas y técnicas mejoradas, capaces de resolver una amplia gama de tareas. Al mismo tiempo, debido a la diferencia en los parámetros clave, "Sirius" y "Helios" pueden ocupar dos nichos diferentes y complementarse entre sí, así como ser utilizados con éxito en paralelo con otros sistemas no tripulados.
Cabe recordar que no hay vehículos aéreos no tripulados de reconocimiento pesado y / o de ataque, como Helios y Sirius, en servicio con las Fuerzas Aeroespaciales Rusas. Por lo tanto, cualquier muestra de este tipo es de gran interés y puede ser útil para el ejército. En tal situación, una gran ventaja es la presencia de varios proyectos de equipos de clases similares, pero con características diferentes a la vez. El comando tiene la oportunidad de elegir el mejor modelo, que cumple más plenamente con los requisitos, o de adoptar todos los desarrollados.
Sin embargo, hasta el momento no se habla de adoptarlo. A juzgar por la demostración de maquetas, los prometedores proyectos de vehículos aéreos no tripulados se encuentran en sus primeras etapas. No hay prototipos de vuelo completos y no se especifica el momento de su aparición. Todo esto significa que llevará varios años completar el diseño y el trabajo posterior, y solo después de eso, Sirius y Helios estarán listos para ingresar a la serie y las tropas.
La alta complejidad puede afectar negativamente el tiempo y el costo del trabajo. Sin embargo, la empresa de Kronstadt ya tiene una experiencia significativa que le ayudará a completar con éxito todos los nuevos proyectos. El Orión medio ya ha sido puesto en servicio en el ejército, y deberían seguir nuevos modelos.
Futuro lejano
En general, una situación interesante y prometedora está emergiendo gradualmente en el campo de los vehículos aéreos no tripulados de reconocimiento y ataque medianos y pesados. El ejército ya recibió los primeros complejos "Orion" de la clase media con amplias capacidades generales, pero con un potencial de combate limitado. Se están probando el pesado "Altius-U" y el discreto "Hunter". Recientemente, se están desarrollando varios drones nuevos a la vez.
Así, a medio plazo pueden aparecer varios vehículos aéreos no tripulados pesados con diversas diferencias en el armamento de las Fuerzas Aeroespaciales. Con su ayuda, será posible cerrar varios nichos aún vacíos. Cuál de los desarrollos actuales llegará a las tropas, cuándo sucederá y cómo afectará la efectividad de combate de las Fuerzas Aeroespaciales, el tiempo lo dirá.
