Otro objetivo de las "Dagas". Pero no se apresure a sacar conclusiones precipitadas.
El verano pasado, el Maya, el barco líder de una serie de dos destructores de misiles del Proyecto 27DD, fue lanzado en el astillero de Yokohama. Este año se espera el lanzamiento del segundo casco, aún sin nombre. Se espera que ambos destructores entren en servicio en 2020-21.
Durante mucho tiempo, el proyecto japonés 27DD estuvo rodeado por un velo de especulaciones y conjeturas. Fuentes oficiales se mantuvieron en silencio, hasta el último momento sin revelar la apariencia y finalidad de la nave. Todo lo que se sabía con certeza: el destructor está planeado para ser grande y relativamente caro. Los expertos forzaron suposiciones sobre la instalación de cañones de riel y sistemas, a los que generalmente se hace referencia como "armas del futuro" prometedoras. Pero todo resultó ser más sencillo. Camión de 10.000 toneladas con Aegis de última generación y una serie de características nacionales. Los japoneses están trabajando para fortalecer el "núcleo de combate" de sus ya poderosas fuerzas navales (la posdata oficial de las "fuerzas de autodefensa" puede omitirse como una reliquia de la época).
Con base en las realidades observadas, podemos suponer que nuestros vecinos están implementando simultáneamente dos programas paralelos para la construcción de destructores, que se pueden dividir condicionalmente en "ligeros" y "pesados". En fuentes extranjeras, estos últimos se denominan destructores BMD (Ballistic Missile Defense), destructores de defensa antimisiles.
Aparentemente, los japoneses están depositando sus esperanzas en grupos de batalla de clones de Arleigh Burks con el sistema de defensa aérea de largo alcance / defensa antimisiles Aegis, rodeados de destructores más pequeños con defensas de corto alcance.
Una construcción muy razonable del pedido, que le permite enfatizar las ventajas y nivelar las desventajas de cada barco.
El último de los representantes de los proyectos "pesados" ("Ashigara") entró en servicio en el pasado lejano 2008, y en total hay seis destructores de este tipo en la flota. En los años siguientes, se dio prioridad a los destructores "guardaespaldas" de dos proyectos unificados, "Akizuki" y "Asahi", también seis unidades, una tras otra. El último de la serie, el Shiranui, entró en servicio desde tiempos inmemoriales, el 27 de febrero de 2019.
En comparación con los destructores "pesados", llevan una reducción de tres veces en munición de misiles con un desplazamiento de la mitad de veces menor. Se diferencian en soluciones técnicas más modernas, incl. Complejo de radar de doble banda con AFAR. Los rangos de radar seleccionados están "vinculados" a las características de los misiles y al propósito de los destructores: mantener la defensa en la zona cercana. Aegis de largo alcance se ocupará de portaaviones y objetivos en el espacio cercano.
De hecho, los japoneses tienen algo más de 6 destructores "ligeros"; Hay 20 barcos de este tipo en total. Además de las series "solar" y "lunar" (el tema se juega en los nombres "Akizuki" y "Asahi"), hay dos proyectos más obsoletos de "lluvias" y " olas "(" Murasame "y" Takanami "), construido a principios de siglo. Unidades significativamente más débiles y primitivas, sin embargo, aún conservan valor de combate en nuestro tiempo.
Los proyectos de helicópteros destructores (2 + 2) se refieren a "destructores" de manera puramente formal. Se incluyen en las formaciones de destructores de misiles "pesados" y "ligeros", donde cumplen su función específica como buques portaaviones. En la actualidad, antes de la aparición de los cazas F-35B en las cubiertas del Hyuga e Izumo, las tareas de los portahelicópteros de alta velocidad se reducen a fortalecer la defensa antisubmarina de las formaciones navales.
Probablemente sintió el sarcasmo del autor al describir barcos "obsoletos".
La flota de la Tierra del Sol Naciente está evolucionando a una velocidad increíble, actualizando anualmente los resultados obtenidos. Con 30 buques de guerra modernos en la zona oceánica, ya garantiza Tsushima 2.0 a cualquiera de sus rivales en la región de Asia y el Pacífico.
Pero los japoneses no se detienen ahí.
Ha llegado el momento del próximo refuerzo de la flota de destructores "pesados". Las seis unidades disponibles son insuficientes para la rotación en el marco de los servicios de combate, entrenamiento y reparaciones programadas. Además, el más antiguo de los "grandes" ya ha celebrado su 25 aniversario.
La ayuda llegó a tiempo.
La descripción de "Maya" no necesita hablar de "diseños modulares", "enfoque integrado" y otros oficios para pasar por alto la desagradable holgura. En la ceremonia de lanzamiento, el almirante Takihiro dijo que el destructor se convertiría en "un símbolo de Japón como superpotencia militar".
Técnicamente, este es otro clon de Burke. Sin embargo, "Maya" es 15 metros más largo que su progenitor, 2 metros más ancho y más grande en desplazamiento en unas 1000 toneladas.
Exteriormente, parecen gemelos. Los especialistas solo pueden reconocer a Maya por la gran altura de la superestructura. Los destructores "pesados" japoneses tradicionalmente desempeñan el papel de buques insignia de los grupos de batalla, por lo que tienen un par de niveles adicionales en la superestructura para acomodar el FKP, las cabinas del almirante y las instalaciones de la "suite" del cuartel general.
Debido al aumento de la superestructura, las antenas de radar se instalan a una altura más alta, lo que contribuye a un aumento en el rango de detección de objetivos de vuelo bajo en comparación con el "original" estadounidense.
El casco "en forma de burk" ha sufrido una modificación menor (en su escala): la mayor parte de la munición del cohete (64 celdas) se concentra en la proa, frente a la superestructura. Los destructores estadounidenses tienen exactamente lo contrario (32 en la proa, 64 en la popa).
La segunda diferencia notable en el diseño técnico es la introducción de una transmisión eléctrica. A diferencia de Burke, que tiene cuatro motores de turbina de gas conectados mecánicamente a los ejes de la hélice, en el proyecto Maya, los ejes de la hélice hacen girar los motores eléctricos mientras navega. Dos turbinas de gas se utilizan como turbogeneradores, las otras dos (turbinas de velocidad máxima) se pueden conectar directamente (a través de una caja de cambios) a las líneas del eje de la hélice.
La principal ventaja radica en aumentar las capacidades energéticas con la expectativa de instalar consumidores prometedores y más exigentes: radares y armas.
En el caso de Maya, estamos hablando de decenas de megavatios. A modo de comparación: la planta de energía de los destructores estadounidenses consta de tres generadores de turbina de relativamente baja potencia (3x2, 5 MW). Las turbinas de gas de propulsión LM2500 no generan una sola gota de electricidad para la red del barco. Como resultado, hay una falta de energía en los barcos. Cuando surgió la duda sobre la aparición de un nuevo radar en los destructores de la "tercera subserie", se consideró una propuesta para instalar un generador adicional en el hangar de helicópteros.
De invisible a simple vista, pero con diferencias significativas de "Maya", cabe destacar el BIUS actualizado "Aegis". La nave pudo utilizar la designación de objetivo de los transportistas externos al repeler un ataque aéreo. En la versión original, lleva la designación CEC (Capacidad de participación cooperativa).
Al recibir una advertencia sobre un misil antiaéreo en vuelo, que aún es invisible por sus propios medios de detección debido a su baja altitud de vuelo, el destructor puede disparar una salva de misiles antiaéreos con guía activa, en la dirección de la aproximación. amenaza. Sin esperar la aparición de misiles antibuque debido al horizonte de radio.
La capacidad de participación cooperativa se puede utilizar cuando fallan las propias instalaciones de radar. El destructor cegado de repente gana la capacidad de ver al enemigo con los ojos de otra persona.
Hasta la fecha, el único medio de designación de objetivo externo, adaptado para el intercambio de datos con el Aegis a bordo, sigue siendo el AWACS E-2 Hawkeye de las modificaciones posteriores C Group-2 + y D. Solo hay 13 aviones de este tipo en la Fuerza Aérea Japonesa, por lo que la implementación de la Capacidad de Compromiso Cooperativo será completamente posible solo con acciones conjuntas con el aliado principal.
Como sugiere el contexto, la munición de los mayas incluirá misiles antiaéreos Standard-6 con un cabezal guía activo. Su uso elimina las restricciones sobre el número de canales de iluminación de destino. En segundo lugar, el SM-6 demostró la capacidad de atacar objetivos de superficie (guiados en barcos, como un misil antibuque convencional), sin la necesidad de iluminación del radar del destructor. Por supuesto, esta no es el área de aplicación más efectiva del "estándar": la trayectoria cuasi balística a gran altitud desenmascara el misil temprano y aumenta drásticamente las posibilidades de su interceptación. Sin embargo, el anti-buque "Standard-6" se está convirtiendo en una de las posibles amenazas.
Además de la munición principal de misiles, ubicada en la UVP, en la cubierta del "Maya" habrá lanzadores inclinados para misiles antibuque de pequeño tamaño (como los "Harpoons" estadounidenses). En fuentes extranjeras, escritas en un lenguaje más o menos comprensible, hay muy poca información sobre estos misiles, denominados "Tipo 17". Parece un desarrollo posterior de misiles subsónicos antibuque de bajo vuelo con un peso de lanzamiento de 600-700 kg. De las innovaciones: un cabezal de guía por radar con AFAR. ¡Y esta es una munición desechable, en realidad un consumible! Aparentemente, el Japón desarrollado puede permitirse incluso esos excesos.
Una pregunta interesante está relacionada con los tamaños estándar de los UVP utilizados en los barcos japoneses. Formalmente, esto debería ser una modificación abreviada de "exportación" de la instalación Mk.41 para acomodar un TPK con misiles de no más de 6, 8 m. A diferencia de la flota estadounidense, que utiliza la modificación de "ataque" MK.41, adecuada para colocar Misiles de crucero Tomahawk (longitud del eje - 7, 7 metros).
Dada la especial relación entre Estados Unidos y Japón, cuya flota es el aliado más desarrollado y más adecuado en las operaciones navales, se puede plantear el supuesto de una cooperación técnico-militar más estrecha. La hipótesis está respaldada por precedentes en los que Japón fue el primero en acceder a las últimas armas. Por ejemplo, en 1988 se aprobó la transferencia de tecnología y documentación Aegis para un nuevo tipo de destructor (el entonces desconocido Arleigh Burke). ¡Incluso antes de la colocación del destructor de plomo en los EE. UU.!
Probablemente se esté preguntando por qué las fuerzas de defensa navales japonesas podrían necesitar largos silos de misiles.
“Las autoridades japonesas están estudiando la posibilidad de crear una producción de misiles de crucero de largo alcance para atacar objetivos terrestres. Esta publicación fue contada por una fuente del gabinete de ministros del país. Tales planes surgieron en relación con la inestable situación en la península de Corea.
(Periódico Sankei, diciembre de 2017)
Queda por agregar que hay 96 lanzadores a bordo del Maya.
* * *
Los japoneses, con su habitual atención al detalle, desarrollan las ideas de los diseñadores estadounidenses. Esto también se debe en gran parte al potencial del proyecto Burke.
A diferencia de la Armada de los Estados Unidos, donde estos destructores se consideran una unidad estándar, un producto de producción en masa, los japoneses, con un número menor de barcos (6 + 2 en construcción), tratan a sus destructores de defensa antimisiles "insignia" con especial atención. Como resultado, el proyecto 27DD superó al original en términos de capacidades.
Además de mejorar sus cualidades de combate por su gran tamaño y la introducción de nuevas soluciones, estos destructores entran en servicio totalmente equipados, con todos los sistemas y armas instalados según el proyecto. Los japoneses no escatiman en armas antibuque y líneas de defensa (2 "falanges" obligatorias). No se descuidan los medios para fortalecer el barco.
En cuanto a los misiles de crucero de largo alcance, siempre hay gente más que suficiente dispuesta a lanzar misiles de crucero. A diferencia de los que están dispuestos a luchar con medios modernos de ataque aéreo. Cubre regiones enteras del país de los misiles balísticos y mantén la defensa de las formaciones de barcos en alta mar.
El nombre del destructor "Maya" fue elegido en honor a la montaña del mismo nombre en la prefectura de Hyogo. Este es un mal nombre, malvado. Solía pertenecer a un crucero pesado.
Referencia histórica
Los prismáticos arrancaron los contornos de la nave de la oscuridad de los siglos. El arco estaba cortado por un tallo curvo. Detrás de una enorme superestructura. Y entre ellos el camino al otro mundo - el grupo de proa de la artillería de calibre principal, la mortal "pirámide".
"Maya" y sus tres hermanos pasaron a la historia como cruceros pesados de la clase "Takao". Son conocidos por ser los MCT más fuertes desde el momento en que entraron en servicio (1932) hasta la aparición de los MCT tipo Baltimore en 1943. Entre todos los barcos construidos con un desplazamiento estándar de 10-11 mil toneladas desde todas las combinaciones posibles de cualidades de velocidad, armas y protección desde el norteamericano "Northampton" y el británico "Dorsetshire" hasta el italiano "Zara" y los "acorazados de bolsillo" alemanes de la clase "Deutschland".
El proyecto que tuvo el mayor valor de combate en cualquier situación. Desde un "compromiso general" hasta avances rápidos y retiradas en caso de un cambio repentino en la situación.
Poder ofensivo: 10 cañones en cinco torretas principales con armas de torpedo únicas a bordo. Controles en batalla, con la atención que los japoneses prestaron a este problema. La velocidad es de 35 nudos con una potencia de máquina de 130.000 CV. Protección de blindaje vertical (cinturón) de 120 m, con su ancho en el área de las salas de máquinas de 3, 5 metros y un grosor de 102 mm, un nivel de protección inalcanzable para los pares.
Los cruceros de este tipo no tenían carencias que pudieran reconocerse como significativas en las condiciones de esa época y convertirse en un serio obstáculo en la batalla.
"Takao" y "Atago" se construyeron en el arsenal estatal en Kure. Maya se construyó en el astillero privado Kawasaki y 18 meses más rápido. La misma suerte corrió el mismo tipo "Chokai", construido por las fuerzas de "Mitsubishi". O la construcción estatal estuvo acompañada de un gran lío, o el control sobre los fondos asignados se debilitó en la estructura de la "corporación estatal". Esto ha sido un misterio de la historia.
Pero se sabe con bastante precisión: el vicealmirante Yuzuru Hiraga y su equipo, que crearon el proyecto Takao, tenían talento.
* * *
Los combates han cesado hace mucho tiempo, los antiguos mayas descansaban en la parte inferior, en el punto con las coordenadas 9 ° 27'N. 117 ° 23'E
Entre el crucero pesado y el destructor moderno hay una brecha temporal de 90 años de ancho. Lo único que estos barcos tienen en común, además del nombre, es una silueta con una superestructura colosal de 10 niveles.
Sin embargo, lo que hay dentro de las superestructuras de los barcos es el tema de una historia completamente diferente.
