Se considera que el año de nacimiento de las tropas de ingeniería en Rusia es 1701. Este año, Pedro I, como parte de la reforma militar que estaba llevando a cabo, firmó un decreto sobre la creación de la primera escuela de ingeniería.
Once años después, en 1712, por decreto del mismo Pedro I, se fijó la organización de las unidades de ingenieros militares, se determinó y aprobó el personal y el número de unidades de ingeniería en el regimiento de artillería. El regimiento incluía: un equipo de pontones, una empresa minera y un equipo de ingenieros.
Además, Peter I lanzó un entrenamiento y entrenamiento de ingeniería a gran escala no solo para los regimientos de artillería, sino también para el resto de las tropas regulares en general.
El decreto de Pedro I de 1713 decía: "Se ordenó que los oficiales y suboficiales del regimiento Preobrazhensky que se encontraban en San Petersburgo en invierno no debían pasar tiempo ociosos y gulba, sino estudiar ingeniería". En 1721, esta orden se amplió a otros regimientos. Un incentivo adicional para los oficiales, al enseñar habilidades de ingeniería, fue el aumento de rango: "Es muy necesario que los oficiales sepan ingeniería, para que los suboficiales también se capaciten como capacitadores, y cuando él tampoco sepa, entonces el fabricante no tendrá rangos más altos ".
Con el desarrollo de la ingeniería militar, el campo de uso de unidades de ingeniería se expandió y surgió la cuestión de separar el servicio de ingeniería de la artillería. Por tanto, a partir de 1724, las unidades de ingeniería recibieron un nuevo estado y pasaron a formar parte de las tropas, como unidades separadas, también se incluyeron en las guarniciones de la fortaleza, y apareció un ingeniero inspector en cada provincia.
Las transformaciones que comenzaron a llevarse a cabo bajo Pedro I determinaron la organización y el desarrollo de la ingeniería militar en Rusia durante todo el siglo XVIII.
Al comienzo de la Guerra de los Siete Años, las unidades de ingeniería consistían en ingenieros militares, aprendices de ingeniería, conductores (un rango militar asignado a dibujantes y artistas en los departamentos de ingeniería principal, de distrito y de campo), una compañía de mineros y artesanos. El ejército de campaña en 1756, en el primer año de la guerra, incluía solo una compañía minera y un equipo de pontones, que estaba con artillería. En el curso de las hostilidades, quedó claro que estas unidades claramente no eran suficientes, por lo que en el invierno de 1757 la compañía minera fue reemplazada por un regimiento de ingenieros, y el equipo de pontones se desplegó en una compañía de tres escuadrones, treinta personas en cada escuadrón. En total, el regimiento de ingenieros contaba con 1.830 personas y contaba con todos los equipos y herramientas necesarios para el estado.
En el transcurso de las batallas de la Guerra de los Siete Años, a menudo surgió la necesidad de establecer cruces rápidamente y se mejoró la técnica de las conexiones de pontones. Las ideas de ingeniería y diseño comenzaron a desarrollarse, por lo que en 1759 el Capitán A. Nemov diseñó y usó con éxito en combate un pontón de lona, que se distinguió por su bajo peso, simplicidad de diseño y bajo costo significativo en comparación con los pontones de cobre.
En 1771, además de las unidades ya existentes, se formó un "batallón pionero del Estado Mayor" para ayudar en las operaciones de cruce y puente durante las operaciones de combate de las tropas de campo. Pero en 1775, el batallón se disolvió, fue reemplazado por otra compañía de pontones y un especialista en carreteras y puentes que formaba parte de las compañías del regimiento de infantería.
A fines del siglo XVIII, el número de tropas de ingenieros aumentó significativamente, lo que, sin embargo, provocó la incomodidad y dispersión de las unidades de ingeniería, y además, en general, el servicio de ingeniería siguió siendo parte de la artillería, que no cumplió con los requisitos. principios estratégicos de ejércitos de masas.
Por lo tanto, a principios del siglo XIX, en 1802, con la llegada del Ministerio de Guerra, el servicio de ingeniería finalmente se separó de la artillería y obtuvo un departamento propio llamado Expedición de Ingeniería. Solo los pontones quedaron bajo el mando de la Expedición de Artillería.
En el período de 1803 a 1806, teniendo en cuenta la experiencia de combate, se llevaron a cabo varias reorganizaciones más de las tropas de ingeniería del ejército ruso.
En 1812, el ejército activo consistía en 10 compañías mineras y pioneras, 14 compañías de ingeniería estaban en las fortalezas y compañías de pontones adscritas a la artillería participaron en las hostilidades.
Bajo el mando de MI Kutuzov, todas las compañías pioneras se unieron bajo el mando general del general Ivashev, el jefe de comunicaciones del ejército, que organizó dos brigadas militares de ellas.
Kutuzov también ordenó a Ivashev que organizara un equipo de guerreros montados para mejorar la movilidad de las unidades de ingeniería durante una contraofensiva, para arreglar caminos frente al ejército que avanzaba. Así se crearon los primeros escuadrones de caballos pioneros de la historia.
Antes de la campaña en el extranjero, el número de unidades de ingeniería se elevó a 40 empresas (24 pioneras, 8 mineras y 8 zapadores). La tarea de las formaciones pioneras fue la construcción de puentes, carreteras, fortificaciones de campo, así como la destrucción de barreras y fortificaciones enemigas en la dirección del movimiento de sus tropas. Los mineros y zapadores se utilizaron en la construcción de fortificaciones permanentes, en el ataque y defensa de fortalezas. Los puentes de pontones fueron utilizados por pontones.
La experiencia militar de la Guerra Patriótica de 1812 mostró la necesidad de aumentar el número y la próxima reorganización de las tropas de ingeniería. En el período de 1816 a 1822, se llevó a cabo dicha reorganización, se llevó a cabo una transición al sistema de batallones, cada cuerpo de ejército recibió un batallón de zapadores o pioneros, los batallones de pioneros y zapadores se fusionaron en tres brigadas de pioneros.
Desde 1829, los batallones pioneros fueron rebautizados como batallones de zapadores, un poco más tarde en 1844, las compañías mineras también comenzaron a llamarse compañías de zapadores. A partir de ese momento, todas las divisiones de ingeniería se conocieron como zapadores.
La reorganización también afectó a las compañías de pontones, fueron transferidas a la subordinación del departamento de ingeniería e introducidas en los batallones de pioneros y zapadores, y comenzaron a proporcionar cruces no solo para la artillería, sino también para otro tipo de tropas. Al mismo tiempo, sobre la base de las hostilidades de 1812, se organizaron escuadrones de pioneros a caballo del ejército y la guardia.
Así, como resultado de la reorganización, a fines del primer cuarto del siglo XIX, las tropas de ingenieros se separaron completamente de la artillería y recibieron el estatus de un tipo de tropas independientes, como parte del ejército activo, su número fue poco más de 21 mil personas (2, 3% de la composición todo el ejército).
Al comienzo de la Guerra de Crimea (1853-1856), el ejército ruso tenía tres brigadas de zapadores.
Las principales deficiencias de las tropas de ingenieros de esa época eran el deficiente equipamiento técnico y una importante separación de los batallones de zapadores de las direcciones de los cuerpos de ejército y brigadas que proporcionaban.
Con el tiempo, con el desarrollo de las capacidades productivas y técnicas y la tecnología, con el surgimiento y construcción de carreteras y ferrocarriles, con el inicio del uso generalizado del telégrafo y el teléfono, también se desarrolló el equipamiento técnico del ejército.
El cambio en las condiciones materiales y técnicas de la guerra dio lugar a nuevas reformas militares llevadas a cabo en el ejército ruso desde 2860 hasta 1874.
Las tropas de ingeniería, que sufrieron la siguiente reorganización necesaria y cambios significativos, no se hicieron a un lado. Los batallones de ferrocarril (1870), los parques de telégrafos de marcha militar (1874) aparecieron en las tropas de ingeniería, los batallones de pontones recibieron el parque de metal Tomilovsky a su disposición.
Aparece un nuevo especialista en trabajos mineros submarinos en las divisiones de ingeniería. Para la capacitación calificada de tales especialistas, se crea una institución educativa especial, una técnica galvánica, que se inauguró en la primavera de 1857.
Al comienzo de la guerra ruso-turca (1877-1878), después de haber sufrido otra reorganización, las tropas de ingeniería contaban con 20, 5 mil personas (2, 8% de todo el ejército). Después del final de la guerra, se les agregaron nuevas especialidades: comunicación de palomas y aeronáutica, y aumentó el número de unidades eléctricas, ferroviarias y mineras-fortificadas. También se establecieron parques de ingeniería de campo adicionales.
A fines del siglo XIX, las tropas de ingenieros eran una rama independiente del ejército en el campo y tenían tareas y objetivos claramente definidos en la conducción de las hostilidades. Sus tareas incluían mantener la construcción de fortalezas, asegurar operaciones de combate para infantería, caballería y artillería, guerra de minas, realizar tareas de ingeniería durante la defensa y asedio de fortalezas, organizar cruces y rutas, así como líneas telegráficas. Para llevar a cabo estas tareas, las tropas de ingenieros incluían electricistas, ferroviarios militares, señalizadores, aeronáuticos, mineros, pontones y zapadores.
A principios del 20, finalmente tomando forma como una rama separada del ejército, las tropas de ingeniería adquirieron el estatus de innovadores del ejército. Teniendo talentosos ingenieros de diseño en sus filas, se convirtieron en conductores de todas las innovaciones técnicas militares, tanto en el ejército como en la marina.
La Guerra Ruso-Japonesa (1904-1905) mostró el papel cada vez mayor de las tropas de ingenieros y proporcionó muchos ejemplos para la provisión y organización de la defensa. La generalización de la experiencia de la guerra ruso-japonesa en general y especialmente la heroica defensa de Port Arthur se convirtió en una contribución significativa al desarrollo posterior del pensamiento de la ingeniería militar. Fue durante esta guerra que finalmente se estableció la fortificación del campo como un medio de defensa necesario, tanto en su forma principal como en una de sus más importantes: trincheras largas y continuas. Se reveló la inadecuación de los reductos y otras fortificaciones a granel.
Por primera vez, se erigieron de antemano posiciones defensivas en la retaguardia. Durante la defensa de Port Arthur, se creó una posición sólida y fortificada, el cinturón de fuertes de la fortaleza de Port Arthur se convirtió en él, donde las fortificaciones a largo plazo y de campo se complementaban mutuamente. Gracias a esto, el asalto a la fortaleza le costó al ejército japonés enormes pérdidas, 100.000 personas muertas y heridas, lo que superó en cuatro veces el número de la guarnición de Port Arthur.
También durante esta guerra, el camuflaje se utilizó por primera vez, el alambre de púas se utilizó en grandes cantidades como medio de obstáculo. Los obstáculos electrificados, explosivos de minas y otros son ampliamente utilizados.
Gracias a la orden del comandante en jefe de las tropas rusas: "Por cada parte de las tropas asignadas a atacar un punto fortificado, debe haber zapadores y equipos de caza con material para destruir obstáculos", por primera vez en el Se crearon grupos de reconocimiento del ejército, la defensa y la ingeniería rusos para participar en la ofensiva.
Este fue el nacimiento de la ingeniería de combate integrada. Los zapadores siguieron a la cabeza de la columna de asalto, realizando reconocimientos de ingeniería y allanando el camino para la infantería a través de terrenos difíciles de alcanzar y a través de obstáculos artificiales del enemigo.
La guerra ruso-japonesa también impulsó un mayor aumento en el número de unidades de ingeniería. Antes de la Primera Guerra Mundial, el contingente de tropas de ingeniería estaba formado por 9 batallones de pontones, 39 batallones de zapadores, 38 destacamentos de aviación, 7 compañías aeronáuticas y 7 de chispas, 25 parques y varias unidades de reserva, que en general superaron el número de unidades de ingeniería en el Ejercito aleman.
Con el desarrollo de nuevos medios técnicos de guerra, que fueron utilizados por primera vez en el campo de batalla por las tropas de ingeniería, se crearon nuevas subdivisiones y unidades para el uso de estos medios en la batalla, que posteriormente se convirtieron en ramas independientes de las fuerzas armadas.
Son las tropas de ingeniería las que pueden considerarse el antepasado de tales tipos de tropas como:
Tropas ferroviarias (las primeras en separarse de las tropas de ingeniería en 1904)
Aviación (1910-1918), Automóviles y fuerzas blindadas (1914-1918), Tropas de reflectores (1904-1916), Tropas químicas (1914-1918), El desarrollo inicial, los métodos de uso de unidades de este tipo de tropas, se llevó a cabo en el marco del arte de la ingeniería militar, por ingenieros y diseñadores de las tropas de ingeniería.
Con el estallido de la Primera Guerra Mundial, todos los países europeos apreciaron el trabajo de las tropas de ingeniería rusas, ninguno de los países preparó su territorio para la conducción de las hostilidades de la forma en que Rusia lo preparó, de hecho, no hubo entrenamiento en otros países en absoluto.
En el transcurso de esta guerra, se finalizó, mejoró y puso en práctica un sistema de campo, posiciones bien fortificadas hechas de trincheras continuas, interconectadas por pasajes de comunicación y cubiertas de manera confiable con alambre de púas.
Varias barreras, especialmente las de alambre, han recibido un gran desarrollo. Aunque fueron destruidos con bastante facilidad, sin embargo, tales barreras se usaron ampliamente en el curso de las hostilidades en forma de tirachinas de erizos en espiral, etc.
A la hora de equipar puestos, también comenzaron a ser ampliamente utilizados varios refugios, piraguas y refugios, se comenzó a utilizar hormigón armado, armaduras y acero corrugado. Las cubiertas blindadas móviles para cañones y las estructuras cerradas para ametralladoras han encontrado su aplicación.
En el curso de las hostilidades de la Primera Guerra Mundial, comenzaron a emerger los perfiles de formas más flexibles de organización de defensa.
La nueva organización de defensa, que apareció por primera vez en el período posicional de la Primera Guerra Mundial, también requirió la introducción de cambios significativos en la conducción y preparación de las operaciones ofensivas. Ahora, para romper las posiciones enemigas, comenzó una preparación de ingeniería minuciosa de las cabezas de puente iniciales. Con la ayuda de unidades de ingeniería, se crearon las condiciones necesarias para el despliegue encubierto de tropas y la libertad de sus maniobras, se aseguró la posibilidad de un ataque simultáneo en el frente del enemigo y el mayor avance de las tropas hacia la profundidad de la defensa..
Tal organización de preparación de ingeniería para el ataque fue laboriosa, pero invariablemente contribuyó al avance exitoso de las defensas del enemigo, como el famoso avance de Brusilov.
Durante la Primera Guerra Mundial, las tropas de ingenieros demostraron una vez más su importante papel en la conducción de las hostilidades con éxito. Y el arte de la ingeniería militar recibió otra rama: el apoyo de ingeniería para el combate y las operaciones ofensivas, que se originó y se aplicó por primera vez precisamente durante la Primera Guerra Mundial.
La Guerra Civil, que comenzó poco después, confirmó la necesidad y corrección del apoyo de ingeniería para las acciones de asalto de las tropas que avanzaban. Con el comienzo de la guerra, comenzó el período del arte de la ingeniería militar de la era soviética.
Las tropas de ingeniería soviéticas se crearon con la organización del Ejército Rojo. En 1919, se formaron oficialmente unidades especiales de ingeniería.
Durante la guerra civil, el número de unidades de ingeniería del Ejército Rojo aumentó 26 veces. Durante esta guerra, las tropas de ingenieros del Ejército Rojo, incluso ante una aguda escasez de instalaciones de transbordadores, organizaron con éxito cruces de tropas a través de amplias barreras de agua.
Un obstáculo insuperable para las tropas de Yudenich fue un poderoso nudo defensivo creado por zapadores del Ejército Rojo en las afueras de Petrogrado.
Durante la ofensiva de las tropas del general Denikin en Moscú, las tropas de ingenieros del Ejército Rojo llevaron a cabo una gran cantidad de trabajo para fortalecer las líneas de defensa de la ciudad.
Además, los zapadores rojos jugaron un papel importante en la captura de Crimea.
Un uso tan exitoso de las tropas de ingeniería del Ejército Rojo durante la Guerra Civil fue posible debido al hecho de que al crear el Ejército Rojo, se prestó mucha atención al entrenamiento de unidades de ingeniería calificadas. La Academia de Ingeniería no detuvo su labor educativa, y además, a fines de 1918, los bolcheviques, por diversas medidas, buscaron a muchos profesores de academia e incluso a estudiantes de alto nivel, y los devolvieron a sus lugares, lo que permitió producir en el mismo 1918 hasta dos graduaciones de ingenieros militares con educación superior. En el invierno de 1918, se reanudaron las clases en la Escuela de Ingeniería Nikolaev (1er Cursos de Ingeniería de Petrogrado del Ejército Rojo), se abrieron cursos de ingeniería en Samara, Moscú, Kazán, Yekaterinoslav. Así, desde el primer día de su existencia, el Ejército Rojo contó con ingenieros militares capacitados.
En 1924, junto con la reforma militar que se inició, se comenzó a crear la estructura de las tropas de ingenieros del Ejército Rojo.
Se indicó el número de tropas de ingeniería, el 5% del total del ejército (25705 personas). El ejército tenía: 39 compañías de zapadores separados, 9 semiescuadrones de zapadores separados, 5 batallones de pontones, 10 escuadrones de zapadores separados, 18 batallones de zapadores, 3 destacamentos de minas de fortaleza, 5 compañías de zapadores de fortaleza, 5 destacamentos de pontones de motor de transporte, 1 pontón de entrenamiento- división de minas, 1 destacamento de minas, 2 batallones electrotécnicos, 1 batallón electrotécnico de entrenamiento, 1 compañía de reflectores separados, 2 compañías de camuflaje de combate separadas, 1 compañía de camuflaje de entrenamiento, 17 destacamentos de camiones, batallón de transporte motorizado de Petrogrado, 1 brigada motorizada de entrenamiento, 39 vehículos de motor, Batallón de la empresa de ingeniería e ingeniería de Kronstadt de la región fortificada de Petrogrado.
En los años treinta, en el transcurso de la industrialización del país, se produjo el reequipamiento técnico de las tropas de ingenieros. Durante este período, las tropas de ingeniería recibieron: detector de minas IZ, puente plegable mecanizado, puente de tanques IT-28, equipo de reconocimiento y superación de barreras eléctricas, redes de arrastre con cuchillas y rodillos para tanques T-26, BT, T-28; bote inflable de goma A-3, bote inflable pequeño LMN, bolsa de natación para caballos MPK, juego de TZI para tender puentes flotantes ligeros (para cruce de infantería), flota de pontones pesados Н2П (puente flotante con capacidad de carga de 16 a 60 toneladas), ligero Flota de pontones NLP (un puente flotante con una capacidad de carga de hasta 14 toneladas.), (un puente flotante para trenes ferroviarios), un parque de pontones especial SP-19, puentes metálicos plegables sobre soportes rígidos RMM-1, RMM-2, RMM-4, remolcadores BMK-70, NKL-27, motores fueraborda SZ-10, SZ-20, martinete metálico plegable para hincar pilotes en la construcción de puentes.
En el campo de la ciencia de la ingeniería militar y la ingeniería de armas, el Ejército Rojo estaba significativamente por delante del ejército de la Wehrmacht y los ejércitos de otros países del mundo.
General Karbyshev
Un ingeniero talentoso, el general Karbyshev durante estos años desarrolló la teoría de la creación de unidades de bombardeo de ingeniería y las tácticas ordenadas del uso de minas antipersonal y antitanque. En el mismo período, se desarrollaron y pusieron en servicio un gran número de medios de detonación de cargas explosivas estándar (máquinas explosivas eléctricas, casquillos detonadores, una mecha). Se desarrollaron nuevas minas antipersonal (PMK-40, OZM-152, DP-1, PMD-6,) minas antitanque (PTM-40, AKS, TM-35 TM-35), así como toda una serie de minas anti-vehículos, anti-trenes y objetos … Se creó una mina de objetos controlados por radio (la mina se detonó mediante una señal de radio). En 1941-42, fue con la ayuda de estas minas que los edificios en Odessa y Kharkov, en los que se encontraba la sede alemana, fueron volados por una señal de radio de Moscú.
El alto entrenamiento y el equipamiento de las tropas de ingeniería del Ejército Rojo aseguraron el éxito de las hostilidades en Khalkhin Gol (1939). En esta zona desértica, abastecieron a las tropas con la cantidad de agua necesaria, mantuvieron en funcionamiento la enorme longitud de la carretera, organizaron el camuflaje de las tropas (el reconocimiento aéreo japonés nunca pudo detectar la acumulación de las fuerzas del Ejército Rojo), y aseguró el exitoso cruce de ríos cuando las tropas atacaron.
Las tareas complejas fueron resueltas por las tropas de ingeniería durante la guerra soviético-finlandesa. Aquí tuvieron que luchar con la línea defensiva creada por los finlandeses, teniendo en cuenta las barreras naturales naturales (una gran cantidad de lagos, crestas rocosas, terreno montañoso, bosques), utilizando refuerzos adicionales en forma de bloqueos forestales, rocas colapsadas y obstáculos. en el agua.
Fue mucho más difícil para las tropas de ingenieros en el primer período de la Gran Guerra Patria.
A principios de junio de 1941, casi todas las formaciones de ingeniería de la dirección occidental estaban en la construcción de fortificaciones en la nueva frontera en Polonia. En el momento del estallido de las hostilidades, no tenían armas (solo carabinas) o vehículos, lo que permitió a los alemanes apoderarse fácilmente de las fortificaciones erigidas, el material de zapadores, el personal fue parcialmente destruido, parcialmente capturado.
Por lo tanto, las formaciones avanzadas del Ejército Rojo entraron en las primeras batallas con los nazis sin ningún apoyo de ingeniería.
Era necesario formar urgentemente nuevas unidades de zapadores; para ello, los regimientos de ingeniería y pontones de la RVGK fueron incluso disueltos del personal del que se formaron nuevos batallones de zapadores.
En los frentes Noroeste y Norte, la situación con las tropas de ingeniería en los primeros días de la guerra fue mejor. Los zapadores cubrieron con éxito la retirada de tropas, destruyeron puentes, crearon zonas intransitables de obstáculos y destrucción y establecieron campos de minas. En la península de Kola, gracias a las acciones competentes de las tropas de ingeniería, fue posible detener por completo el avance de los alemanes y los finlandeses. Unidades del Ejército Rojo con escasa cantidad de artillería e infantería, con una ausencia casi total de tanques, utilizando obstáculos naturales y barreras no explosivas, y barreras explosivas lograron crear una defensa indestructible. Tan inquebrantable que Hitler abandonó las operaciones ofensivas en el norte.
Al comienzo de la batalla cerca de Moscú, la situación con las tropas de ingeniería ya no era tan deplorable, el número de unidades de ingeniería se redujo a 2-3 batallones por ejército al comienzo de la batalla, al final ya había 7- 8 batallones.
Fue posible crear la línea de defensa Vyazemskaya con una profundidad de 30-50 kilómetros. Línea de defensa de Mozhaisk 120 km. de Moscú. También se crearon líneas defensivas directamente en las fronteras de la ciudad.
No es exagerado decir que el Leningrado sitiado sobrevivió y no se rindió precisamente gracias a las tropas de ingenieros. La ciudad no se quedó sin suministros gracias al Camino de la Vida, que corre a lo largo del hielo del lago Ladoga, tendido y apoyado por tropas de ingenieros.
En los accesos a Stalingrado, las tropas de ingenieros erigieron 1.200 kilómetros de líneas defensivas. La comunicación constante de la ciudad con la margen izquierda fue proporcionada por las unidades de pontones de las tropas de ingeniería.
Las tropas de ingenieros también jugaron un papel importante en la preparación de la defensa en el Kursk Bulge.
De abril a julio se erigieron ocho zonas defensivas, de 250 a 300 kilómetros de profundidad. La longitud de las trincheras excavadas y los pasos de comunicación alcanzó los 8 kilómetros por kilómetro de frente. Se construyeron y repararon 250 puentes con una longitud total de 6,5 km. y 3000 km. carreteras. Solo en la zona de defensa del Frente Central (300 km.) Se instalaron 237 mil minas antitanque, 162 mil minas antipersonal, 146 minas objeto, 63 radio explosivos, 305 kilómetros de alambre de púas. El consumo de minas en las direcciones de una posible huelga alcanzó los 1.600 minutos por kilómetro de frente.
Se ha trabajado mucho para enmascarar objetos y posiciones.
E incluso gracias a los zapadores, el mando pudo averiguar la hora exacta del inicio de la ofensiva alemana y la dirección del golpe. Los zapadores lograron capturar a su colega alemán, que se dedicaba a realizar pasos en nuestros campos de minas, quien dio la hora exacta del inicio del ataque.
La hábil combinación de obstáculos explosivos de minas, defensas de fortificación y fuego de artillería permitió al Ejército Rojo por primera vez en la guerra ponerse a la defensiva y lanzar una contraofensiva.
La experiencia de combate acumulada en el uso de tropas de ingeniería también les permitió operar con éxito en todas las batallas y batallas posteriores por la liberación de su país y los países europeos.
Stalin, para enfatizar la importancia de las tropas de ingeniería, en 1943 emitió un decreto introduciendo los rangos de "Mariscal de las Tropas de Ingeniería" y "Mariscal en Jefe de las Tropas de Ingeniería" en las tropas.
Después de la rendición de Alemania, comenzó la guerra con Japón, y aquí las tropas de ingeniería también resolvieron con éxito las tareas que se les asignaron. Para las unidades de ingeniería de las tropas que avanzaban desde el Territorio de Primorsky, la tarea principal era trazar rutas de tráfico en la taiga, a través de colinas y pantanos, los ríos Ussuri, Sungach, Sungari, Daubikha y los ríos del noreste de China. En Transbaikalia, la tarea principal de las tropas de ingeniería era proporcionar a las tropas agua, camuflarse, designar caminos para el movimiento en el terreno de la estepa desértica y trazar caminos para el movimiento a través de las montañas.
Las tropas de ingenieros también completaron con éxito las tareas de romper las fortificaciones a largo plazo de los japoneses.
Después del final de la guerra, las tropas de ingenieros, debido a su importancia creciente y merecidamente reconocida, se redujeron significativamente en comparación con otros tipos de tropas. Además, después de la guerra, las tropas de ingeniería hicieron una enorme cantidad de trabajo para despejar el área, restaurar comunicaciones, puentes y carreteras.
En los años de la posguerra, comenzó un rápido desarrollo técnico de las tropas de ingenieros.
Las unidades de zapadores estaban armadas con detectores de minas VIM-625 y UMIV, conjuntos de medios técnicos para la eliminación remota de municiones, un detector de bombas IFT. … En 1948, entró en servicio el puente de tanques MTU. Posteriormente, fue reemplazado por las capas de puente MTU-20 y MT-55 de veinte metros y un conjunto de puente TMM de cuarenta metros mecanizado pesado (en 4 vehículos KRAZ). Nuevos arrastres tanque de rodillos antiminas PT-54, PT- 55, más tarde se adoptó el KMT-5.
Las instalaciones de transbordadores (botes inflables y prefabricados, un parque de pontones más avanzado del CCI y un parque de pontones ferroviarios PPS) han recibido un desarrollo significativo. A principios de los años 60, las tropas recibieron una flota de pontones PMP.
Un equipamiento técnico tan rápido de las tropas de ingeniería las llevó rápidamente a un nivel cualitativamente nuevo, cuando pudieron llevar a cabo tareas de apoyo de ingeniería de acuerdo con la movilidad y la potencia de fuego de las principales armas de combate.
Con el colapso de la URSS, el ejército comenzó a desintegrarse, y con él, las tropas de ingeniería. La historia del nuevo ejército ruso y, en consecuencia, las tropas de ingeniería comenzaron con él, pero esta ya es otra historia, moderna.
