Aproximadamente a las 2 de la madrugada del 12 de octubre de 1492, el marinero español Rodrigo de Triana, que se encuentra en la cofa de la carabela Pinta, grita "¡Tierra!" anunció el comienzo de una nueva ronda de historia europea y mundial. La expedición de Cristóbal Colón, como ninguna otra, justificó el dicho "La suerte acompaña a los atrevidos". Entrar en la oscuridad total, un viaje a través del océano, habitado, según los padres de la Iglesia Católica y los habituales de las tabernas de marineros, feroces criaturas marinas, era como un vuelo al espacio. Los barcos de expedición, orgullosamente llamados carabelas, eran de tamaño mucho más modesto que casi cualquier yate respetable que realizaba viajes con el público adinerado en su propio estanque. No hace falta hablar del personal de las tripulaciones que Colón tenía a su disposición. Obviamente, hubiera sido más fácil reclutar voluntarios para una expedición al infierno; los rumores dicen que había mucho oro allí. "¿A dónde nos lleva este maldito genovés?" - Mirando el océano tan vacío como la bolsa de un pescador andaluz, los marineros arrojaron maldad. ¿Sabía Colón hacia dónde se dirigían los arcos de la Niña, Pinta y Santa María? ¿Condujo su escuadrón a las costas de la India? ¿O tal vez el futuro almirante sabía sobre la ubicación de las tierras de ultramar y que no tenían nada que ver con las legendarias "Indias" y "Chipango"?
En tiempos antiguos y ocultos
Durante mucho tiempo, ubicado detrás de los llamados Pilares de Hércules, o el Estrecho de Gibraltar, el espacio oceánico en la vieja Europa no fue irrazonablemente llamado el "Mar de las Tinieblas". La navegación local era local, es decir, navegación costera.
Por supuesto, no hay duda de que Colón, quien saltó con entusiasmo del bote a la ola de surf de la futura isla de San Salvador, no fue de ninguna manera el primer inmigrante de la Europa continental en pisar la tierra del Nuevo Mundo. Los viajes de los normandos a Terranova y la costa canadiense son arqueológicamente fiables. Hay hipótesis bastante bien razonadas sobre las campañas a las costas de América por parte de árabes, celtas, habitantes de Inglaterra e Irlanda. Las conjeturas más atrevidas implican una visita al continente al otro lado del Atlántico, incluso por los súbditos de los faraones, los cartagineses y los romanos.
La pregunta es que, a pesar de los numerosos viajes (a juzgar por conjeturas y suposiciones) al Nuevo Mundo, ninguno de los navegantes logró afianzarse en las tierras recién descubiertas. En cualquier caso, en las cortes de los monarcas europeos a finales del siglo XVI, faltaba información sobre los continentes situados más al oeste. El conocimiento y la información sobre los contactos precolombinos, si existieron, se perdieron a nivel público. Quienes estaban en el tema prefirieron no publicitar su conciencia.
En muchos sentidos, la falta de interés de los antiguos en colonizar América fue dictada por razones económicas.
La principal fuerza impulsora detrás de casi cualquier expansión es la expansión de la base económica de la metrópoli. Esto incluye no solo la confiscación de valores materiales de la población local, sino también el comercio con ellos, y el comercio es rentable. Hipotéticamente, supongamos que algún barco griego, cartaginés o romano, después de muchos meses de arduo viaje, finalmente llegue a las costas de América. El viaje será extremadamente difícil, no se trata de una carrera costera en el Mediterráneo de puerto a puerto. Y no solo por lo importante en este caso, la navegación y los aspectos técnicos. La falta de provisiones para el almacenamiento a largo plazo también fue un gran problema para un viaje autónomo largo. Agotados por la travesía atlántica, los viajeros pisan tierra firme y se encuentran con aborígenes, cuya amabilidad plantea grandes interrogantes. La diferencia en el equipamiento técnico de los antiguos marineros y la población autóctona de América no es tan crítica como en la época de las conquistas coloniales españolas. En ambos lados, arcos y armas blancas, y los europeos las tienen de la mejor calidad. Pero el resultado del conflicto se decide en el combate cuerpo a cuerpo, y en él el número es un factor importante. Y aquí la ventaja de los aborígenes será innegable. O supongamos que el desembarco se llevó a cabo pacíficamente: ambas partes pudieron, con la ayuda de gestos y signos, establecer una apariencia de "relaciones diplomáticas". Si tomamos el intercambio comercial, entonces los habitantes de América no podrían ofrecer nada extraordinario a los recién llegados, excepto quizás joyas. ¿Qué impresión dejará un viaje tan largo en los supervivientes si el barco, después de muchos años de penurias, regresa a las costas de Europa? Es poco probable que el primer contacto en un solo período histórico fuera el fruto de una expedición especialmente preparada. Lo más probable es que el próximo "descubrimiento" del Nuevo Mundo haya ocurrido como resultado de una larga tormenta que llevó al barco (o varios barcos) a una tierra desconocida. La tripulación tuvo que soportar toda la gama de dificultades que acompañan a un viaje largo: hambre, escorbuto, depresión moral. El conjunto de trofeos no es grande, son, más bien, souvenirs, intercambiados con los lugareños por equipo de barco, que no es suficiente y es insustituible.
Por supuesto, la información sobre el regreso exitoso y las tierras descubiertas en el extranjero se conocerá en el entorno relevante, pero es poco probable que despierte entusiasmo. Las tierras están muy lejos. Según los estándares del mundo antiguo, simplemente está monstruosamente lejos. No hay mucho que llevar allí: también se pueden extraer esclavos y objetos de valor en la cuenca del Mediterráneo. Un largo viaje, grandes riesgos. La noticia se discute durante algún tiempo, luego gradualmente se olvida. No hay comunicación regular con nuevos territorios. Simplemente no es rentable comerciar y desarrollar la expansión en esa dirección.
Quizás el esquema aquí esbozado sea demasiado típico para esos casos atípicos en los que la historia es tan rica. Existe la posibilidad de que las tierras de América se conviertan en un refugio para los emigrantes que decidieron dejar su tierra natal por motivos religiosos (por ejemplo, la expulsión de algunos adeptos de algunos cultos de Cartago) o políticos. Los cruceros más o menos regulares a través del Atlántico son bastante probables en un período histórico determinado. En cualquier caso, para tal, por decirlo suavemente, un venerable científico antiguo como Aristóteles, la existencia de las islas ubicadas detrás de las Columnas de Hércules no era un secreto. Probablemente, podría haber habido otra información documental: mapas, informes de expediciones, pero el depósito más grande de documentación antigua estaba en la Biblioteca de Alejandría, irremediablemente perdida.
En el aspecto técnico, la posibilidad misma de navegar a través del océano fue probada por los brillantes científicos recreacionistas Thor Heyerdahl y Tim Severin. Pero, obviamente, viajes tan largos no eran muy convenientes para los habitantes de la antigua Europa. Y aquellos que tenían interés mantuvieron la información en secreto. Uno de los mejores marineros de la antigüedad, los cartagineses, eran famosos por su capacidad para ocultar información a los extraños. La principal especialización de Cartago, el comercio, contribuyó en gran medida a ello. Junto con el colapso y muerte del estado cartaginés como consecuencia de la III Guerra Púnica, se perdió mucho conocimiento e información sobre las campañas y andanzas.
Afortunadamente, no toda la herencia ancestral pereció en los fuegos de los bárbaros que preparaban su propia cena, los monasterios se convirtieron en un refugio, protegiendo el conocimiento de la avalancha de ignorancia en la Edad Media. A pesar de la lucha pública contra los restos del paganismo, muchos documentos del período precristiano han sobrevivido gracias al esfuerzo de los monjes. No solo se guardaron, sino que también se leyeron. Por ejemplo, del libro del monje irlandés Dikuil (siglos VII-IX) se sabía que hay información sobre las tierras ubicadas muy al oeste: las Islas de la Felicidad. En mapas medievales posteriores, la isla de St. Brandan se desplaza a diferentes lugares. ¿Sabía Colón, mirando desde la cubierta de su "Santa María" hacia el horizonte, lo que se escondía detrás de él? Hay motivos para creer que la respuesta es sí.
Sendero vikingo
A pesar de que el volumen de literatura escrita sobre Colón ha superado durante mucho tiempo el desplazamiento total de sus tres carabelas, la biografía del gran navegante no es tan simple como parece. Se cuestiona la exactitud de su fecha de nacimiento. Hasta hace poco, varias ciudades italianas se desafiaban entre sí por el derecho a ser llamadas cuna del descubridor de América. Hay algunos puntos ciegos inexplorados en la vida temprana de Colón. Existe evidencia anecdótica de que los genoveses supuestamente viajaron al norte en 1477. Visitamos el puerto inglés de Bristol, en el cruce de muchas rutas marítimas. Según algunos investigadores, Colón realizó un viaje de estudios a las costas de Islandia. Sus resultados permanecen detrás de escena. ¿Podría el futuro almirante, habiendo escalado tanto en las aguas del norte, aprender algo sobre las campañas vikingas a Vinland, cuyas leyendas aún podrían vivir en forma de folclore oral?
Mapa de Vinland
El fenómeno normando, las campañas de los nómadas del mar del norte, comenzó repentinamente con un ataque de invasores en 789 en la costa de Inglaterra y terminó con la batalla de Hastings en 1066 en las mismas islas británicas. La expansión de los vikingos es un tema amplio y separado. El impulso apasionado de los pueblos del norte fue significativo. No eran ajenos al riesgo y la actitud tranquila ante la distancia que había detrás del drakkar. ¿Cuánto vale la expedición de Ingvar el Viajero al Mar Caspio en 1010? Europa debe a los vikingos el descubrimiento y desarrollo de Islandia y Groenlandia. Pero esto no fue suficiente para los barbudos inquietos, que se adentran aún más en el oeste. En 986, el vikingo islandés Leif Eriksson llega a una tierra desconocida, cubierta de bosques, entre los que crece densamente "arbustos con bayas de las que se puede hacer vino". En cualquier caso, cierto miembro de la tripulación de Leif, nativo del sur, a quien todos llamaban Turk, le dio tal característica a esta planta. Y, según una versión, fueron las "bayas de vino" las que dieron el nombre a la tierra abierta: Vinland. Estas áreas, ricas en bosques, atrajeron el interés de inmigrantes de Islandia, donde el paisaje rocoso era pobre en vegetación apta para la construcción naval. Las expediciones vikingas a las costas de América del Norte no eran un secreto. En primer lugar, se reflejan en la epopeya oral - sagas, por ejemplo, en la "Saga de Eric the Red". En segundo lugar, estas campañas fueron, en términos modernos, documentadas en la obra del famoso cronista Adam de Bremen "Geografía de las tierras del norte", que apareció en 1079. Esta fue la primera descripción del descubrimiento de tierras desconocidas en el oeste al nivel de una fuente sólida para aquellos tiempos, y no un recuento banal de historias portuarias sobre el "kraken hambriento". Eso sí, la alegre hornada de escépticos posteriores con una sonrisa irónica señaló que la obra de Adán de Bremen se estrenó casi 250 años después de la campaña de Leif Eriksson y estaba nuevamente basada en las sagas escandinavas, lo que permitió remitir esta información también a la categoría de "creatividad épica". Durante mucho tiempo, la historiografía oficial mantuvo una opinión similar, hasta que finalmente en 1960 los restos de un asentamiento normando en L'Ans aux Meadows en la isla de Terranova fueron descubiertos por el entusiasta noruego Helge Markus Ingstad. Por lo tanto, se probaron las campañas vikingas en América, pero aún se desconoce si este asentamiento era el mismo Vinland o no. Según las sagas, las campañas se detuvieron por conflictos con la población local.
¿Sabía Colón adónde fueron los drakkars de Leif Ericsson? ¿Cuánta información tenía? Por un lado, en el norte, todavía podían recordar a los vikingos no solo como destructores de monasterios, gente apresurada, sino también como viajeros. Por otro lado, los flujos de información de Europa en ese momento estaban lejos de ser dinámicos y las historias sobre Vinland podrían considerarse ficción. Pero en cualquier caso, existe la posibilidad de que Colón se ponga en contacto con los capitanes de los barcos que se dirigieron a Islandia y conozca mucho sobre la situación local.
De lo habitual estrecho a lo desconocido
Cabe señalar que Europa a finales del siglo XV se encontraba en una encrucijada. Se produjeron una serie de acontecimientos clave que, de una forma u otra, influyeron en todo el curso de la historia no solo europea, sino también mundial. En 1453, los turcos otomanos tomaron Constantinopla por asalto y finalmente decidieron la existencia del último fragmento del otrora vasto Imperio Bizantino. Entre el mundo cristiano y los misteriosos y tan atractivos países de Oriente se erigía un indestructible, como parecía entonces, un bastión del Imperio Otomano. El comercio con Oriente, que ya era difícil, se ha vuelto aún más problemático. El número de intermediarios que se interpusieron en el camino de cualquier pizca de pimienta, un trozo de seda y otros bienes escasos, en el camino desde la India, Asia central y el Lejano Oriente, aumentó en un orden de magnitud. En consecuencia, los precios han aumentado significativamente. El exotismo oriental finalmente se está moviendo hacia la categoría de artículos VIP para las categorías correspondientes de consumidores. Negociar maravillas en el extranjero era extremadamente rentable y extremadamente arriesgado. La viabilidad de las rutas tradicionales para el flujo de mercancías desde el este a través de Constantinopla y Egipto fue cada vez más cuestionada debido a las frecuentes guerras entre cristianos y musulmanes. Había una gran necesidad de nuevas rutas que fueran una alternativa a las que pasaban por los territorios controlados por los turcos.
Simultáneamente con la cada vez mayor embestida del Este contra la Península Ibérica, se acercaba a su fin toda una era: la Reconquista, que había durado más de 700 años. Los reinos cristianos poco a poco, paso a paso, logrando morderse y patearse dolorosamente en la oportunidad, expulsaron a los árabes del territorio de la España moderna. A finales del siglo XV, sumido cada vez más en una crisis, presa de las luchas y la agitación, el Emirato de Granada seguía siendo el último estado árabe de Europa.
En la Península Ibérica, hubo otro estado discreto, que repentinamente salió del remanso provincial europeo en líderes. Fue Portugal. A principios del siglo XV, los portugueses se afianzaron en Madeira, en los años 30 tomaron el control de las Azores. Gracias a los esfuerzos del activo Infante Enrique el Navegante, que proporcionó la base teórica y práctica para el desarrollo de los asuntos marítimos en el país, Portugal en cuestión de décadas pudo llegar a la "liga mayor". Habiendo fundado una escuela de navegación en Sagres y con acceso a la tesorería, este estadista equipó una expedición tras otra. Los portugueses llegaron a las islas de Cabo Verde, exploraron los estuarios de los ríos Senegal y Gambia. Los barcos portugueses comenzaron a traer oro y marfil a la metrópoli. Portugal fue el primero en participar activamente en la trata de esclavos de África. Aunque la gloria de los navegantes del Mediterráneo aún no se ha desvanecido, los habitantes de la Península Ibérica les han quitado la primacía en el negocio marítimo. La humanidad se ha quedado apretujada en la cuna de la civilización occidental, el mar Mediterráneo. Los portugueses ya tenían algunos de sus puestos de avanzada en África: se propusieron la tarea de llegar a los países del Este por mar.
No es de extrañar en absoluto que Cristóbal Colón, armado con proyectos de expediciones a la "India", en primer lugar comenzara a buscar apoyo para sus ideas en Portugal. En 1479, Don Felipe Perestrelo, la hija del gobernador del islote de Porto Santo (cerca de Madeira), se convierte en la esposa de Colón. Este mismo gobernador era un aliado del propio príncipe Enrique, Enrique el Navegante. Colón logra visitar la expedición de Diogo de Azambush a Guinea para construir allí una fortaleza portuguesa. Además, el genovés mantuvo correspondencia con el célebre científico y cartógrafo de la época, Paolo Toscanelli, quien tuvo una gran influencia en las ideas de Colón. En una de sus cartas, Toscanelli aprueba la idea de los genoveses de ir a China por la ruta occidental y habla de cierto mapa en el que se indica esta ruta. Qué tipo de mapa es, si fue una copia tomada de algunos documentos antiguos o fue dibujado por el propio Toscanelli, sigue siendo un misterio. Quizás el cartógrafo italiano tuvo acceso a algunas fuentes no disponibles para el público en general. En cualquier caso, Colón forma claramente su concepto de ir a la India por la ruta occidental y no intentar llegar rodeando África. Por cierto, el Período Oscuro de la Edad Media con el salvajismo y la ignorancia que lo acompañaron condujo a la pérdida de muchos conocimientos comunes en la antigüedad: por ejemplo, Herodoto informó sobre la flota fenicia navegando alrededor de África ya en el año 600 a. C. La expedición se llevó a cabo por orden del faraón Necao II. Es probable que más tarde, en el apogeo del estado cartaginés (fundado, por cierto, por los fenicios), se conociera esta ruta.
En la Europa de Colón, este conocimiento se perdió. En cualquier caso, muchos navegantes portugueses creían seriamente que un océano habitado por monstruos se encuentra al sur de Guinea, conocido por ellos, y allí "puedes quemarte con el sol brillante".
Largo camino hasta el océano
Sebastiano del Piombo. "Retrato de un hombre (Cristóbal Colón)"
Habiendo arreglado todo en consecuencia en el papel, Colón se dirigió al rey portugués João II. El señor Toscanelli también echó más leña al fuego, apoyando a su corresponsal con cartas de recomendación y cartas explicativas al tribunal. En una de estas cartas al mismo João II, Toscanelli dice que "no hay nada en absoluto para navegar desde la conocida isla de Antilia a otra isla de Sipang". Todo el interés de la situación radica en el hecho de que oficialmente las Antillas se conocieron en Europa solo después del viaje de Colón. Resulta que sabían algo en Lisboa, pero guardaban silencio. Mientras Colón y Toscanelli, cada uno por su parte, trabajaban en el rey, la expedición de Bartolomeu Dias regresaba a la metrópoli, abriendo (o redescubriendo) el Cabo de Buena Esperanza para Europa y llegando al Océano Índico. El propio Colón estuvo presente en el informe de Dias a Juan y resultó herido.
La posición de los genoveses en la corte portuguesa se hizo cada vez más precaria. El futuro almirante, que se apresuraba con sus ideas sobre la ruta occidental a la India, no fue tomado en serio en el contexto del triunfo de Diash. Digamos que estamos a un tiro de piedra de África a la India. Es probable que los portugueses fueran astutos. Después de todo, el príncipe Enrique era conocido no solo como el santo patrón de la gente de mar, sino también como coleccionista de antigüedades, en particular, mapas y documentos antiguos. Quién sabe si consiguió alguna prueba documental de la existencia de tierras en el extranjero de los mismos árabes, que, a diferencia de los europeos aún no ilustrados, eran mucho más cuidadosos con la herencia del período antiguo. De una forma u otra, pero a Colón se le hizo entender que sus ideas no encontraban comprensión. Es probable que el camino alrededor de África en Lisboa se considerara más aceptable, más corto y más seguro. Pero al mismo tiempo, por si acaso, insistieron con confianza en que no había nada en el oeste.
Después de haber gastado mucho dinero durante su estancia en la corte de João II, Colón se trasladó a la vecina España. Allí encuentra refugio en el monasterio de Santa María de Rábida. El abad local Juan Pérez di Marchena, a quien los infatigables genoveses dedicó a la esencia de su concepto, en qué beneficio traería al estado y a la iglesia, expresó interés. El monje resultó ser sorprendentemente "la persona adecuada" que sabía cómo, a quién y con qué "tienes que acercarte". Está desarrollando una estrategia para la correcta penetración en la alta sociedad de España. Di Marchena ayuda a redactar cartas a personas importantes que tienen acceso a lo más alto. Uno de ellos fue el aristócrata duque de Medinaceli, imbuido de las ideas de Colón y dándose cuenta de que el genovés no era un buscador primitivo más que al por mayor la piedra filosofal. El duque le presentó a su tío el cardenal Mendoza, arzobispo de Toledo. Fue un conocido muy ventajoso: el duque tenía contactos directos con la "élite empresarial" española: banqueros, comerciantes y armadores. El tío era cercano a la reina Isabel de Castilla. Los esfuerzos de Colón por "meterse" gradualmente en los círculos casi reales han dado resultados. Recibió audiencia del rey Fernando de Aragón y su esposa Isabel de Castilla.
Escucharon favorablemente a Colón (el cardenal hizo los preparativos necesarios), pero, por si acaso, se creó una comisión de científicos, cartógrafos y teólogos con miras a la posibilidad de realizar la expedición. Es bastante obvio que los monarcas españoles que se preparaban para una guerra contra el Emirato de Granada estaban limitados en fondos para pagar una gran suma por una gran vida en una expedición con vagas perspectivas. La propia comisión estuvo sentada durante casi cuatro años, empantanada como un elefante en un pantano en disputas y discusiones. Colón defendió con entusiasmo su opinión, refiriéndose a algunas fuentes que evidencian su veracidad. Afirmó que mientras estaba en Madeira, escuchó repetidamente de los marineros locales sobre hallazgos extraños: árboles procesados a mano, botes abandonados y otros objetos al oeste de las Azores. En un círculo más estrecho, los genoveses supuestamente afirmaron que en Bristol se encontró con cierto patrón que le mostró un mapa con tierras marcadas en el extremo oeste. El reservado Colón compartió con moderación la información que tenía. Y esto es comprensible. En una época en la que muchos a su alrededor hablaban de expediciones, de Indias lejanas y otras tierras nuevas, todo personaje emprendedor podía utilizar y aprovechar la información de otra persona de naturaleza náutica. Y Colón era ambicioso y no tenía la intención de compartir su gloria futura. La comisión no llegó a una conclusión inequívoca y se limitó a una conclusión muy simplificada: hay algo en esto. En 1491, los monarcas se niegan oficialmente a proporcionar fondos: una operación militar contra Granada era inevitable. Encontrándose en un dilema, Colón se alistó como soldado y participó en el asedio y asalto de Granada, que cayó a principios de 1492. A raíz de la euforia general de victoria y alegría provocada por el final de la Reconquista y la expulsión de los moriscos, el genovés decidió volver a probar suerte.
Ambición y apalancamiento oculto
Salida de la expedición desde Palos. Fragmento de un fresco del monasterio de La Rábida
Colón golpea el punto más vulnerable: después del final de la guerra, España se encuentra en una situación financiera difícil, y los genoveses prometieron e incluso garantizaron enormes ganancias. Una multitud de hidalgos guerreros, todos aquellos Don Pedro y Juan, cuyo sentido de vida, como sus antepasados, estaba en la reconquista, se quedaron sin trabajo. La energía de la pobre nobleza de servicio tenía que dirigirse en la dirección correcta: la lucha contra los bereberes era una empresa honorable pero no rentable. Pero enviar a los propietarios de escudos pirateados y camisolas rotas al desarrollo de nuevos territorios sería la mejor salida. El envalentonado Colón exige títulos y títulos para sí mismo, pero Fernando, molesto por la insolencia de los genoveses, se niega nuevamente. Colón amenaza públicamente con partir hacia Francia, donde será entendido. Pero Isabel, que favorecía a los genoveses, interviene en la prolongada discusión. Los volantes ocultos del poder comenzaron a girar y, al parecer, inesperadamente, el proyecto obtiene el visto bueno. Ya el 30 de abril de 1492, la pareja real otorgó al genovés desarraigado la dirección “don”, es decir, lo hace noble. Se argumenta que si la empresa tiene éxito, Colón recibe el título de Almirante del Mar-Océano y se convierte en Virrey de todas las tierras abiertas. Lo que hizo que la decisión original del monarca español cambiara, la evidencia que se proporcionó permanece detrás de escena. La reina Isabel empeña algunas de sus propias joyas, Colón encuentra el resto de los fondos de los hermanos Pinson, armadores de Palos. Otros amigos influyentes también están ayudando. Pero en general, el equipamiento de la expedición deja mucho que desear. Algunos miembros del personal tienen que ser retirados de las cárceles locales; no hay muchos que quieran navegar a través del Mar del Miedo. Pero no hay gente envidiosa, debido al escepticismo y la falta de perspectivas, por lo que el destino del capitán del Caverin Tatarinov Columbus no se vio amenazado. 3 de agosto de 1492 "Pinta", "Niña" y el buque insignia "Santa María" ruedan alejándose del muelle de Palos y, acompañados de una mirada compasiva, se alejan en el horizonte.
Los secretos saben esperar
Mapa de Piri Reis
Es poco probable que, antes de la posible invención de la máquina del tiempo, quede claro si Colón sabía que las tierras a las que se acercó su escuadrón no tenían nada que ver ni con China ni con India. Como resultado, los habitantes de los dos continentes recibieron el nombre de los habitantes de un país ubicado en la otra parte del mundo. ¿Seguía delirando o hacía una actuación bien ajustada y ensayada, afirmando hasta el final de sus días que había llegado a los países de Oriente? ¿Qué conclusiones sacaron los genoveses al ver las hojas de pergamino con una costa desconocida inscrita en las manos de un misterioso extraño? ¿Y lo fue realmente? Los secretos saben esperar. Mientras el mapa del almirante de Berbería Piri Reis espera a sus exploradores con la tierra trazada en él, sorprendentemente similar a la Antártida, Erebus y Terror, cuyo resto se guarda en las heladas aguas de la bahía de Baffin, la aeronave Italia, en algún lugar congelado en el hielo de Groenlandia.. La historia a menudo se ríe en respuesta a las preguntas que le hacen. Y no siempre en su voz se puede escuchar solo una entonación afable.
