A finales de los años ochenta del siglo pasado, la cúpula militar de Irán se encargó de actualizar la flota de múltiples sistemas de lanzamiento de cohetes. Los complejos Arash y Falaq-1 disponibles en servicio generalmente se adaptaban al ejército, pero tenían una serie de desventajas. En primer lugar, los reclamos fueron causados por el pequeño radio de acción. Por ejemplo, "Falak-1", hasta cierto punto siendo un desarrollo del MLRS BM-24 soviético, que llegó a Irán a través de terceros países, alcanzó sólo diez kilómetros, lo que ya se consideraba insuficiente. Los intentos de aplicar ingeniería inversa al BM-21 Grad soviético tampoco dieron lugar a ningún resultado tangible. Sobre la base del cohete Grada, logramos hacer cuatro diseños propios, el más perfecto de los cuales alcanzó incluso un alcance de disparo de 40 kilómetros. Sin embargo, el calibre de 122 mm no permitía equipar el cohete Arash-4 con un motor potente y una ojiva de suficiente potencia al mismo tiempo. Como resultado, incluso la cuarta versión de los misiles Arash no pudo justificar todas las esperanzas depositadas en él.
En relación con esos problemas, a fines de los años ochenta se implementaron varios programas, que finalmente dieron como resultado la aparición de una familia de sistemas de lanzamiento de cohetes múltiples llamada Fajr (traducido del árabe para "amanecer"). El primer representante de la línea, Fajr-1, se compró primero en China y luego se dominó en la producción, remolcado MLRS "Tipo 63". Sobre el chasis de dos ruedas del sistema había un lanzador con doce tubos de calibre 107 mm. Un diseño bastante simple del chasis y el sistema de guía hizo posible rotar un paquete de barriles dentro de un sector horizontal con un ancho de 32 ° y bajar / subir los tubos de lanzamiento en ángulos de -3 ° a + 57 °. Si era necesario, el diseño del lanzador permitía montarlo en cualquier chasis adecuado. Los misiles chinos "Tipo-63" en Irán recibieron una nueva designación: Haseb-1. La munición de 19 kilogramos en el ángulo de elevación óptimo voló a lo largo de ocho kilómetros. Según los estándares iraníes, esto no fue suficiente, por lo que comenzó el refinamiento del Fajr-1. Los misiles Haseb mejorados permitieron aumentar el rango de disparo, pero no al nivel que querían los militares.
Fajr-3
Alrededor de principios de los noventa (no se dispone de información exacta sobre el momento), Shahid Bagheri Industries Group y Sanam Industrial Group, bajo los auspicios de la Organización de Industrias de Defensa del estado, comenzaron a trabajar en un nuevo sistema de cohetes de lanzamiento múltiple, en el que se planeado para tener en cuenta toda la experiencia previa. El proyecto recibió la designación Fajr-3. Hay información de que especialistas de Corea del Norte participaron en la creación de "Dawn-3". Quizás los militares e ingenieros iraníes, cooperando con los chinos, llegaron a ciertas conclusiones y decidieron cambiar el país con el que vale la pena trabajar; sin embargo, una serie de eventos posteriores mostraron que, muy probablemente, los iraníes simplemente decidieron expandir el número de proyectos conjuntos. Como resultado de la cooperación en el sistema de cohetes de lanzamiento múltiple Fajr-3, algunas características del M1985 de Corea del Norte son claramente visibles, en particular, el diseño con la ubicación en el medio del chasis con ruedas de una cabina adicional para el cálculo. Por primera vez, la existencia del MLRS Fajr-3 se conoció en 1996, cuando varias de estas AAP se mostraron en un desfile en Teherán. Es de destacar que esos vehículos de combate fueron construidos sobre la base de un camión de tres ejes por la empresa japonesa Isuzu, que en un principio sirvió de base para la versión de una simple compra de sistemas de la RPDC, cuyo M1985 se basa en tal un chasis.
Un estudio más detallado de fotografías y materiales de video de ese desfile llevó a los expertos occidentales a la conclusión sobre, al menos, la cooperación. El hecho es que los tubos de lanzamiento del iraní "Rassvet-3" tenían el doble de diámetro que las guías de la instalación coreana M1985. Más tarde se supo que el calibre de los cohetes Fajr-3 es de 240 milímetros. Debido al calibre más grande, el paquete de rieles Fajr-3 con dimensiones similares al Grad o M1985 consta de solo 12 tubos. Estructuralmente, el paquete se divide en dos partes con seis guías, cada una de las cuales se adjunta al marco por separado. Los mecanismos de guía tienen un accionamiento manual y le permiten apuntar a una elevación de cero a 57 grados. Horizontalmente, las guías giran 90 ° desde el eje de la máquina hacia la izquierda y 100 ° hacia la derecha. La diferencia en los ángulos de la guía horizontal se debe a las características del chasis utilizado. Posteriormente, al cambiar el coche base, el sector de guiado horizontal se mantuvo igual. Al igual que otros sistemas de cohetes de lanzamiento múltiple, Fajr-3 no tiene la capacidad de disparar en movimiento y requiere una preparación preliminar. Entre otras cosas, cabe señalar la necesidad del uso de cuatro estabilizadores hidráulicos, que no permiten que la máquina se vuelque al disparar. El peso total del vehículo de combate con un lanzador cargado supera las 15 toneladas. La velocidad máxima de desplazamiento en carretera es de 60 km / h.
Las municiones "Rassvet-3" son cohetes no guiados del diseño clásico de calibre 240 mm y 5,2 metros de longitud. El peso del cohete varía según el tipo de ojiva, pero en todos los casos no supera los 420-430 kilogramos. De esta masa, aproximadamente 90 kg están reservados para la ojiva. Puede ser altamente explosivo, incendiario, químico, humo o racimo. Los misiles de todo tipo se entregan a las tropas en cajas de tres. Así, en el curso de una descarga, se consumen cuatro cajas de municiones. El disparo se realiza mediante un sistema de control bastante sencillo que permite disparar tanto de sencillo como de volea. El intervalo entre lanzamientos de misiles individuales se puede ajustar de cuatro a ocho segundos. En el valor máximo de este parámetro, un salvo completo tarda un minuto y medio. Según diversas estimaciones, el motor de propulsor sólido de los misiles Fajr-3 se basa en un perdigón de pólvora que pesa al menos 70-80 kilogramos, lo que permite que las municiones vuelen a una distancia de hasta 43 kilómetros. Al disparar al máximo alcance, el misil, moviéndose a lo largo de una trayectoria balística, alcanza una altitud de 17 kilómetros. Durante el vuelo, el proyectil se estabiliza mediante la rotación proporcionada por las aletas de la cola. Antes de comenzar, están en posición plegada y, después de salir del tubo de lanzamiento, se despliegan. El lanzamiento inicial del cohete se realiza mediante un pasador que se mueve a lo largo de una ranura en espiral en la pared del tubo de lanzamiento.
A más tardar en 1996, Irán lanzó la producción en masa de vehículos de combate Fajr-3 y municiones para ellos. Al mismo tiempo, comenzó un mayor desarrollo del proyecto. En primer lugar, vale la pena tocar el cambio en la distancia entre ejes de la unidad autopropulsada. Inicialmente, todos los sistemas del vehículo de combate se instalaron en camiones Isuzu de tracción total de tres ejes. Un poco más tarde, los lanzadores comenzaron a montarse en camiones Mercedes-Benz 2624 6x6 modificados. La búsqueda del chasis óptimo para Fajr-3 terminó con la elección de un camión Mercedes-Benz 2631. Según los datos disponibles, todos los nuevos Rassvet-3 MLRS se ensamblan sobre esta base y los antiguos lo reciben durante la reparación y modernización. Reemplazar el camión base casi no tuvo ningún efecto en el rendimiento de conducción del vehículo de combate. Solo cambiaron los indicadores de eficiencia, lo que finalmente se convirtió en el motivo de la transición al Mercedes-Benz 2631.
Según varias fuentes, el sistema de cohetes de lanzamiento múltiple Fajr-3 fue adoptado por el ejército iraní a más tardar en 1996, cuando se demostró en el desfile. Un poco más tarde, varias decenas de vehículos de combate con munición fueron transferidos a unidades de Hezbollah, que comenzaron a utilizarlos durante los combates en el sur del Líbano. El uso de combate de los complejos Fajr-3 no es algo especial. Todos los casos de uso real de "Rassvet-3" son completamente análogos al uso de otros sistemas de esta clase: los vehículos de combate entran en la posición, disparan a los objetivos y se van apresuradamente. La característica de alta letalidad del MLRS obligó a las tropas del sur de Líbano e israelíes que se oponían a Hezbolá a reaccionar lo más rápido posible y a tomar represalias lo más rápido posible. El Fajr-3 iraní, a su vez, aún no ha participado en las hostilidades.
Fajr-5
Simultáneamente con el Fajr-3, los diseñadores iraníes, esta vez junto con los chinos, comenzaron a trabajar en el próximo MLRS, llamado Fajr-5. La parte china entregó a Irán una serie de documentos sobre su propio proyecto de misiles no guiados de la familia WS-1, que hasta cierto punto se convirtió en un prototipo del Fajr-5. El objetivo del nuevo proyecto era crear un sistema de cohetes de lanzamiento múltiple con un alcance de disparo aún mayor, al menos 60 kilómetros. Al mismo tiempo, la situación económica y de política exterior exigió a los ingenieros iraníes que hicieran el "Rassvet-5" lo más unificado posible con una instalación de menor alcance. Como resultado de este requisito, entre otras cosas, el Fajr-5 pasó por las mismas "aventuras" con una distancia entre ejes de tres ejes. En la actualidad, todos los vehículos de combate de este proyecto se ensamblan sobre la base de Mercedes 2631. El equipo auxiliar del vehículo de combate también es similar al Fajr-3: estabilizadores para estabilización durante el disparo, cabina adicional para la tripulación, etc.
Sin embargo, los requisitos para el campo de tiro y, como resultado, la nueva munición llevaron a cambios fundamentales en el diseño del lanzador. Los cálculos han demostrado que lograr un rango determinado solo es posible con un calibre de al menos 300 milímetros. Después de una serie de cálculos, se eligió una variante del cohete no guiado de 333 mm. Las grandes dimensiones de la munición hicieron necesario reducir significativamente el volumen de la descarga. Manteniendo las dimensiones aceptables del lanzador, solo se le colocaron cuatro tubos de lanzamiento. A excepción del número de guías y, aparentemente, algunos elementos, el diseño del lanzador es similar al de la unidad correspondiente del "Rassvet-3". El lanzador fue inicialmente guiado manualmente, como en piezas de artillería. Ángulos de guía vertical Fajr-5: desde horizontal hasta 57 grados. El guiado horizontal solo es posible dentro de un sector de 45 ° de ancho desde el eje del vehículo.
El elemento principal del nuevo MLRS de largo alcance es un misil no guiado de 333 mm. La munición tiene seis metros y medio de largo y pesa entre 900 y 930 kilogramos. La ojiva del cohete, según el tipo, tiene una masa de 170-190 kg. A pesar del aumento en el tamaño del cohete y el peso de la ojiva, la nomenclatura de los tipos de este último siguió siendo la misma. Según la situación, se pueden utilizar ojivas de fragmentación de alto explosivo, incendiarias, químicas y de racimo. En el caso de la variante de fragmentación de alto explosivo, el cohete transporta 90 kilogramos de explosivos. Un cohete pesado con una gran cantidad de combustible sólido tiene un rendimiento de alcance excelente. La distancia máxima que puede volar es de 75 kilómetros (el punto superior de la trayectoria se encuentra a una altitud de unos 30 km). La estabilización de vuelo se lleva a cabo solo girando el cohete. Este matiz del proyecto es uno de los más controvertidos: como han demostrado los cálculos de diseñadores soviéticos y estadounidenses, un cohete sin ningún sistema de control a distancias de más de 55-60 km se desvía demasiado del punto de mira. Los misiles Fajr-5 no están equipados con ningún sistema de control adicional, lo que genera las correspondientes dudas sobre la precisión y precisión del fuego.
Todas las medidas para garantizar la precisión de los golpes en el sistema "Rassvet-5" afectaron solo al complejo de avistamiento. Por primera vez en la práctica iraní, el MLRS recibió un sistema de control de armas automatizado, que calcula de forma independiente los ángulos de puntería y proporciona fuego automático de un trago o un disparo a la vez. Los valores de los intervalos entre arranques se mantuvieron iguales: 4-8 segundos. Durante la modernización, el complejo Fajr-5 recibió un sistema de control de armas actualizado. La principal consecuencia de la modernización es asegurar la posibilidad no solo de determinar los parámetros de guía, sino también de la rotación y guía directa del lanzador. Para ello, este último está equipado con accionamientos de inversión; permanece la posibilidad de una guía manual. Además, el equipo del Fajr-5 actualizado incluía equipo de comunicación que permite la transferencia de datos sobre objetivos y orientación hacia ellos entre las baterías MLRS y los vehículos de comando y personal. Según los datos disponibles, con nuevos equipos, las baterías de múltiples sistemas de lanzamiento de cohetes pueden dispersarse a una distancia de hasta 20 km de los vehículos de control o de la sede.
Se desconoce el momento exacto de adopción de Fajr-5 MLRS. Las primeras copias de estos vehículos de combate se mostraron al público a principios de la década de 2000. Pronto se supo que varias instalaciones habían sido transferidas a Hezbollah. Por algunas razones, muy probablemente, se trata de una pequeña cantidad de vehículos entregados y poca precisión, solo se conocen unos pocos casos del uso de esta arma durante la guerra israelí-libanesa de 2006. Los resultados no fueron mucho más altos que cuando se usaba el Fajr-3, aunque el rango de disparo más largo les permitió atacar objetivos en un área más grande. Existe información sobre la modernización adicional del sistema de cohetes de lanzamiento múltiple, hasta e incluyendo el cambio de su propósito. Según algunas fuentes, se está desarrollando o ya existe una variante de "Dawn-5" destinada a la defensa costera. Probablemente, se basa en un nuevo misil antibuque en las dimensiones de una munición no guiada. De lo contrario, disparar misiles estándar a los barcos, incluso en presencia de búsqueda por radar y seguimiento de objetivos, parece al menos ineficaz. Otro rumor que no ha sido confirmado en fuentes oficiales iraníes se refiere a la creación de un misil balístico de corto alcance en toda regla basado en el mismo Fajr-5. Los datos oficiales sobre la modernización de las municiones hasta ahora se relacionan con un aumento en la precisión y un ligero aumento en el rango de vuelo.
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Un rasgo característico de todos los últimos sistemas de cohetes de lanzamiento múltiple iraníes es la amplia cooperación con países extranjeros en su desarrollo. Este hecho es bastante interesante, especialmente a la luz del "origen" de la experiencia china o norcoreana. No es difícil adivinar que los chinos y los coreanos aprendieron a fabricar sus propios vehículos de combate y misiles no guiados, no sin estudiar los sistemas de cohetes de lanzamiento múltiple de fabricación soviética que tenían. Por lo tanto, los "Dawn" iraníes son, hasta cierto punto, los descendientes de los complejos soviéticos con el índice "BM" en el nombre. Al mismo tiempo, las características de los sistemas iraníes, dependiendo del modelo del vehículo de combate y del proyectil utilizado, están en un nivel correspondiente al MLRS soviético de años anteriores, y no representan algo excepcional.
