Las pruebas de combate exitosas del tanque súper pesado T-100 en la Guerra de Finlandia del 39, permitieron a los diseñadores de la planta No. 185 pensar en la producción en serie de su creación. Además, de acuerdo con la decisión del consejo militar del Frente Noroeste, a fines de 1939, la planta recibió una solicitud para la creación de un tanque de asalto de ingeniería basado en el súper pesado T-100.
La guerra de Finlandia mostró una escasez de vehículos blindados pesados que deben cumplir con sus tareas específicas: transportar puentes de asalto, entregar explosivos o especialistas en zapadores al fortín del enemigo, evacuar tanques y artillería bajo el intenso fuego enemigo.
En el curso del desarrollo de un tanque blindado de asalto de ingeniería, el diseñador recibe la orden de instalar un cañón de 152 mm en él, o algo óptimo para este proyecto. El proyecto recibe el título provisional T-100-X. El resultado fue un producto con una timonera en forma de cuña y un cañón B-13 de 130 mm, que se instaló en los barcos del Ejército Rojo. El diseño del tanque de asalto de ingeniería degeneró gradualmente en la creación de una unidad autopropulsada. Las modificaciones al proyecto T-100-X llevaron a los diseñadores a definir las tareas del nuevo producto. El proyecto se llama SU-100Y, un cañón autopropulsado súper pesado con un cañón de artillería.
Los diseñadores de la planta no pudieron crear dos proyectos, y después de las solicitudes de la gerencia de la planta con una solicitud para dejar un proyecto, el trabajo continuó solo en el cañón autopropulsado súper pesado SU-100-Y.
Según algunos informes, este proyecto tiene un nombre diferente: T-100-Y.
Las diferencias entre el SPG y el tanque T-100 fueron mínimas. A primera vista, la principal diferencia es la parte de la torreta con un cañón B-13 en lugar de dos cañones de torreta de calibre 45 y 76,2 mm. En la parte inferior, los diseñadores hicieron una trampilla de emergencia. Los compartimentos del motor y la transmisión estaban equipados con trampillas especiales para un cómodo mantenimiento en el campo. La parte superior del casco tenía un blindaje de 20 mm.
El resto de la armadura conservó su configuración básica del T-100 y tenía un grosor de 60 mm.
Además del compartimento de la torreta, el resto del diseño de la AAP repetía las unidades de montaje del tanque T-100. En la parte delantera, el compartimento de control del vehículo blindado no se modificó.
En la popa del casco se instaló un motor de avión con doce cilindros y refrigeración líquida. El motor GAM-34-BT era una versión de carburador con una capacidad de 890 CV. La transmisión autopropulsada tiene un diseño mecánico.
El motor se puso en marcha con un motor de arranque eléctrico "ST-70" con 15 CV. El lanzamiento también podría tener lugar con aire comprimido. Un ventilador axial se encargaba de enfriar el compartimento del motor, que estaba instalado horizontalmente en la caja de cambios.
En el compartimento, el aire ingresaba por las aberturas laterales, cubiertas con finas redes, ubicadas frente al compartimiento del motor. Después de enfriar el compartimiento, el aire caliente que sale del compartimiento del motor golpea la parte superior de la pista.
El combustible de la unidad autopropulsada fue gasolina de aviación, colocada en 4 tanques de aluminio, cuya capacidad total es de 1.3 mil litros.
Los tanques llenos del cañón autopropulsado superpesado SU-100 Y fueron suficientes para cubrir 210 kilómetros en una buena carretera.
Transmisión: una caja de cambios de cinco velocidades para el embrague principal de 3 discos y embragues laterales de discos múltiples con frenos de banda y de una fila en un diseño simple y ferrodo.
Cañón B-13, modelo 29. Instalado en un pedestal. Municiones: 30 rondas de carga de carga separada. La munición incluía granadas y proyectiles perforantes y de alto explosivo.
Suspensión de barra de torsión SU-100Y:
- 16 pistas de patinaje de diseño de soporte de 2 pistas;
- 10 rodillos adicionales con amortización;
- dos ruedas motrices traseras;
- dos ruedas de guía delanteras con mecanismos tensores de orugas;
- dos orugas de eslabones pequeños;
La torre está hecha en forma de cabina de acuerdo con un esquema simplificado. La timonera permitía que el cañón tuviera pequeños ángulos de guía verticales y horizontales (-2 a +15 y -6 a +6, respectivamente). Los mecanismos para apuntar el arma se realizan según el tipo de sector. La puntería se llevó a cabo en el panorama de Hertz. El proyectil de esta arma que pesa 36 kilogramos no perdió la perforación de 40 mm a una distancia de más de 4 kilómetros.
Para una alimentación de carga separada, la pistola tenía una buena velocidad de disparo en ese momento de 4 rpm. Esta velocidad de disparo se logró utilizando un perno de pistón de 2 tiempos y un apisonador con resorte.
Armamento adicional: tres ametralladoras DT de 7,62 mm, munición total de casi 2 mil rondas. Ubicación: en la popa y a los lados del SPG.
El equipo incluía una estación de radio 71-TK-3 con una antena para la producción de comunicaciones de radio externas. La comunicación dentro del tanque pasó por los negociadores de TPU-6.
A fines de febrero de 1940, el casco blindado se fabricó en la fábrica en solo un par de meses después de presentar una solicitud para un vehículo blindado. Y para el primero de marzo, todo estaba listo para el montaje final del SPG. A las 2 semanas se montó el SU-100Y e incluso se empezaron a realizar pruebas en fábrica. Pero no lograron enviar la unidad autopropulsada para pruebas de combate en la guerra con los finlandeses: el 13 de marzo de 40, cesaron las hostilidades en el frente finlandés. Este se convirtió en el punto sin retorno del SU-100Y.
Al carecer de experiencia en combate, el SPG perdió su lugar en el ejército ante el tanque pesado KV-2. El KV-2 se veía mejor que el SU-100Y:
- dimensiones más pequeñas;
- menos peso;
- armadura aumentada;
- motor diesel económico.
El único inconveniente del KV-2 es la menor potencia del obús M-10 de 152,4 mm.
Entonces, el KV-2 entró en producción en masa, y el arma autopropulsada SU-100Y a mediados de 1940 se colocó en un campo de entrenamiento cerca de Kubinka, donde se encontraba al comienzo de la Segunda Guerra Mundial.
Continuaron los intentos de los diseñadores de la Planta No. 185 para dar vida a vehículos blindados basados en el T-100. El 40 de abril presentaron un proyecto de tanque para defensa costera. El nombre del proyecto es el objeto 103.
Según el proyecto, el tanque tenía una torreta giratoria. Se desarrolló una caja ampliada para ello, pero las dimensiones de la torreta no aumentaron en comparación con el SU-100Y.
El armamento del tanque costero era similar al armamento del cañón autopropulsado.
No se llevó a cabo una mayor consideración del proyecto, y luego comenzó la guerra.
Características principales:
- número de copias - una;
- peso 64 toneladas;
- un equipo de 6 personas;
- longitud 10,9 metros;
- ancho 3,4 metros;
- altura 3,3 metros;
- armadura - acero laminado;
- la longitud de la herramienta es de 55 calibres;
- cañón - 1-B-13 a bordo de 130 mm;
- ametralladora - tres DT-29;
- Motor GAM-34;
- velocidad de desplazamiento 32 km / h en carretera;
- velocidad de desplazamiento 12 km / h fuera de la carretera;
- superación de subidas hasta 42 grados;
- superación de obstáculos de hasta 130 centímetros de altura;
- superación de depresiones de hasta 400 centímetros;
- Superar obstáculos de agua de hasta 125 centímetros de profundidad.
Posible uso en la Segunda Guerra Mundial
Existe información de que cuando los invasores alemanes se acercaron a la capital de la URSS en noviembre de 1941, se recibió una orden para retirar todo el equipo operativo de los vertederos y ponerlo en funcionamiento para defender la capital.
Según los mismos datos, el SU-100Y pasó a formar parte de la denominada "división separada de equipo pesado para fines especiales". Se sabe que antes de esto, el SPG se puso en funcionamiento. Aún no se han encontrado pruebas históricas y documentales de la participación en las hostilidades del único SU-100Y en la Segunda Guerra Mundial.
Después de que desapareciera la amenaza de tomar la capital de la URSS, se devolvió el equipo (copias individuales).
El SU-100Y regresó al campo de entrenamiento cerca de Kubinka, donde se puede ver hasta el día de hoy.
