Sobre la base de la plataforma de seguimiento universal "Armata", ya se han creado tres modelos de equipo militar para diversos fines y es posible que en el futuro aparezcan nuevos vehículos unificados. Se utilizan una serie de unidades y sistemas unificados en proyectos existentes y previstos, incl. PowerPoint. Este último fue creado específicamente para la plataforma Armata y debe garantizar el logro de altas características técnicas.
Plataforma y su motor
El programa para el desarrollo de una plataforma prometedora y vehículos blindados basados en él se lanzó a mediados de 2011. El trabajo de diseño principal tomó varios años, y ya en mayo de 2015, tuvo lugar la primera demostración abierta de vehículos blindados de un lote industrial piloto.. En el mismo período, comenzó un largo proceso de prueba, refinamiento y preparación para una serie a gran escala.
La plataforma básica "Armata" estaba equipada con una planta de energía unificada construida sobre unidades modernas. Sus parámetros se seleccionaron teniendo en cuenta la necesidad de garantizar características de alta movilidad de varios equipos con un diseño y peso de combate diferentes. Dependiendo de las características de diseño del vehículo blindado, la planta de energía se puede colocar en la proa o en la popa del casco.
La planta de energía "Armata" se fabrica sobre la base del motor 12N360 (también denominaciones conocidas A-85-3A y 2B-12-3A), producido por la planta de tractores de Chelyabinsk "ChTZ-Uraltrak". Curiosamente, el motor es varios años más antiguo que la plataforma universal. Según algunos informes, se creó un motor de este tipo para el prometedor tanque Object 195, pero este proyecto no avanzó más allá de las pruebas.
En la década de 2000, la organización de desarrollo comenzó a mostrar abiertamente el nuevo motor en exhibiciones técnico-militares e industriales. En ese momento, no se confirmó la conexión directa de este producto con la industria de los tanques. El 12Н360 se posicionó como motor para vehículos y equipos especiales para la industria del petróleo y el gas.
Más tarde se supo sobre el uso del A-85-3A en el proyecto de una plataforma blindada prometedora. Dichos motores debían usarse en todos los modelos de la familia y proporcionar parámetros de alta energía, independientemente del propósito, diseño, peso de combate, etc.
Nuevas soluciones
El motor 12N360 tiene 12 cilindros y está construido en un esquema en forma de X, lo que permitió reducir las dimensiones y el peso. La longitud del producto es de 900 mm con un ancho de 1, 8 my una altura de 830 mm. Peso en seco: 1,5 toneladas Por lo tanto, el nuevo motor es más compacto, pero más pesado que los motores de tanque en forma de V anteriores, como el B-92.
El motor es un motor de cuatro tiempos y puede utilizar diferentes tipos de combustible líquido. Cilindros con un volumen total de aprox. 35 litros tienen un sistema de inyección directa. La turboalimentación se utiliza en forma de dos compresores de turbina de gas que sirven a la mitad de los cilindros. El bloque de cilindros se enfría con líquido. Hay un enfriamiento intermedio del aire de carga.
El motor 12N360 inicialmente tenía una potencia máxima variable. La primera modificación, según el modo, podría producir de 800 a 1500 CV. a 1800-2100 rpm En el futuro, se informó sobre planes para impulsar el motor con el logro de 1800 hp. y mantener la facturación al mismo nivel.
Así, cuando se instala en vehículos de la familia Armata con un peso de combate de 50 toneladas, el motor A-85-3A proporciona una potencia específica de 16 a 36 CV. por tonelada. El valor óptimo de este parámetro se considera de 25 CV. por tonelada, y el nuevo motor conserva un margen significativo de rendimiento para futuras actualizaciones.
Una transmisión mecánica con cambio de marchas robótico está interconectada con el motor. Su unidad principal es una caja de cambios central con marcha atrás integrada. La caja tiene 8 marchas, y la marcha atrás le permite usarlas cuando se mueve hacia adelante y hacia atrás. Así, de hecho, se proporcionan 16 velocidades de avance y retroceso.
El motor, la transmisión y otras unidades de la planta de energía se fabrican en forma de una sola unidad, fijada en el compartimiento del motor del MBT u otro vehículo blindado. En caso de avería, es posible retirar toda la unidad e instalar una nueva. Estos procedimientos, cuando se utiliza un vehículo de reparación y recuperación, demoran aproximadamente media hora.
Beneficios de la novedad
Debido a la nueva planta de energía, la plataforma Armata unificada tiene ventajas significativas sobre los vehículos blindados de modelos más antiguos, tanto en términos de características técnicas básicas como en términos de desarrollo del proyecto y operación posterior.
En primer lugar, cabe recordar que los vehículos blindados nacionales recibirán por primera vez motores de 1500 CV. o más. Esto proporcionará un aumento obvio de la movilidad y la flotación, además de afectar la eficiencia general. Al mismo tiempo, la densidad de potencia y el consumo específico de combustible han mejorado en comparación con los motores diésel más antiguos.
12H360 es más flexible en su aplicación. Al establecer la potencia máxima requerida, será posible adaptarla a los requisitos de un vehículo de combate o auxiliar específico y obtener una relación óptima de características. En consecuencia, los equipos de diferentes tipos pueden equiparse con un motor unificado, y no solo dentro del marco de una plataforma.
En la etapa de desarrollo
Durante los últimos años, se han estado llevando a cabo varias etapas de prueba de varios tipos de equipos basados en la plataforma Armata. Se conoce la existencia de varios tanques principales, vehículos pesados de combate de infantería y vehículos blindados de transporte de personal en un chasis común con una central eléctrica unificada.
Según los datos conocidos, las pruebas en el mar de dichos equipos transcurren, en general, sin dificultades significativas. En el pasado reciente, el Ministerio de Defensa ha publicado repetidamente imágenes espectaculares de tanques a toda velocidad, propulsados por motores 12N360 y otras unidades nuevas. Sin embargo, hasta donde se sabe, durante las pruebas, se identificaron ciertas características y deficiencias que requieren corrección.
A raíz del foro Army-2019, se informó que un motor prometedor para Armata en términos de eficiencia, transferencia de calor, recursos, etc. inferior a los modelos extranjeros modernos, y esto no conviene a los militares. En ese momento, se propuso considerar la posibilidad de utilizar un motor diferente. Sin embargo, en el futuro, no hubo informes de remotorización de la plataforma.
Probablemente, el desarrollo de la plataforma y la tecnología basada en ella en la configuración propuesta se ha completado con éxito y ha permitido eliminar las deficiencias conocidas. Esto le permite continuar la producción de vehículos blindados y transferirlos a las tropas para las próximas actividades programadas.
El rostro de la venida
Una situación interesante se da en el contexto de las centrales eléctricas de la plataforma Armata. Primero, apareció un motor prometedor de un esquema inusual, y solo entonces comenzó el desarrollo de una nueva familia de equipos. Luego, dicho motor se modificó para nuevas necesidades, se combinó con una transmisión del diseño requerido y se introdujo en las unidades de plataforma unificada.
En un futuro previsible, los equipos basados en el "Armata" se pondrán en servicio y comenzarán a ingresar a las tropas en cantidades importantes. En un futuro lejano, esta plataforma puede incluso convertirse en la base de una flota de vehículos blindados rusos. Junto con él, una planta de energía unificada basada en el motor 12N360 se convertirá en un componente clave del material del ejército. Es obvio que el desarrollo de este motor continuará y conducirá a la aparición de modificaciones mejoradas o productos completamente nuevos.
Es muy posible que el moderno 12N360 eventualmente se convierta en la base de toda una familia y ocupe el mismo lugar en la historia de la construcción de tanques que el legendario V-2 en el pasado. Sin embargo, mientras que los desarrolladores de motores y vehículos blindados se enfrentan a tareas más mundanas. Es necesario deshacerse del motor de las deficiencias identificadas y ponerlo en funcionamiento completo, dando al ejército todas las nuevas ventajas.
