De acuerdo con los requisitos de los aliados para cumplir con las decisiones de la Conferencia de Crimea sobre la desmilitarización de Alemania, en abril de 1946, el Consejo de Ministros de la URSS adoptó una resolución sobre la transferencia de todo el trabajo sobre equipo militar de Alemania al Unión Soviética (Cómo el programa de misiles nazi de la FAU se convirtió en la base del programa espacial y de cohetes soviéticos), durante cuya ejecución en octubre de 1946 cerca de 7 mil especialistas (además de sus familias) en tecnología de cohetes, física nuclear, aviones ingeniería, motores de aviones, instrumentación óptica se exportaron a la Unión Soviética.
Cerca de 150 especialistas en tecnología de cohetes y hasta 500 miembros de sus familias fueron deportados a Kaliningrado (Podlipki) cerca de Moscú, donde se encontraba NII-88, que estaba implementando el programa de cohetes soviéticos.
Sucursal número 1 en la isla Gorodomlya y sus tareas
Por orden del Ministro de Armamento No. 258 de 31 de agosto de 1946, este instituto de investigación fue trasladado al balance del edificio del antiguo Instituto Técnico-Sanitario, en base a lo cual la Rama No. 1 del Instituto de Investigaciones-88 se formó, donde se suponía que trabajarían los especialistas alemanes.
A fines de 1946, el primer grupo comenzó a trabajar en esta rama. El resto de especialistas y el exdiputado de Werner von Braun - Grettrup fueron trasladados allí en enero-mayo de 1948.
La sucursal estaba ubicada en la isla de Gorodomlya de 1,5 x 1 km de tamaño en el lago Seliger cerca de la ciudad de Ostashkov en la región de Kalinin. En los edificios de la sucursal se equiparon varios laboratorios y se instaló un banco de pruebas para probar motores cohete V-2, así como los instrumentos de medición necesarios, que fue sacado por partes de Alemania.
Se asignaron las siguientes tareas a los especialistas alemanes:
- ayudar en la reconstrucción de la documentación técnica y la reproducción del cohete V-2;
- desarrollar proyectos de nuevos productos de cohetería, utilizando su experiencia y conocimiento en esta área;
- diseñar y fabricar instalaciones de simulación y diversos equipos de medida para tareas individuales del NII-88.
Petr Maloletov, ex director de la planta No. 88, fue nombrado director de la sucursal y Yuri Pobedonostsev como ingeniero jefe. El lado alemán estaba dirigido por Grettrup. Como diseñador jefe, en cumplimiento de las asignaciones del instituto, elaboró planes para el trabajo de las ramas de la rama y coordinó sus actividades. En su ausencia, el trabajo fue supervisado por el Dr. Wolf, el exjefe del departamento de balística de Krupp.
El grupo incluía a destacados científicos alemanes en termodinámica, radar, aerodinámica, teoría de giroscopios, control automático y mecanismo de dirección. La Rama N ° 1 gozaba de los mismos derechos que los demás departamentos del instituto, contaba con los sectores de balística, aerodinámica, motores, sistemas de control, pruebas de misiles y una oficina de diseño.
Cohetes desarrollados por especialistas alemanes
Por razones de secreto, a los alemanes no se les permitió conocer los resultados del trabajo y los experimentos de los especialistas soviéticos. Ambos tenían prohibido comunicarse entre sí. Los alemanes se quejaban constantemente de que se les cortaba el trabajo en el instituto y los principales procesos que tenían lugar en la industria de los misiles.
Se hizo una excepción solo una vez: para la participación de un círculo limitado de personas en octubre de 1947 en los lanzamientos exitosos de misiles V-2 en el rango de Kapustin Yar. Con base en los resultados de los lanzamientos en diciembre de 1947, Stalin firmó un decreto sobre la concesión de especialistas alemanes que se distinguieron en el lanzamiento de misiles V-2 por un salario de tres meses. Y ordenó pagar bonificaciones a los especialistas por la solución exitosa de las tareas que se les asignaron por un monto del 20% del fondo de salarios.
En 1946 y principios de 1947, la dirección del NII-88 elaboró un plan de trabajo temático de la sucursal, que incluyó consultas sobre el lanzamiento de un conjunto de documentación para el V-2 en ruso, elaborando esquemas de laboratorios de investigación para misiles balísticos y antiaéreos, estudiando los problemas de forzar el motor V-2, desarrollando un motor de proyecto con un empuje de 100 toneladas.
A sugerencia de Grettrup, se les dio la oportunidad de probar sus poderes creativos y desarrollar un proyecto para un nuevo misil balístico con un alcance de 600 km. Al proyecto del cohete se le asignó el índice G-1 (R-10). El diseñador jefe del cohete fue Grettrup.
A mediados de 1947, se desarrolló el diseño preliminar del G-1. Y en septiembre fue considerado en el Consejo Científico y Técnico del NII-88. Grettrup informó que un misil con un alcance de 600 km debería ser un trampolín para el desarrollo posterior de misiles de largo alcance. El misil también fue desarrollado para el mismo rango por especialistas soviéticos con el uso máximo de la reserva V-2. Grettrup sugirió desarrollar ambos proyectos en paralelo e independientemente el uno del otro. Y llevar tanto a la fabricación de prototipos como a los lanzamientos de prueba.
Las principales características del proyecto G-1 fueron la preservación de las dimensiones del V-2 con un aumento significativo en el volumen de combustible, un sistema a bordo simplificado y máxima transferencia de funciones de control a los sistemas de radio terrestres, mayor precisión, separación de la ojiva en la rama descendente de la trayectoria. Un nuevo sistema de control de radio proporcionó alta precisión, la velocidad se ajustó por radio en una línea recta de la trayectoria.
Debido al nuevo diseño del cohete, su masa disminuyó de 3,17 toneladas a 1,87 toneladas, y la masa de la ojiva aumentó de 0,74 toneladas a 0,95 toneladas. A pesar de todas las ventajas del proyecto, la NTS se decidió por un "banco" completo comprobar soluciones constructivas, que en las condiciones de la isla de Gorodomlya era prácticamente imposible de implementar.
Al mismo tiempo, desde finales de 1947, Korolev en Podlipki ya estaba en pleno apogeo diseñando el cohete R-2 con un alcance de 600 km.
El proyecto de diseño del G-1 se revisó y perfeccionó, el alcance alcanzó los 810 km y la precisión aumentó drásticamente. En diciembre de 1948, NTS NII-88 volvió a discutir el proyecto G-1. Pero la decisión sobre el proyecto nunca se tomó.
En el mismo período, el grupo Grettrup estaba trabajando en la idea de crear un cohete G-2 (R-12) con un alcance de 2500 km y un peso de ojiva de al menos 1 tonelada. Se propuso que el sistema de propulsión para tal cohete se hiciera en forma de un bloque de tres motores G-1. Y así para obtener un empuje total de más de 100 Tn. Se consideraron varias variantes del cohete con configuración de una y dos etapas y con diferente número de motores.
En este proyecto, se propuso controlar el cohete cambiando el empuje de los motores ubicados a lo largo de la periferia de la cola del cohete. Esta idea se implementó por primera vez en el cohete "lunar" soviético N-1, más de 20 años después.
El aerodinámico alemán Dr. Werner Albring propuso su proyecto para el misil de largo alcance G-3. La primera etapa del cohete iba a ser el cohete G-1, la segunda etapa era un misil de crucero. Este misil podría lanzar una ojiva de 3000 kg a un alcance de hasta 2900 km. En 1953, las ideas de Albring se utilizaron en el desarrollo del misil de crucero experimental soviético "EKR".
En abril de 1949, siguiendo las instrucciones del Ministro de Armamentos Ustinov, comenzó el desarrollo de un portador de una carga nuclear que pesaba 3000 kg con un alcance de más de 3000 km. La misma tarea le fue encomendada a Korolev. Los especialistas alemanes han desarrollado un proyecto de misil balístico G-4 (R-14) con una ojiva desmontable, que podría competir con el R-3 del Rey. Otro proyecto del portador de carga nuclear G-5 (R-15), en términos de sus características, fue comparable al prometedor cohete Korolev R-7.
Los alemanes no tuvieron la oportunidad de consultar con especialistas soviéticos. Dado que estas obras fueron estrictamente clasificadas. Y nuestros diseñadores ni siquiera tenían derecho a discutir estos temas con los alemanes. El aislamiento llevó a un retraso en el trabajo de los especialistas alemanes con respecto al nivel de los desarrollos soviéticos.
Por inercia, el trabajo en el G-4 continuó durante todo el año 1950. Pero Grettrup perdió interés en ella, ya que era imposible implementar el proyecto sin investigación y pruebas adicionales.
Para cargar el equipo, se formuló una lista de tareas secundarias, dispersas, que, por una razón u otra, eran inapropiadas para realizar en el territorio principal de NII-88. El proyecto G-5 fue la última creación de Grettrup, pero él, como algunos otros, nunca se implementó. El caso es que en ese momento ya se estaba gestando en la cúpula la decisión de abandonar al personal alemán.
Decisión de regresar a Alemania
En el invierno de 1950, se le pidió a Grettrup que comenzara a investigar con propulsores de cohetes. El se negó. Y el equipo de especialistas alemanes comenzó a desmoronarse. los especialistas en combustible dirigidos por Hoch fueron trasladados a Podlipki.
En octubre de 1950, se terminó todo el trabajo secreto en la sucursal. A nivel gubernamental, se decidió enviar especialistas alemanes a la RDA. Durante 1951, se notificó a los jefes de los departamentos técnicos de la Sección No. 1 que a los especialistas alemanes ya no se les permitía trabajar en proyectos militares. A algunos de los departamentos se les encomendaron trabajos teóricos, el desarrollo de bancos de prueba de vibración, un simulador de trayectoria y otros productos requeridos por NII-88.
Durante algún tiempo en la isla de Gorodomlya, antes de ser enviado a la RDA, había un grupo de especialistas alemanes en motores de aviones (unas 20 personas), que conocían bien las novedades de los aviones soviéticos. Y para que no se aburrieran, se les encomendó el desarrollo de motores fuera de borda para botes.
Los resultados de las actividades de los especialistas alemanes
Ustinov, en el memorando de Beria del 15 de octubre de 1951, "Sobre el uso de especialistas alemanes" informó:
A principios de octubre de 1951, el número de especialistas alemanes que trabajaban en la Rama N ° 1 era de 166 personas y 289 miembros de sus familias. Durante su estancia en NII-88, especialistas alemanes realizaron el siguiente trabajo:
“1947.
Participación en el montaje y restauración de documentación técnica del cohete V-2, realización de trabajos teóricos y teóricos sobre aerodinámica y balística, consultoría a especialistas soviéticos sobre misiles desarrollados en Alemania, participación en pruebas de banco de conjuntos y conjuntos de misiles y el montaje de 10 Misiles V-2, participación y asistencia sustancial en la realización de pruebas de vuelo del V-2”.
“1948.
Se ha desarrollado un diseño preliminar del misil R-10 con un alcance de 800 km, con una carga útil de 250 kg y un diseño avanzado del misil R-12 con un alcance de 2500 km, con una carga útil de 1 tonelada, un Se han propuesto varios elementos estructurales nuevos.
“1949.
Un diseño preliminar del misil R-14 con un alcance de 3000 km, con una carga útil de 3 toneladas con reemplazo de timones de gas con una cámara de combustión oscilante y un diseño avanzado de un misil de crucero R-15 con un alcance de 3000 km, con una carga útil de 3 toneladas y radio control, se ha desarrollado, sin embargo, debido a una serie de cuestiones problemáticas no resueltas la continuación de estas obras resultó ser inconveniente.
1950.
Se ha diseñado un sistema de control autónomo con corrección de radio para control V-2, se han realizado muestras de los dispositivos de este sistema y se ha desarrollado un proyecto técnico para un estabilizador alfa.
“1951.
Se han fabricado y puesto en marcha simuladores de un solo plano NII-88, se han diseñado y fabricado diversos equipos de ingeniería de radio, aerodinámicos y eléctricos.
Conclusión.
Los especialistas alemanes brindaron una asistencia significativa en la restauración y reconstrucción de estructuras alemanas, su trabajo teórico, de diseño y experimental se utilizó en el diseño de muestras domésticas.
Debido a la larga separación de los logros modernos de la ciencia y la tecnología, el trabajo de los especialistas alemanes se está volviendo menos efectivo y en la actualidad no brindan una ayuda sustancial.
Éxodo de especialistas alemanes de la isla de Gorodomlya
De acuerdo con la decisión tomada, el regreso de los especialistas alemanes a Alemania se llevó a cabo en varias etapas.
En diciembre de 1951, se envió la primera etapa, en junio de 1952, la segunda, y en noviembre de 1953 el último escalón partió hacia la RDA. Este grupo estuvo acompañado por Grettrup y un gran número de empleados de Zeiss de Kiev, Krasnogorsk y Leningrado. Y especialistas de Junkers y BMW de Kuibyshev.
La Rama N ° 1, abandonada por los alemanes, se convirtió en una rama del Instituto Giroscópico, donde se organizó la producción de dispositivos giroscópicos de precisión en base a los últimos principios.
Después del "éxodo de los alemanes" en 1953-1954, se crearon cuatro oficinas independientes de diseño de cohetes en diferentes ciudades. Mucho más tarde, en agosto de 1956, se creó la Oficina de Diseño de Korolev.
Los expertos en cohetería, al evaluar las actividades de los especialistas alemanes en la Unión Soviética, señalan que el grupo liderado por Grettrup, en muchos aspectos por delante de sus colegas que trabajaron en los Estados Unidos bajo el liderazgo de Wernher von Braun, en sus proyectos de diseño de misiles propuso soluciones técnicas que se convirtieron en la base para todos los futuros desarrolladores de misiles: ojivas desmontables, tanques de apoyo, fondos intermedios, presurización en caliente de tanques de combustible, cabezas de motores con boquillas planas, control de vector de empuje mediante motores y una serie de otras soluciones.
El desarrollo posterior de motores de cohetes, sistemas de control y diseño de misiles en todo el mundo se basó en gran medida en el V-2 y en las ideas del grupo Grettrup. Por ejemplo, el cohete Korolev R-2 tenía una ojiva desmontable, tanques presurizados y el motor era una versión forzada del motor P-1, cuyo prototipo era el V-2.
El destino de los alemanes que regresaron a la RDA se desarrolló de manera diferente.
Una pequeña parte de ellos partió hacia Alemania Occidental. Ellos, por supuesto, se interesaron en los servicios especiales occidentales. Y dieron información sobre su trabajo en la isla Gorodomlya.
Grettrup también se mudó allí. Le ofrecieron un trabajo de liderazgo en los Estados Unidos con Wernher von Braun. El se negó. Durante los interrogatorios de los servicios especiales estadounidenses, se interesaron por los desarrollos soviéticos. Resultó ser una persona decente, solo habló de su trabajo en la isla. Se negó a cooperar con los estadounidenses y a trabajar en el programa de misiles. Después de lo cual dejó de ser de interés para los servicios especiales.
Luego, los especialistas alemanes recordaron calurosamente su vida en la isla de Gorodomlya, donde a ellos y a sus familias se les proporcionó en ese momento condiciones bastante dignas para la vida y el trabajo.
Y estas condiciones merecen una consideración por separado.
