Aviación de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos … Actualmente, los vehículos aéreos no tripulados para diversos fines se han generalizado en las fuerzas armadas estadounidenses y juegan un papel importante en la "guerra contra el terrorismo" declarada por el liderazgo estadounidense. Es bastante natural que el Comando de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Haya adoptado varios tipos de UAV medianos y ligeros para realizar tareas de reconocimiento, observación y designación de objetivos, así como para realizar ataques precisos. Al mismo tiempo, el número de drones en el MTR de la Fuerza Aérea de EE. UU. Aumenta constantemente y se forman nuevos escuadrones.
UAV MQ-9A Reaper
El principal vehículo aéreo no tripulado de reconocimiento y ataque disponible para el Comando de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Es actualmente el MQ-9A Reaper, que entró en servicio en 2008.
El UAV MQ-9A se basa en el MQ-1 Predator, cuyas principales diferencias son el motor turbohélice Honeywell TPE331-10 y el fuselaje extendido de 8, 23 a 11, 6 m. El "Reaper" tiene una unidad de cola en forma de V "más tradicional", que tiene una forma de V superior. La envergadura aumentó de 14, 24 a 21, 3 m El peso máximo de despegue aumentó de 1050 a 4760 kg. Transición de un motor de pistón de 115 CV en un turbohélice con una capacidad de 776 CV. permitido duplicar la velocidad máxima de vuelo y el techo. El peso de la carga útil ha aumentado de 300 a 1700 kg. Con un "Reaper" vacío que pesa 2223 kg, sus tanques de combustible contienen 1800 kg de queroseno de aviación. Durante el reconocimiento y el patrullaje, el dron puede permanecer en el aire durante unas 30 horas. A plena carga de combate, la duración del vuelo no supera las 14 horas. La velocidad de vuelo de crucero es de 280-310 km / h, la máxima es de 480 km / h. Con una carga máxima de combate, la altitud de vuelo no suele superar los 7.500 m, pero en misiones de reconocimiento el MQ-9A es capaz de ascender a una altitud de más de 14.000 m.
El Reaper no tripulado es teóricamente capaz de transportar hasta 14 misiles aire-tierra Hellfire, mientras que su predecesor, el Predator, está armado con solo dos misiles guiados por láser. El armamento ubicado en seis puntos de la eslinga externa incluye el AGM-114 Hellfire ATGM, las bombas guiadas GBU-12 y GBU-38 de 227 kg.
Para el reconocimiento de objetivos y la observación visual, se utiliza el sistema optoelectrónico AN / AAS-52, fabricado por Raytheon. Incluye cámaras de televisión que operan en los rangos visible e infrarrojo, un sistema de televisión de alta resolución capaz de leer la matrícula de un automóvil desde una distancia de 3 km y un indicador láser de telémetro-objetivo diseñado para guiar los sistemas de armas. La orientación y la designación del objetivo pueden ser realizadas tanto por un operador en tierra u otra aeronave, como por medio de su propio OES equipado con un designador láser.
Los misiles de la familia Hellfire con varios tipos de ojivas están diseñados principalmente para destruir objetivos puntuales: vehículos blindados, automóviles, botes, puestos de tiro, mano de obra ubicada al aire libre y en refugios de campo ligero. El principal factor que limita la eficacia del uso de misiles guiados relativamente ligeros es el bajo peso de la ojiva en comparación con el peso del misil en sí. Un compromiso entre la precisión y la potencia de la ojiva puede ser bombas de aire corregidas, que, en un rango más corto, tienen características de precisión satisfactorias y una ojiva significativamente más poderosa.
La bomba guiada por láser GBU-12 Paveway II está diseñada para destruir objetivos puntuales fortificados e instalaciones de infraestructura, centros de transporte, diversos equipos, mano de obra e instalaciones de campo militar.
La bomba aérea guiada GBU-38 JDAM con sistema de guía satelital inercial proporciona una aplicación para todo clima. A diferencia de GBU-12 Paveway II, no requiere buenas condiciones climáticas, ni niebla, lluvia y nubes bajas que impidan el paso del rayo láser. Pero al mismo tiempo, el uso de bombas GBU-38 se lleva a cabo en objetivos cuyas coordenadas se conocen de antemano.
La aviónica Reaper también incluye el radar multimodo de apertura sintética AN / APY-8 Lynx II diseñado para el mapeo del terreno y la detección de objetivos en movimiento y estacionarios en ausencia de contacto visual. En 2015, para reducir el riesgo de golpear al "Reaper" con modernos sistemas de defensa aérea, algunos de los drones fueron equipados con simuladores de trampas ADM-160 MALD y MALD-J, y se probó el sistema de alerta de radar AN / ALR-67..
El equipo de control terrestre UAV MQ-9A es compatible con el equipo MQ-1B. La unidad táctica MQ-9A consta de varios UAV, una estación de control terrestre, equipo de comunicación, repuestos y personal técnico.
En vuelo, el UAV está controlado por un piloto automático, sus acciones desde tierra son controladas por un piloto y un operador de sistemas electrónicos. En la mayoría de los casos, el equipo ubicado en el aeródromo delantero donde se basa directamente el dron solo controla el despegue y el aterrizaje, y las acciones se controlan desde el territorio de los Estados Unidos a través de canales de comunicación por satélite. En este caso, el tiempo de respuesta al comando recibido es de aproximadamente 1,5 s. El principal centro de control de los vehículos aéreos no tripulados estadounidenses de clase media y pesada se encuentra en Creech Air Force Base, Nevada. Es desde aquí que se controlan las operaciones de drones en todo el mundo. Este método de control de los drones les permite operar de forma autónoma a una distancia considerable del aeródromo local, fuera del alcance de los radiotransmisores terrestres.
En marzo de 2019, se informó que General Atomics Aeronautical Systems probó una nueva estación de control de tierra (GCS) del bloque 50 para controlar el reconocimiento MQ-9A Reaper y atacar un vehículo aéreo no tripulado. El control se realizó desde el complejo de control ubicado en el aeródromo de Great Butte en el estado de California.
La estación del operador en el Bloque 50 GСS en realidad simula la cabina de un avión tripulado, con la visualización y convergencia adecuadas de todas las pantallas de control y la pantalla de información en una "cabina única", lo que aumenta significativamente la conciencia de la situación del operador. La principal ventaja de esta solución es la capacidad de reducir el número de operadores de UAV a una persona. Además, la estación Block 50 GCS está equipada con un nuevo sistema integrado de comunicación segura multicanal, Sistema de comunicación integrado / seguro multinivel (MLS / ICS), que permite aumentar el volumen de información transmitida a través de canales seguros desde el UAV. al centro operativo del escuadrón con posterior transmisión a otros consumidores.
Un factor importante es la capacidad de transferir rápidamente el UAV Reaper MQ-9A a aeródromos operativos en todo el mundo. En 2013, se anunció que el Comando de Operaciones Especiales estaba utilizando aviones de transporte militar C-17A Globemaster III para esto.
Los servicios técnicos terrestres del MTR de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Deben preparar un dron, un complejo de control terrestre y equipos para operar en un aeródromo remoto en menos de 8 horas y cargarlos en un avión de transporte militar. No se asignan más de 8 horas para descargarlo después de la llegada del transportador y preparar el reconocimiento de choque MQ-9A para acciones en interés de las fuerzas especiales. La elección del S-17A se debió al hecho de que este avión de transporte militar tiene suficiente capacidad de carga, velocidad relativamente alta, buen alcance,sistema de reabastecimiento aéreo y la capacidad de despegar y aterrizar desde pistas mal preparadas.
Actualmente, el Comando de Operaciones Especiales tiene cinco escuadrones de combate armados con UAV MQ-9A. El segundo escuadrón de operaciones especiales, asignado a Hurlburt Field en Florida, estuvo estacionado en Nellis AFB en Nevada hasta 2009. De hecho, su equipo y personal se encuentran principalmente en aeródromos fuera de los Estados Unidos. En el pasado, el segundo escuadrón MTR de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Estaba equipado con el UAV MQ-1 Predator, que fue oficialmente desmantelado en marzo de 2018. Tres escuadrones no tripulados más, 3º, 12º y 33º, están asignados a la Base de la Fuerza Aérea Cannon en Nuevo México.
Un lugar especial en el MTR de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Lo ocupa el 12º Escuadrón, también estacionado en Canon. Sus especialistas están capacitados para controlar las acciones de los drones directamente desde aeródromos de avanzada. Esto se hace en caso de falla de los sistemas de comunicación por satélite. En diciembre de 2018, se formó otro escuadrón no tripulado armado con el MQ-9A en Hurlburt Field.
No se anuncian las actividades de combate de los escuadrones no tripulados de fuerzas especiales. Sin embargo, se sabe que su equipo y personal estaban estacionados en Irak, Afganistán, Níger, Etiopía. Una flota particularmente grande de drones se despliega en la base aérea de Chabelle, especialmente construida en 2013 para vehículos aéreos no tripulados estadounidenses en Djibouti.
Los "Predators" y "Reapers" con base aquí tomaron parte activa en los combates en Yemen. Al mismo tiempo, al menos dos MQ-9A fueron alcanzados por los sistemas de defensa aérea hutíes, se perdieron varios drones armados más en Irak y Afganistán.
Vehículos aéreos no tripulados ligeros del Comando de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos
Además de los UAV de reconocimiento y ataque MQ-9A, el MTR de la Fuerza Aérea de EE. UU. Utiliza varios modelos de drones ligeros. En agosto de 2004, el UAV MQ-27A, originalmente conocido como ScanEagle, se utilizó por primera vez en Irak. Este dron fue creado por Insitu, una subsidiaria de Boeing Corporation, basado en el aparato civil SeaScan diseñado para detectar bancos de peces en alta mar.
El UAV MQ-27 tiene un peso de despegue de 22 kg y está equipado con un motor de pistón de dos tiempos de 1,5 hp. La velocidad máxima es de 148 km / h. Crucero - 90 km / h. Techo - 5900 m. Tiempo en el aire - 20 horas. Longitud - 1, 55-1, 71 m (según modificación). Envergadura - 3, 11 m. Carga útil - 3, 4 kg. La carga útil solía ser una cámara optoelectrónica o IR estabilizada en una plataforma estabilizada liviana y un sistema de comunicación integrado.
El MQ-27A se lanza utilizando un lanzador neumático, SuperWedge. El equipo de satélite NavtechGPS se utiliza para la navegación. La estación de control terrestre es capaz de controlar el UAV y recibir una imagen a una distancia de hasta 100 km. En 2006, el costo del sistema ScanEagle, que consistía en cuatro drones, una estación terrestre, una catapulta neumática, un juego de repuestos y una terminal de video remota, fue de $ 3.2 millones.
En marzo de 2008, los especialistas de Boeing, junto con representantes de ImSAR e Insitu, probaron el ScanEagle con el radar NanoSAR A instalado a bordo. Según los datos publicitarios de ImSAR, el NanoSAR A es el radar de apertura sintética más pequeño y ligero del mundo. Pesa solo 1,8 kg y tiene un volumen de 1,6 litros. Este radar está diseñado para proporcionar imágenes de alta calidad en tiempo real de objetos terrestres en condiciones climáticas adversas o en condiciones de mucho humo y polvo.
En octubre de 2014, comenzó la operación del UAV MQ-27V. Este modelo tiene un motor más potente y un fuselaje ligeramente alargado. La principal razón del aumento de la potencia del motor fue el uso de un nuevo generador eléctrico de a bordo. Esto sucedió debido al mayor consumo de energía de los equipos a bordo. Los datos de vuelo no han cambiado en comparación con el MQ-27A, pero la duración del vuelo ha disminuido a 16 horas. UAV MQ-27V está equipado con un nuevo sistema de observación universal "día-noche", equipo mejorado de navegación y comunicación. También fue posible instalar reconocimiento electrónico y equipo de guerra electrónica.
En 2007, el UAV RQ-11В Raven entró en servicio con las fuerzas de operaciones especiales. Inicialmente, estaba destinado al nivel de batallón del ejército estadounidense, pero luego fue utilizado activamente por las fuerzas especiales. La Dirección de Operaciones Especiales ordenó 179 complejos con cuatro UAV en cada uno. El costo de un juego, que incluye dos estaciones de control, cuatro drones y un juego de repuestos, es de $ 173 000. Desde 2004, se han ensamblado alrededor de 1900 planeadores RQ-11.
Este dron de 1,9 kg es propulsado por una hélice de empuje de dos palas que impulsa el motor eléctrico Aveox 27/26/7-AV. La envergadura es de 1,5 my la velocidad máxima de vuelo es de unos 90 km / h. Crucero - 30 km / h. Duración de la estancia en el aire: hasta 1,5 horas.
La estación de control y el UAV RQ-11 se almacenan en contenedores protegidos y se transportan por carretera. Un dron y un contenedor con equipo son transportados a corta distancia por dos militares.
El Raven puede volar de forma independiente utilizando la navegación GPS o manualmente desde una estación de control terrestre. Una pulsación del botón por parte del operador devuelve el dron al punto de partida. La carga objetivo estándar consiste en una cámara de televisión en color diurna o una cámara infrarroja nocturna.
Las Fuerzas Armadas de Estados Unidos y sus aliados han sido muy activos en el uso de UAV de las modificaciones RQ-11A y RQ-11B en Afganistán, Irak y Yemen. Además, se vieron drones de este modelo en la zona de guerra en el este de Ucrania. Los usuarios notaron buenos datos para un dispositivo de esta clase, simplicidad y facilidad de uso. Sin embargo, el ejército ucraniano señaló la vulnerabilidad del canal de control y transmisión de datos a la guerra electrónica moderna. En este sentido, en los Estados Unidos, en 2015 se adoptó la modificación RQ-11B DDL (Digital Data Link) con equipo de comunicación digital Harris SSDL inmune al ruido.
Antes de esto, el fabricante AeroVironment comenzó a enviar el modelo 3d RQ-11B Raven Rigged con una cámara combinada giratoria Raven Gimbal, que tiene canales diurnos y nocturnos.
Además, se está trabajando para crear una modificación capaz de permanecer en el aire por más tiempo. En noviembre de 2012, especialistas del Laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea en Wright-Patterson AFB, Ohio, probaron el aparato Solar Raven. En la serie RQ-11B, las alas se pegaron con paneles solares flexibles y se cambió el esquema de suministro de energía. Debido a esto, durante el día, la duración del vuelo se ha incrementado significativamente.
El dron más pequeño utilizado por las Fuerzas Especiales de Estados Unidos de forma permanente en Afganistán y Oriente Medio es el Wasp III. Este dispositivo fue creado por orden del Comando de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos por AeroVironment y la Agencia de Proyectos de Investigación Avanzada de Defensa (DARPA) y adoptado por AFSOC en 2008. El costo de un dron y una estación de control en ese momento era de $ 50 mil.
El UAV Wasp III con motor eléctrico tiene una envergadura de 73,5 cm, una longitud de 38 cm, pesa 454 gy lleva cámaras en color optoelectrónicas orientadas hacia adelante y hacia los lados con estabilización de imagen digital. Rango de acción: hasta 5 km desde el punto de control en tierra. Una batería de iones de litio incorporada en el ala proporciona un tiempo de vuelo de hasta 45 minutos. La velocidad máxima de vuelo es de 65 km / h. Altitud de vuelo: hasta 300 m.
Para controlar Wasp III, se puede utilizar un conjunto de equipos del UAV RQ-11B. También hay un panel de control liviano que, junto con la estación de tierra, se lleva en una mochila. Los drones Osa-3 estaban destinados a ajustar el fuego de artillería y mortero, realizar reconocimientos en la retaguardia del enemigo, inspeccionar el área en busca de posibles emboscadas e identificar puntos de disparo camuflados. Sin embargo, la metodología para usar UAV de pequeño tamaño en la ILC y MTR de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Es diferente. Los infantes de marina operan el Wasp III en el nivel de compañía y batallón, y las unidades de fuerzas especiales pueden usarlo en escuadrones, cuyo número no excede las 10 personas.
En mayo de 2012, AeroVironment introdujo una modificación mejorada del Wasp AE. La masa de este dispositivo es de 1,3 kg y puede permanecer en el aire hasta 1 hora El UAV Wasp AE está equipado con una cámara giratoria combinada con modos diurno y nocturno.
Actualmente, los drones Wasp AE y Wasp III son utilizados en paralelo por las Fuerzas de Operaciones Especiales y la Infantería de Marina. Sobre la base de la experiencia de las hostilidades en Irak y Afganistán, se concluyó que el uso de vehículos aéreos no tripulados ligeros a disposición de los comandantes de unidad, cuyos soldados entran en contacto directo con el enemigo, puede reducir drásticamente las pérdidas de mano de obra y equipo, así como aumentar la efectividad de los ataques de mortero de artillería.
