Una breve descripción del tractor y la artillería autopropulsada de las potencias de la Entente durante la Primera Guerra Mundial.
El principal medio de transporte durante la Primera Guerra Mundial fue el caballo. El caballo movió mochilas, carros, herramientas. Un par de caballos llevaban libremente una carga que pesaba una tonelada, cuatro - dos toneladas y ocho - hasta 3,2 toneladas. El último peso fue el límite de peso para la tracción del caballo. En muchos sentidos, esta es la razón por la que la maniobrabilidad de la artillería pesada de campaña con tracción tirada por caballos dejaba mucho que desear. El peso de los cañones pesados fue impresionante, lo que fue especialmente importante para el frente francés, especialmente saturado de tecnología.
Desde el comienzo mismo de la guerra de posiciones en el frente francés, que requirió el uso de una poderosa artillería, surgió la cuestión de darle una maniobrabilidad especial. La maniobrabilidad estaba en demanda tanto durante las transferencias de tropas como en el campo de batalla.
Durante las transferencias operativas más importantes, cuando la infantería se transportaba rápidamente en automóviles, la artillería proporcionada a sus vehículos, a pesar de la amplia red de buenas carreteras en el frente francés, a menudo se retrasaba decenas de horas y, a veces, incluso varios días. Todo esto requirió la introducción de tracción mecánica (tractor) para los cañones, lo que hizo posible que la artillería siguiera el ritmo de la infantería durante los traslados militares. Un tractor estándar (como Clayton) podría moverse 10 veces el límite de peso de un caballo: ocho o 32 toneladas. Esto, a su vez, permitió aumentar la potencia de los calibres de artillería pesada.
Y en enero de 1918, de 782 baterías pesadas francesas en el frente noroeste, 516 baterías estaban tiradas por caballos y 266 baterías estaban impulsadas por tractor (sin contar la artillería de automóviles de pequeño calibre).
Los cañones de motor incluían: a) el cañón americano de 76 mm de L. F. A.; b) un obús inglés de 202 mm del modelo 1916; c) Cañón francés de 155 mm del sistema O. P. F. (Filloux).
Desde 1916, en el frente ruso también aparecen obuses de 203 y 228 mm de tractores pesados (sistemas Vickers).
Obús remolcado Vickers de 1.203 mm. Pataj S. Artyleria ladowa 1881-1970. W-wa, 1975.
Las ventajas de las partes de la artillería del tractor fueron: una mayor velocidad promedio de movimiento (de 5 a 15 km por hora), una mayor compacidad de las columnas de marcha (por ejemplo, la longitud del arnés de caballos del obús Schneider de 11 pulgadas es de 210 pasos, mientras que el sistema de tractor del mismo calibre es de hasta 120 pasos), movilidad (incluso cuando se viaja sobre terreno accidentado) y un tamaño más alto del cruce central (en lugar de 60-70 km para baterías tiradas por caballos - 120 -150 km para baterías de tractor).
La creación de artillería autopropulsada fue de particular importancia.
El significado de la introducción del patrón de movimiento de seguimiento fue el deseo de descomponer el peso (presión) del objeto cuando se movió sobre un área grande (en comparación con la superficie de trabajo de las ruedas). El mecanismo correspondiente fue el siguiente. La base del cuerpo (marco) tenía varios rodillos-ruedas en los ejes transversales. Se colocó una cadena en las ruedas delanteras y traseras del cuadro, levantadas por encima del suelo. Consistía en placas de zapata metálicas separadas conectadas de forma pivotante (mediante pernos) con nervaduras especiales (para acoplarlas a la superficie). La rueda trasera (engranaje) del bastidor, cubierta por una cadena, se hacía girar mediante un motor. Al mismo tiempo, los dientes de la rueda giratoria, enganchados con los pernos transversales de las zapatas de la cadena, le dieron un movimiento circular a lo largo de las ruedas cubiertas por la cadena. Como resultado, los rodillos del bastidor en contacto con él comenzaron a rodar a lo largo de la cadena, y esto provocó el movimiento de traslación de todo el bastidor y, en consecuencia, de toda la máquina.
Fue este esquema el que permitió a los tanques británicos que aparecieron en el frente en el otoño de 1916 superar las trincheras y los cráteres de los proyectiles. Cuanto más largo era el tanque, más fácil era subir pendientes verticales. En muchos sentidos, los primeros tanques fueron armas de asalto. Además, los tanques franceses incluso fueron llamados artillería de asalto.
Durante la guerra, el grosor del blindaje de los tanques aumenta de 12 a 16 mm (blindaje frontal) y de 8 a 11 mm (blindaje lateral). Los vehículos alemanes tenían blindaje de 30 y 20 mm, respectivamente.
Los franceses crearon tanques (cañones de asalto) de los sistemas Schneider (peso 13,5 toneladas, armamento: un cañón y dos ametralladoras, velocidad de 4 km por hora) y Saint-Chamon (peso 24 toneladas, armamento: 1 cañón y 4 ametralladoras, acelerar hasta 8 km por hora). Los vehículos franceses se utilizaron por primera vez en la primavera de 1917 en el área de batalla de Craon-Bury-aux-Bac: 850 mil personas, 5 mil cañones y 200 tanques participaron en esta ofensiva a gran escala.
2. Schneider SA-1.
3. Saint-Chamond.
El 16 de abril de 1917 participaron en la batalla 132 vehículos del sistema Schneider. El primer destacamento de 82 vehículos comenzó el ataque a las 7 de la mañana, en el momento en que la infantería francesa se acercaba a la segunda línea de la defensa alemana. Pero pronto el destacamento fue sometido a un fuego tan destructivo de la artillería alemana que, según un testigo ocular, el suelo alrededor de los tanques y debajo de ellos se agitó como el mar de un ciclón. El líder del escuadrón murió en su tanque. El destacamento perdió 39 vehículos por el fuego enemigo y la infantería huyó, dejando las posiciones alemanas ocupadas.
El segundo destacamento de 50 vehículos comenzó el ataque también a las 7 en punto, pero fue descubierto por el reconocimiento aéreo enemigo después de abandonar los refugios y, en consecuencia, cayó bajo el bombardeo de la artillería alemana. Como resultado, el ataque terminó en un fracaso: solo 10 tanques regresaron de la batalla.
En el futuro, teniendo en cuenta estas lecciones, los aliados buscaron usar vehículos de combate solo antes del amanecer; de lo contrario, el movimiento de estos barcos de movimiento lento hacia el día de avance inevitablemente conduciría a grandes pérdidas. En la primavera de 1918, los franceses están construyendo un nuevo tanque: Renault, que pesa solo 6,5 toneladas, armado con un arma y una ametralladora. Estas máquinas, en la cantidad de 30 piezas, fueron utilizadas por primera vez por los franceses en junio de 1918 durante un contraataque cerca del bosque de Retz. Este tanque fue el primer vehículo en tener la configuración clásica de "tanque" que nos es familiar. Es decir, era realmente un tanque, no un arma de asalto, como sus "hermanos" anteriores y más pesados.
Más tarde, en las batallas del Marne en la primavera de 1918, en la ofensiva estadounidense en septiembre cerca de Tiancourt, en la ofensiva anglo-francesa en Picardía y en la persecución final de los alemanes del 26 de septiembre al 2 de noviembre de 1918, tanques, operando con éxito variable, casi constantemente sufría grandes pérdidas. Entonces, incluso durante la retirada de los alemanes, durante las batallas del 26 al 29 de octubre, el destacamento de tanques francés perdió 51 vehículos por fuego de artillería.
Además de los tanques, que de facto realizaban las tareas de la artillería autopropulsada, los aliados usaban cañones autopropulsados en el verdadero sentido de la palabra.
Estos incluían, en particular, el cañón francés de 75 mm del modelo 1916. El motor estaba ubicado en la parte delantera del tractor y el arma en la parte trasera de la instalación (además, durante el disparo, para evitar vuelcos, se echaron hacia atrás soportes especiales de reja). Esta unidad autopropulsada desarrolló una velocidad de hasta 25 km por hora.
Además, estaban los obuses autopropulsados de Schneider de calibre 220-280 mm.
Obús Schneider de 4.220 mm.
Obús Schneider de 5.280 mm en el chasis Saint-Chamond.
Para reducir la longitud del retroceso, el cañón del obús de 240 mm de Schneider, después de disparar, se movió a lo largo del marco, que, junto con la parte superior del carro del arma, también se movió hacia atrás y hacia arriba. El retroceso fue inhibido por dos compresores. La potencia del motor de este cañón autopropulsado es de 225 caballos de fuerza.
También aparecieron montajes de armas con orugas sobre ruedas.
Por lo tanto, un cañón de 155 mm en un carro del sistema Christie podría moverse sobre una oruga o con tracción a las ruedas. La velocidad del movimiento alcanzó: en una rueda - 27, y en una oruga - 15 km por hora.
Pistola de 6,15 mm montada en el chasis de Christie.
Las principales ventajas de las primeras unidades autopropulsadas fueron: la velocidad de toma de posiciones de combate, la disposición constante para la batalla, la facilidad de maniobra, la capacidad de superar subidas, la pequeña longitud de las columnas de marcha formadas por cañones autopropulsados, el capacidad para atravesar suelos arenosos, viscosos y excavados.
Los inconvenientes más importantes de estas instalaciones fueron: su peso, la dificultad para seleccionar la cubierta adecuada, el alto consumo de combustible (incluso cuando se conduce por buenas carreteras), así como la dificultad y el movimiento de marcha antieconómico (a diferencia de la artillería convencional) de uno mismo. -cañones propulsados en una columna con la infantería.
