A mediados de los años 50, comenzó el despliegue de dos cinturones del sistema de defensa aérea S-25 "Berkut" alrededor de Moscú. Las posiciones de este complejo multicanal se colocaron con posibilidad de superposición de las zonas afectadas. Sin embargo, el C-25 no era adecuado para un despliegue masivo en el territorio de la Unión Soviética y países aliados. Los voluminosos misiles del primer sistema de defensa aérea soviético se lanzaron desde sitios de hormigón estacionarios y se requirieron inversiones de capital muy serias para construir posiciones. Las fuerzas de defensa aérea necesitaban un complejo móvil y relativamente económico. Al respecto, el 20 de noviembre de 1953, el Consejo de Ministros de la URSS emitió un decreto "Sobre la creación de un sistema de armas de misiles guiados antiaéreos móviles para combatir aviones enemigos". Este decreto estableció la creación de un complejo diseñado para derrotar a los objetivos que vuelan a velocidades de hasta 1500 km / ha altitudes de 3 a 20 km. Se suponía que la masa del cohete no debía exceder las dos toneladas. Al diseñar un nuevo sistema de defensa aérea, se consideró posible abandonar el multicanal, pero hacerlo móvil. Por separado, se estipuló que los tractores, automóviles y remolques ya existentes se utilizarían como parte del sistema de defensa aérea.
El principal desarrollador del sistema, el Ministerio de Construcción de Máquinas Medianas, identificó KB-1 bajo el liderazgo de A. A. Raspletin. En esta oficina de diseño, se llevó a cabo el diseño del sistema en su conjunto, el equipo de a bordo y una estación de guía de misiles. La creación del SAM en sí fue confiada a OKB-2, que estaba encabezada por P. D. Grushin. Como resultado del trabajo de estos equipos hace más de 60 años, el 11 de diciembre de 1957, las Fuerzas de Defensa Aérea de la URSS adoptaron el primer sistema de misiles antiaéreos móviles SA-75 "Dvina".
Ahora no hay tantos veteranos que recuerden cómo los primeros sistemas de defensa aérea SA-75 con sistemas de defensa aérea B-750 diferían de las modificaciones posteriores del C-75. A pesar de toda la similitud externa de los misiles, en términos de sus características operativas y de combate, estos eran complejos diferentes. Desde el principio, al diseñar el primer sistema de defensa aérea móvil en la URSS con un misil de comando de radio, los expertos planearon que su estación de guía operaría en el rango de frecuencia de 6 cm. Sin embargo, pronto quedó claro que la industria radioelectrónica soviética no podía proporcionar rápidamente la base de elementos necesaria. En este sentido, se tomó la decisión forzosa de acelerar la creación de un sistema de misiles antiaéreos, en la primera etapa para crear su versión de 10 cm. Los desarrolladores del sistema de misiles de defensa aérea eran muy conscientes de todas las desventajas de esta solución: las grandes dimensiones del equipo y las antenas en comparación con la versión de 6 cm, así como el gran error en la guía de misiles. Sin embargo, debido a la complejidad de la situación internacional y la aparente incapacidad de la defensa aérea soviética en los años 50 para evitar que los aviones estadounidenses de reconocimiento de gran altitud sobrevolaran su territorio, el SA-75 de 10 cm después de las pruebas de campo, a pesar de varias de deficiencias, se lanzó apresuradamente a la producción en serie.
Como parte del sistema de misiles de defensa aérea SA-75 "Dvina", se utilizó el sistema de defensa antimisiles V-750 (1D) con un motor que funcionaba con queroseno, mientras que el tetróxido de nitrógeno se utilizó como oxidante. El cohete se lanzó desde un lanzador inclinado con un ángulo de lanzamiento variable y un motor eléctrico para girar en ángulo y azimut utilizando una primera etapa de propulsor sólido desmontable. La estación de guía era capaz de rastrear simultáneamente un objetivo y apuntar hasta tres misiles hacia él. En total, la división de misiles antiaéreos tenía 6 lanzadores, que estaban ubicados a una distancia de hasta 75 metros del SNR-75. Después de varios años de operación para sistemas de defensa aérea, llevando a cabo tareas de combate en posiciones revisadas, se adoptó el siguiente esquema para preparar las municiones: además de los 6 misiles en los lanzadores, hasta 18 misiles estaban disponibles en vehículos de carga de transporte sin reabastecimiento de combustible con un oxidante. Los vehículos de transporte-carga se ubicaron en refugios diseñados para dos TPM.
En el modo "operación de combate", los lanzadores se sincronizaron con el SNR-75, por lo que se aseguró la guía previa al lanzamiento del misil hacia el objetivo. Los lanzadores podrían ser remolcados por tractores de orugas ATC-59. La velocidad de remolque en carreteras pavimentadas fue de 30 km / h, en carreteras rurales, 10 km / h.
La primera versión del sistema de misiles de defensa aérea móvil fue una de seis cabinas, sus elementos se instalaron en los KUNG en el chasis de los vehículos ZiS-150 o ZIS-151, y el poste de la antena en el carro de artillería KZU-16, remolcado por el tractor de orugas ATC-59. Al mismo tiempo, la movilidad y el tiempo de despliegue del complejo CA-75 se vieron limitados por la necesidad de utilizar un camión grúa para la instalación y desmontaje de antenas. La operación militar del complejo SA-75 mostró que la duración de la transferencia del complejo de la posición de viaje a la posición de combate y del combate a la de viaje estuvo determinada principalmente por el tiempo para el despliegue y plegado del poste de la antena. y lanzadores. Además, al transportar el hardware sobre terreno accidentado, debido a la resistencia insuficiente a las cargas de vibración, la probabilidad de falla del equipo aumentó drásticamente. Debido a las dificultades para plegar y desplegar, los complejos SA-75, por regla general, se utilizaron para cubrir objetos estacionarios y se reasignaron a posiciones de reserva 1-2 veces al año durante los ejercicios.
Las primeras divisiones del sistema de defensa aérea SA-75 en la primavera de 1958 se desplegaron en Bielorrusia, no lejos de Brest. Dos años más tarde, el sistema de defensa aérea soviético tenía más de 80 sistemas móviles de misiles antiaéreos. Debido al hecho de que el sistema de misiles de defensa aérea utilizaba su propio equipo de radar: el radar P-12 y el radioaltímetro PRV-10, la división de misiles antiaéreos pudo conducir las hostilidades por sí misma.
El radar de rango de metros P-12 Yenisei podría detectar objetivos en un rango de hasta 250 km y una altitud de hasta 25 km. El radioaltímetro PRV-10 "Konus" que opera en el rango de frecuencia de 10 cm, basado en la designación del objetivo azimutal del radar de vigilancia, proporcionó una medición bastante precisa del rango y la altitud de vuelo de un objetivo de tipo caza a una distancia de hasta a 180 km.
Aunque la parte de hardware del sistema de defensa aérea todavía era muy cruda y la confiabilidad dejaba mucho que desear, la probabilidad de alcanzar objetivos que volaban a altitudes medias y altas era mucho mayor en comparación con las baterías de cañones antiaéreos de 85-130 mm. A finales de los años 50, varios líderes militares soviéticos de alto rango se opusieron a la asignación de recursos significativos para el despliegue a gran escala de sistemas de defensa aérea. Por extraño que parezca, los oponentes de los misiles antiaéreos guiados no solo eran "hombres de tierra cubiertos de musgo, acostumbrados a depender de la artillería antiaérea, sino también los generales de la Fuerza Aérea, que temían razonablemente una reducción en la financiación de los aviones de combate". aeronave. Sin embargo, después de que las capacidades del SA-75 fueron demostradas al alto liderazgo político-militar soviético en los campos de entrenamiento a finales de los 50, las principales dudas desaparecieron. Así, en el curso de las pruebas comparativas del SA-75 con artillería antiaérea, se organizó el disparo contra un objetivo radiocontrolado Il-28 que volaba a una altitud de 12.000 m, a una velocidad de más de 800 km / h. Al principio, el avión objetivo fue disparado sin éxito por dos baterías de cañones antiaéreos KS-19 de 100 mm con guía de radar centralizada. Después de eso, el Il-28 entró en la zona de destrucción del sistema de misiles de defensa aérea y fue derribado por una salva de dos misiles.
Como ya se mencionó, el primer SAM SA-75 móvil soviético era muy "crudo". Para eliminar las deficiencias identificadas durante la operación de la primera opción, se creó el complejo CA-75M modernizado, con la colocación de la parte de hardware en camionetas remolcadas. Las cabinas sobre remolques eran más espaciosas que las KUNG sobre chasis de automóvil, lo que permitió reducir el número de cabinas. Luego de reducir el número de cabinas del complejo, disminuyó el número de vehículos utilizados en el batallón de misiles antiaéreos.
Teniendo en cuenta el hecho de que en los años 50 las fronteras aéreas de la URSS a menudo eran violadas por oficiales estadounidenses de reconocimiento a gran altitud, se pidió a los desarrolladores que llevaran la altitud de destrucción de los objetivos aéreos a 25 km. Gracias al forzamiento del motor de propulsión líquida, se cumplió este requisito. La velocidad máxima de vuelo del cohete también aumentó ligeramente. El nuevo misil, que recibió la designación B-750V (11B), pronto suplantó a los primeros misiles de modificación, que se gastaron principalmente en rangos durante el disparo de control y entrenamiento.
Simultáneamente con la creación de una modificación de tres cabinas de 10 cm, el sistema de misiles de defensa aérea de 6 cm de alcance, que recibió la designación C-75 "Desna", entró en las pruebas. La transición a una frecuencia más alta permitió reducir las dimensiones de las antenas de la estación de guía y, en el futuro, permitió mejorar la precisión de la guía de los misiles antiaéreos y la inmunidad al ruido. En la estación de guía de misiles del sistema de misiles de defensa aérea S-75 "Desna", se utilizó un sistema de selección de objetivos en movimiento, que permitió facilitar la orientación a objetivos que volaban a baja altitud y en condiciones de interferencia pasiva por parte del enemigo. Para trabajar en condiciones de interferencia activa, se introdujo una reestructuración automatizada de la frecuencia del radar de guía. El equipo SNR-75 se complementó con el lanzador APP-75, que permitió automatizar el desarrollo de un permiso de lanzamiento de misiles en función de los parámetros de la trayectoria de vuelo del objetivo cuando se acercaba a la zona afectada del objetivo, lo que a su vez reducía la dependencia. en la habilidad de los cálculos y aumentó la probabilidad de completar la misión de combate. Para el complejo S-75, se creó el misil V-750VN (13D), que se diferenciaba de los misiles V-750V por el equipo a bordo del rango de 6 cm. Hasta la segunda mitad de los años 60 se construían en paralelo "setenta y cinco" de las bandas de 10 cm y 6 cm. En 1962, las estaciones de radar de rango de metros P-12MP se introdujeron en los sistemas de defensa aérea modernizados.
Después de la adopción del sistema de defensa aérea S-75 "Desna" de tres cabinas, los complejos de 10 cm estaban destinados únicamente a la exportación. Para las entregas a los países socialistas, se construyó una modificación del CA-75M y se suministró el CA-75MK a los países "en desarrollo". Estos complejos diferían ligeramente en el equipo de la estación de guía de misiles SNR-75MA, el equipo de identificación estatal y el rendimiento que cumplía con las condiciones climáticas del país cliente. En algunos casos, se aplicó un barniz especial a los cables eléctricos para repeler insectos: hormigas y termitas. Y las partes metálicas fueron cubiertas con protección adicional que evita la corrosión en climas cálidos y húmedos.
El primer operador extranjero del sistema de defensa aérea SA-75 fue China. Hasta principios de la década de 1960, los estadounidenses ignoraban abiertamente la inviolabilidad de las fronteras aéreas de otros estados. Aprovechando que la URSS no contaba con los medios capaces de detener los vuelos de los aviones de reconocimiento de gran altitud, abrieron libremente el espacio aéreo sobre los países socialistas. En China, que se vio envuelta en un conflicto con el Kuomintang Taiwán, la situación fue aún más difícil. En la segunda mitad de los años 50, sobre el Estrecho de Formosa y el Mariscal Chiang Kai-shek, tuvieron lugar verdaderos combates aéreos entre aviones de combate de la Fuerza Aérea de la República Popular China y la Fuerza Aérea de la República de China, liderados por el mariscal Chiang Kai-shek. territorio adyacente del Mar de China Meridional. Al amparo de la aviación, las tropas de la China comunista en 1958 intentaron apoderarse de las islas Kinmen y Matsu, ubicadas frente a la costa de la provincia continental de Fujian. Tres años antes, gracias al apoyo aéreo masivo, el Kuomintang fue expulsado de las islas de Yijianshan y Dacheng. Después de que ambos lados sufrieron pérdidas significativas en el aire, las batallas a gran escala entre combatientes chinos y taiwaneses se detuvieron, pero los estadounidenses y el liderazgo de Taiwán siguieron con celo el aumento del poder militar de China continental y los vuelos regulares de aviones de reconocimiento a gran altitud RB -57D y U-2C comenzaron sobre el territorio de la República Popular China, en cuyas cabinas estaban sentados los pilotos taiwaneses. Los exploradores de gran altitud fueron proporcionados a la isla República de China como parte de la ayuda gratuita de Estados Unidos. Pero la motivación de la CIA estadounidense no se basó en el altruismo, los servicios de inteligencia estadounidenses estaban interesados principalmente en el progreso de la implementación del programa nuclear en la República Popular China, la construcción de nuevas fábricas de aviones y campos de misiles.
Inicialmente, los aviones de reconocimiento estratégico de gran altitud Martin RB - 57D Canberra se utilizaron para vuelos sobre el continente de la República Popular China. Este avión fue creado por Martin sobre la base del bombardero británico Electric Canberra. El único avión de reconocimiento tenía una altitud de vuelo de más de 20.000 my podía fotografiar objetos terrestres a una distancia de hasta 3.700 km de su aeródromo.
De enero a abril de 1959, aviones de reconocimiento de gran altitud realizaron diez incursiones largas en el territorio de la República Popular China, y en el verano del mismo año, el RB-57D voló dos veces sobre Beijing. Los principales líderes chinos tomaron esto como un insulto personal y Mao Zedong, a pesar de su aversión personal por Khrushev, pidió el suministro de armas que pudieran interferir con los vuelos de los aviones de reconocimiento taiwaneses. Aunque en ese momento las relaciones entre la URSS y la República Popular China ya estaban lejos de ser ideales, se concedió la solicitud de Mao Zedong, y en una atmósfera de profundo secreto, cinco disparos y una división técnica del SA-75 Dvina, incluidos 62 antiaéreos 11D misiles, fueron entregados a China.
En la República Popular China, las posiciones del sistema de defensa aérea SA-75 se ubicaron alrededor de importantes centros políticos y económicos: Beijing, Shanghai, Guangzhou, Xian y Shenyang. Para dar servicio a estos sistemas antiaéreos, se envió a un grupo de especialistas soviéticos a China, que también participaron en la preparación de cálculos chinos. En el otoño de 1959, las primeras divisiones, servidas por tripulaciones chinas, comenzaron a realizar tareas de combate, y ya el 7 de octubre de 1959, cerca de Beijing, a una altitud de 20.600 m, fue derribado el primer RB-57D taiwanés. Como resultado de la ruptura cercana de una poderosa ojiva de fragmentación que pesaba 190 kg, el avión se vino abajo y sus fragmentos se esparcieron por un área de varios kilómetros. El piloto del avión de reconocimiento murió.
En la destrucción del avión de reconocimiento de gran altitud del Kuomintang, el consejero militar soviético, el coronel Viktor Slyusar, estuvo directamente involucrado. De acuerdo con la estación de interceptación de radio, que controlaba las negociaciones del piloto fallecido RB-57D, hasta el último momento no sospechó del peligro, y la grabación en cinta de las negociaciones del piloto con Taiwán fue cortada a media frase.
El liderazgo chino no publicó información de que el avión espía fue derribado por la defensa aérea, y los medios taiwaneses informaron que el RB-57D se estrelló, cayó y se hundió en el Mar Oriental de China durante un vuelo de entrenamiento. Posteriormente, la agencia de noticias Xinhua emitió el siguiente comunicado: El 7 de octubre, por la mañana, un avión de reconocimiento Chiang Kai-shek de producción estadounidense con fines provocadores invadió el espacio aéreo sobre las regiones del norte de la República Popular China y fue derribado por el aire. fuerza del Ejército Popular de Liberación de China . Sin embargo, el Comando de la Fuerza Aérea de la República de China y los oficiales de la CIA a cargo de los vuelos de los oficiales taiwaneses de reconocimiento a gran altitud atribuyeron la pérdida del RB-57D a un mal funcionamiento técnico. RB -57Ds de Taiwán fueron cancelados, pero esto no significó la reducción del programa de vuelos de reconocimiento a gran altitud sobre el continente de China.
En 1961, un grupo de pilotos de Taiwán se capacitó en los Estados Unidos para volver a capacitarse para el avión de reconocimiento Lockheed U-2C. El avión, creado por Lockheed, era capaz de realizar reconocimientos desde una altitud de más de 21.000 metros y podía llevar una amplia gama de equipos de radio y reconocimiento fotográfico. La duración del vuelo fue de 6,5 horas, la velocidad en la ruta fue de unos 600 km / h. Según datos estadounidenses, la Fuerza Aérea de la República de China transfirió seis U-2C, que se utilizaron activamente en operaciones de reconocimiento. Sin embargo, el destino de estas máquinas y sus pilotos resultó poco envidiable, todos se perdieron en desastres o se convirtieron en víctimas de los sistemas de defensa aérea chinos SA-75. En el período comprendido entre el 1 de noviembre de 1963 y el 16 de mayo de 1969, al menos 4 aviones fueron derribados por sistemas de misiles antiaéreos y dos más se estrellaron en accidentes de vuelo. Al mismo tiempo, fueron capturados dos pilotos taiwaneses que salieron disparados de aviones impactados por misiles antiaéreos.
Es bastante natural que el liderazgo chino quisiera cubrir el máximo número de instalaciones de defensa, industriales y de transporte con complejos antiaéreos altamente efectivos en ese momento. Para ello, los camaradas chinos solicitaron la transferencia de un paquete de documentación técnica y asistencia, con el despliegue de la producción en serie del SA-75M modernizado en la República Popular China. El liderazgo soviético encontró posible encontrar al aliado a mitad de camino, que, sin embargo, demostró cada vez más su propia independencia, convirtiéndose en hostilidad. Los crecientes desacuerdos soviético-chinos se convirtieron en la razón por la que en 1960 la URSS anunció la retirada de todos los asesores militares de la República Popular China, lo que supuso el comienzo de la reducción de la cooperación técnico-militar entre la URSS y la República Popular China. En las condiciones imperantes, se produjeron nuevas mejoras en la República Popular China de las armas de misiles antiaéreos sobre la base de la política de "autosuficiencia" proclamada en el país a principios de los años sesenta. A pesar de las grandes dificultades y un retraso de tiempo significativo, en la República Popular China a fines de 1966 fue posible crear y adoptar su propio complejo, que recibió la designación HQ-1 (HongQi-1, "Hongqi-1", "Red Banner- 1 "). Simultáneamente con el desarrollo de un sistema de misiles antiaéreos sobre la base del radar de vigilancia de dos coordenadas soviético P-12, se creó la estación de radar móvil china más masiva de servicio YLC-8.
Esto fue posible gracias al hecho de que en los años 50 miles de especialistas chinos se capacitaron y practicaron en instituciones de educación superior e institutos de investigación soviéticos. El apoyo material e intelectual soviético hizo posible formar su propia base científica y técnica en la República Popular China. Además, en el diseño del misil antiaéreo B-750, que tenía altas características para esa época, se utilizaron materiales y tecnologías que bien podrían ser reproducidos por la industria china. Sin embargo, la campaña política y económica "Gran Salto Adelante" anunciada en 1958 por el liderazgo chino y la "Revolución Cultural" que comenzó en 1966 tuvo un impacto extremadamente negativo en la producción de productos militares de alta tecnología en la República Popular China. Como resultado, el número de sistemas de defensa aérea HQ-1 construidos resultó ser insignificante, y no fue posible cubrir una parte significativa de las instalaciones administrativas y de defensa importantes en el territorio de la República Popular China con misiles antiaéreos en los años 60..
Dado que en los años 60, la cooperación técnico-militar con la Unión Soviética se redujo prácticamente, China perdió la oportunidad de familiarizarse legalmente con las innovaciones soviéticas en el campo de la defensa aérea. Pero los "camaradas" chinos, con su pragmatismo característico, se aprovecharon del hecho de que la ayuda militar soviética llegaba a través del territorio de la República Popular China por ferrocarril a Vietnam del Norte. Los representantes soviéticos han registrado repetidamente los hechos de la pérdida durante el transporte a través del territorio chino: radares, elementos de sistemas de misiles antiaéreos, misiles antiaéreos, cazas MiG-21, armas de aviones y estaciones centralizadas de guía de armas antiaéreas. La cúpula de la URSS se vio obligada a aguantar la desaparición de parte de la mercancía que se produjo durante la entrega por el ferrocarril chino, ya que el transporte de armas a Vietnam por vía marítima duró mucho más y resultó bastante arriesgado.
El robo absoluto chino también tuvo una desventaja. En los años 60, se crearon sistemas antiaéreos bastante efectivos en la Unión Soviética, destinados a las Fuerzas de Defensa Aérea de la URSS y las Fuerzas de Defensa Aérea de las Fuerzas Terrestres, y esta técnica se ha probado positivamente en el curso de las hostilidades en el Oriente Medio. Sin embargo, el liderazgo soviético, temiendo que los últimos sistemas de defensa aérea acabarían en China, casi hasta el final de las hostilidades en el sudeste asiático, no autorizó el suministro de nuevos sistemas antiaéreos. Entonces, el principal sistema de defensa aérea a disposición de la defensa aérea del DRV era el SA-75M, que en ese momento era inferior en varios parámetros a los complejos de rango de 6 cm ya adoptados de la familia C-75. Como saben, los sistemas de defensa aérea suministrados a las fuerzas de defensa aérea de Vietnam del Norte tuvieron un cierto impacto en el curso de las hostilidades, pero no pudieron proteger completamente contra las devastadoras incursiones de la aviación estadounidense. Aunque los especialistas soviéticos, basándose en la experiencia de confrontación con aviones de combate estadounidenses, mejoraron continuamente los sistemas de defensa aérea SA-75M suministrados al DRV y los misiles antiaéreos para ellos, el uso de armas antiaéreas más avanzadas podría infligir pérdidas más graves en los estadounidenses, lo que por supuesto afectaría el momento del fin de la guerra.
A pesar de la falta de asistencia soviética durante la "Revolución Cultural", aunque con un desliz, la República Popular China continuó creando sus propias armas. Uno de los ambiciosos programas, llevado a la etapa de implementación práctica, fue la creación de un sistema de defensa aérea, cuyo equipo de guía funcionaba en el rango de frecuencia de 6 cm.
En este caso, hubo un gran mérito de la inteligencia china, que pudo acceder a los complejos soviéticos S-75 suministrados a los países árabes. También es posible que, no obstante, algunos materiales sobre prometedores sistemas de misiles antiaéreos se hayan compartido con la parte china antes de la finalización de la asistencia técnico-militar.
De una forma u otra, pero en 1967, en el campo de tiro de misiles al noreste de la ciudad de Jiuquan, en la provincia de Gansu, en el borde del desierto de Badin-Jaran (más tarde se construyó un cosmódromo en esta área), las pruebas de la sede mejorada -2 se inició el sistema de defensa aérea en el sitio No. 72 … Las pruebas terminaron con la adopción del complejo para el servicio, pero comenzó a ingresar a las tropas en masa recién a principios de los años 70.
De hecho, los especialistas chinos repitieron el camino recorrido antes por los diseñadores soviéticos, utilizando misiles prefabricados del complejo HQ-1 y adaptándoles nuevos equipos de radiocomando. La estación de guía de misiles ha sufrido cambios mucho mayores. Además de las nuevas unidades electrónicas con otros tubos de vacío, han aparecido antenas más compactas. Para enrollar y desplegar que ya no requieran el uso de grúas.
Los complejos HQ-2 de diversas modificaciones durante un largo período de tiempo fueron la base del componente terrestre del sistema de defensa aérea chino. Fueron exportados y participaron en varios conflictos armados. Sin embargo, esto y las opciones para el desarrollo de clones del sistema de defensa aérea soviético S-75 producido en la República Popular China se discutirán en la siguiente parte de la revisión.
