… un panorama impresionante se desplegaba frente a los pilotos: noventa buques de guerra estadounidenses, brillando bajo los rayos matutinos del sol hawaiano. Desde aquí, a 10,000 pies, Pearl Harbor se parecía menos a una formidable base naval; más bien un lujoso club de yates con filas uniformes de anclajes. Los estadounidenses parecían estar preparándose especialmente para la "visita" de los japoneses: colocaron los barcos en un orden geométricamente correcto, abrieron todas las puertas y escotillas, abandonaron las redes anti-torpedo: Pearl Harbor, perdido en el océano, se consideró absolutamente invulnerable a cualquier enemigo.
… El almirante Kimmel se estiró dulcemente y rodó sobre su otro lado. Caminó por la carretera mojada abrazando a una belleza hawaiana, y alrededor - ¡Bam! ¡Bam! - Las gotas elásticas de una ducha tropical golpeaban alegremente. ¡Bam! ¡Bam! - el ruido se volvió cada vez más perturbador y persistente. La belleza hawaiana salió volando del abrazo del almirante y se derritió sin dejar rastro bajo la lluvia. ¡Bam! ¡Bam! ¡BAM!
Kimmel abrió los ojos y se dio cuenta para su asombro de que el molesto ruido no provenía en absoluto de sus sueños, sino de la ventana entreabierta de la mansión. Inmediatamente reconoció este sonido: los cañones antiaéreos de cinco pulgadas y 5 / 25 están disparando. “¿Cuáles son las enseñanzas del domingo? No di órdenes … Algo retumbó fuera de la ventana, sacando los restos del sueño de la cabeza del almirante. El almirante Kimmel saltó a la veranda como una flecha y quedó aturdido al ver la imagen surrealista. Sobre los barcos en llamas, aviones con insignias japonesas atravesaron volutas de humo negro. Y en medio de toda esta desgracia se encontraba el somnoliento comandante de la base naval de Pearl Harbor con una bata de noche.
El 7 de diciembre de 1941, aviones japoneses con base en portaaviones destruyeron la Flota del Pacífico de los Estados Unidos; una frase canónica de los libros de texto escolares, respaldada por un sólido éxito de taquilla de Hollywood, penetró profundamente en la mente de los ciudadanos. Nadie piensa de alguna manera en el hecho de que la "Flota del Pacífico" estadounidense sólo puede ser destruida junto con el Océano Pacífico. Como cualquier "flota" de la Armada de los Estados Unidos, es solo un área de responsabilidad con una composición de buques no permanente formada en forma rotativa.
Sin embargo, este ni siquiera es el punto. Un conocimiento más detallado de la historia del ataque a Pearl Harbor da una imagen completamente opuesta. La gran operación en la historia de la aviación japonesa basada en portaaviones parece ser un ataque mediocre e igualmente mediocre. Solo la negligencia criminal del comando estadounidense, agravada por el entrenamiento inadecuado de las tripulaciones de los barcos de la Armada estadounidense, permitió a los japoneses evitar una catástrofe e implementar al menos parte de sus planes.
Los portaaviones japoneses fallaron en la misión. Incluso sin tener en cuenta el potencial industrial de Estados Unidos, que es capaz de entregar un nuevo destructor a la flota todos los días, los resultados de la incursión japonesa parecen más que controvertidos.
Todo el mundo sabe que el acorazado "Arizona" se perdió en Pearl Harbor, pero poca gente pensó en qué tipo de barco era. De hecho, los japoneses hundieron un cubo oxidado de la Primera Guerra Mundial que se lanzó en 1915. ¡Ese día no hubo nuevos acorazados en Pearl Harbor! El "más joven" de los acorazados se lanzó en 1921, y el acorazado más antiguo "Utah", en 1909 (en ese momento ya era utilizado por los estadounidenses como un barco objetivo controlado por radio).
Pero todo esto es una tontería en comparación con el hecho de que Pearl Harbor albergaba la estación de servicio más grande de la Marina de los EE. UU. En el Océano Pacífico: un almacenamiento de petróleo con una capacidad de 4.500.000 barriles de petróleo. La destrucción de una instalación estratégica podría paralizar por completo la flota estadounidense en la región del Pacífico. En comparación, las reservas de petróleo de Hawái eran iguales a todas las reservas de petróleo de Japón. Los sucesos posteriores lo demostraron claramente: era necesario destruir la gasolinera a toda costa. El daño habría sido mayor que el hundimiento de todos los barcos en Pearl Harbor.
Por desgracia, los pilotos japoneses dirigieron toda su furia contra la "fila de acorazados": siete pelvis estadounidenses decrépitos amarrados a lo largo de la isla Ford. Como niños, honestamente.
Además de la instalación de almacenamiento de petróleo, la base naval estadounidense contenía una serie de objetivos tentadores que permanecieron intactos, por ejemplo, el dique seco gigante 10/10 y talleres mecánicos cercanos. Los japoneses presentaron todo esto a la Armada de los EE. UU. Como resultado, cuando los aviones de la segunda ola todavía estaban dando vueltas sobre el puerto, los estadounidenses ya habían comenzado los trabajos de reparación y restauración. Hospitales, muelles, instalaciones de almacenamiento de municiones: ¡toda la infraestructura de la base permaneció intacta!
Seis meses después, esto se convertirá en una circunstancia fatal: con la ayuda de los muelles, grúas y talleres mecánicos conservados de Pearl Harbor, los estadounidenses tendrán tiempo para restaurar el portaaviones Yorktown, dañado en el Mar del Coral, y asestar un golpe decisivo. cerca de Midway.
Suerte disfrazada de tragedia
En total, de aproximadamente 90 buques de guerra de la Armada de los EE. UU. Anclados, los japoneses lograron hundir o dañar seriamente 10, que incluyen:
cinco acorazados (entre paréntesis - año de lanzamiento):
- "Arizona" (1915) - explosión de un polvorín, el barco fue completamente destruido. Mató a 1,177 personas, el mayor desastre en la historia de la flota estadounidense.
- "Oklahoma" (1914) - volcado tras ser alcanzado por nueve torpedos, levantado en noviembre de 1943, debido a la severidad de los daños no fue restaurado. Se hundió en el océano a 500 millas de Hawai mientras lo remolcaban para despojarlo en 1947.
- "Nevada" (1914) - múltiples daños por bombas, un torpedo. Para evitar hundirse, el barco encalló. En general, salí barato. Dos meses más tarde, fue retirado de los bajíos y volvió a funcionar después de las reparaciones en octubre de 1942. Apoyó a la fuerza de desembarco con fuego durante el desembarco en Normandía. Sobrevivió a dos explosiones atómicas en Bikini Atoll.
- "California" (1919) - golpeado por una bomba aérea y dos torpedos. Tres días después del ataque, la inundación se volvió irreversible y "California" yacía en el fondo de la bahía. Se levantó cuatro meses después y volvió a funcionar después de las reparaciones en enero de 1944. El acorazado sobrevivió a la guerra de manera segura y fue desguazado en 1960.
- "West Virginia" (1921) - nueve torpedos y dos bombas hicieron su trabajo, el acorazado en llamas se hundió en su estacionamiento. Fue levantado en mayo del año siguiente, restaurado en julio de 1944.
Además, los japoneses lograron dañar tres destructores, una capa de minas y un barco objetivo:
- "Cassin" y "Downs" - completamente destruidos en un incendio en el muelle. Puramente por principio, fueron restaurados en 1944. Los mecanismos supervivientes se retiraron de las víctimas del incendio y se instalaron en un nuevo edificio.
- "Show" - explosión de sótanos de artillería en la proa del casco. A pesar de la caída de la proa, se arrastró por sus propios medios hasta San Francisco. Ya en agosto de 1942 regresó a Pearl Harbor después de las reparaciones.
- minador "Oglala" (1907) - en el momento del ataque japonés estaba amarrado al lado izquierdo del crucero "Helena". Uno de los torpedos disparados pasó por debajo del fondo del Oglala y golpeó a Helena, dañando ambos barcos por la explosión. "Helena" se mantuvo a flote, y "Oglala" bebió agua y se acostó en la parte inferior derecha del muelle, levantado en 1942, restaurado y devuelto al servicio.
- el barco objetivo controlado por radio "Utah", un antiguo acorazado (1909) - todavía se encuentra en el fondo del Pearl Harbor.
Los lectores atentos probablemente ya hayan notado que la lista de pérdidas irrecuperables puede limitarse a "Arizona" y "Oklahoma". Todos los demás barcos, con la excepción del "Utah", volvieron al servicio. La disputa sobre los destructores quemados y el barco objetivo hundido no tiene sentido debido a la discrepancia entre el tema de la disputa y la escala del ataque a Pearl Harbor. Las bajas estadounidenses parecen una burla de los planes del almirante Yamamoto.
Ocho buques de guerra más recibieron daños moderados, entre ellos:
- acorazados "Tennessee" (1919), "Maryland" (1920), "Pennsylvania" (1915)
Tennessee fue alcanzado por dos bombas, y el aceite ardiendo derramado del acorazado Arizona carbonizó la pintura en la popa del acorazado. El daño fue reparado por completo en marzo de 1942.
Maryland también recibió dos impactos de bomba, pero se escapó con relativa facilidad. De toda la tripulación, solo murieron 4 marineros, la reparación se completó en febrero de 1942.
El acorazado "Pennsylvania" se escondió de los torpedos japoneses en el dique seco y, en general, también sobrevivió a la incursión de forma segura. La explosión de municiones de los destructores Cassin y Downs, que estaban cerca, causó solo daños cosméticos al acorazado (sin embargo, murieron 29 personas de la tripulación de Pensilvania). El daño fue completamente reparado en abril de 1942.
Tres cruceros resultaron dañados:
- la ya mencionada "Helena" (1939); el barco fue alcanzado por un torpedo; las reparaciones se completaron en los astilleros de California a principios de 1942.
- el viejo crucero "Reilly" (1922) - recibió un torpedo a bordo, pero se mantuvo a flote y derribó cinco bombarderos japoneses. El daño fue reparado el 22 de diciembre de 1941.
- crucero "Honolulu" (1937) - de la cercana explosión de una bomba, se abrió una fuga en la parte submarina del casco. La tripulación no tuvo pérdidas. La renovación se completó el mismo día.
Además, se dañaron los siguientes:
- la base de hidroaviones más nueva "Curtiss" (1940), sobre la que cayó el avión japonés derribado. Unos minutos después, fue nuevamente atacado por un terrorista. Como resultado, una grúa fue arrancada, 19 muertos. La renovación se completó el 13 de febrero de 1942.
- El taller flotante "Vestal" (1908), con el inicio de la incursión, se apresuró a ser arrojado a tierra. Fue dañada por la explosión del acorazado "Arizona", reparado en agosto de 1942. Fue utilizado activamente en el Océano Pacífico: durante los años de guerra brindó asistencia de emergencia a 58 barcos averiados.
Un resultado tan asombroso: solo 18 barcos averiados de los 90 que estaban en ese momento en Pearl Harbor se explica por la asquerosa coordinación del ataque japonés, multiplicada por la furia ciega de los pilotos japoneses, que eligieron solo grandes contrastes y, como se dice, les parecían objetivos importantes. Como resultado, algunos de los acorazados recibieron 9 torpedos cada uno, mientras que el resto de los barcos y la infraestructura de la base permanecieron intactos. Por ejemplo, ni una sola bomba cayó sobre la base de submarinos, pero los pilotos eligieron otro objetivo "importante": el antiguo acorazado (barco objetivo) "Utah" con las torretas de la batería principal retiradas. A los japoneses les pareció que era … un portaaviones.
La profundidad de la bahía en el área de la "fila de acorazados" apenas alcanzaba los 10 metros, las torres y superestructuras de los acorazados hundidos se elevaban libremente sobre la superficie del agua. Todo esto hizo posible en poco tiempo levantar casi todos los barcos "hundidos" y devolverlos al servicio incluso antes del final de la guerra.
Además, los japoneses, en cierto sentido, "le hicieron el juego" a los estadounidenses: durante la reparación, todos los barcos dañados se sometieron a una extensa modernización, que incluyó el reemplazo de toda la artillería antiaérea y la modernización del sistema de control de incendios. "West Virginia" perdió su mástil de celosía, el "Nevada" reconstruyó completamente la superestructura de proa, y el viejo "California" ha cambiado tanto externa e internamente que su silueta se volvió similar a la silueta de los nuevos acorazados de la clase South Dakota.
Por cierto, los contemporáneos de estos acorazados, que no fueron atacados por la aviación japonesa, no experimentaron una modernización tan profunda y al final de la guerra eran inferiores en términos de características de combate agregadas a sus "hundidos". hermanos.
Finalmente, desde un punto de vista puramente militar, la pérdida irrecuperable de dos y la pérdida temporal de seis acorazados no afectó mucho las capacidades de combate de la Armada de los Estados Unidos.¡En el momento del ataque a Pearl Harbor, la flota estadounidense tenía 17 barcos de línea! Y durante la ausencia forzada de los "acorazados hundidos", los estadounidenses construyeron ocho más "Iowa" y "Dakot del Sur" mucho más formidables.
Y lo más interesante es que incluso sin la intervención de los japoneses, todavía no había forma de utilizar los viejos acorazados antes de 1943. Todos los acorazados construidos de acuerdo con proyectos de la Primera Guerra Mundial tenían un gran inconveniente: eran extremadamente lentos. El difunto "Arizona" apenas desarrolló 21 nodos, muy pocos para acompañar a los portaaviones modernos. Y lanzar un acorazado obsoleto al océano sin cobertura de caza equivalía a un suicidio.
Irónicamente, cuando se completaron las reparaciones de los acorazados dañados, apareció una tarea adecuada para ellos: la destrucción del perímetro defensivo japonés en las islas del Pacífico. La mayoría de las batallas navales se apaciguaron, los yanquis se apoderaron de la supremacía total en el mar y en el aire. Ahora solo era necesario bombardear los terrenos ocupados por los japoneses, moviéndose lentamente de atolón en atolón. Aquí es donde California, Tennessee, West Virginia y Maryland resultaron útiles.
Sin embargo, estos viejos barcos tenían una excelente oportunidad de vengarse de los japoneses por Pearl Harbor: la noche del 25 de octubre de 1944, los "veteranos" dispararon contra el acorazado japonés Yamashiro en el estrecho de Sugario.
Sutiles razones del fracaso japonés
El almirante Isoroku Yamamoto, habiendo recibido los primeros informes de los resultados de la incursión en Pearl Harbor, estaba furioso. A pesar del júbilo general, apoyado por la propaganda japonesa, entendió que el "golpe contundente" no funcionó. Se hundieron varios barcos de guerra antiguos, todos los demás barcos y la base sobrevivieron.
El almirante Yamamoto planeó perder hasta la mitad de sus pilotos, pero destruir todo en la isla. El último avión japonés de la "segunda ola" aterrizó en el portaaviones a la una de la tarde; en ese momento, el avión de la "primera ola" ya había sido reabastecido, armado y listo para una salida nuevamente. Los jóvenes pilotos calientes estaban ansiosos por luchar. Muchos objetivos importantes permanecieron en Pearl Harbor. ¡¿Por qué no recibió otro golpe ?!
Por desgracia, el comandante directo de la operación, el contralmirante Tuichi Nagumo, se negó a repetir el ataque. Y resultó que tenía una buena razón para ello.
En los primeros minutos del ataque, los artilleros antiaéreos estadounidenses mostraron su completa incompetencia: de 32 baterías antiaéreas costeras, solo ocho pudieron abrir fuego. Al disparar al azar a aviones de bajo vuelo, causaron más daño a su propia base que los japoneses. En una de las calles de Pearl Harbor, un niño murió a causa de un proyectil antiaéreo.
Los barcos que estaban en el puerto también abrieron fuego antiaéreo poco común, pero su posición se complicó por la falta de munición antiaérea: para evitar sabotajes y accidentes, los sótanos estaban bien cerrados. Y las llaves, como siempre, resultaron difíciles de encontrar.
Como resultado, la "primera ola" de aviones basados en portaaviones perdió sólo nueve aviones.
Para cuando apareció la "segunda oleada", ya se habían encontrado las llaves de los sótanos de artillería, el almirante Kimmel se despertó y el personal de la base llegó a sus puestos de combate de acuerdo con el programa de combate. Como resultado, los japoneses perdieron el doble de aviones: 20 aviones.
Las pérdidas totales ascendieron a 29 aviones y 56 pilotos, y otros 74 de los aviones devueltos resultaron dañados y no pudieron despegar en un futuro próximo: ¡un tercio de todos los aviones que participaron en la operación estaban fuera de servicio!
Un nuevo golpe se encontraría con fuego antiaéreo aún más concentrado y un número aún mayor de cazas (durante la primera incursión, varios aviones estadounidenses lograron elevarse en el aire, derribando 7 aviones japoneses), lo que implicaría nuevos, incluso pérdidas mayores. A pesar de los feroces ataques en los aeródromos, los Yankees probablemente retuvieron bombarderos de tierra y torpederos. Y en algún lugar cercano había dos portaaviones estadounidenses: si se encontraba un escuadrón japonés, los japoneses se encontrarían en una posición bastante peligrosa.
Por lo tanto, Tuichi Nagumo actuó sabiamente: desplegó sus portaaviones y abandonó la zona de peligro a toda velocidad.
Cifras de secas estadísticas atestiguan inexorablemente: durante el ataque a Pearl Harbor, murieron 2.400 militares y civiles, solo el 0,5% de todas las bajas estadounidenses en la Segunda Guerra Mundial. Esto es mucho y, al mismo tiempo, no es suficiente. Esto es mucho menor que el número de víctimas de los ataques del 11 de septiembre. El daño material del ataque japonés también fue pequeño.
Pero, entonces, ¿por qué los estadounidenses replican obstinadamente la historia de su "gran tragedia nacional"?
La respuesta me parece obvia: para Estados Unidos, este golpe fue como un regalo del destino. Estados Unidos estaba esperando una guerra con Japón y el ataque a Pearl Harbor fue la mejor razón. Todo sucedió incluso mejor de lo que esperaban los estadounidenses: los almirantes y pilotos navales japoneses resultaron ser extremadamente ingenuos y, de alguna manera, completamente poco profesionales. Con dificultad para ocultar una sonrisa, los estadounidenses aceptaron el desafío y comenzaron a aplastar despiadadamente al ejército y la marina japoneses. La victoria era solo cuestión de tiempo.
Ahora no hay nada mejor que contar una hermosa leyenda sobre su “primera derrota en una batalla deshonesta” y su posterior “justa venganza”. ¿Y de qué otra manera? Sin la "derrota en una batalla deshonesta", la leyenda perderá su encanto. Solo queda la cruda verdad de la vida: los estadounidenses "llevaron" a los japoneses a una pelea y, como resultado, se convirtieron en hegemónicos en la región del Pacífico.
