La aparición de este tipo de arma en Rusia fue un poco caótica. En 1894 aparecieron los primeros obuses de 152 mm, importados de Francia y, curiosamente, el cliente de estos cañones no eran las tropas de artillería, sino los ingenieros. Después de la primera práctica de tiro, resultó que los obuses franceses eran mediocres, las características de disparo eran insatisfactorias. A modo de comparación, los cañones de artillería domésticos de 152 mm dispararon proyectiles de 41 kg a una distancia de 8,5 kilómetros, los obuses franceses dispararon proyectiles de 33 kg a una distancia de 6,5 kilómetros. El personal de servicio son 9 personas, la transición a la posición de disparo es de 3 minutos, la transferencia del arma a la posición de almacenamiento es de 2 minutos.
El departamento de ingeniería transfiere los obuses al departamento de artillería, que no expresa mucha alegría por los cañones ferroviarios. Los cañones caen en la fortaleza de Kovno, pero no participan en las hostilidades, ya que en el momento del estallido de la Primera Guerra Mundial eran moralmente obsoletos.
El uso de cañones ferroviarios en las hostilidades y las grandes pérdidas de cañones estacionarios de gran calibre hacen urgente la cuestión del uso de cañones de artillería en una instalación ferroviaria. La GAU rusa comienza el proceso de creación de un cañón de artillería móvil, tomando como base plataformas ferroviarias para el transporte de cañones navales de gran calibre y cañones de artillería de 254 mm, lanzados en los años 90 para su instalación en el acorazado "Rostislav".
A finales de abril de 1917, GAU firmó un contrato con la Planta Metálica de San Petersburgo para la construcción de dos sistemas ferroviarios de artillería.
El 14 de julio de 1917, la primera UA en la plataforma del ferrocarril se subió a los rieles, la segunda instalación salió el 16 de agosto del mismo año. Las pruebas tuvieron éxito y las armas se agregaron a las filas del ejército ruso. Ya en el Ejército Rojo, se desmantelaron los cañones de artillería de 254 mm, en lugar de ellos se instalaron cañones M3 de 203/50 mm. De las instalaciones de artillería de este tipo "TM-8" al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, solo 2 unidades permanecieron en servicio.
En 1927, en la misma planta, pero ya en otro Estado, la URSS, el ingeniero Dukelsky propuso la instalación de piezas de artillería de 356 mm en una plataforma ferroviaria. En 1931, la planta de Nikolaev No. 198 recibió el pedido para la producción de cuatro TM-1-14, durante 1932-1936 se recibieron pedidos para la producción de TM-2-12, TM-3-12 con 305 mm pistolas.
La fabricación de estas unidades es prácticamente la misma. Todos los cañones fueron sacados de los acorazados de la Armada o de los almacenes donde se encontraban en stock. Los cañones de los cañones estaban sujetos, poseían un alto rango de disparo y tenían poca capacidad de supervivencia. Entonces, el cañón de una pistola de 305 mm se retiró y se envió a la fábrica después de 300 disparos, y el cañón de una pistola de 356 mm se retiró después de 150 disparos. En la fábrica se cambió la cámara de aire de la pistola, la producción de esta operación duró un par de meses.
El problema más grave de las piezas de artillería en las plataformas ferroviarias es la producción de orientación y orientación horizontales.
Para el TM-8, el problema se resolvió de manera bastante simple: todo el sistema tenía un ángulo de rotación de 360 grados en el eje central, la plataforma en sí estaba unida a las patas de soporte extendidas y fijadas en el suelo.
Este sistema de montaje no era adecuado para las pistolas TM-3-12, TM-2-12, TM-1-14.
Para aumentar el ángulo de guía horizontal, al principio, se construyeron franjas redondeadas, similares a un bigote, pero esta solución no era adecuada para realizar disparos dirigidos a naves de superficie enemigas en movimiento. Se decidió construir complejos ferroviarios fortificados con base de hormigón en las regiones estratégicas de las costas del Pacífico y Báltico. El complejo constaba de plataformas de hormigón ubicadas en un triángulo, ubicadas a distancia entre sí, una torre de observación de hormigón armado de 30 metros de altura. Dos líneas ferroviarias directas y dos líneas de repuesto conducían al complejo. Al fortalecer la plataforma de armas en el complejo, se convirtió en una montura estándar de armas costeras.
En la posición no desplegada, las plataformas podrían moverse a lo largo de los ferrocarriles de la Unión Soviética sin ningún problema especial, por ejemplo, mover el complejo de baterías en plataformas ferroviarias desde la planta de Nikolaev para realizar pruebas en Leningrado y partir hacia el Lejano Oriente para estar en alerta era un asunto simple. La velocidad de movimiento en la tracción de una locomotora de vapor es de 45 km / h, pero las plataformas TM-3-12 y TM-2-12 tenían sus propios motores que podían moverlas a una velocidad de 22 km / h.
Todas las plataformas ferroviarias de los proyectos TM-3-12, TM-2-12, TM-1-14 estaban equipadas con soportes de artillería de 3 cañones y constituían baterías ferroviarias. Composición de la batería:
- 3 plataformas de armas;
- 3 carros con munición de artillería;
- 3 vagones de centrales eléctricas de propulsión;
- 1 vagón de un puesto de batería de observación;
- una o dos locomotoras de vapor de clase E líderes.
A finales de los años 40 se intentó instalar cañones de artillería de calibre 368 mm en las plataformas del proyecto TM-1-14, en conexión con las exitosas pruebas de proyectiles de este calibre. Entonces, un proyectil de calibre inferior a 368 mm que pesa 252 kg y una munición activa que pesa 120 kg a una velocidad de diseño de 1400 m / s podrían alcanzar un objetivo blindado enemigo a una distancia de hasta 120 kilómetros. Pero el reemplazo en serie de cañones de 254 mm por cañones de 368 mm no se llevó a cabo debido a la carga constante de fábricas que podrían realizar este reemplazo: la planta Barrikady y la planta bolchevique. Sí, y las tareas para la implementación de las cuales en el momento de la producción no se dejaron: hasta el 39, los objetivos estratégicos estaban en los Estados bálticos, y en 1939 los Estados bálticos se convirtieron en parte de la URSS.
El soporte de artillería ferroviaria TM-3-12 de 254 mm se encuentra en un estacionamiento eterno cerca del fuerte Krasnoflotsky cerca de la ciudad de San Petersburgo.
