Es difícil decir dónde terminan los intereses regionales y comienzan los geopolíticos. En parte porque la situación económica y política del mundo cambia constantemente. En nuestro tiempo, el Mar de China Meridional se ha convertido en la encrucijada marítima más transitada del planeta y la nueva "Gran Ruta de la Seda": los expertos anteriores creían que alrededor del 25% de todo el comercio mundial pasa por este segmento del Océano Mundial. En términos simples, el país que controle este mar recibirá la clave de las economías de otros estados asiáticos. Esto es interesante para todos los actores regionales y, sobre todo, para China.
Para él, la creación de una poderosa flota es una de las etapas en el camino hacia la completa dominación regional e hipotética mundial. Debo decir que los éxitos ya son muy tangibles. En mayo de este año, Popular Mechanics informó que China superó a Estados Unidos en número de buques de guerra. El Imperio Celestial alcanzó entonces la "marca psicológica" de 300 barcos de diferentes clases, lo que, según los expertos, es trece unidades de combate más que el de la Armada de Estados Unidos.
Como saben, "los pollos se cuentan en el otoño", pero ahora nadie contará a fondo todos los barcos y buques de guerra de Estados Unidos y China. Esto simplemente no tiene sentido, ya que Estados Unidos tuvo, es y seguirá teniendo superioridad de calidad en el futuro previsible. Esto se aplica principalmente a los portaaviones, grandes portaaviones y, por supuesto, a los submarinos nucleares. Y también barcos anfibios universales.
UDC - la cabeza de todo
En el espacio postsoviético, a menudo se puede encontrar una actitud escéptica hacia el UDC, así como hacia los portaaviones tradicionales. Sin embargo, esto es fundamentalmente incorrecto. El concepto del buque de asalto anfibio universal en sí mismo se formó sobre la base de la muy rica experiencia de la guerra de Vietnam, cuando Estados Unidos carecía de unidades de combate navales que combinaran la funcionalidad de varios tipos de buques de asalto anfibios y al mismo tiempo podría transportar la aviación, sin la cual la flota moderna.
Aparentemente, el papel de la UDC en el siglo XXI solo crecerá: esto se puede ver en los planes de los estadounidenses de encargar, en lugar de ocho barcos de la clase Wasp, once de la clase UDC "America", de los cuales uno ya está en Servicio. Y sobre todo, el fortalecimiento del papel de la UDC se nota en cuánto se fortalecerá el grupo aéreo de los barcos de la Infantería de Marina. De hecho, en lugar de los viejos cazas Harrier, cada estadounidense podrá transportar docenas de F-35B de quinta generación.
Hasta ahora, China solo tiene que soñar con todo esto, pero la cantidad de barcos lanzados, como se señaló anteriormente, causa una genuina admiración. Recordemos que el 6 de junio, la República Popular China lanzó el octavo buque de desembarco del tipo proyecto 071, el cual tiene un desplazamiento de 19 mil toneladas y es capaz de transportar hasta mil paracaidistas con equipo.
Primero después de los portaaviones
Este gigante no es nada comparado con el nuevo barco chino, que fue botado el 25 de septiembre de este año. Los expertos del conocido blog bmpd llamaron la atención sobre este evento. La ceremonia de lanzamiento del primer proyecto de aterrizaje universal 075 se llevó a cabo en Shanghai en el Astillero Hudong-Zhonghua del Grupo de Construcción Naval Hudong-Zhonghua. Según el blog, el UDC ha estado en construcción para la flota china desde 2016, y quieren ponerlo en marcha en 2021.
Según datos de fuentes abiertas, las características de diseño de la UDC del proyecto 075 se ven así:
Desplazamiento: 36 mil toneladas.
Longitud: 250 metros.
Ancho: 30 metros.
Velocidad de viaje: hasta 23 nudos (42 kilómetros por hora).
Grupo de aviación: hasta 30 helicópteros.
Equipo de autodefensa: dos sistemas de artillería antiaérea de 30 mm H / PJ-11 y dos sistemas de misiles antiaéreos HHQ-10.
Anteriormente, los medios escribieron que el proyecto 075 tiene dos ascensores en la popa, y en la cámara de atraque es posible transportar hasta tres lanchas de desembarco en un colchón de aire.
¿Qué conclusiones se pueden sacar de todo esto? Incluso asumiendo que el barco es un poco más pequeño de lo que se informa en los medios, es obvio que se convertirá en el más grande de la flota china después de los portaaviones Shandong y Liaoning. Y si considera que, en general, se convirtieron en las próximas variaciones en el desarrollo del proyecto soviético 1143, entonces el nuevo UDC puede llamarse el barco chino más grande en general. Y seguirá siéndolo hasta que nazca el misterioso Tipo 002, un portaaviones "puramente" chino.
Conceptualmente, el barco de desembarco del Proyecto 075 es similar a Estados Unidos, pero la relación con los barcos anfibios universales más pequeños es aún más fuerte. Recordemos que el UDC estadounidense tiene un desplazamiento total de 45 mil toneladas: es decir, algo más que el de los "chinos". Pero la diferencia más importante con el barco estadounidense es el papel menor del grupo aéreo y, probablemente, una gran participación en el asalto anfibio. Esto es comprensible: China no tiene su propio F-35B condicional, ni un análogo del rotor basculante V-22 Osprey. “Por lo tanto, las capacidades de combate (tipo 075. - Nota del autor) se reducirán significativamente. Además, nuestros helicópteros están rezagados en su desarrollo, por lo tanto, a juzgar por todos los indicadores, el 075 no puede ingresar a las filas del UDC de clase mundial, quedándose atrás”, señalaron anteriormente los expertos de la publicación china Sohu.
Sin embargo, las expectativas sobreestimadas son inapropiadas aquí, así como las críticas demasiado emocionales. Sin embargo, para China, esto es sin duda un gran logro tanto en un sentido puramente técnico como político. En otras palabras, el barco encaja bien en la estrategia de desarrollo moderna y podrá asegurar una posición aún más segura de la República Popular China en el escenario internacional en el futuro. Según los informes, China tiene la intención de recibir seis de esos barcos. El Imperio Celestial también cree que la experiencia adquirida durante el desarrollo del proyecto 075 puede hacer posible la creación de naves aún más avanzadas.
Aquí, por supuesto, mucho se apoya en el avión con un despegue corto y un aterrizaje vertical. Recordemos que Japón quiere convertir pronto sus porta-helicópteros en portaaviones de cazas F-35B. China no tiene esa opción. Y hablar de una nueva versión del avión VTOL basado en el J-31 no tiene fundamento, ya que este avión, hasta donde se puede juzgar, nunca fue creado como un caza de aterrizaje vertical. Se lo ve con mayor frecuencia como una especie de análogo del F-35A estadounidense: al igual que su contraparte en el extranjero, el caza también espera ser exportado activamente.
El futuro de la aviación china basada en portaaviones, por extraño que parezca, está asociado con el caza J-20 ya adoptado. El avión, según los datos disponibles, se tomará como base para el desarrollo del caza del futuro basado en portaaviones. Al parecer, tal decisión ya ha sido tomada por el Consejo Militar Central de la República Popular China. Sin embargo, este caza parece demasiado voluminoso incluso para los portaaviones convencionales, sin mencionar el UDC. Si China quiere crear un avión VTOL desde cero para el proyecto 075 (u otro UDC), entonces esto puede llevar más de una década. Esto significa que no es del todo apropiado considerar que el nuevo barco sea un análogo del UDC del tipo "América", como se señaló anteriormente.
