"Valentine" "Stalin" va a la URSS en el marco del programa Lend-Lease.
La historia de Lend-Lease está mitificada tanto por los oponentes del régimen soviético como por sus partidarios. Los primeros creen que sin los suministros militares de los EE. UU. E Inglaterra, la URSS no podría haber ganado la guerra, los segundos, que el papel de estos suministros es completamente insignificante. Llamamos su atención sobre una visión equilibrada del historiador Pavel Sutulin sobre este tema, publicada originalmente en su LJ.
Historial de préstamos y arrendamientos
Lend-Lease (del inglés "lend" - prestar y "lease" - arrendar) - una especie de programa de crédito para aliados de los Estados Unidos de América mediante el suministro de tecnología, alimentos, equipos, materias primas y materiales. El primer paso hacia el Lend-Lease lo dio Estados Unidos el 3 de septiembre de 1940, cuando los estadounidenses transfirieron 50 viejos destructores a Gran Bretaña a cambio de bases militares británicas. El 2 de enero de 1941, Oscar Cox, empleado del Ministerio de Hacienda, elaboró el primer borrador de la Ley de Préstamo y Arrendamiento. El 10 de enero, este proyecto de ley fue presentado al Senado y Cámara de Representantes. El 11 de marzo la ley fue aprobada por ambas cámaras y firmada por el presidente, y tres horas después el mandatario firmó las dos primeras directrices de esta ley. El primero de ellos ordenó transferir 28 torpederos a Gran Bretaña, y el segundo, traicionar a Grecia con 50 cañones de 75 mm y varios cientos de miles de proyectiles. Así comenzó la historia de Lend-Lease.
La esencia de Lend-Lease era, en general, bastante simple. Según la Ley de préstamo y arrendamiento, Estados Unidos podría suministrar equipo, municiones, equipo, etc. países cuya defensa era vital para los propios Estados. Todas las entregas fueron gratuitas. Toda la maquinaria, equipo y materiales gastados, consumidos o destruidos durante la guerra no estaban sujetos a pago. La propiedad abandonada después del final de la guerra y adecuada para fines civiles tuvo que ser pagada.
En cuanto a la URSS, Roosevelt y Churchill prometieron suministrarle los materiales necesarios para la guerra inmediatamente después del ataque alemán a la Unión Soviética, es decir, el 22 de junio de 1941. El 1 de octubre de 1941, se firmó en Moscú el Primer Protocolo de Moscú sobre el suministro de la URSS, cuyo vencimiento se determinó el 30 de junio. La Ley de Préstamo y Arrendamiento se extendió a la URSS el 28 de octubre de 1941, lo que resultó en un préstamo de mil millones de dólares a la Unión. Durante la guerra se firmaron tres protocolos más: Washington, Londres y Ottawa, a través de los cuales se extendieron los suministros hasta el final de la guerra. Oficialmente, las entregas de préstamos y arriendo a la URSS cesaron el 12 de mayo de 1945. Sin embargo, hasta agosto de 1945, las entregas continuaron según la "lista Molotov-Mikoyan".
Préstamo y arriendo de suministros a la URSS y su contribución a la victoria
Durante la guerra, se entregaron cientos de miles de toneladas de carga a la URSS en virtud de Préstamo y Arriendo. Los historiadores militares (y, quizás, todos los demás), por supuesto, están más interesados en el equipo militar aliado; comencemos con él. Bajo Lend-Lease, los siguientes artículos se entregaron a la URSS desde los EE. UU.: Ligero M3A1 "Stuart" - 1676 piezas, Ligero M5 - 5 piezas, Ligero M24 - 2 piezas, mediano M3 "Grant" - 1386 piezas, mediano M4A2 " Sherman "(con un cañón de 75 mm) - 2007 uds., Mediano M4A2 (con un cañón de 76 mm) - 2095 uds., Pesado M26 - 1 ud. De Inglaterra: infantería "Valentine" - 2394 piezas, infantería "Matilda" MkII - 918 piezas, ligera "Tetrarca" - 20 piezas, pesada "Churchill" - 301 piezas, crucero "Cromwell" - 6 piezas. Desde Canadá: Valentine - 1388. Total: 12199 tanques. En total, se entregaron 86.100 tanques al frente soviético-alemán durante los años de guerra.
Por lo tanto, los tanques de préstamo y arriendo representaron el 12,3% del número total de tanques producidos / entregados a la URSS en 1941-1945. Además de los tanques, también se suministraron ZSU / ACS a la URSS. ZSU: M15A1 - 100 piezas, M17 - 1000 piezas; ACS: T48 - 650 piezas, М18 - 5 piezas, М10 - 52 piezas En total, se entregaron 1807 unidades. En total, se produjeron y recibieron 23 mil unidades de cañones autopropulsados en la URSS durante la guerra. Por lo tanto, la proporción de armas autopropulsadas recibidas por la URSS en el marco de Préstamo y arrendamiento es del 7,8% del número total de equipos de este tipo recibidos durante la guerra. Además de los tanques y los cañones autopropulsados, también se suministraron vehículos blindados de transporte de personal a la URSS: el "Universal Carrier" británico - 2560 piezas. (incluso de Canadá - 1348 piezas) y American M2 - 342 piezas, M3 - 2 piezas, M5 - 421 piezas, M9 - 419 piezas, T16 - 96 piezas, M3A1 "Scout" - 3340 piezas., LVT - 5 uds. Total: 7185 unidades. Dado que los vehículos blindados de transporte de personal no se produjeron en la URSS, los vehículos de préstamo y arrendamiento representaron el 100% de la flota soviética de este equipo. Las críticas a Lend-Lease muy a menudo llaman la atención sobre la mala calidad de los vehículos blindados suministrados por los aliados. Esta crítica realmente tiene ciertos fundamentos, ya que los tanques estadounidenses y británicos a menudo eran inferiores en características de rendimiento a sus homólogos soviéticos y alemanes. Especialmente teniendo en cuenta que los aliados generalmente suministraban a la URSS no los mejores ejemplos de su equipo. Por ejemplo, las modificaciones de Sherman más avanzadas (M4A3E8 y Sherman Firefly) no se suministraron a Rusia.
Se ha desarrollado una situación mucho mejor con el suministro de aviación bajo Préstamo-Arrendamiento. En total, durante los años de guerra, se entregaron 18.297 aviones a la URSS, incluidos los de EE. UU.: Cazas R-40 "Tomahawk" - 247, P-40 "Kitihawk" - 1887, P-39 "Airacobra" - 4952, P -63 "Kingcobra" - 2400, R-47 "Thunderbolt - 195; bombarderos A-20" Boston "- 2771, B-25" Mitchell "- 861; otros tipos de aviones - 813. 4171" Spitfires "y" Hurricanes " fueron entregados desde Inglaterra En total, las tropas soviéticas recibieron 138 mil aviones durante la guerra. Por lo tanto, la participación del equipo extranjero en los ingresos de la flota de aviones nacionales ascendió al 13%. Es cierto que incluso aquí los Aliados se negaron a suministrar a la URSS el orgullo de su Fuerza Aérea: los bombarderos estratégicos B-17, B-24 y B-29, de los cuales 35 mil unidades se produjeron durante la guerra, y al mismo tiempo eran precisamente estas máquinas las que la Fuerza Aérea Soviética necesitaba más de todos.
Se suministraron 8 mil cañones antiaéreos y 5 mil antitanques a través de Préstamo y Arriendo. En total, la URSS recibió 38 mil unidades de artillería antiaérea y 54 mil antitanques. Es decir, la participación de Lend-Lease en este tipo de armas fue del 21% y 9%, respectivamente. Sin embargo, si tomamos todas las armas y morteros soviéticos en su conjunto (recibos de la guerra - 526, 2 mil), entonces la proporción de armas extranjeras será solo del 2, 7%.
Durante los años de guerra de la URSS, 202 lanchas torpederos, 28 patrulleras, 55 dragaminas, 138 cazadores de submarinos, 49 barcos de desembarco, 3 rompehielos, unos 80 barcos de transporte, unos 30 remolcadores fueron transferidos bajo Lend-Lease. Hay alrededor de 580 barcos en total. En total, la URSS recibió 2.588 barcos durante los años de guerra. Es decir, la participación de equipos de préstamo-arrendamiento es del 22,4%.
Las más notables fueron las entregas de automóviles en régimen de préstamo-arrendamiento. Un total de 480 mil autos fueron entregados bajo Lend-Lease (de los cuales el 85% fueron de EE. UU.). Incluyendo alrededor de 430 mil camiones (principalmente - 6 empresas estadounidenses "Studebaker" y REO) y 50 mil jeeps (Willys MB y Ford GPW). A pesar de que los ingresos totales de automóviles al frente soviético-alemán ascendieron a 744 mil unidades, la proporción de vehículos de préstamo y arrendamiento en la flota soviética fue del 64%. Además, se suministraron 35.000 motocicletas desde EE. UU.
Pero el suministro de armas pequeñas bajo Lend-Lease fue muy modesto: sólo unas 150.000 unidades. Teniendo en cuenta que los ingresos totales de armas pequeñas en el Ejército Rojo durante la guerra ascendieron a 19, 85 millones de unidades, la proporción de armas de préstamo y arrendamiento es de aproximadamente 0,75%.
Durante los años de guerra, se suministraron a la URSS 242, 3 mil toneladas de gasolina de motor en el marco de Lend-Lease (2,7% de la producción total y recepción de gasolina de motor en la URSS). La situación con la gasolina de aviación es la siguiente: se suministraron 570 mil toneladas de gasolina desde EE. UU., 533,5 mil toneladas desde Gran Bretaña y Canadá. Además, se suministraron 1.483 miles de toneladas de fracciones ligeras de gasolina desde EE. UU., Gran Bretaña y Canadá. La gasolina se produce a partir de fracciones ligeras de gasolina como resultado del reformado, cuyo rendimiento es aproximadamente del 80%. Así, de 1483 mil toneladas de fracciones, se pueden obtener 1186 mil toneladas de gasolina. Es decir, los suministros totales de gasolina bajo Lend-Lease se pueden estimar en 2.230 mil toneladas. Durante la guerra, la URSS produjo alrededor de 4750 mil toneladas de gasolina de aviación. Probablemente este número también incluye la gasolina producida a partir de facciones suministradas por los aliados. Es decir, la producción de gasolina de la URSS a partir de sus propios recursos se puede estimar en unas 3350 mil toneladas. En consecuencia, la participación del combustible de aviación en préstamo y arrendamiento en la cantidad total de gasolina suministrada y producida en la URSS es del 40%.
Se entregaron 622.100 toneladas de rieles de ferrocarril a la URSS, lo que equivale al 36% del número total de rieles suministrados y producidos en la URSS. Durante la guerra, se entregaron 1900 locomotoras de vapor, mientras que en la URSS se produjeron 800 locomotoras de vapor en 1941-1945, de las cuales en 1941 - 708. Si tomamos el número de locomotoras de vapor producidas desde junio hasta finales de 1941 como una cuarta parte de la producción total, entonces el número de locomotoras de vapor producidas durante la guerra será de aproximadamente 300. Es decir, la participación de las locomotoras de vapor en préstamo y arrendamiento en el volumen total de locomotoras de vapor producidas y suministradas en la URSS es aproximadamente del 72%. Además, se entregaron 11.075 coches a la URSS. En comparación, en 1942-1945, se produjeron 1.092 vagones de ferrocarril en la URSS. Durante los años de guerra, se suministraron 318 mil toneladas de explosivos bajo Lend-Lease (de los cuales los EE. UU. - 295,6 mil toneladas), que representa el 36,6% de la producción total y suministros de explosivos a la URSS.
Bajo Préstamo-Arrendamiento, la Unión Soviética recibió 328 mil toneladas de aluminio. Si cree en B. Sokolov ("El papel del préstamo y arriendo en los esfuerzos militares soviéticos"), quien estimó la producción de aluminio soviético durante la guerra en 263 mil toneladas, entonces la participación del aluminio en préstamo y arriendo en la cantidad total de aluminio producido y recibido por la URSS será del 55%. El cobre se suministró a la URSS 387 mil toneladas, el 45% de la producción total y el suministro de este metal a la URSS. En el marco de Lend-Lease, la Unión recibió 3.606 mil toneladas de neumáticos, el 30% del número total de neumáticos producidos y suministrados a la URSS. Se suministraron 610 mil toneladas de azúcar, un 29,5%. Algodón: 108 millones de toneladas - 6% Durante los años de guerra, se suministraron a la URSS 38.100 máquinas-herramienta para cortar metales desde los EE. UU., Y 6.500 máquinas-herramienta y 104 prensas desde Gran Bretaña. Durante la guerra, se produjeron 141 mil m / r máquinas y prensas de forja en la URSS. Por tanto, la participación de las máquinas herramienta extranjeras en la economía nacional ascendió al 24%. La URSS también recibió 956,700 millas de cable telefónico de campo, 2,100 millas de cable marítimo y 1,100 millas de cable submarino. Además, se suministraron a la URSS 35.800 emisoras de radio, 5.899 receptores y 348 localizadores, 15,5 millones de pares de botas militares, 5 millones de toneladas de productos alimenticios, etc. en el marco de Préstamo-Arrendamiento.
Según los datos resumidos en el diagrama 2, se puede observar que incluso para los principales tipos de suministros, la participación de los productos de préstamo-arrendamiento en el volumen total de producción y suministros en la URSS no supera el 28%. En general, la participación de los productos de préstamo-arrendamiento en el volumen total de materiales, equipo, productos alimenticios, maquinaria, materias primas, etc. producidos y suministrados en la URSS. Generalmente se estima en un 4%. En mi opinión, esta cifra, en general, refleja el estado real de las cosas. Por lo tanto, podemos decir con cierto grado de confianza que Lend-Lease no tuvo ningún impacto decisivo en la capacidad de la URSS para hacer la guerra. Sí, ese tipo de equipo y materiales se suministraron mediante préstamos y arrendamientos, que representaron la mayor parte de la producción total de los mismos en la URSS. Pero, ¿se volvería crítica la falta de suministros de estos materiales? En mi opinión, no. La URSS bien podría redistribuir los esfuerzos de producción de tal manera que se proporcionara todo lo que necesita, incluido el aluminio, el cobre y las locomotoras. ¿Podría la URSS prescindir de Lend-Lease? Sí, podría. Pero la pregunta es, cuánto le costaría. Si no hubiera Préstamo-Arrendamiento, la URSS podría tomar dos caminos para resolver el problema de la escasez de los bienes que se suministran bajo este Préstamo-Arrendamiento. La primera forma es simplemente cerrar los ojos ante este déficit. Como resultado, habría escasez de automóviles, aviones y otros tipos de maquinaria y equipo en el ejército. Por lo tanto, el ejército ciertamente se debilitaría. La segunda opción es aumentar nuestra propia producción de productos suministrados bajo Lend-Lease atrayendo el exceso de mano de obra al proceso de producción. En consecuencia, esta fuerza solo podía tomarse en el frente y, por lo tanto, debilitar nuevamente al ejército. Así, al elegir cualquiera de estos caminos, el Ejército Rojo resultó un perdedor. Como resultado, la guerra se prolonga y hay bajas innecesarias de nuestra parte. En otras palabras, aunque Lend-Lease no tuvo una influencia decisiva en el resultado de la guerra en el frente oriental, salvó la vida de cientos de miles de ciudadanos soviéticos. Y solo por esto Rusia debería estar agradecida a sus aliados.
Hablando sobre el papel de Lend-Lease en la victoria de la URSS, no se deben olvidar dos puntos más. Primero, la gran mayoría de maquinaria, equipo y materiales se suministró a la URSS en 1943-1945. Es decir, después del punto de inflexión en el curso de la guerra. Por ejemplo, en 1941, bajo Préstamo-Arrendamiento, se entregaron bienes por valor de alrededor de $ 100 millones, que era menos del 1% del suministro total. En 1942, este porcentaje era del 27,6. Así, más del 70% de las entregas de Préstamos y Arriendo cayeron en 1943-1945, y durante el período más terrible de la guerra para la URSS, la ayuda de los aliados no fue muy notoria. Como ejemplo, en el diagrama n. ° 3, puede ver cómo cambió la cantidad de aviones suministrados desde los Estados Unidos en 1941-1945. Un ejemplo aún más ilustrativo son los automóviles: al 30 de abril de 1944, solo se entregaron 215 mil de ellos. Es decir, más de la mitad de los vehículos de Lend-Lease se entregaron a la URSS en el último año de la guerra. En segundo lugar, el ejército y la marina no utilizaron todo el equipo suministrado en el marco de Préstamo y arrendamiento. Por ejemplo, de 202 torpederos entregados a la URSS, 118 nunca tuvieron que participar en las hostilidades de la Gran Guerra Patria, ya que fueron comisionados después de su finalización. Las 26 fragatas recibidas por la URSS también entraron en servicio solo en el verano de 1945. Se observó una situación similar con otros tipos de equipo.
Y finalmente, al final de esta parte del artículo, una pequeña piedra en el jardín de los críticos de Lend-Lease. Muchos de estos críticos enfatizan la falta de abastecimiento de los aliados, reforzado por el hecho de que, dicen, Estados Unidos, dado su nivel de producción, podría suministrar más. De hecho, Estados Unidos y Gran Bretaña produjeron 22 millones de armas pequeñas y entregaron solo 150.000 (0,68%). Los aliados suministraron el 14% de los tanques producidos a la URSS. La situación fue aún peor con los automóviles: en total, se produjeron alrededor de 5 millones de automóviles en los Estados Unidos durante los años de guerra y se entregaron alrededor de 450 mil automóviles a la URSS, menos del 10%. Etc. Sin embargo, este enfoque es ciertamente incorrecto. El hecho es que los suministros a la URSS estaban limitados no por la capacidad de producción de los aliados, sino por el tonelaje de los barcos de transporte disponibles. Y fue con él que británicos y estadounidenses tuvieron serios problemas. Los aliados simplemente no tenían físicamente la cantidad de barcos de transporte necesarios para transportar más carga a la URSS.
Rutas de suministro
La carga de préstamo y arrendamiento entró en la URSS por cinco rutas: a través de convoyes árticos a Murmansk, a través del Mar Negro, a través de Irán, a través del Lejano Oriente y a través del Ártico soviético. La más famosa de estas rutas es sin duda la de Murmansk. El heroísmo de los marineros de los convoyes árticos es elogiado en muchos libros y películas. Probablemente, es por esta razón que muchos de nuestros conciudadanos tienen la falsa impresión de que los principales suministros de Lend-Lease fueron a la URSS precisamente en convoyes árticos. Esta opinión es pura ilusión. En el diagrama n. ° 4, puede ver la proporción del volumen de tráfico de carga en varias rutas en toneladas largas. Como podemos ver, no solo la mayor parte de la carga de Préstamo y Arrendamiento no pasó por el norte de Rusia, sino que esta ruta ni siquiera era la principal, cediendo al Lejano Oriente e Irán. Una de las principales razones de esta situación fue el peligro de la ruta norte debido a la actividad de los alemanes. En el diagrama n. ° 5, puede ver la eficacia con la que la Luftwaffe y la Kriegsmarine operaron en los convoyes árticos.
El uso de la ruta transiraní se hizo posible después de que tropas soviéticas y británicas (del norte y del sur, respectivamente) ingresaran al territorio de Irán, y ya el 8 de septiembre se firmó un acuerdo de paz entre la URSS, Inglaterra e Irán, según a la que las tropas británicas y soviéticas estaban estacionadas en el territorio de Persia. A partir de ese momento, se empezó a utilizar Irán para abastecer a la URSS. La carga de préstamo y arrendamiento se dirigió a los puertos del extremo norte del Golfo Pérsico: Basora, Khorramshahr, Abadan y Bandar Shahpur. En estos puertos se instalaron plantas de montaje de aire y automóviles. Desde estos puertos hasta la URSS, la carga se transportaba de dos formas: por tierra a través del Cáucaso y por agua, a través del Mar Caspio. Sin embargo, la ruta transiraní, al igual que los convoyes árticos, tenía sus inconvenientes: en primer lugar, era demasiado larga (la ruta del convoy desde Nueva York a las costas de Irán alrededor del Cabo de Buena Esperanza en Sudáfrica tomó alrededor de 75 días, y luego tomó alrededor de 75 días, y luego el pasaje de carga también tomó tiempo para Irán y el Cáucaso o el Caspio). En segundo lugar, la navegación en el Mar Caspio se vio obstaculizada por la aviación alemana, que hundió y dañó 32 barcos con carga solo en octubre y noviembre, y el Cáucaso no fue el lugar más tranquilo: solo en 1941-1943, 963 grupos de bandidos con un número total de 17.513 fueron liquidados en el norte del Cáucaso humano. En 1945, en lugar de la ruta iraní, se utilizó la ruta del Mar Negro para los suministros.
Sin embargo, la ruta más segura y conveniente era la ruta del Pacífico desde Alaska hasta el Lejano Oriente (46% del suministro total) o a través del Océano Ártico hasta los puertos del Ártico (3%). Básicamente, la carga de préstamo-arrendamiento se entregó a la URSS desde los Estados Unidos, por supuesto, por mar. Sin embargo, la mayor parte de la aviación se trasladó de Alaska a la URSS por sí sola (el mismo AlSib). Sin embargo, surgieron dificultades en este camino, esta vez relacionado con Japón. En 1941-1944, los japoneses detuvieron 178 barcos soviéticos, algunos de ellos - transporta "Kamenets-Podolsky", "Ingul" y "Nogin" - durante 2 o más meses. 8 buques - transportes "Krechet", "Svirstroy", "Maikop", "Perekop", "Angarstroy", "Pavlin Vinogradov", "Lazo", "Simferopol" - fueron hundidos por los japoneses. Los transportes "Ashgabat", "Kolkhoznik", "Kiev" fueron hundidos por submarinos no identificados, y unos 10 barcos más se perdieron en circunstancias inexplicables.
Pago de préstamo-arrendamiento
Este es quizás el tema principal de especulación de las personas que intentan denigrar de alguna manera el programa Lend-Lease. La mayoría de ellos considera que es su deber indispensable declarar que la URSS, dicen, pagó todos los bienes suministrados bajo Préstamo-Arrendamiento. Por supuesto, esto no es más que un engaño (o una mentira deliberada). Ni la URSS ni ningún otro país que recibió asistencia en el marco del programa Lend-Lease, de acuerdo con la ley Lend-Lease durante la guerra, no pagaron ni un centavo por esta asistencia, por así decirlo. Además, como ya se escribió al comienzo del artículo, no estaban obligados a pagar después de la guerra los materiales, equipos, armas y municiones que se consumieron durante la guerra. Era necesario pagar solo por lo que permanecía intacto después de la guerra y podía ser utilizado por los países receptores. Por lo tanto, no hubo pagos de préstamos y arrendamientos durante la guerra. Otra cosa es que la URSS envió varios productos a los Estados Unidos (incluidas 320 mil toneladas de mineral de cromo, 32 mil toneladas de mineral de manganeso, así como oro, platino, madera). Esto se hizo como parte del programa de préstamo y arrendamiento inverso. Además, el mismo programa incluía la reparación gratuita de barcos estadounidenses en puertos rusos y otros servicios. Desafortunadamente, no pude encontrar la cantidad total de bienes y servicios proporcionados a los aliados en el marco del préstamo-arrendamiento inverso. La única fuente que he encontrado afirma que esta misma cantidad fue de 2,2 millones de dólares. Sin embargo, personalmente no estoy seguro de la autenticidad de estos datos. Sin embargo, bien pueden considerarse un límite inferior. El límite superior en este caso será la cantidad de varios cientos de millones de dólares. Sea como fuere, la participación del préstamo-arrendamiento inverso en el comercio total de préstamo-arrendamiento entre la URSS y los aliados no superará el 3-4%. A modo de comparación, la cantidad de préstamo-arrendamiento inverso del Reino Unido a los Estados Unidos es igual a 6, 8 mil millones de dólares, que es el 18, 3% del intercambio total de bienes y servicios entre estos estados.
Entonces, no hubo pago por Préstamo-Arriendo durante la guerra. Los estadounidenses entregaron la factura a los países receptores solo después de la guerra. El volumen de la deuda del Reino Unido con los Estados Unidos ascendió a $ 4,33 mil millones, a Canadá - $ 1,19 mil millones. El último pago de $ 83,25 millones (a favor de los Estados Unidos) y $ 22,7 millones (Canadá) se realizó el 29 de diciembre. 2006. El volumen de la deuda de China se determinó en 180 millones de dólares, y esta deuda aún no ha sido cancelada. Los franceses pagaron a Estados Unidos el 28 de mayo de 1946, otorgando a Estados Unidos una serie de preferencias comerciales.
La deuda de la URSS se determinó en 1947 en 2.600 millones de dólares, pero ya en 1948 se redujo a 1.300 millones, pero la URSS se negó a pagar. La negativa siguió en respuesta a nuevas concesiones de los Estados Unidos: en 1951, se revisó nuevamente el monto de la deuda y esta vez ascendió a 800 millones. Se redujo nuevamente, esta vez a $ 722 millones; vencimiento - 2001), y la URSS aceptó este acuerdo sólo con la condición de que se le concediera un préstamo del Export-Import Bank. En 1973, la URSS hizo dos pagos por un total de $ 48 millones, pero luego cesó los pagos debido a la enmienda Jackson-Vanik de 1974 al acuerdo comercial soviético-estadounidense de 1972. En junio de 1990, durante las negociaciones entre los presidentes de Estados Unidos y la URSS, las partes volvieron a discutir la deuda. Se estableció una nueva fecha límite para el pago final de la deuda: 2030, y el monto fue de $ 674 millones. Por el momento, Rusia debe los US $ 100 millones por entregas de préstamos y arrendamientos.
Otros tipos de suministros
Lend-Lease fue el único tipo significativo de suministros aliados de la URSS. Sin embargo, no es el único en principio. Antes de la adopción del programa Lend-Lease, Estados Unidos y Gran Bretaña suministraron a la URSS equipos y materiales a cambio de dinero en efectivo. Sin embargo, el tamaño de estas entregas fue bastante pequeño. Por ejemplo, de julio a octubre de 1941, Estados Unidos suministró a la URSS cargamento por solo 29 millones de dólares. Además, Gran Bretaña facilitó el suministro de bienes a la URSS mediante préstamos a largo plazo. Además, estos suministros continuaron después de la adopción del programa Lend-Lease.
No se olvide de las numerosas fundaciones benéficas creadas para recaudar fondos en beneficio de la URSS en todo el mundo. La URSS también brindó asistencia a particulares. Además, esa asistencia llegó incluso de África y Oriente Medio. Por ejemplo, en Beirut, se creó el Grupo Patriótico Ruso, en el Congo, la Sociedad Rusa de Ayuda Médica. El comerciante iraní Rahimyan Ghulam Huseyn envió 3 toneladas de uvas secas a Stalingrado. Y los comerciantes Yusuf Gafuriki y Mamed Zhdalidi entregaron 285 cabezas de ganado a la URSS.
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