A principios de agosto, Rusia y Francia pusieron fin a la sensacional historia con la entrega de dos buques de asalto anfibios clase Mistral. Después de varios meses de negociaciones, las partes encontraron un lenguaje común y decidieron rescindir el contrato firmado a principios de 2011. De acuerdo con el nuevo acuerdo, Francia mantiene su posición y no cede los barcos al cliente por desacuerdos por la crisis ucraniana, y Rusia, a su vez, recibe todo el dinero pagado previamente al fabricante Mistral.
Recordemos que el primero de los dos barcos de desembarco ordenados, los constructores navales franceses debían trasladarse a Rusia en el otoño del año pasado. Sin embargo, unos meses antes de la fecha límite, el presidente francés, François Hollande, anunció la imposibilidad de transferir los barcos debido a la difícil situación actual en el ámbito internacional. En el otoño de 2015, se suponía que el departamento militar ruso recibiría un segundo barco, pero su entrega finalmente se canceló.
Poco después de que apareciera la primera información sobre la finalización de las negociaciones, se anunció que Francia había pagado una compensación a Rusia por la negativa a suministrar dos barcos, pero no se reveló la cantidad exacta. La cantidad que debía pagarse a la parte francesa se conoció solo a principios de septiembre. Según informes de medios extranjeros y nacionales, la ruptura del contrato le costó a Francia 949.754.859 euros. Al mismo tiempo, se dieron otras cifras en algunas publicaciones nacionales. Así, el diario "Kommersant", citando fuentes anónimas, informó que Rusia ya ha recibido una indemnización de 950 millones de euros por dos barcos y 67,5 millones de euros por sus piezas de popa construidas en nuestro país.
Desembarco del barco "Sebastopol" en Saint-Nazaire. Foto Wikimedia Commons
La prensa cita cifras diferentes, pero la situación real probablemente se refleje en los datos sobre 949,75 millones de euros. Según los informes, es esta cantidad la que aparece en el texto del acuerdo de ruptura del contrato de suministro de buques, presentado para su aprobación a la Asamblea Nacional francesa. El 15 de septiembre, la cámara baja del parlamento francés considerará y aprobará el documento. Cabe señalar que el contrato ya se firmó y la compensación por los barcos ya se pagó en su totalidad.
Unos días después de la información sobre el monto de la compensación, aparecieron datos sobre el trabajo conjunto de los dos países. De acuerdo con el nuevo acuerdo, los constructores navales franceses deberán desmantelar equipos de fabricación rusa de dos barcos de desembarco. Según informes de los medios, los trabajos de desmantelamiento deberían comenzar en septiembre. Además, se argumentó que el desmantelamiento lo llevarían a cabo especialistas franceses bajo la supervisión de colegas rusos.
Según el proyecto actualizado, los barcos de desembarco para Rusia iban a recibir una serie de equipos de fabricación rusa. Se suponía que debía utilizar sistemas de comunicación y control, armas, etc. rusos. Hasta donde se sabe, la mayoría de estos sistemas fueron transferidos a la empresa contratista, que los instaló en los barcos. Después del traslado a Rusia, los dos barcos debían atracar para montar las armas restantes. Por razones obvias, esta etapa del proyecto nunca se implementará.
En un futuro próximo, dos barcos perderán parte del equipo a bordo, que la parte francesa está obligada a devolver a Rusia. Según algunos informes, el coste total de este equipo se estima en unos 50 millones de euros. Esta cantidad, con ciertas reservas, puede sumarse a la compensación básica al calcular las pérdidas totales de Francia.
No hay información oficial en la lista de sistemas que se desmantelarán de los dos barcos en un futuro próximo. No obstante, se está intentando definir esta lista y sacar algunas conclusiones. Por ejemplo, la edición de FlotProm del 8 de septiembre publicó el material "Fragmentos de mistrales: qué equipo ruso volverá a Francia", en el que intentaba determinar qué sistemas de barcos serían retirados de los barcos, embalados y enviados a los almacenes rusos.
Según Flotprom, los barcos del tipo Mistral iban a recibir equipos de identificación de radar 67R fabricados por la Planta Electrotécnica de Kazán. Cabe señalar que este sistema, diseñado para determinar la nacionalidad de los equipos de aviación o barcos, es apto para su instalación en embarcaciones y barcos de diversos proyectos.
Las tareas del control de combate de la nave y la formación táctica en los Mistrals debían ser llevadas a cabo por el sistema de información y control de combate Sigma-E. Este equipo, producido por NPO Mars, se puede instalar en barcos de varios diseños y rangos, incluidos barcos de desembarco de fabricación francesa.
Para detectar y atacar objetivos, las nuevas naves tuvieron que utilizar el complejo de imágenes térmicas y optoelectrónicas MTK-201ME. Este equipo se utiliza en las corbetas del proyecto doméstico 20380 y permite monitorear la situación en un radio de hasta 20 km.
Además, FlotProm proporciona una lista de equipos de comunicaciones entregados a Francia para su instalación en el Mistral. Entonces, para la comunicación por radio por satélite, se propuso la estación R-793-M "Trailer-M", con la ayuda de la cual los barcos podrían mantener la comunicación con otros barcos y la costa. Además, los barcos de desembarco debían llevar una segunda estación de comunicaciones por satélite, R-794-1 "Centaur-NM1". La compañía también compró un receptor de radio de ultra largo alcance R-774SD1.1 y un receptor de 16 canales R-693.
Se planeó incluir artillería antiaérea y sistemas de misiles de fabricación rusa en el complejo de armamento de los dos barcos. De acuerdo con el contrato para la construcción y suministro de barcos, el contratista francés tuvo que preparar lugares para la instalación de armas. Se suponía que la instalación real de armas y algunos sistemas auxiliares se llevaría a cabo en empresas rusas después de la transferencia de los barcos. Debido a la interrupción del suministro, los barcos no recibieron armas. Según los informes, para la autodefensa, se suponía que dos barcos de asalto anfibio clase Mistral usarían cañones antiaéreos AK-630 y sistemas de misiles Gibka 3M47.
Actualmente, los especialistas franceses deben comenzar los preparativos para el desmantelamiento de los sistemas de fabricación rusa que se devolverán. France Presse, citando sus fuentes, informa que se necesitarán varios meses para desmantelar el equipo ruso; este trabajo se completará solo en enero del próximo año.
Hace apenas unos días se conoció que en la situación actual, la constructora naval DCNS, ex contratista principal del contrato ruso-francés, recibirá. El secretario general francés de Defensa y Seguridad, Louis Gaultier, durante su discurso en el parlamento, dijo que los constructores navales recibirán pagos de seguros por un monto de 1.100 millones de euros. Esta cantidad incluye el costo de los propios barcos, así como los costos de su mantenimiento a la espera de una decisión sobre su destino futuro. Al mismo tiempo, los pagos del seguro no tienen en cuenta los costos de desmantelamiento de los sistemas devueltos a Rusia.
Por el momento, el futuro de los dos barcos de desembarco construidos para Rusia es un tema de controversia y discusión. Según varios informes de los medios, varios países están mostrando interés en los barcos franceses e incluso pueden comprarlos. La lista de compradores potenciales ahora contiene posiciones esperadas e inesperadas.
Anteriormente, se discutió activamente la posibilidad de vender barcos del tipo Mistral a Canadá. A favor de la versión sobre la posibilidad de la aparición de un contrato franco-canadiense, se argumentó en forma de numerosas modificaciones en el diseño de los barcos destinadas a garantizar un trabajo efectivo en las latitudes del norte. Sin embargo, el ejército canadiense no puede permitirse compras tan grandes y caras. Por esta razón, la posibilidad de vender dos Mistrals a Canadá ya no se considera seriamente.
A principios de septiembre, Defense News agregó a los Emiratos Árabes Unidos a la lista de compradores potenciales. Según un representante anónimo del gobierno de los Emiratos Árabes Unidos, que fue citado por la publicación, su país está interesado en comprar uno de los barcos de desembarco listos para usar.
Un poco más tarde, los periodistas franceses de Intelligence Online consideraron varias versiones de la posible venta de dos barcos y llegaron a la conclusión de que la mejor opción es trasladar equipos a Egipto. Sin embargo, el Cairo oficial no puede proporcionar los fondos necesarios. En este sentido, el pago en virtud del contrato puede ser realizado por Arabia Saudita, que ya ha pedido una cierta cantidad de equipo militar para el ejército egipcio por cuenta propia. Al mismo tiempo, la edición francesa menciona algunas negociaciones en Riad. Quizás los funcionarios franceses y árabes ya hayan comenzado a discutir un posible contrato.
Cabe señalar que otros "candidatos" a compradores de los barcos construidos se están discutiendo ahora en la prensa de diferentes países. Según diversas publicaciones, dos "Mistrals" pueden reponer las armadas de India, Vietnam, Arabia Saudita, Brasil, etc. Sin embargo, hasta ahora ninguno de los países mencionados en el contexto de las últimas noticias y rumores ha expresado oficialmente su disposición a adquirir barcos franceses.
En la situación actual, Rusia, aparentemente, no quiere perder sus beneficios y, por lo tanto, tiene la intención de hacer ofertas lucrativas. Entonces, según el periódico "Kommersant", la parte rusa puede ofrecer un comprador potencial de helicópteros de cubierta "Mistrals" Ka-52K. Esta modificación del helicóptero de ataque "terrestre" se desarrolló específicamente para basarse en barcos de asalto anfibios, y ahora su futuro destino estaba en duda. Al mismo tiempo, la oferta de exportación rusa puede ser beneficiosa para los clientes potenciales, ya que los helicópteros Ka-52K fueron desarrollados para un tipo específico de barcos y están adaptados para trabajar en ellos.
En el contexto de las discusiones sobre la posible venta de barcos a terceros países, aparecieron nuevos rumores en la prensa extranjera sobre el papel adicional de Rusia en esta historia. Según algunos informes, la parte rusa puede abandonar el requisito de devolver el equipo de su propia producción. Tal condición, según algunas publicaciones, se refiere a la posible venta de barcos a Egipto e India. En otras palabras, si dos Mistrals se venden a un estado ruso amigo, no insistirá en la devolución de sus sistemas.
Como podemos ver, a pesar de la aparición de un acuerdo que anula el contrato ruso-francés para el suministro de dos barcos de desembarco y el pago de una indemnización, la situación sigue planteando muchos interrogantes. El principal es el futuro destino de los dos barcos construidos. Para fin de año, los dos Mistral perderán varios sistemas de fabricación rusa, después de lo cual los constructores navales franceses podrán comenzar a preparar los barcos para su posterior venta.
Aún no está claro quién expresará el deseo de adquirir los dos barcos construidos para Rusia. Varias suposiciones se expresan en la prensa nacional y extranjera, pero todas ellas, aparentemente, no se corresponden completamente con el estado real de las cosas. Por el momento, solo se sabe con certeza un hecho sobre el destino de los barcos de asalto anfibios: ya no se entregarán al cliente original. El nuevo comprador, a su vez, aún no se ha determinado.
En esta situación, solo se pueden hacer predicciones e intentar predecir el futuro desarrollo del destino de los dos barcos de la clase Mistral. Además, debes seguir las novedades. ¿Qué pasará exactamente con los barcos en el futuro? El tiempo lo dirá.
