Durante la Gran Guerra Patria, la Armada Soviética incluyó miles de los barcos más diversos: acorazados, cruceros, destructores, barcos, submarinos, numerosos barcos auxiliares. Sin embargo, hoy decidimos hablar sobre los buques de guerra más, quizás, inusuales que formaban parte de la flota soviética: las baterías flotantes "¡No me toques!" y Marat.
"Kings of the Seas" para la Armada Soviética
Durante la primera mitad del siglo XX. Los "acorazados" eran un símbolo del poder de las principales flotas del mundo. Cada gran potencia naval construyó los barcos más poderosos con las armas más poderosas y la protección más perfecta para su armada. No fue en vano que a esos barcos se les llamara “reyes de los mares”, porque solo podían proteger los intereses del país con su existencia. A mediados de los 30. comenzó una nueva carrera de armamentos navales en el mundo y la URSS no se hizo a un lado. En nuestro país a finales de los años 30. comenzó la construcción a gran escala de una enorme armada, llamada "gran mar y océano", pero su construcción cesó en junio de 1941.
La base del poder de la flota soviética estaba formada por enormes supercorazados, que superaban en sus capacidades de combate a los barcos de flotas extranjeras. En la URSS, se crearon dos proyectos en paralelo: el tipo "A" (proyecto 23, con un desplazamiento de 35.000 toneladas con artillería de 406 mm) y "B" (proyecto 25, con un desplazamiento de 26.000 toneladas con artillería de 305 mm).). Se planeó construir 20 acorazados: cuatro grandes y cuatro pequeños para la Flota del Pacífico, dos grandes para la Flota del Norte, cuatro pequeños acorazados para la Flota del Mar Negro, seis acorazados más pequeños para reponer la Flota del Báltico. El proceso de creación de grandes barcos fue controlado personalmente por I. V. Stalin. El desarrollo tuvo en cuenta la experiencia extranjera avanzada, principalmente italiana, alemana y estadounidense. En 1937, el proyecto "B" fue reconocido como "sabotaje" y la industria de la construcción naval soviética se centró en preparar la construcción en serie de los acorazados del proyecto 23. Se suponía que era un buque de guerra moderno: el desplazamiento total excedía las 67.000 toneladas, su máximo la longitud era de 269,4 m, la anchura máxima de 38,9 m, el calado de 10,5 m, la central eléctrica de más de 231000 hp, la velocidad de unos 29 nudos, la autonomía de crucero de 7000 millas (a 14,5 nudos). En términos de armamento (cañones de 9x406 mm, 12x152 mm, 12x100 mm y ametralladoras antiaéreas de 32x37 mm), superó a todos los "colegas", a excepción del estadounidense "Montana" y el japonés "Yamato".. El acorazado tenía una reserva poderosa y un sistema de protección contra minas. Su tripulación estaba formada por 1.784 marineros. Antes del comienzo de la guerra, se establecieron cuatro acorazados: "Sovetsky Soyuz" en Leningrado (planta # 189), "Sovetskaya Ukraina" en Nikolaev (planta # 189), en Molotovsk (planta # 402) comenzó la construcción de la "Rusia soviética "y" Bielorrusia soviética ". Pero ninguno entró en servicio …
Creación de la batería flotante número 3
En la exposición del Museo de la Flota del Mar Negro en Sebastopol, se dedica una sala entera a la heroica defensa de la ciudad durante 250 días contra las tropas alemanas en 1941-1942. Los marineros de la Flota del Mar Negro y los residentes de la ciudad realizaron muchas hazañas defendiendo las fronteras de Sebastopol. A los visitantes del museo se les informa sobre ellos a través de numerosas exhibiciones, fotografías y reliquias de tiempos de guerra. Entre ellos hay una pequeña fotografía que no les dice mucho a los visitantes comunes. Está firmado de la siguiente manera: el teniente comandante S. A. Moshensky, comandante de la batería flotante No. 3. No se especifica qué lo hizo famoso, qué tipo de batería flotante No. 3, qué hazañas realizó su tripulación. Desafortunadamente, no hay más información sobre este barco en la exposición del museo.
Como ya se señaló, a finales de los años 30. La construcción a gran escala de acorazados del tipo "Unión Soviética" se inició en los astilleros de la URSS. Esto fue precedido por un enorme trabajo de investigación y desarrollo llevado a cabo por diseñadores e ingenieros soviéticos. Prestaron especial atención al desarrollo de armas y sistemas de protección de buques. Se llevaron a cabo muchos experimentos en el Mar Negro para determinar el sistema PMZ óptimo (protección contra minas, en la terminología de esa época). En la primera etapa, se detonaron 24 compartimentos a gran escala (en una escala de 1: 5) con siete tipos diferentes de PMZ. Con base en los resultados de los experimentos, se concluyó que los sistemas de protección italianos y estadounidenses son los más efectivos. En 1938, tuvo lugar la segunda etapa de experimentos en Sebastopol. Como antes, se produjeron en compartimentos a gran escala, se realizaron 27 detonaciones. Pero esta vez, se construyó un enorme compartimento a gran escala para los experimentos, en el que se reprodujo completamente el diseño del sistema PMZ del acorazado del Proyecto 23. Tenía la forma de un rectángulo, sus dimensiones eran impresionantes: longitud 50 m, ancho 30 m, altura lateral 15 M. De acuerdo con los resultados de estos experimentos, la comisión determinó que la potencia máxima de explosión para el PMZ era la potencia de explosión de 750 kg. Una vez finalizadas las pruebas, el compartimento experimental se utilizó como blanco para la práctica de tiro y luego se colocó en una de las bahías de Sebastopol.
Así es como se suponía que debía ser el acorazado Sovetsky Soyuz. Dibujo de A. Zaikin
Después del comienzo de la guerra, el Capitán de segundo rango G. A. Butakov. Sugirió que el mando de la Flota del Mar Negro lo usara para crear una batería de artillería flotante. Según su plan, la "plaza" estaba planeada para armarse e instalarse anclada en el valle de Belbek, a pocas millas de Sebastopol. Se suponía que debía fortalecer la defensa aérea de la base principal de la flota y asegurar los accesos a ella desde el mar. Según la inteligencia, se esperaba un aterrizaje alemán en Crimea, y se suponía que una batería flotante lo evitaría. El comandante de la Flota del Mar Negro F. S. Oktyabrsky apoyó a G. A. Butakov, Comisario del Pueblo de la Marina N. G. Kuznetsov aprobó esta idea. En julio de 1941, en la "plaza" (como se llamaba al compartimento en los documentos), se inició el trabajo de instalación de sistemas generales de barcos y de armamento. El trabajo en el proyecto fue realizado por el ingeniero L. I. Ivitsky. En el interior, equiparon las viviendas, una cocina, una sala de radio, almacenes y sótanos. Se instalaron una torre de mando, telémetros y dos reflectores en la cubierta del compartimento anterior. Desde el arsenal, se entregaron cañones de 2x130 mm, que se suministraron con proyectiles de "buceo" diseñados para combatir submarinos. Se complementaron con cañones antiaéreos 4x76, 2 mm, ametralladoras antiaéreas 3x37 mm, ametralladoras antiaéreas 3x12, 7 mm. La tripulación de la batería flotante estaba formada por 130 personas, 50 de ellas fueron llamadas de la reserva, el resto fueron reclutadas de todos los barcos de la Flota del Mar Negro. Los trabajadores colocaron un pescante al costado de la "plaza", pero no se encontró el bote. Pero los trabajadores encontraron un enorme ancla del Almirantazgo en los almacenes de la planta y se la entregaron a la batería. Los veteranos afirmaron que era del acorazado Emperatriz María. El 3 de agosto de 1941, se izó la bandera naval en una batería flotante n. ° 3 separada. Por orden del comandante de la Flota del Mar Negro del 4 de agosto, fue incluida en la Guardia de la Región del Agua de la Base Principal. La tripulación de la batería flotante, encabezada por el teniente superior S. Ya. Moshensky comenzó a servir.
Camino de combate "¡No me toques!"
El 9 de agosto, los remolcadores transfirieron la batería flotante a la bahía de Belbeks. Ante la amenaza de ataques desde el mar, se cerró con varias filas de redes antisubmarinas, desde la costa se cubrió con baterías costeras. El ancla de la emperatriz María mantuvo la escuadra firmemente en su lugar. El barco comenzó de inmediato numerosas sesiones de entrenamiento, simulacros de control de daños de la tripulación y varios ejercicios. En el verano de 1941, las incursiones de la Luftwaffe en Sebastopol eran raras. Básicamente, los aviones alemanes se dedicaron al reconocimiento de objetos militares y la colocación de minas magnéticas. Solo ocasionalmente se bombardearon barcos en el puerto. Varias veces la batería flotante fue atacada por aviones alemanes, pero sus ataques fueron repelidos con éxito. Las baterías cubrieron de fuego los barcos que entraron en Sebastopol. La situación cambió radicalmente a finales de octubre de 1941 tras el avance de la Wehrmacht en Crimea. Las unidades alemanas iniciaron el asalto a Sebastopol. Comenzó la defensa de la ciudad de 250 días. Los alemanes capturaron todos los aeródromos de Crimea y ahora el tiempo de vuelo de sus bombarderos a Sebastopol era de solo 10-15 minutos. Los asaltos a la ciudad y al puerto se volvieron diarios. Las principales fuerzas de la flota se dirigieron al Cáucaso. A finales de octubre, dos cañones de 130 mm fueron desmantelados de la "plaza", que se necesitaban con urgencia para el frente terrestre. También se eliminó toda la munición "ciento treinta", a excepción de los proyectiles de "buceo", y los cálculos de los cañones. Como resultado, la tripulación del barco se redujo a 111 personas.
"¡No me toques!" luchando contra aviones alemanes. Arroz. A. Lubyanova
A principios de noviembre, hubo fuertes tormentas en el Mar Negro. Su fuerza era tal que el enorme ancla no podía sostener la batería flotante en su lugar. Las olas empezaron a acercarlo a la costa, que ahora estaba ocupada por tropas alemanas. Se decidió cambiar el estacionamiento de la "plaza". El 11 de noviembre, los remolcadores trasladaron la batería flotante a la bahía cosaca y la hundieron en los bajíos, ahora ella no le tenía miedo a las tormentas. La nueva misión de combate que el comando estableció para la tripulación fue la defensa del aeródromo militar en Cabo Chersonesos. Seguía siendo el último aeródromo soviético en Crimea. Toda la aviación de la región de defensa de Sebastopol se basó en su campo. Las incursiones en el aeródromo de Chersonesos se hicieron más frecuentes. En la tarde del 29 de noviembre de 1941, los artilleros antiaéreos de la batería flotante lograron su primera victoria. Derribaron Bf-109. El 17 de diciembre, los alemanes iniciaron un nuevo asalto a Sebastopol. Durante todo el día, las baterías tuvieron que repeler las incursiones en el aeródromo. Al mismo tiempo, un Ju-88 fue derribado. A partir de ese día, la puntuación de combate de los artilleros antiaéreos comenzó a crecer: mientras defendían el aeródromo, derribaron 22 aviones alemanes. El asalto invernal fue repelido con éxito, pero las incursiones en la ciudad continuaron. Los alemanes tampoco se olvidaron del aeródromo. Intentaron interferir con las acciones de la aviación soviética, y en las historias de nuestros pilotos se mencionaba constantemente sobre la ayuda de la batería flotante: "La batería flotante puso una cortina …" ¡No me toques! " cortar el alemán … ". El 14 de enero de 1942, artilleros antiaéreos derribaron otro Ju-88, el 3 de marzo, Non-111, el 19 de marzo, el escritor Leonid Sobolev visitó las baterías. Pasó todo el día en la "plaza", habló con el comandante y la tripulación. Escribió sobre esto en el ensayo "¡No me toques!" En marzo, el comandante de la batería, el teniente senior S. Ya, Moshensky recibió la Orden de la Bandera Roja, se convirtió en el teniente comandante y otros miembros de la tripulación recibieron premios por aviones derribados.
En mayo de 1942, las incursiones en la ciudad se intensificaron, los alemanes comenzaron los preparativos para un nuevo asalto y buscaron neutralizar a los pilotos soviéticos. En esto se vieron obstaculizados en gran medida por el fuego preciso de los artilleros antiaéreos de la batería flotante N ° 3, que los marineros del Mar Negro comenzaron a llamar "¡No me toques!" El 27 de mayo, artilleros antiaéreos lograron derribar dos Me-109 a la vez.
Batería flotante n. ° 3 "¡No me toques!" en Cossack Bay, primavera de 1942 Foto tomada desde un avión soviético
El comandante de la batería flotante n. ° 3, teniente comandante S. Ya. Moshensky
Los alemanes iniciaron un nuevo asalto a la ciudad y concentraron una gran cantidad de aviones en los aeródromos de Crimea. Tenían una superioridad múltiple en la aviación, pero los aviadores soviéticos lograron atacar al enemigo, y este es el mérito significativo de la tripulación de la batería flotante. El 9 de junio, su cuenta de combate se reponía con tres Ju-88, el 12 de junio Bf-109, el 13 de junio Ju-88. La batería interfirió con las acciones de los aviones enemigos y el mando alemán decidió ponerle fin. El 14 de junio "cuadrado" atacó 23 Ju-87, se lanzaron 76 bombas, pero no lograron lograr impactos directos. Por explosiones cercanas de bombas aéreas, el reflector se descompuso, la metralla cortó el pescante, tres marineros resultaron heridos. Al repeler esta incursión, los marineros derribaron dos Ju-87. En la segunda mitad del día continuaron los ataques y una batería alemana abrió fuego contra la "plaza". Siguieron más redadas. En ese momento, los defensores de Sebastopol estaban experimentando grandes dificultades debido a la falta de municiones. En el período entre los asaltos, el mando de la SOR no logró crear suficientes existencias de municiones en los almacenes, y ahora había que salvar los proyectiles. Desde el continente, ahora los barcos entregaban municiones, pero aún faltaban mucho. Los alemanes, sin embargo, crearon enormes reservas de municiones, proyectiles y cartuchos, que no perdonaron. Su aviación dominaba los cielos de Sebastopol. 19 de junio sobre "¡No me toques!" se hizo otra incursión. Este fue el 450º ataque aéreo alemán contra la batería, cuya tripulación estaba ahora día y noche en los cañones. Su destino se decidió por la falta de munición para las armas. Los pilotos alemanes lograron abrirse paso hasta la batería. A las 20.20 una de las bombas golpeó el lado izquierdo del "cuadrado", la segunda estalló a la derecha. La fuerza de la explosión esparció a todos los seres vivos en la cubierta. Las tripulaciones de los cañones antiaéreos y ametralladoras resultaron muertas y heridas, se produjo un incendio en el sótano de popa, el fuego se acercó a los proyectiles "buceadores", pero se extinguió. El comandante de la batería y otros 28 miembros de la tripulación murieron. Veintisiete marineros resultaron heridos y los barcos los llevaron inmediatamente a tierra. Por la noche, la tripulación logró poner en servicio una metralleta de 37 mm y dos ametralladoras DShK, pero no había munición para ellos en el barco. El 27 de junio de 1942 se disolvió la tripulación de la batería flotante. Los marineros fueron enviados a luchar en posiciones terrestres, los heridos fueron llevados al continente por los barcos de la Flota del Mar Negro, que irrumpieron en Sebastopol. Tras la caída de la ciudad, los soldados alemanes examinaron con interés el enorme "¡No me toques!"
El casco de la batería flotante en el bajío de la bahía cosaca, julio de 1942
El acorazado "Marat" del canal marítimo de Leningrado está disparando contra las tropas alemanas, el 16 de septiembre de 1941. Fig. I. Dementyeva
Hay que decir algunas palabras sobre el comandante de la batería flotante "¡No me toques!" El teniente comandante Sergei Yakovlevich Moshensky. Nació en Zaporozhye. Trabajó en la fábrica como electricista, se graduó de la escuela de trabajadores. En 1936 fue llamado a servir en la Armada. Un miembro de Komsomol con una educación secundaria completa fue enviado a un curso de personal de comando de dos años. Al finalizar, recibió el rango de teniente y fue enviado a servir como comandante de la primera torreta principal del acorazado Parizhskaya Kommuna. Antes del comienzo de la guerra, S. Ya. Moshensky completó un curso de actualización de un año para el personal de comando de la Armada en Leningrado, especializado en comandante de una batería de defensa aérea. Estaba casado, la familia esperaba su primer hijo. Después del inicio de la guerra, la esposa embarazada fue evacuada de Sebastopol. Durante diez meses S. Ya. Batería flotante Moshensky, todos los días arriesgaba su vida por la libertad de la Patria. Sobre él, murió sin ver a su hija, que nació en la evacuación. Fue enterrado en la bahía de Kamyshovaya, pero, lamentablemente, se desconoce el lugar exacto del entierro.
La historia del acorazado "Marat" Después de Tsushima, comenzó el resurgimiento de la armada en nuestro país. Los barcos más poderosos de la Flota Imperial Rusa eran cuatro acorazados clase Sebastopol: Gangut, Poltava, Sebastopol y Petropavlovsk. Los bolcheviques lograron preservar a tres de ellos, fueron ellos quienes formaron la base del poder de la reactivación de la flota obrera y campesina. Al comienzo de la guerra, la Armada de la URSS incluía a Marat y la Revolución de Octubre en el Báltico, y la Comuna de París en el Mar Negro. Otro acorazado - "Frunze" (ex "Poltava") nunca fue reconstruido después de un pequeño incendio que ocurrió en 1919. El liderazgo de la Marina ha propuesto repetidamente restaurarlo como acorazado, crucero de batalla, monitor, batería flotante e incluso portaaviones. En los años 20. Se desarrollaron decenas de proyectos similares, pero, lamentablemente, ninguno de ellos se implementó. Los mecanismos de "Frunze" se utilizaron como piezas de repuesto en la reparación de los acorazados restantes. "Petropavlovsk" en marzo de 1921 pasó a llamarse "Marat". En 1928-1931. se ha actualizado. El acorazado fue el buque insignia de la MIPYME. No sin una emergencia en su biografía - 7 de agosto de 1933.un disparo prolongado provocó un incendio en la torre Ns2, matando a 68 marineros. 25 de julio de 1935 "Marat" embistió al submarino "B-3" durante los ejercicios. El evento más notable en su vida pacífica fue su visita a Inglaterra en mayo de 1937. El acorazado participó en el desfile naval en la rada de Spithead en honor a la coronación del rey Jorge V. Los marineros soviéticos demostraron su valía en esta revisión desde el mejor lado. Ambos acorazados formaban parte del escuadrón Red Banner Baltic Fleet. El barco participó en la guerra soviético-finlandesa de 1939-1940, disparó contra las baterías costeras finlandesas. En mayo de 1941, el devanado LPTI se montó en el acorazado: el Marat se convirtió en el primer barco soviético en recibir protección contra las minas magnéticas. Fue comandado por el Capitán 2nd Rank P. K. Ivanov.
La explosión del "Marat" en Kronstadt el 23 de septiembre de 1941. La columna de humo se elevó a una altura de aproximadamente un kilómetro. Foto tomada desde un avión alemán
"Marat", atracado en el muelle de Ust-Rogatka a finales de septiembre de 1941. Fotografía aérea alemana. La flecha muestra el lugar de la explosión. Hay un barco de rescate en el costado, aún hay fugas de combustible de los tanques dañados
El barco se encontró con el comienzo de la guerra en Kronstadt. Ese día, artilleros antiaéreos abrieron fuego contra el avión de reconocimiento. Durante el verano y el otoño, 653 marineros del "Marat" fueron a combatir en los marines. En el verano de 1941, la ofensiva alemana se desarrolló rápidamente, y ya el 9 de septiembre, el acorazado, ubicado en el canal marítimo de Leningrado, comenzó a disparar contra las unidades alemanas que se encontraban en los accesos cercanos a Leningrado. Todos los días los marineros del "Marat" ayudaron a los soldados del 8º y 42º ejércitos a defender sus posiciones. Con su fuego, detuvieron al enemigo y no permitieron que las unidades de la Wehrmacht comenzaran a asaltar la "cuna de la revolución". Durante estos días, el acorazado disparó 953 proyectiles de 305 mm. Fue el fuego de los barcos de la Flota Báltica Bandera Roja lo que impidió al enemigo completar con éxito la ofensiva y capturar la ciudad. El mando alemán dio la orden de destruir el acorazado, que estaba trastocando los planes ofensivos con su bombardeo. Se utilizaron contra él la aviación y la artillería. El 16 de septiembre de 1941, Marat recibió diez proyectiles de 150 mm y cuatro impactos directos de bombas de 250 kg. 24 marineros murieron, 54 resultaron heridos. En el acorazado, varios mecanismos auxiliares fallaron, la cuarta torreta de la batería principal resultó dañada, el grupo de popa de cañones antiaéreos de 76 mm y la batería de proa de cañones antiaéreos de 37 mm dejaron de funcionar. Estos golpes debilitaron significativamente las capacidades de defensa aérea del barco y jugaron un papel fatal en la historia de Marat.
El acorazado fue enviado a reparar a Kronstadt, y el 18 de septiembre se trasladó al muelle de Ust-Rogatka. No dejó de disparar al enemigo, se dispararon 89 proyectiles de 305 mm. La aviación alemana continuó monitoreando el barco, se desarrolló un nuevo plan para la destrucción del acorazado. Se entregaron 1000 kg de bombas perforantes RS-1000 desde Alemania al aeródromo de Tirkovo. El comando soviético no tenía reservas para fortalecer la defensa aérea de la base. todo se arrojó a la defensa de Leningrado. Así es como uno de los marineros describió la situación: “El enemigo vuela descaradamente, y nosotros solo tenemos cañones antiaéreos, y no disparan bien. Y solo hay seis luchadores. No más. Toda la aviación naval trabaja en interés del frente cerca de Leningrado ". Ahora los barcos en Kronstadt se convirtieron en el principal objetivo de los ataques de la Luftwaffe. El 21, 22 y 23 de septiembre se llevaron a cabo una serie de redadas masivas en Kronstadt. Los artilleros antiaéreos del acorazado "Marat" y las pequeñas fuerzas de defensa aérea de Kronstadt no pudieron repeler el ataque simultáneo de varios grupos de Ju-87. A las 11.44 del 23 de septiembre, el acorazado fue atacado por "piezas". La primera bomba de 1000 kg cayó cerca del costado de babor del acorazado. El enorme barco estaba escorado a estribor. En ese momento, una bomba perforante de 1000 kg golpeó la proa del Marat. Atravesó el blindaje, explotó en el interior de la nave y provocó la detonación de la munición de la primera torreta de la batería principal. Hubo una gran explosión. Las llamas envolvieron la superestructura del acorazado, fue arrancado del casco y arrojado al muelle. Los escombros de la explosión se esparcieron por todo el puerto de Srednyaya en Kronstadt. Una columna de humo envolvió el muelle de Ust-Rogatka, se elevó hasta una altura de aproximadamente un kilómetro. 326 marineros murieron, incl. comandante y comisario de la nave. El cuerpo de "Marat" se sentó en el suelo del puerto. Fue muy destruido y dejó de existir como buque de guerra. Así es como uno de los testigos describió este desastre: “Veo claramente cómo un enorme trinquete con escaleras, timoneras, puentes y plataformas, completamente salpicado de figuras con uniformes blancos de marinero, se separa lentamente del barco, no se cae mucho hacia un costado. rápidamente, y luego se separa en pedazos y se estrella contra el agua con estrépito … Justo debajo del mástil, la torreta del cañón también se eleva lentamente, sus tres cañones de 12 pulgadas se rompen y también vuelan al agua. La bahía parece estar hirviendo por la masa de acero caliente arrojada en ella … ".
Así lucía el arco del Marat después de la explosión desde lo alto de la segunda chimenea. tubería. En primer plano está el techo de la segunda torre. Los cañones de los cañones de la primera torreta del calibre principal son claramente visibles, yaciendo sobre los restos del arco.
Batería flotante "Petropavlovsk" en Kronstadt, 1943. Su casco está pintado para que parezca un rompeolas para camuflarse. Los cañones antiaéreos adicionales de 37 mm son claramente visibles, instalados en la popa y forrados con fardos de algodón.
Las losas de hormigón retiradas de los terraplenes de Kronstadt se colocaron en la cubierta del Petropavlovsk como protección adicional contra el fuego de las baterías alemanas de gran calibre.
Ruta de combate de la batería flotante "Marat"
Inmediatamente después de la explosión en el Marat, la tripulación comenzó a luchar por la supervivencia, los Maratovitas lograron evitar la inundación del resto de los compartimentos del barco. Los marineros de otros barcos acudieron en su ayuda. La explosión interrumpió el casco del acorazado en el área de 45-57 cuadros, alrededor de 10,000 toneladas de agua ingresaron al casco, la parte superior del casco en el área de la superestructura de proa fue destruida, la torreta de proa de la batería principal, el trinquete con la torre de mando, la superestructura y la primera chimenea dejaron de existir. Muchos de los sistemas de soporte vital de la nave estaban averiados. El casco del acorazado se tendió en el suelo, pero debido a la poca profundidad del puerto, no se hundió, el costado siguió sobresaliendo 3 m del agua. Los marineros del Marat lograron aterrizar el barco en un incluso la quilla y pronto comenzó a trabajar para restaurar su capacidad de combate. Fueron asistidos por los barcos de rescate "Señal" y "Meteorito", buzos de EPRON. Así es como uno de los marineros describió la situación en el barco: “Cuando abordé el acorazado, la cubierta ya estaba ordenada, todo estaba y estaba en su lugar. Y solo cuando me acerqué a la segunda torre, me encontré al borde de un abismo, aquí la cubierta se estaba rompiendo … Simplemente no había ningún barco más allá. Estaba parado sobre una pared vertical. Parecía que ves el barco en una sección. Y de frente está el mar … ".
La tercera y cuarta torre de la batería principal no resultaron dañadas por la explosión, la segunda torreta de la batería principal necesitaba reparación. Se decidió utilizar el barco como una batería flotante no autopropulsada. Para hacer esto, fue necesario levantar el cuerpo desde el fondo del puerto y restaurar la capacidad de combate de artillería. El nuevo comandante de la nave era el Capitán de tercer rango V. P. Vasiliev, el personal de la tripulación era de 357 personas. Le quitaron cañones de 120 mm, formaron tres baterías y las enviaron al frente terrestre. El 31 de octubre, la tercera y cuarta torres abrieron fuego contra posiciones alemanas. Los alemanes dispararon contra el barco revivido con artillería de gran calibre. Llevaron a cabo fuego dirigido a un objetivo estacionario. Para protegerse contra golpes en la cubierta de la batería flotante, se colocaron losas de granito con un espesor de 32-45 cm y se colocaron placas de blindaje en el área de la sala de calderas. El 12 de diciembre tuvo lugar la primera escaramuza con el enemigo. En el barco, una batería alemana de la aldea de Bezbotny disparó 30 proyectiles de 280 mm. La batería flotante fue alcanzada por tres proyectiles, tras lo cual la batería alemana fue sofocada por el fuego del Marat. El 28 de diciembre de 1941, la batería flotante se enfrentó nuevamente a un duelo de artillería con una batería de artillería ferroviaria de 280 mm ubicada en la estación Novy Peterhof. Se dispararon 52 obuses contra "Marat", cuatro de ellos impactaron en el barco. Recibió daños importantes, pero no detuvo el fuego y apagó la batería. Un proyectil alemán hundió un buque auxiliar "Vodoley" que estaba parado en el costado, lo que proporcionó calentamiento a la batería flotante. Para el 1 de enero de 1942, el número de tripulantes del Marat había aumentado a 507 personas. Enero de 1942la batería flotante se disparó ocho veces, se dispararon 85 proyectiles de 150-203 mm, pero no hubo impactos. En la popa se instalaron ametralladoras antiaéreas de 3x37 mm en instalaciones terrestres. Para protegerlos de la metralla, se cercaron con sacos de algodón. Más tarde, se instalaron varios cañones antiaéreos más en el barco. El 25 de octubre, la batería flotante libró otro duelo de artillería con una batería alemana. 78 proyectiles de 280 mm fueron disparados contra "Marat", cuatro de ellos impactaron en la cubierta del barco, pero no causaron daños significativos. "Reserva" adicional ayudó. Durante el invierno, la primavera y el verano de 1942, se continuó trabajando para restaurar la capacidad de combate de la segunda torre. El 30 de octubre, pasó con éxito sus pruebas y entró en servicio. Ese día, disparó 17 proyectiles contra posiciones alemanas. El 6 de noviembre, se dispararon 29 proyectiles de 280 mm contra el barco, solo uno alcanzó el barco. La caldera quedó inutilizada, varios mecanismos resultaron dañados, dos marineros murieron y seis resultaron heridos. Otro duelo de artillería tuvo lugar el 30 de diciembre de 1942.
Parte del trinquete del acorazado, arrojado del barco por la fuerza de la explosión durante varias decenas de metros. Fue levantada y colocada en la pared del puerto de Kronstadt.
La batería flotante "Petropavlovsk" en el muelle de Ust-Rogatka, 1943, fotografía aérea alemana
31 de mayo de 1943 "Marat" fue devuelto a su nombre original "Petropavlovsk". El 2 de diciembre de 1943 tuvo lugar un duelo de artillería con una batería alemana. Ella se convirtió en la última, tk. nuestras tropas se preparaban para levantar el bloqueo de Leningrado. Los cañones de "Petropavlovsk" estuvieron involucrados por el comando en el bombardeo de posiciones alemanas en enero de 1944 durante la operación Krasnoselsk-Ropsha para levantar completamente el bloqueo de Leningrado. Los últimos disparos al enemigo fueron hechos por los cañones de la batería flotante "Petropavlovsk" en junio de 1944 durante la operación ofensiva de Vyborg, que puso fin a la batalla de Leningrado. Durante la Segunda Guerra Mundial, el barco disparó 264 fuegos reales y disparó un proyectil de 305 mm al enemigo en 1971.
Memoria
Después de la liberación de Sebastopol, el casco de la batería flotante n. ° 3 continuó en las aguas poco profundas de la bahía cosaca. A finales de los 40. fue levantado y remolcado a Inkerman para su desmontaje. Sobre la hazaña de la tripulación "¡No me toques!" poco a poco empezó a olvidar. Sólo en las escasas líneas de la crónica oficial de la guerra se registró la hazaña sin precedentes de su tripulación: “Durante la defensa de Sebastopol, unidades y naves de protección del área de aguas derribaron 54 aviones enemigos. De estos, 22 aviones fueron derribados por la batería flotante No. 3. Los lectores soviéticos sólo pudieron aprender sobre este barco único a través del ensayo del escritor Leonid Sobolev "¡No me toques!", El cuento "La isla misteriosa" del escritor infantil Oleg Orlov y varios artículos en periódicos y revistas. El periodista moscovita Vladislav Shurygin jugó un papel importante en la preservación de la memoria de la batería flotante No. 3. Durante muchos años recopiló materiales sobre la ruta de combate "¡No me toques!", Se reunió con veteranos, trabajó en los archivos. En 1977, con su ayuda, se organizó una reunión de veteranos de baterías flotantes en Sebastopol. En 1979 escribió el libro "La isla de hierro", que contaba la hazaña de la tripulación de la batería flotante y su comandante S. Ya. Moshensky. Gracias a estas personas no se olvidó la hazaña de los marineros de la batería flotante No. 3. Desafortunadamente, en Sebastopol no hay un monumento ni un letrero conmemorativo dedicado a las hazañas heroicas de la tripulación de la batería flotante "¡No me toques!"
La batería flotante "Petropavlovsk" disparando contra posiciones alemanas durante la operación Krasnoselsk-Ropsha, enero de 1944
Marat fue más afortunado. Después de la guerra, se desarrollaron varios proyectos para restaurar el barco como acorazado (utilizando el destino del cuerpo de Frunze), pero nunca se implementaron. "Petropavlovsk" se utilizó como buque de entrenamiento y artillería. En 1947-1948. en el muelle se trabajó para separar por completo los restos de proa del casco. El 28 de noviembre de 1950, el antiguo Marat fue reclasificado como buque escuela no autopropulsado y pasó a llamarse Volkhov. El 4 de septiembre de 1953 fue excluido de las listas de la flota. El casco del antiguo acorazado se cortó en pedazos solo a principios de los años 60. Los veteranos de "Marat" decidieron perpetuar la memoria del barco. En 1991 g.revelaron un letrero conmemorativo en el muelle de Ust-Rogatka. En el mismo año, decidieron crear un museo dedicado a la trayectoria de combate del acorazado. Logramos encontrarle una pequeña habitación en el Liceo Politécnico Nevsky. El museo alberga un diorama "Reflejo del asalto de Leningrado en septiembre de 1941 por barcos del escuadrón de la Flota Báltica Bandera Roja", varias fotografías y exposiciones. En 1997, lograron publicar la colección "Voleas del Neva". Incluye las memorias de los veteranos del escuadrón de la Flota Báltica Bandera Roja, incluidos los marineros del "Marat". El museo continúa sus actividades en la actualidad.
"Petropavlovsk" en Kronstadt, Día de la Marina, julio de 1944. Al costado del barco hay un dragaminas "TShch-69"
Buque escuela no autopropulsado "Volkhov" en Kronstadt, principios de los 50.
