Stalingrado se diferencia de todas las ciudades de Rusia: una estrecha franja de desarrollo residencial se extiende por el Volga a lo largo de 60 kilómetros. El río siempre ha ocupado un lugar especial en la vida de la ciudad: la vía fluvial central de Rusia, una importante arteria de transporte con acceso a los mares Caspio, Blanco, Azov y Báltico, una fuente de energía hidroeléctrica y un lugar de vacaciones favorito para los residentes de Volgogrado..
… si baja una pendiente empinada hacia el Volga en una cálida tarde de primavera, en uno de los muelles en la parte central de la ciudad puede encontrar un monumento curioso: una lancha de fondo plano sobre un pedestal con colgantes "bigotes" de anclas. En la cubierta de un barco extraño hay una apariencia de timonera, y en la proa, ¡oh, un milagro! - instaló una torreta del tanque T-34.
De hecho, el lugar es bastante famoso: es el barco blindado BK-13, y el monumento en sí, que lleva el nombre de “Héroes de la flotilla militar del Volga”, es parte del museo panorámico de la “Batalla de Stalingrado”. Desde aquí se abre una hermosa vista del recodo del río gigante. Los "pioneros" modernos vienen aquí para "anclar". Los Moremans de Volgogrado se reúnen aquí el Día de la Marina.
No hay duda de que el barco blindado es un testigo mudo de esa Gran Batalla: esto se evidencia claramente en una placa de bronce en la timonera con una inscripción lacónica:
El barco blindado BK-13 como parte de la WWF participó en la heroica defensa de Stalingrado del 24 de julio al 17 de diciembre de 1942.
Es mucho menos conocido que el BK-13 participó en las batallas en Dnieper, Pripyat y Western Bug. Y luego, el "tanque del río", arrastrándose hábilmente sobre los bajíos y obstáculos, penetró los sistemas de ríos y canales europeos hasta Berlín. La "hojalata" de fondo plano, que difícilmente se puede llamar un barco (¿qué tipo de barco es sin brújula, en cuyo interior no se puede soportar en toda su altura?) Tiene una historia heroica que cualquier crucero moderno envidiará.
El mariscal Vasily Ivanovich Chuikov, el hombre que dirigió directamente la defensa de Stalingrado, habló sin ambigüedades sobre la importancia de los barcos blindados en la Batalla de Stalingrado:
Diré brevemente sobre el papel de los marineros de la flotilla, sobre sus hazañas: si no estuvieran allí, el 62º Ejército habría perecido sin municiones ni alimentos.
La historia militar de la flotilla militar del Volga comenzó en el verano de 1942.
A mediados de julio, los bombarderos con cruces negras en sus alas aparecieron en los cielos de la región sur del Volga; los barcos blindados comenzaron inmediatamente a escoltar transportes y petroleros con petróleo de Bakú que subían por el Volga. Durante el mes siguiente, llevaron a cabo 128 caravanas, repeliendo 190 ataques aéreos de la Luftwaffe.
Y entonces empezó el infierno.
El 30 de agosto, los marineros realizaron un reconocimiento a las afueras del norte de Stalingrado; allí, detrás de la planta de tractores, las unidades alemanas se abrieron paso hasta el agua. Tres barcos blindados se movían silenciosamente en la oscuridad de la noche, los gases de escape del motor a baja velocidad se descargaban por debajo de la línea de flotación.
Fueron en secreto al lugar señalado y estaban a punto de irse cuando los marineros vieron a los Fritzes gritando de alegría, sacando agua del río ruso con cascos. Abrazados por una justa ira, las tripulaciones de los barcos blindados abrieron un huracán de fuego desde todos sus barriles. Las entradas para el concierto nocturno estaban agotadas, pero de repente entró en juego un factor desconocido: los tanques en la orilla. Comenzó un duelo, en el que los barcos tenían pocas posibilidades: los vehículos blindados alemanes eran difíciles de detectar en el contexto de la costa oscura, al mismo tiempo, los barcos soviéticos eran visibles de un vistazo. Finalmente, el lado "blindado", de solo 8 mm de grosor, protegía a los barcos de las balas y de los pequeños fragmentos, pero era impotente contra el poder de las municiones de artillería más pequeñas.
El disparo fatal golpeó el costado: un proyectil perforador de blindaje atravesó el bote de un lado a otro, apagando el motor. La corriente comenzó a presionar el "estaño" inmóvil contra la orilla enemiga. Cuando solo quedaban unas pocas decenas de metros para el enemigo, las tripulaciones de los barcos restantes lograron, bajo un feroz fuego desde la orilla, remolcar el barco averiado y llevarlo a un lugar seguro.
El 15 de septiembre de 1942, los alemanes irrumpieron en el Mamayev Kurgan, altura 102.0, desde donde se abre una excelente vista de toda la parte central de la ciudad (en total, el Mamayev Kurgan fue capturado y recapturado nuevamente 8 veces, un poco menos de la estación de tren: pasó de los rusos a los alemanes 13 veces, como resultado, no quedó piedra de ella). A partir de ese momento, los barcos de la Flotilla Militar del Volga se convirtieron en uno de los hilos de conexión más importantes del 62º Ejército con su retaguardia.
Incluso los indígenas de Volgogrado no conocen este raro lugar. El pilar se encuentra en la explanada, justo en frente de la multitud que corre, pero rara vez nadie presta atención a las feas cicatrices en su superficie. La parte superior del pilar está literalmente al revés: la munición de fragmentación explotó en el interior. Conté dos docenas de marcas de balas, metralla y varios agujeros grandes de proyectiles, todo esto en un pilar de 30 centímetros de diámetro La densidad del fuego en el área de la estación era simplemente espantosa.
Durante el día, los barcos blindados se escondieron en numerosos afluentes y afluentes del Volga, escondiéndose de los ataques aéreos enemigos y el fuego de artillería mortal (durante el día, las baterías alemanas del montículo dispararon a través de toda el área de agua, sin dejar a los marineros oportunidad de aterrizar en la orilla derecha). Por la noche, comenzó el trabajo: al amparo de la oscuridad, los barcos entregaron refuerzos a la ciudad sitiada, al mismo tiempo que realizaban atrevidas incursiones de reconocimiento a lo largo de las áreas costeras ocupadas por los alemanes, brindaban apoyo de fuego a las tropas soviéticas, desembarcaban tropas detrás de las líneas enemigas y bombardeo de posiciones alemanas.
Se conocen figuras fantásticas sobre el servicio de combate de estos barcos pequeños, pero muy ágiles y útiles: durante su trabajo en los cruces de Stalingrado, seis barcos blindados de la 2a división fueron transportados a la orilla derecha (al sitiado Stalingrado) 53 mil soldados y comandantes del Ejército Rojo, 2000 toneladas de equipo y alimentos. Durante el mismo tiempo, 23.727 soldados heridos y 917 civiles fueron evacuados de Stalingrado en las cubiertas de embarcaciones blindadas.
Pero incluso la noche sin luna no garantizaba protección: docenas de reflectores y bengalas alemanes salían continuamente de las secciones oscuras de agua helada con "tanques de río" corriendo a lo largo de ella. Cada vuelo terminó con una docena de daños en combate; sin embargo, durante la noche los barcos blindados realizaron entre 8 y 12 vuelos a la orilla derecha. Durante todo el día siguiente, los marineros bombearon el agua que ingresaba a los compartimentos, llenaron agujeros, repararon los mecanismos dañados, para que la noche siguiente pudieran emprender un viaje peligroso nuevamente. Los trabajadores del astillero de Stalingrado y del astillero de Krasnoarmeiskaya ayudaron a reparar los barcos blindados.
Y de nuevo la crónica avariciosa:
10 de octubre de 1942. El barco blindado BKA №53 transportó 210 soldados y 2 toneladas de alimentos a la margen derecha, sacó a 50 heridos, hizo agujeros en el lado izquierdo y en la popa. BKA № 63 transportó 200 soldados, 1 tonelada de comida y 2 toneladas de minas, sacó a 32 soldados heridos …
Invierno de 1942-43 Resultó ser una anticipación sin precedentes: en los primeros días de noviembre, comenzó la deriva de hielo otoñal en el Volga, los témpanos de hielo complicaron la situación ya difícil en los cruces. Los frágiles cascos de madera de las lanchas se abrían paso, los barcos ordinarios no tenían suficiente potencia de motor para resistir la presión del hielo; pronto los barcos blindados siguieron siendo el único medio de transportar personas y carga a la margen derecha del río.
A mediados de noviembre, finalmente se formó el congelamiento: los barcos movilizados de la flota fluvial de Stalingrado y los barcos de la flotilla militar del Volga se congelaron en el hielo o se llevaron al sur, a los tramos más bajos del Volga. A partir de ese momento, el suministro del 62º Ejército en Stalingrado se realizó únicamente mediante cruces de hielo o por vía aérea.
Durante la fase activa de las hostilidades, los cañones de los "tanques fluviales" de la flotilla militar del Volga destruyeron 20 unidades de vehículos blindados alemanes, destruyeron más de un centenar de piraguas y búnkeres y suprimieron 26 baterías de artillería. Desde el fuego del lado del agua, el enemigo perdió en muertos y heridos hasta tres regimientos de personal.
Y, por supuesto, 150 mil soldados y comandantes del Ejército Rojo, heridos, civiles y 13.000 toneladas de carga transportadas de una orilla a otra del Gran Río Ruso.
Las pérdidas propias de la flotilla militar del Volga ascendieron a 18 vapores, 3 barcos blindados y unas dos docenas de dragaminas y barcos de pasajeros movilizados. La intensidad de las batallas en los tramos más bajos del Volga fue comparable a las batallas navales en mar abierto.
La flotilla naval del Volga se disolvió sólo en junio de 1944, cuando se completó el trabajo de desminado de la zona de aguas del río (irritados por las acciones de los barcos y embarcaciones fluviales, los alemanes "sembraron" abundantemente en el Volga con minas marinas).
Barcos soviéticos en el Danubio
Embarcación blindada en la capital de Austria. Foto de la colección de V. V. Burachk
Pero los barcos blindados abandonaron la región del Volga en el verano de 1943, habiendo cargado sus "tanques fluviales" en plataformas ferroviarias, los marineros partieron hacia el oeste, siguiendo al enemigo que huía. Las batallas se libraron en el Dnieper, el Danubio y el Tisza, los "tanques fluviales" se abrieron paso a través del territorio de Europa del Este a través de los estrechos canales del rey Pedro I y Alejandro I, desembarcaron tropas en el Vístula y el Oder … Ucrania barrió por la borda, luego - Bielorrusia, Hungría, Rumania, Yugoslavia, Polonia y Austria - hasta la guarida de la bestia fascista.
… El barco blindado BK-13 estuvo en aguas europeas hasta 1960, sirviendo en la flotilla militar del Danubio, luego de lo cual regresó a las orillas del Volga y fue trasladado como exhibición al Museo de Defensa del Estado de Volgogrado. Lamentablemente, por una razón desconocida, el personal del museo se limitó a retirar varios mecanismos, tras lo cual el barco desapareció sin dejar rastro. En 1981, se encontró entre la chatarra en una de las empresas de la ciudad, después de lo cual, por iniciativa de los veteranos, BK-13 fue restaurado y colocado como monumento en el territorio del astillero de Volgogrado. En 1995, con motivo del 50 aniversario de la Victoria, se llevó a cabo la gran inauguración del monumento a los Héroes de la Flotilla Militar del Volga en el terraplén del Volga, y el barco blindado sobre el pedestal ocupó el lugar que le correspondía. Desde entonces, el "tanque fluvial" BK-13 ha estado mirando el agua que fluye sin cesar, recordando la gran hazaña de aquellos que, bajo un fuego mortal, llevaron refuerzos a la sitiada Stalingrado.
De la historia de los tanques fluviales
A pesar de su curiosa apariencia (el casco, como una barcaza de fondo plano, una torre de tanque), el barco blindado BK-13 no fue de ninguna manera una improvisación hecha por ellos mismos, sino una decisión bien pensada tomada mucho antes del inicio de la Gran Guerra Patriótica: el conflicto en el Ferrocarril Oriental de China que ocurrió en 1929 demostró una necesidad urgente de tal técnica. El trabajo en la creación de "tanques fluviales" soviéticos comenzó en noviembre de 1931 - los barcos estaban destinados, en primer lugar, a la flotilla militar de Amur - la protección de las fronteras orientales se convirtió en un problema cada vez más urgente del estado soviético.
BK-13 (a veces BKA-13 se encuentra en la literatura) - uno de los 154 pequeños barcos blindados de río construidos del Proyecto 1125. * Los "tanques de río" estaban destinados a luchar contra barcos enemigos, proporcionar apoyo de combate para las fuerzas terrestres, apoyo de fuego, reconocimiento y realizar operaciones de combate en áreas acuáticas, ríos, lagos y en la zona marítima costera.
La característica principal del proyecto 1125 fue un fondo plano con un túnel de hélice, poco calado y características de peso y tamaño modestas, lo que proporcionaba movilidad a los barcos blindados y la posibilidad de transporte de emergencia por ferrocarril. Durante los años de guerra, los "tanques de río" se utilizaron activamente en el Volga, en los lagos Ladoga y Onega, en la costa del Mar Negro, en Europa y el Lejano Oriente.
El tiempo ha confirmado plenamente la corrección de la decisión tomada: una cierta necesidad de tal técnica persiste incluso en el siglo XXI. A pesar de las armas de misiles y la alta tecnología, el barco de armas pesadas y altamente protegido puede ser útil en incursiones anti-guerrilla y en conflictos locales de baja intensidad.
Breves características del barco blindado Proyecto 1125:
Desplazamiento completo dentro de las 30 toneladas
Longitud 23 m
Calado 0,6 m
Tripulación 10 personas
Velocidad máxima 18 nudos (33 km / h - bastante para el área del río)
Motor: GAM-34-VS (basado en el motor de avión AM-34) 800 hp *
Stock de combustible a bordo - 2, 2 toneladas
El barco está diseñado para operar con una rugosidad de 3 puntos (en los años de la Segunda Guerra Mundial, hubo casos de cruces marítimos a largo plazo de barcos con una tormenta de 6 puntos)
Reserva a prueba de balas: tablero de 7 mm; cubierta 4 mm; caseta de gobierno de 8 mm, techo de la caseta de gobierno de 4 mm. El blindaje lateral se llevó a cabo de 16 a 45 cuadros. El borde inferior del "cinturón blindado" cayó 150 mm por debajo de la línea de flotación.
Armamento:
Aquí se llevaron a cabo muchas improvisaciones y una extraordinaria variedad de diseños: torretas de tanques similares al T-28 y T-34-76, cañones antiaéreos de Lender en torretas abiertas, DShK de gran calibre y ametralladoras de calibre de rifle (3 -4 piezas.). Por parte de los "tanques fluviales" se instalaron múltiples sistemas de lanzamiento de cohetes de calibre 82 mm e incluso 132 mm. Durante la modernización, aparecieron rieles y culatas para asegurar cuatro minas marinas.
Otra rareza. Barco de bomberos "Extintor" (1903): además de su propósito directo, se utilizó en los cruces de Stalingrado como vehículo. En octubre de 1942 se hundió por los daños recibidos. Cuando se levantó el barco, se encontraron 3.500 agujeros de metralla y balas en su casco.
Barco blindado en Moscú, 1946
Travesía en ferry, nieve rugosa, borde de hielo …
Los datos y detalles sobre el uso de embarcaciones blindadas se toman del artículo "Los tanques fluviales van a la batalla" IM Plekhov, SP Khvatov (BARCOS y YATES №4 (98) para 1982)
