El 16 de diciembre tuvo lugar el primer vuelo del prototipo de avión de pasajeros IL-114-300. En un futuro próximo, se realizarán todas las pruebas necesarias, después de lo cual el revestimiento entrará en serie y entrará en funcionamiento. Debido a sus altas características técnicas y operativas, dicha aeronave es de interés como plataforma para crear modificaciones especializadas, incl. uso militar.
Plataforma básica
La primera versión del proyecto Il-114 se creó a finales de los ochenta; el primer vuelo de una máquina de este tipo tuvo lugar en 1990. Debido a los factores característicos de esa época, el revestimiento no alcanzó una serie grande: hasta 2012 fue posible construir menos de 20 aviones. En 2014-15. se inició el trabajo en una nueva versión del avión de pasajeros Il-114-300. Hasta la fecha, un avión de este tipo ha sido sometido a pruebas de vuelo y, al mismo tiempo, United Aircraft Corporation e Ilyushin se están preparando para la producción en serie.
En la nueva versión del proyecto, se conserva el esquema anterior y casi toda la estructura del fuselaje. El Il-114-300 es un avión bimotor de ala baja con un ala recta y un ensamblaje de cola tradicional. Se utiliza un ala de alta eficiencia con mecanización avanzada y tren de aterrizaje reforzado, lo que asegura el funcionamiento en aeródromos de hormigón y sin pavimentar.
Una de las bases del nuevo proyecto Il-114-300 son los motores modernos. Se utiliza un par de motores turbohélice TV7-117ST-01 con una capacidad de 3100 hp cada uno. con hélices de seis palas SV-34.03, así como una unidad de potencia auxiliar TA-1. Los motores modernos se distinguen por características técnicas más altas y una mayor eficiencia.
La aeronave está equipada con un moderno sistema de navegación y vuelo totalmente digital TsPNK-114M2. Los sistemas generales de las aeronaves se han sometido a un procesamiento serio con el uso de nuevas unidades. Debido a esto, la operación se simplifica con un aumento simultáneo de los indicadores clave.
IL-114-300 es de aprox. 28 my una envergadura de 30 m El peso máximo de despegue es de 23,5 toneladas, la carga útil es de 6,5 toneladas o hasta 68 pasajeros. La velocidad de crucero se declara a 500 km / h, la autonomía de vuelo con carga máxima es de 1400 km. La aeronave requiere una pista de 1400 m.
Sugerencias del pasado
El Il-114 se desarrolló originalmente como un avión de pasajeros, pero también se consideró como una plataforma para nuevas modificaciones para diversos fines. Se estaba resolviendo la cuestión de utilizar diferentes motores y, además, se construyó un laboratorio de vuelo Il-114LL para probar nueva aviónica. A nivel de propuestas y proyectos, también hubo modificaciones militares con diferentes funciones y tareas.
A mediados de los noventa, se desarrolló una modificación de carga del Il-114T, que era de interés tanto para los transportistas comerciales como para el ejército. Contaba con un compartimento de carga con el equipamiento adecuado. Para las operaciones de carga y descarga detrás del ala, en el lado izquierdo, se proporcionó una puerta grande. El proyecto fue llevado a pruebas de vuelo, pero luego se detuvo el trabajo.
Se propuso utilizar un alto rendimiento de vuelo en beneficio de la aviación naval. Se propuso un proyecto para el avión de patrulla / antisubmarino Il-114MP. Podría llevar radar, boyas de sonar, magnetómetro y otros equipos para buscar barcos de superficie y submarinos. También preveía la instalación de una variedad de armas: misiles antibuque, torpedos, etc.
Se propuso una versión simplificada del Il-114MP - Il-114P. Era un avión de patrulla para la observación y protección de las aguas territoriales y la zona económica exclusiva. Con la ayuda del complejo multicomponente Strizh, tuvo que monitorear los objetos de la superficie. No se proporcionaron capacidades ni armas antisubmarinas.
Al instalar el equipo apropiado, el avión de línea base podría convertirse en un bloqueador o en un avión de reconocimiento electrónico. Se trabajaron temas similares en el marco del proyecto Il-114PR / PRP. Se propuso el proyecto Il-114FK. Se suponía que tal avión tenía cámaras y otros dispositivos para mapear el área. Materiales demostrados en el proyecto Il-140: un avión de detección de radar de largo alcance con un característico "hongo" sobre el fuselaje.
Por lo tanto, existía y se estaba elaborando la posibilidad fundamental de reconstruir el revestimiento base IL-114 en vehículos para un propósito diferente. Es obvio que el moderno Il-114-300 tiene las mismas capacidades. Al mismo tiempo, las características técnicas y operativas más altas proporcionarán resultados interesantes, aumentando la eficiencia general de las muestras especializadas.
Perspectivas de dirección
En la configuración existente de un avión de pasajeros, el nuevo Il-114-300 es de cierto interés para el Ministerio de Defensa ruso. Para llevar a cabo el transporte del ejército, se necesitan vehículos de esta clase, y la flota existente tiene una edad promedio alta. Al mismo tiempo, la Fuerza Aérea en el futuro puede ordenar no solo un pasajero, sino también una posible modificación de la carga. Con la ayuda del nuevo Il-114-300, será posible reemplazar los obsoletos An-24 y An-26.
Se puede suponer que en un futuro próximo se desarrollará nuevamente la idea de un avión de patrulla / antisubmarino basado en el revestimiento. El año pasado, el Ministerio de Industria y Comercio anunció el desarrollo de planes para el futuro reemplazo de los aviones ASW existentes. En poco tiempo, los fabricantes de aviones tuvieron que presentar sus propuestas y, para finales de año, el ministerio tenía previsto seleccionar las mejores. Aún no se han recibido nuevos mensajes sobre este proyecto, lo que permite realizar previsiones. En particular, se puede esperar que la industria haya recordado el antiguo proyecto Il-114MP y proponga implementarlo en un nuevo nivel técnico.
En teoría, el alto rendimiento de vuelo permite que el Il-114-300 se utilice como base para puestos de mando aéreo, aviones RTR y de guerra electrónica y otros equipos especializados, y ya se han elaborado ideas similares. No se sabe si volverán a estos proyectos. Debe tenerse en cuenta que tal paso tendrá graves consecuencias positivas.
Dificultades obvias
Si el Ministerio de Defensa decide comprar aviones Il-114-300 de varias modificaciones, no podrá obtener rápidamente todos los aviones deseados en las cantidades requeridas. Dicho rearme y reequipamiento de la Fuerza Aérea y otras estructuras enfrentará una serie de limitaciones y dificultades objetivas.
En primer lugar, la dificultad es la falta de disponibilidad de la máquina base y la ausencia real de sus modificaciones especializadas. Según los planes actuales, las pruebas del prototipo Il-114-300 continuarán hasta 2022, momento en el que la aeronave recibirá un certificado. La producción en serie comenzará en 2023. UAC dice sobre la posibilidad de construir 12 aviones al año. Al mismo tiempo, ya existen acuerdos preliminares para varias docenas de máquinas y su implementación llevará varios años.
Los proyectos de modificaciones especializadas del Il-114 se desarrollaron en el pasado distante y están obsoletos. Llevará algún tiempo crear nuevos proyectos de este tipo. En consecuencia, probar y lanzar la producción de antisubmarinos, patrullas, comando, etc. las modificaciones al revestimiento pueden retrasarse en un futuro lejano.
Es importante que aún no se hayan determinado las perspectivas reales para los proyectos de la hipotética familia IL-114-300. El Ministerio de Defensa aún no ha revelado sus planes en esta dirección. Es posible que la aeronave no sea de interés para los militares como plataforma para equipos especializados y no reciba el desarrollo adecuado.
Claridad e incertidumbre
Las perspectivas para el Il-114-300 en su modificación original para pasajeros son obvias. En los próximos años, este avión se probará y ajustará con éxito, después de lo cual comenzará la serie y comenzará la operación completa en varias aerolíneas civiles. El nuevo avión cerrará uno de los nichos más importantes y reducirá la dependencia del transporte ruso de los productos extranjeros.
En el contexto del uso militar, el futuro del Il-114-300 sigue sin estar claro. Puede ser interesante en la modificación original y en forma de versiones especiales, pero no hay pedidos para ellos en este momento. Además, aún no está claro si aparecerán en el futuro. Con toda probabilidad, la situación se aclarará en el futuro, cuando la nueva aeronave civil esté lista para su producción y operación.
