El espiritu del tiempo
Recientemente, las Fuerzas Armadas Británicas han estado en un estado de reforma permanente. Esto es especialmente evidente en el ejemplo de las fuerzas terrestres. En marzo, el Departamento de Defensa del Reino Unido publicó una revisión unificada de defensa y seguridad, Defense Command Paper, que hablaba de una nueva visión de la situación. La dotación de personal de las fuerzas terrestres se reducirá de 82 mil a 72 mil. De los 225 tanques principales del Challenger 2, se cancelarán 77 vehículos y los 148 restantes se actualizarán a la versión Challenger 3. Es de destacar que los británicos cancelaron la modernización del Warrior BMP, francamente no muy exitoso: en el futuro, se cancelará por completo, reemplazándolo con el vehículo de combate alemán-holandés Boxer.
En este sentido, la historia de uno de los programas de defensa británicos más destacados: el vehículo de combate Ajax, es digna de mención. Estamos hablando de toda una familia de nuevos vehículos de combate, pero la analogía con los rusos "Armata", "Kurganets-25" y "Boomerang" con ruedas no es adecuada aquí. Los británicos tienen su propia visión tradicional de la situación, y debo decir que es más que específica.
Ajax no debería reemplazar a los vehículos de combate de infantería Warrior en las tropas (en lo que uno podría pensar inicialmente), sino a lo que se llama Reconocimiento de vehículos de combate (CVR). La familia, en particular, incluye: el vehículo de reconocimiento de combate FV107 Scimitar, el vehículo blindado de recuperación FV106 Samson y el vehículo blindado de transporte de personal FV103 Spartan. La familia CVR se remonta a los años 60 y ahora está muy desactualizada en muchos aspectos.
¿Qué se ofrece en el nuevo programa? Ajax no es más que una versión del vehículo de combate de infantería ASCOD, que está en servicio con las fuerzas terrestres de Austria y España.
Esta elección fue consecuencia de la profunda integración del complejo militar-industrial británico en las estructuras comerciales globales y de la pérdida parcial de la independencia "nacional". “No es sorprendente que el proyecto ASCOD-2 de otro gigante armamentista internacional, General Dynamics, fuera elegido como plataforma para la prometedora familia Ajax del ejército británico. BMP Ulan para Austria y Pissaro para España se crearon en la plataforma ASCOD. Aparte de estos países, la plataforma no tiene demanda en ningún lado. Sin embargo, el Ministerio de Defensa británico eligió este diseño, pero modificado para adaptarse a sus requisitos ", el periódico citó al periódico Gazeta.ru como las palabras del editor en jefe de la revista" Arsenal de la Patria "Viktor Murakhovsky
El peso de combate normal de la plataforma universal Ajax es de 34 toneladas. El programa británico incluye seis muestras de vehículos blindados:
- Vehículo de reconocimiento de combate Ajax;
- Vehículo blindado de transporte de personal Ares;
- Vehículo de mando y personal de Athena;
- Vehículo de reconocimiento de ingeniería Argus;
- Máquina de reparación Apolo;
- Vehículo de evacuación Atlas.
En 2014, los británicos ordenaron 589 vehículos de combate Ajax de la American General Dynamics. El monto del acuerdo es de 3.500 millones de libras: hay que decirlo, mucho para un país como Gran Bretaña. La base de toda esta flota es un vehículo de reconocimiento militar relativamente "modesto" según los estándares modernos. Está previsto entregar más de 200 unidades.
La tripulación del auto incluye a tres personas, además de esto, es posible colocar otra. El armamento principal de la torreta es un cañón de 40 mm. Además, la torre tiene una ametralladora coaxial de 7, 62 mm L94A1 de Heckler & Koch, lanzagranadas de humo y una estación de armas a control remoto, armada con una ametralladora de 7, 62 mm. La máquina tiene sensores avanzados.
El vehículo blindado de transporte de personal Ares, que pesa 33 toneladas, no parece menos ambiguo: desde su armamento lleva una ametralladora de 12,7 mm en una instalación controlada a distancia. En el interior puede acomodar a cuatro paracaidistas: a modo de comparación, en el interior del ruso "Kurganets-25" puede acomodar a ocho tropas.
Problemas revelados
Como suele ocurrir con cualquier programa ambicioso, las dificultades han plagado al Ajax desde sus inicios. Tuvimos que olvidarnos de las fechas de entrega previamente anunciadas en 2017: los primeros representantes de la familia, los vehículos blindados de transporte de personal Ares, ingresaron a las tropas solo en 2019. Ahora se han entregado un total de catorce vehículos de esta variante.
Sin embargo, incluso estas muestras provocan serias críticas, lo que hizo que la gente comenzara a hablar sobre las perspectivas del programa. A pesar de la dilatada experiencia en el funcionamiento de ASCOD, en el caso de las máquinas basadas en Ajax, existían carencias críticas, como altos niveles de ruido y vibraciones, que no nos permiten hablar de la posibilidad de un uso efectivo en combate. Los soldados pueden permanecer en Ajax hasta 90 minutos. Los soldados usan audífonos con cancelación de ruido.
Los británicos incluso tuvieron que establecer límites de velocidad de 32 kilómetros por hora: en otras palabras, el Ajax solo puede acelerar a la mitad de la velocidad máxima posible. También es interesante que, como ha demostrado la experiencia, el automóvil no es capaz de atravesar obstáculos de más de 20 centímetros de manera segura, y las fuertes vibraciones no permiten disparar en movimiento. Al respecto, conviene recordar que el British Warrior BMP no cuenta con la estabilización del cañón L21A1 Rarden de 30 mm …
Los expertos británicos dicen que las dificultades del Ajax se deben en gran parte a la protección adicional del blindaje, que ha aumentado drásticamente la masa de vehículos de combate. Por otro lado, casi todos los nuevos modelos de vehículos blindados pasan por esta "fase de crecimiento": más aún si tenemos en cuenta la tendencia actual de incrementar la protección de los vehículos blindados de transporte de personal y los vehículos de combate de infantería.
Para ser justos, también hay evaluaciones positivas del programa. Es cierto que provienen del fabricante. "Pruebas recientes han confirmado que se han cumplido muchos de los requisitos de rendimiento de la familia Ajax de vehículos blindados de combate, incluido el rango de velocidad completo y la superación de obstáculos en reversa", dijo General Dynamics en un comunicado.
Sin embargo, el programa ha ido demasiado lejos como para abandonarlo. Y los problemas descritos, aparte de los conceptuales, no son algo fuera de lo común. Un ejemplo sorprendente es la historia de cómo los estadounidenses querían (y siguen queriendo) encontrar un reemplazo para el M2 Bradley BMP, y la historia de la creación del M2 en sí es más que indicativa, como el largometraje "Pentagon Wars" cuenta de una forma algo grotesca.
Es importante decir sobre un aspecto más. Para el Reino Unido, que acaricia el sueño de "revivir su antigua grandeza", este programa (a pesar de su alto costo) no es clave. Mucho más importante es el estado de la flota y la Royal Air Force: por su bien, puedes sacrificar parcialmente las fuerzas terrestres. Además, la elección es pequeña. Se estima que el programa de desarrollo solo para el caza británico de sexta generación Tempest costará 60.000 millones de dólares. Y esto es solo una parte del gasto en defensa en los próximos años.
