El complejo antitanque Falanga fue demostrado a la dirección de las fuerzas armadas el 28 de agosto de 1959, luego de lo cual, incluso antes de que se completaran las pruebas estatales, los militares decidieron comprar 1,000 ATGM y 25 lanzadores basados en los vehículos de combate BRDM-1.. Las pruebas de fábrica del nuevo ATGM comenzaron el 15 de octubre de 1959. Los primeros 5 lanzamientos de misiles terminaron sin éxito, las deficiencias de su sistema de control de radio se vieron afectadas. En el futuro, las pruebas fueron mucho más seguras, de los 27 lanzamientos realizados, el 80% de los misiles alcanzaron objetivos. Como resultado, después de eliminar todas las deficiencias identificadas del 2K8 ATGM "Phalanx" el 30 de agosto de 1960, se puso en servicio.
ATGM "Phalanx" aseguró la destrucción de objetivos blindados a una distancia de hasta 2.500 metros, el rango de disparo mínimo era de 500 metros. El misil proporcionó una penetración de blindaje a un nivel de 560 mm (en un ángulo de 90 grados). El peso de lanzamiento del complejo misil fue de 28,5 kg, y el peso del vehículo de combate 2P32, creado sobre la base del BRDM-1, fue de 6.050 kg. El complejo podía desplegarse desde una posición de viaje a una posición de combate en 30 segundos, pero con la preparación del equipo para el lanzamiento de misiles, tomó de 2 a 3 minutos.
El diseño general del misil antitanque 3M11 se realizó teniendo en cuenta las restricciones de longitud impuestas por la ubicación en la base BRDM-1, y tenía un carenado romo. El uso del canal de radio de control de misiles requería que los creadores colocaran equipos en su sección de cola, lo cual era bastante engorroso de acuerdo con la realidad de esos días. Debido a esto, el sistema de propulsión del cohete se hizo de acuerdo con un esquema con 2 boquillas oblicuas y consistió en un motor de lanzamiento y un sustentador. Los elevadores ubicados en el borde posterior de las alas actuaron como controles.
Para impulsar los mecanismos de dirección neumáticos, se colocó un acumulador de presión de aire a bordo del cohete, un cilindro especial con aire comprimido. El aire comprimido también se alimentó al generador de turbina, proporcionando energía al equipo del cohete. Gracias a esta solución, no hubo necesidad de colocar baterías sensibles a la temperatura o baterías en el cohete. Los misiles Falanga en el lanzador se colocaron en un patrón en forma de X, y después del lanzamiento, el cohete, girando 45 grados en un rollo, hizo su vuelo con una disposición cruciforme de sus alas. Al mismo tiempo, para una mejor compensación de la gravedad en el plano horizontal, los diseñadores proporcionaron un pequeño desestabilizador especial, gracias al cual la configuración aerodinámica del cohete en el canal de cabeceo se volvió intermedia entre el "sin cola" y el "pato". Los trazadores se montaron en un par de consolas de cohetes horizontales.
Debido al hecho de que las consolas de las alas eran plegables, las dimensiones del cohete en la posición de transporte eran bastante pequeñas y ascendían a solo 270 por 270 mm. La apertura de las consolas y su preparación para el uso de combate se llevó a cabo manualmente, después de lo cual la envergadura del ala del cohete alcanzó los 680 mm. El diámetro del cuerpo del cohete era de 140 mm, la longitud era de 1147 mm. Peso inicial 28,5 kg.
Ya 4 años después de la finalización de la obra, vio la luz la primera modernización del complejo. El nuevo cohete 9M17 del complejo Falanga-M recibió un giroscopio de pólvora de pequeño tamaño con un giro que tuvo lugar debido a la combustión de la carga de pólvora. Con el uso de un giroscopio, fue posible reducir el tiempo requerido para preparar el cohete para su lanzamiento. En lugar de un sistema de propulsión de 2 motores (arranque y mantenimiento), se utilizó un motor de modo dual de cámara única más ligero, cuyo suministro de combustible se duplicó. Como resultado de la modernización, el alcance del cohete se aumentó a 4000 metros, la velocidad promedio aumentó de 150 a 230 m / s y el peso de lanzamiento del cohete aumentó a 31 kg.
Después de otros 4 años, el ejército entró en el complejo "Falanga-P" ("Flauta"), que tiene una guía de misiles semiautomática hacia el objetivo. En el lanzamiento, el operador solo tenía que mantener el objetivo en el punto de mira de la mira, mientras que los comandos de guía eran generados y emitidos automáticamente por helicópteros o equipos terrestres, que rastreaban la posición del cohete a lo largo de su rastreador. El campo de tiro mínimo se ha reducido a 450 metros. Para la modificación semiautomática del complejo, se desarrolló un nuevo lanzador terrestre: el vehículo de combate 9P137, creado sobre la base del BRDM-2.
Misil antitanque 3M11 "Phalanx"
También vale la pena señalar que la aparición en nuestro país de armas de misiles guiados en helicópteros está asociada al complejo Phalanx. Las primeras pruebas en esta área comenzaron en 1961, cuando se instalaron 4 misiles 3M11 en MI-1MU. Pero en ese momento, los militares aún no podían evaluar el potencial y la perspectiva de tal despliegue ATGM. Posteriormente, se realizaron pruebas con misiles 9M17, pero, a pesar de su resultado positivo, el complejo de helicópteros nunca se puso en servicio.
El destino del complejo bajo la abreviatura K-4V, que se instalaría en helicópteros Mi-4AV, se volvió más exitoso. Cada helicóptero llevaba 4 misiles antitanque Falanga-M, que se pusieron en servicio en 1967. 185 helicópteros Mi-4A construidos previamente fueron reequipados especialmente para este complejo. Bueno, en 1973, este complejo se probó con éxito sobre la base del Mi-8TV, y más tarde sobre la base del primer helicóptero verdaderamente de combate Mi-24. Cada uno de ellos también llevaba 4 misiles Falanga-M.
BRDM-1
El trabajo en la creación de un vehículo blindado de reconocimiento (BRDM-1) comenzó a fines de 1954 en la oficina de diseño de la Planta de Automóviles Gorky, dirigida por el diseñador líder de la empresa V. K. Rubtsov. Inicialmente, se planeó crear un BRDM como una versión flotante del conocido BTR-40 en las tropas (no es casualidad que el vehículo incluso recibiera el índice BTR-40P). Sin embargo, en el transcurso del trabajo, los diseñadores llegaron a la conclusión de que no sería posible limitarse solo a la modificación de una máquina existente. En el curso del trabajo de diseño, comenzó a surgir una nueva máquina, que no tenía análogos no solo en la URSS, sino también en el mundo.
Las demandas de los militares para superar trincheras y trincheras llevaron a la creación de un chasis único, que consistía en una hélice principal de cuatro ruedas y 4 ruedas adicionales, que estaban ubicadas en la parte central del vehículo y estaban destinadas a superar las trincheras. Las 4 ruedas centrales, si era necesario, se bajaron y se pusieron en movimiento utilizando una transmisión especialmente diseñada. Gracias a esto, el BRDM se transformó fácilmente de un vehículo de cuatro ruedas en un vehículo de ocho ruedas, que fue capaz de superar trincheras y obstáculos de hasta 1,22 metros de ancho. Las ruedas principales del BRDM-1 tenían un sistema de bombeo centralizado, que ya había sido probado en los modelos BTR-40 y BTR-152.
Por la posibilidad de forzar obstáculos de agua, se suponía que el automóvil estaba equipado con una hélice tradicional, pero más tarde, durante las discusiones, los diseñadores optaron por un cañón de agua, que ya había sido desarrollado para el tanque anfibio ligero PT-76. Tal cañón de agua era más "tenaz" y compacto. Además, podría usarse para bombear agua desde la carrocería de un vehículo blindado y aumentar su maniobrabilidad en el agua: el radio de giro en la superficie del agua era de solo 1,5 metros.
Vehículo de combate ATGM 2P32 ATGM 2K8 "Phalanx" en color ceremonial
El BRDM-1 tenía un cuerpo de soporte sellado soldado a partir de placas de armadura laminadas de varios espesores: 6, 8 y 12 mm. Una timonera blindada fue soldada al casco, equipada con dos escotillas de inspección con bloques de vidrio a prueba de balas insertados. Una escotilla de doble hoja se ubicó en la parte trasera del vehículo. El peso de combate del vehículo fue de 5.600 kg, la velocidad máxima fue de 80 km / h. El coche podía transportar a 5 personas (2 tripulantes + 3 paracaidistas).
Fue sobre la base del BRDM-1 que se creó el vehículo de combate 2P32. Su armamento principal eran los misiles antitanque Phalanx 3M11. Este complejo ATGM autopropulsado tenía 4 guías y podía realizar hasta 2 lanzamientos de misiles por minuto. La munición del vehículo consistía en 8 misiles antitanque, así como un lanzagranadas antitanque de mano RPG-7.
Versión de avión "Phalanx-PV"
El sistema de misiles antitanque aerotransportado Falanga-PV se utiliza para destruir vehículos blindados enemigos con control manual, siempre que haya visibilidad óptica directa del objetivo, o en modo semiautomático. El complejo fue creado en la Oficina de Diseño de Ingeniería de Precisión (diseñador jefe AE Nudelman) sobre la base del complejo Falanga-M. ATGM "Falanga-PV" fue adoptado por el ejército en 1969, y desde 1973, los helicópteros de ataque Mi-24D, que llevaban 4 ATGM 9M17P, entraron en serie. En el futuro, este misil se convirtió en el arma principal de muchos otros tipos de helicópteros, en los que ya se había instalado el complejo Falanga-M. Los lanzadores de los helicópteros Mi-4AV y Mi-8TV podrían acomodar hasta 4 de esos misiles a la vez.
El complejo se produjo en la planta mecánica de Kovrov y se vendió para la exportación. Se supone que todavía está en servicio con los ejércitos de Afganistán, Cuba, Egipto, Libia, Siria, Yemen, Vietnam, Bulgaria, Hungría y la República Checa. En el oeste, este complejo se llamó AT-2C "Swatter-C" (matamoscas ruso).
ATGM "Falanga-PV"
El cohete 9M17P se fabrica de acuerdo con un diseño aerodinámico normal y es casi completamente similar al cohete complejo Falanga-M. La principal diferencia entre los misiles radica en el uso de un nuevo sistema de radiocomando de control semiautomático, que se acopló al equipo "Raduga-F" y se instaló en un porta-helicópteros de los misiles. El misil apuntaba al objetivo utilizando el método de 3 puntos. Los controles eran timones aerodinámicos.
Actualmente, el desarrollador de misiles ofrece su profunda modernización en el mercado, que tiene la mejor penetración de blindaje. El nuevo nivel de penetración garantiza la derrota de los MBT enemigos modernos, incluidos aquellos con protección dinámica. En el curso de la modernización, el rango de aplicación del misil se amplió significativamente mediante el uso de varios tipos de ojivas (detonadores de volumen, fragmentación y otras ojivas).
Se presentaron nuevas versiones del cohete en la exhibición aérea MAKS en Zhukovsky en agosto de 1999. La versión modificada del cohete podría usarse en todos los lanzadores en servicio: en helicópteros Mi-24 y lanzadores autopropulsados 9P137 en modos de guía manual y semiautomático, cuando se lanza desde instalaciones PU 9P124, solo en modo de control manual.
Las versiones mejoradas del 9M17P conservaron todas las características operativas y de combate de las modificaciones anteriores, difiriendo solo en los tipos de ojivas utilizadas:
La modificación 1 del cohete 9M17P está equipada con una ojiva con mayor eficiencia para superar la protección de la armadura de hasta 400 mm de espesor (en un ángulo de 60 grados con respecto a lo normal). La nueva ojiva de misiles equivale a una ojiva acumulativa que pesa 4,1 kg.
La modificación 2 del misil 9M17P está equipada con una ojiva mejorada con un peso total de 7,5 kg, con la posibilidad de superación garantizada de la protección del blindaje de más de 400 mm de espesor (en un ángulo de 60 grados con respecto a lo normal)
