Carrete pequeño pero precioso
El proceso de robotización de armas es irreversible y se desarrolla de acuerdo con estrictas leyes económicas. La formación de un piloto militar siempre ha sido una empresa costosa y bastante prolongada. La aparición de UAV estratégicos y tácticos se ha convertido en una solución obvia a este problema con un montón de bonificaciones: un largo período de servicio aéreo, mayor capacidad de respuesta y baja visibilidad del radar. Ahora, cuando incluso los países que nunca han brillado en el campo de batalla están utilizando eficazmente drones de choque y reconocimiento, es el turno de los vehículos terrestres. Uno de los ejemplos particulares de tal evolución del cielo a la tierra fue el programa American Robotic Combat Vehicle (RCV), destinado a desarrollar una línea completa de robots terrestres de combate.
Las máquinas RCV-Light pertenecen a la clase más ligera de la familia. Dichos robots controlados a distancia deben moverse en la eslinga externa de un helicóptero CH-47 y un rotor basculante V-22. La plataforma de orugas para vehículos ligeros es utilizada por el EMAV (Vehículo modular autónomo expedicionario) de Pratt Miller. Se puede llamar ligero de forma bastante condicional; después de todo, la masa supera las 3 toneladas. La plataforma desempeña perfectamente el papel de un camión y lleva 3200 kg a bordo. La velocidad máxima del RCV-Light alcanza los 72 km / h en terrenos accidentados. En un vehículo con orugas, además de una montura de ametralladora, se puede colocar un pequeño cuadricóptero de reconocimiento, ampliando seriamente las capacidades del robot.
El análisis de las imágenes disponibles nos permite juzgar el grado bastante alto de elaboración del diseño de la novedad americana. En primer lugar, se trata de varios lidars (radares láser) ubicados en las esquinas de la plataforma, que forman parte del sistema de visión artificial. Esto indica la posibilidad de operación semiautomática del complejo robótico. Por ejemplo, los operadores solo necesitan establecer una ruta para que el vehículo la siga hasta el punto de colisión, y RCV-Light llevará a cabo todas las acciones adicionales en modo de piloto automático. El operador remoto puede operar el sistema aéreo no tripulado Hover Fly Tethered, un dron de reconocimiento aerotransportado en este momento. El helicóptero está atado al vehículo sobre orugas (en el sentido literal de la palabra) con un cable para control y suministro de energía.
No hay nada sorprendente en el sistema de piloto automático de mini tanque: tecnologías similares se han utilizado durante mucho tiempo en la industria automotriz civil en los Estados Unidos, Japón y Europa. Los prototipos totalmente autónomos, equipados con lidars, sonares y cámaras infrarrojas, han rodado millones de kilómetros alrededor del mundo y están listos para convertirse en participantes de pleno derecho en el movimiento. Todo se basa en el marco legal y los problemas de responsabilidad por accidentes de tráfico. En el ejército, tales sentimientos no están cargados, y la automatización completa del movimiento de los robots de combate parece ser bastante natural. Por cierto, KamAZ, que hasta hace poco trabajaba en cooperación con la empresa de TI Cognitive Technologie, participa en proyectos de camiones no tripulados en Rusia. Dada la proximidad de la planta de Naberezhnye Chelny al complejo militar-industrial nacional, se puede estar seguro de utilizar los desarrollos obtenidos en el ámbito militar.
El desarrollo de los "cerebros electrónicos" del robot de seguimiento ligero lo lleva a cabo el británico QinetiQ, que ha conseguido hacerse con drones voladores. En particular, los ingenieros de la compañía han creado un Zephyr pseudo-satélite alimentado por energía solar a gran altitud, que estableció un récord para la duración del vuelo. Según la ley estadounidense actual, un robot liviano no puede abrir fuego por sí solo; aún requiere un operador. Al mismo tiempo, el vehículo puede buscar y apuntar de forma independiente al objetivo del módulo de combate Kongsberg CROWS-J con una ametralladora Browning M2 de 127 mm. Opcionalmente, el vehículo puede equiparse con el antitanque FGM-148 Javelin, que ataca al objetivo con el principio de "disparar y olvidar"; esto es ideal para un cazador de tanques no tripulado.
Dada la alta saturación del teatro moderno de operaciones militares con reconocimiento y vigilancia, los desarrolladores de RCV-Light redujeron la firma del robot lo mejor que pudieron. El sistema de propulsión híbrido aplicado al robot reduce el ruido de la máquina y lo hace prácticamente invisible en el rango de infrarrojos. El motor de combustión interna, como parte integral de cualquier híbrido, se encarga de conducir en "condiciones pacíficas". Las orugas de goma masivas y los rodillos de goma funcionan para reducir el ruido. A pesar de todos los trucos, los desarrolladores y futuros usuarios ya están diciendo que el automóvil pertenece a la categoría de consumibles, y nadie se arrepentirá de tales pérdidas en combate.
Hermanos mayores
En línea con las guerras centradas en la red, ahora de moda, el dron de seguimiento RCV-Light es parte de un gran sistema no tripulado. El hermano mayor, con quien se relaciona el niño por la arquitectura de control modular con un sistema abierto (MOSA), es el mini tanque RCV-Medium. A principios de 2020, un consorcio de Textron, Howe & Howe y FLIR Systems ganó la competencia del Pentágono para desarrollar un dron de ataque terrestre de rango medio bajo el programa Robotic Combat Vehicle (RCV).
Ya se han construido cuatro prototipos y están participando en pruebas conjuntas con RCV-Light. El principal requisito para la masa y dimensiones del robot de clase media era la capacidad de ser transportado en las bodegas del transporte C-130 Hércules. En base a esto, la masa de los prototipos puede variar de 15 a 18 toneladas. Funcionalmente, el vehículo será mucho más peligroso que su hermano menor: tiene un cañón automático de 30-40 mm y varios misiles antitanque en su arsenal.
El robot con orugas más pesado de la familia se llama Robotic Combat Vehicle-Heavy (RCV-H) y se supone que engorda hasta 30 toneladas, además de equipar el arma asesina Armata. La movilidad estratégica del vehículo pesado estará a cargo del C-17 Globemaster III. En muchos sentidos, es este tanque no tripulado el que reemplazará al clásico "Abrams". Los estadounidenses ya han priorizado el uso de combate de dicho equipo: la luz RCV-Light irá primero a los puntos más calientes (no lo siento tanto), luego RCV-Medium entrará en la batalla y, finalmente, solo contra los objetivos de mayor prioridad. se enviará RCV- H.
Los desarrolladores, a pesar del desarrollo de una serie de tecnologías, hablan de las dificultades asociadas con la enseñanza de la inteligencia artificial para conducir un automóvil en combate y terreno accidentado. Con los drones voladores, todo era mucho más simple: la cantidad de factores externos era varias veces menor. Pero, dado el interés del Pentágono y la evidente falta de dicho equipamiento en las tropas, los programadores pretenden resolver todos los problemas en un plazo de dos a tres años.
Actualmente, el Ejército de los EE. UU. Está probando cuatro luces RCV junto con vehículos RCV-Medium. Para fines de 2021, hay planes para realizar maniobras robóticas a nivel de empresa utilizando 8-16 drones rastreados de varias clases. La puesta en servicio, aparentemente, llevará mucho tiempo; solo para 2022 se planea equipar unidades de combate experimentales con 16 vehículos para pruebas de campo completas.
Drones turcos contra Donbass
Hoy Rusia, que durante mucho tiempo no prestó atención a los drones voladores y terrestres, se ve obligada a dispersar recursos, recuperando el tiempo perdido en todas las áreas. Las prioridades para el desarrollo, por supuesto, incluyen UAV de ataque y drones kamikaze, cuya ausencia podría convertirse en una tragedia táctica-operativa para el ejército ruso en el futuro. Por ejemplo, Ucrania ha expresado su disposición a seguir comprando el Bayraktar TB2 turco y ya ha transferido algunos de los drones a Donbass.
Numerosos videos de la destrucción de mano de obra y equipo en Nagorno-Karabaj pueden explicar cómo puede resultar esto para las milicias y el ejército regular de la RPD.
Los ucranianos incluso tienen la intención de eludir posibles sanciones relacionadas con el suministro de motores extranjeros a Bayraktar y ofrecer sus contrapartes.
En esta situación, no hay razón para esperar la inminente aparición de robots con orugas y ruedas (similares a los estadounidenses) en el ejército ruso; tendrían tiempo para resolverlo con sus propios drones voladores.
