El año pasado, el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos recibió el primer lote de vehículos blindados de transporte de personal anfibios de combate (ACV). Esta técnica pronto se utilizó en pruebas operativas, durante las cuales mostró sus ventajas y desventajas. Recientemente, se publicaron fragmentos del informe anual del Departamento de Pruebas y Evaluación del Pentágono (DOT & E) con los principales resultados de las pruebas.
Programa de prueba
Las pruebas operativas de DOT & E se llevaron a cabo de junio a septiembre de 2020. Su tarea consistía en probar el equipo del primer lote en condiciones lo más cercanas posible a la operación real y al trabajo de combate. Sobre la base de los resultados de las pruebas, se compiló un informe voluminoso. Permanece cerrado por ahora, pero los puntos principales de este documento fueron incluidos en el informe anual de DOT & E. Varias páginas del informe anual han sido publicadas recientemente por publicaciones extranjeras especializadas.
Las pruebas se realizaron en la base de una de las empresas de la Infantería de Marina con equipamiento y armamento estándar. La división utilizó vehículos blindados de serie JLTV y vehículos blindados de transporte de personal LAV. La compañía se reforzó con un pelotón de varios anfibios ACV. Esto hizo posible no solo probar la nueva tecnología en diferentes condiciones, sino también compararla con las muestras existentes.
El programa de pruebas incluyó 13 pruebas de varios tipos en carreteras y terrenos accidentados, en el agua, etc. También se revisaron las armas. La técnica pasó 12 controles. ACV mostró su potencial, pero al mismo tiempo mostró notables deficiencias técnicas y operativas.
12 cheques de 13
Durante las pruebas en tierra, los vehículos blindados ACV mostraron alta movilidad, velocidad y maniobrabilidad en todas las condiciones propuestas. En algunos aspectos, los nuevos anfibios superaron a otros equipos que participaron en las pruebas.
Se llevó a cabo una prueba a gran escala de las cualidades anfibias y de aterrizaje de la nueva tecnología. Los ACV descendieron de la orilla al agua, navegaron por una ruta determinada y regresaron a tierra. Asimismo, se realizaron pruebas con el aterrizaje de equipos desde el barco de desembarco y posterior navegación a tierra. Durante tales pruebas, cubrieron hasta 12 millas en el agua.
En diferentes condiciones, se probaron las armas, correspondientes a la configuración del transporte blindado de personal. Un módulo de combate controlado a distancia con una ametralladora M2HB y medios ópticos aseguró la detección y destrucción de objetivos en todos los rangos operativos. Al disparar desde parado a un objetivo estacionario, la efectividad del fuego alcanzó el 91%, mientras estaba en movimiento, el 97%. Sin embargo, se revelaron una serie de deficiencias y problemas del módulo.
Los nuevos vehículos blindados ACV se comparan favorablemente con el equipo ILC disponible con equipo electrónico moderno. Los instrumentos en los asientos del conductor, el comandante y el artillero simplificaron la conducción, el trabajo de combate y la interacción con el cuartel general u otros vehículos. Sin embargo, solo se proporcionó un alto rendimiento durante el funcionamiento estable.
Además, se llevó a cabo una evaluación de la resistencia del equipo a diversas amenazas y se determinó el nivel de supervivencia. No hay datos sobre este tema: la parte correspondiente del informe DOT & E está clasificada y no está sujeta a publicación pública.
Deficiencias identificadas
Según los requisitos del Pentágono, el tiempo medio entre fallas del ACV en el campo debe exceder las 69 horas. El valor real de este parámetro durante las pruebas fue de solo 39 horas. Los sistemas de comunicación y control fallaron con más frecuencia que otros, lo que impidió la continuación de las tareas. El chasis mostró deficiencias similares, que necesitaba un reemplazo regular de los elementos de suspensión. Algunos interruptores y sensores para abrir escotillas y rampas resultaron ser insuficientemente fiables.
El daño de los neumáticos al conducir por terrenos desérticos se ha convertido en un problema grave. Se descubrió que la tripulación y los soldados no tienen forma de reemplazar una rueda o neumático en el campo. Debido a la falta de un gato estándar y una gran masa de ruedas, se necesita la ayuda de un vehículo de recuperación. Esperar ayuda y completar el trabajo tomó hasta 2 horas.
Se encontró que, en algunos casos, el daño está asociado con una selección incorrecta de la presión de los neumáticos. El uso competente del swap centralizado permitió reducir el número de tales averías y, en consecuencia, reducir el tiempo de inactividad en el curso de la resolución de problemas.
El peso de combate anfibio supera las 31 toneladas, lo que puede provocar problemas operativos. Si el ACV se atascaba o se rompía, se requería la ayuda de varios vehículos de recuperación LVSR a la vez. Esto significa que para introducir nuevos vehículos blindados, es necesario revisar la estructura y el equipo de las unidades de apoyo.
Los marines de prueba criticaron la ergonomía del compartimento de tropas. Teniendo en cuenta las amenazas modernas, está equipado con asientos "míos" y otras protecciones. Todo esto reduce el espacio libre dentro del compartimento y dificulta el embarque o el desembarque rápido. Las sillas también eran incómodas. Su forma no tiene en cuenta la presencia de chalecos antibalas y otros elementos del equipo. Al conducir o nadar durante mucho tiempo, esto afecta negativamente la condición del luchador.
Basado en los resultados de las pruebas
En general, el transporte de personal blindado anfibio ACV recibió una buena calificación. En todas las características y capacidades principales, supera a la máquina obsoleta AAV7A1, que debería ser reemplazada en un futuro previsible. El nuevo ACV está mejor protegido, ha mejorado la movilidad, es más cómodo para la tripulación y las tropas, etc.
Las pruebas operativas revelaron una serie de deficiencias importantes, cuya presencia aún no permite la puesta en servicio del ACV. Sin embargo, DOT & E ofrece un conjunto de medidas para mejorar las nuevas tecnologías. Básicamente, afectan solo a elementos estructurales individuales o métodos de organización de la operación. No se requieren alteraciones cardinales del vehículo blindado, lo que en cierta medida simplificará, reducirá el costo y acelerará el ajuste fino.
Las empresas de desarrollo, BAE Systems, Iveco y empresas relacionadas, en un futuro próximo deberán tener en cuenta las recomendaciones del Departamento de Pruebas y ajustar el proyecto, así como mejorar las tecnologías de producción. Se espera que después de eso los vehículos blindados ACV con el nivel requerido de características técnicas y confiabilidad comiencen a rodar fuera de la línea de ensamblaje.
Grandes fiestas
Hasta la fecha, solo se ha transferido un lote de anfibios ACV a la unidad de combate. A principios de noviembre, 18 vehículos blindados de transporte de personal entraron a disposición del 3er batallón de asalto anfibio separado de la 1ª División de Infantería de Marina. Anteriormente, el batallón usaba el AAV7A1 obsoleto, y ahora está dominando la tecnología moderna.
La etapa actual del programa para la producción de nuevos equipos se denomina ACV 1.1. Por el momento, prevé el suministro de 56 vehículos blindados de transporte de personal en preproducción. Después de ellos, se lanzará una serie a gran escala. En total, en el marco del ACV 1.1, se construirán 204 anfibios con un costo total de $ 1.2 mil millones, las entregas continuarán hasta el 2023 inclusive.
Los vehículos blindados de preproducción, entre otras cosas, están diseñados para identificar deficiencias previamente desapercibidas y ajustar el proyecto. Al final de la producción de las primeras 56 máquinas, el proyecto debe cumplir plenamente con todos los requisitos del cliente, lo que permitirá lanzar una serie a gran escala sin problemas.
En total, el KMP planea comprar al menos 850 vehículos blindados de la serie ACV en modificaciones de vehículos blindados de transporte de personal, vehículos de combate de infantería, etc. Se construirán sobre un chasis común y recibirán diferentes equipos y módulos de combate. Las entregas de ACV en serie abandonarán gradualmente el AAV7A1 obsoleto, actualizando la flota de lanchas de desembarco y asalto anfibio y aumentando las capacidades anfibias del Cuerpo.
Por ello, el trabajo en curso para determinar las características reales de los equipos de preproducción y actualizar el proyecto es de especial importancia. Al corregir las deficiencias de ACV ahora, la industria y la ILC se asegurarán contra una serie de problemas futuros. En el transcurso de las próximas pruebas quedará claro qué tan exitosa será la etapa actual de ajuste fino.
