Algo salió mal. Evidentemente no, porque incluso la prensa extranjera empezó a hablar de que el F-35 "no es un pastel".
En general, en torno a este plano hay muchas opiniones de todo tipo de "expertos" que están intentando trasmitir su opinión a lectores y espectadores.
No toquemos a nuestros colegas chinos, que recientemente compararon de manera bastante categórica el F-35 y el Su-57. No se sentaron a los controles ni del avión estadounidense ni del ruso. Entonces, adivinación en los posos del café, nada más.
Pero lo que Andrew Cockburn escribió en la revista británica The Spectator es digno de mención. Los británicos, después de todo, y en la Royal Air Force, el F-35 no solo está en servicio, es el F-35B con el que se cuenta al equipar los comederos de transporte de aviones del tipo Queen Elizabeth.
Entonces, ¿qué enfureció al discreto británico?
Andrew estaba indignado por el comunicado de la última cumbre de la OTAN. En general, no hay nada nuevo allí, la amenaza rusa, que crece constantemente y, por lo tanto, requiere una atención constante por parte de los miembros de la OTAN, y China, que parece no ser una amenaza abierta todavía, pero su creciente poder también genera preocupaciones.
En general, hay enemigos por todas partes. Un tema familiar, ¿no?
Más alegre (aunque no para todos) fue la información de que 24 miembros del bloque gastan más del 20% de sus presupuestos de defensa en armas pesadas. Y se expresó la esperanza de que pronto otros se unieran a esta alegre compañía.
Pero estamos interesados en los siete principales participantes europeos que compran las llamadas armas pesadas. Curiosamente, esta arma a menudo resulta ser … sí, el F-35.
Cuando dije un poco más alto que la noticia no es buena para todos, quise decir que todo es genial para Lockheed Martin Aeronautics y que se frotan las manos en anticipación de ganancias. No se puede decir lo mismo de los clientes.
Aquí es donde comienza a desarrollarse una historia interesante.
El Reino Unido, Italia, Noruega, Bélgica, los Países Bajos, Polonia y Dinamarca han pedido un total de 297 aviones F-35 por un total de $ 35,4 mil millones. Y esto es solo una fracción de la cantidad, porque los aviones requerirán mantenimiento, que también costará más de mil millones siempre que estos F-35 vuelen.
El F-35 no se puede llamar un avión que está bien. Sí, el avión no está exento de defectos, pero no es una pesadilla tan absoluta como su predecesor, el F-22. Aún así, el Lightning 2 es un arma más aceptable que el Raptor. Hay, por supuesto, muchas deficiencias, todo el mundo habla de ello abiertamente y nadie lo esconde.
Otra pregunta es que las fallas son normales en un avión en desarrollo. Pero para un avión que ya ha comenzado a exportarse, parece extraño.
La conocida lista de defectos e imperfecciones del F-35 es impresionante. Y, por supuesto, es sorprendente que los europeos se apresuraran a firmar contratos de suministro.
Andrew Cockburn está indignado por la cantidad de contratos celebrados por países, incluido el Reino Unido. Cree que la adquisición del F-35 debilitará las defensas de los países, ya que los aviones quemarán los presupuestos de los ministerios de defensa en sus cámaras con tanta facilidad como el queroseno.
Sí, hay matices interesantes. Por ejemplo, Dinamarca tiene hasta 27 relámpagos. ¿Con quién va a pelear Dinamarca? ¿Con Rusia o China? De acuerdo, Rusia parece preferible. Más cerca. Pero incluso en el territorio de Rusia, el F-35 no puede volar sin repostar en el aire o usar tanques de combustible adicionales.
Pero los tanques adicionales consumirán 2 de los 6 puntos de suspensión externos. Surge la pregunta: ¿con qué armamento volará el F-35 danés para conquistar Rusia?
Por supuesto, es posible que tengas que repeler el ataque de aviones rusos que volarán al espacio aéreo danés. La pregunta "¿por qué?" Permanece abierto.
Mientras tanto, 27 unidades del F-35 costarán al presupuesto danés "sólo" $ 13 mil millones en costos operativos de por vida. Esto es, en todo caso, casi tres presupuestos militares anuales del país.
Está claro que de los 45 aviones F-16 que forman la columna vertebral de la Fuerza Aérea Danesa, 18 deberían haberse cancelado en 2012 y el resto solo para 2020. Los aviones no son nuevos, por decirlo suavemente. Pero cambiar el F-16 al F-35 en tales cantidades es como tomar un Ferrari a crédito después del VAZ-2112. Puedes montar, pero duele caro. Aunque es significativo.
Pero los daneses podrían arreglárselas fácilmente con algo más barato. "Gripenes", "Rafali", "Tornado" … Hay una opción …
Los italianos fueron aún menos afortunados. ¿Por qué ordenaron 90 Lightning? En Italia, lo más probable es que nadie pueda responder a esta pregunta. Y la crisis estaba soplando, y como resultado no había suficiente dinero, Lockheed Martin suspende las entregas, porque Italia debe 600 millones de dólares por los aviones ya enviados.
Y los compatriotas de Cockburn volaron a toda velocidad. Habiendo recibido el primer lote de F-35A para la RAF, los británicos construyeron todo su programa naval alrededor del F-35B. Y entonces todo empezó a la vez: la crisis, y los problemas con el F-35B, y cien desgracias al mismo tiempo.
Como resultado, la cubierta del primer portaaviones de la Royal Navy, el Queen Elizabeth, todavía está vacía. Y en los mares del este, para demostrarle a los chinos su poder, el portaaviones se fue con aviones arrendados a la Infantería de Marina de los Estados Unidos. Qué bueno que lo pidieron prestado, y ese pan …
El programa se retrasa, el tiempo se acaba, la amenaza rusa crece … Y luego la china, al parecer, está en camino.
De toda la OTAN, sólo los turcos "saltaron" con mucha gracia al comprar los sistemas de defensa aérea rusos S-400. Como resultado, se quedaron con el sistema de misiles de defensa aérea y sus F-15. Aunque hubo pensamientos sobre la compra del F-35. Pero tuve suerte, supongo.
Incluso un periodista británico se sorprende de esta política de los gobiernos europeos. Cockburn lo llama una resignación al estilo lemming, saltando uno a uno al abismo. En el abismo financiero de la dependencia de los estadounidenses. Y con poder y con las principales críticas al terriblemente malo F-35, solo sirve para destruir el presupuesto.
Sin embargo, Cockburn, por alguna razón, no dice una palabra sobre esos F-35 que fueron adquiridos por Israel. Por alguna razón, los aviones israelíes realizan regularmente misiones de combate para combatir a los enemigos del estado.
Los israelíes pragmáticos primero compraron 9 aviones. Luego, otros 6. El número total de F-35 que servirán en la Fuerza Aérea de Israel es de 50 aviones. Y no hay escándalos en torno a los F-35 israelíes. Los aviones vuelan, bombardean, lanzan cohetes. Sin pérdidas hasta ahora. Extraño, ¿no es así?
Sí, no pequemos contra la verdad, el F-35A de Israel no es realmente un F-35A. Está equipado con "relleno" israelí en términos de aviónica y sistemas de combate. Según algunos informes, la aeronave estará equipada con el sistema C4 con una arquitectura abierta, Comando, Control, Comunicaciones y Computación de Israel. Las miras del radar y la aviónica serán israelíes. Las empresas israelíes Elbit e Israel Aerospace Industries han desarrollado sistemas de protección para la aeronave. Bueno, sus misiles y bombas.
Pero estas innovaciones no afectan las características de vuelo. Y dichos aviones deberían suministrarse a la Fuerza Aérea de Israel a partir de 2020.
Sí, lo más probable es que Israel reciba sus F-35 en parte a través del Acuerdo de Camp David. Pero aquí, perdón, en este mundo todos se establecen lo mejor que pueden.
¿Qué resulta que el avión para operaciones militares es bastante adecuado para Israel, pero de alguna manera no del todo para los estados europeos?
La palabra clave es "luchar". Israel está en guerra y siempre hay objetivos y misiones para sus aviones. Los países europeos no están peleando. A excepción del entretenimiento con ISIS (prohibido en la Federación de Rusia) en Siria, no hay nada más que hacer.
Parece haber una pista aquí. Israel tomó aviones para luchar. Y si "finaliza con un martillo y una lima", entonces el F-35 hace frente a las tareas que se le asignan. Al menos en la prensa israelí no hay gritos ni quejidos por el hecho de que el Rayo sea enviado a un vertedero.
¿Por qué los europeos pidieron el F-35 en tales cantidades? Con el fin de reducir el costo de la aeronave de la serie, como una de las opciones. Bueno, o por una guerra con Rusia. La guerra con Rusia es algo que puede que nunca comience. Y los aviones ya se han comprado …
En general, la carga de un aliado no siempre es ligera y agradable. Está claro que, tarde o temprano, Lockheed Martin le dará forma al F-35. Este avión no es tan desesperado como el F-22. Hasta ese momento, los militares de los países europeos tendrán que soportar el peso de los costes de mantenimiento de aviones no del todo aptos para el combate y muy caros.
Bueno, todos tienen sus propias dificultades en este mundo, Sr. Cockburn …
