El misil Stinger desarrollado por el ejército estadounidense ("sting" se traduce del inglés como "sting") se puede llamar una de las primeras variantes de la llamada arma "inteligente".
En movimiento - a la batalla
Stinger tiene muchas ventajas. En primer lugar, la capacidad de lanzar desde el hombro, prácticamente sobre la marcha. Al mismo tiempo, solo se necesitan unos treinta segundos para preparar el cohete para la batalla. Apuntar al objetivo se lleva a cabo utilizando un escáner de infrarrojos, el techo de disparo efectivo es de aproximadamente cinco kilómetros y la velocidad del cohete es de aproximadamente mil quinientos kilómetros por hora. A diferencia de la generación anterior de sistemas portátiles de misiles antiaéreos (los MANPADS "Stingers" estaban equipados con un cabezal de guía altamente sensible, que distinguía fácilmente el calor de los motores de los aviones de las trampas falsas utilizadas por la aviación para combatir los misiles autoguiados.
Los primeros Stingers entraron en servicio en Alemania Occidental en 1981, y un año después, la 82 División Aerotransportada de EE. UU. Estaba equipada con misiles inteligentes. Fue esta división la que jugó el papel principal en el "restablecimiento del orden" en Granada en octubre de 1983, pero los estadounidenses no tuvieron la oportunidad de utilizar a los Stinger en ese momento.
Lamentablemente, los primeros objetivos de los misiles inteligentes fueron nuestros helicópteros de combate soviéticos en Afganistán.
Dushmans con cohetes
Según las memorias del comandante de campo de los muyahidines Mohammad Yusuf, el 25 de septiembre de 1986, cerca del mediodía, unas tres docenas de "soldados del Todopoderoso" se dirigieron en secreto a un pequeño rascacielos ubicado a solo un kilómetro y medio de la pista de aterrizaje del aeródromo de Jalalabad. De hecho, los muyahidines, armados con tres lanzadores Stinger y una docena de misiles, se encontraron dentro de las posiciones ruso-afganas. Cada equipo estaba organizado de tal manera que tres personas disparaban y los otros dos sostenían tubos de cohetes para una recarga rápida.
Aproximadamente tres horas después, ocho helicópteros de apoyo de fuego Mi-24 soviéticos se acercaron al aeródromo. Los muyahidines se prepararon para disparar. Otro "soldado del Todopoderoso", armado con una cámara de video, temblaba de nerviosa excitación, tratando de enfocar la lente en los helicópteros que descendían rápidamente.
Cuando el primer helicóptero estaba a sólo doscientos metros del suelo, se escuchó la orden "Fuego", y con los gritos de "Allahakbar" los muyahidines dispararon una andanada contra el avión. Uno de los tres misiles no disparó y cayó sin explotar, a escasos metros del grupo de tiradores. Pero los otros dos superaron a sus objetivos y ambos helicópteros se estrellaron contra la pista. Envalentonados por su éxito, los muyahidines recargaron los lanzadores y lograron disparar dos misiles más. Uno de ellos noqueó al tercer helicóptero, y el segundo pasó, ya que nuestro piloto ya había logrado aterrizar el auto en tierra.
El operador corrió durante toda la pelea. Estaba tan abrumado por la emoción que toda la grabación de este evento consistió principalmente en borrosos pedazos de cielo, arbustos y suelo rocoso. Como resultado, solo nubes de humo negro atrapadas accidentalmente en la lente, que se elevan perezosamente desde el lugar del accidente de los helicópteros, podrían servir como una confirmación del ataque exitoso de los muyahidines. Pronto, esta grabación se le mostró al presidente Reagan, y también recibió un tubo del primer Stinger disparado contra un objetivo de combate como recuerdo.
Cambio de táctica
En noviembre de 1986, los muyahidines destruyeron cuatro de nuestros aviones de ataque Su-25 con la ayuda de Stingers. Y en septiembre de 1987, las pérdidas de aviones soviéticos ascendían a todo un escuadrón.
A partir de ese momento, todos los aviones de combate, transporte e incluso aviones civiles en el aeropuerto de Kabul y en todos los demás aeropuertos de Afganistán despegaron y aterrizaron solo acompañados de helicópteros, disparando continuamente trampas de infrarrojos. Solo así fue posible escapar de los Stingers. Además, se desarrolló una táctica especial para un descenso brusco de aviones en forma de espiral debido a alturas altísimas inalcanzables para estos misiles.
La moral de los muyahidines aumentaba constantemente. Además, los estadounidenses les han prometido suministrar hasta doscientos cincuenta lanzadores al año, más más de mil misiles. Además, con el fin de evitar la venta de misiles "a un lado" por muyahidines irresponsables, el gobierno de Estados Unidos prometió enviar dos misiles adicionales por cada vehículo de combate soviético derribado por el Stinger.
Soldado de asalto avanzado
El diseñador jefe del avión de ataque Su-25, V. Babak, fue personalmente a Afganistán y desde allí trajo a Moscú el avión destruido por el Stinger. Una investigación cuidadosa ha demostrado que los misiles estadounidenses golpean principalmente los motores desde abajo y desde los lados, destruyendo compresores y turbinas en el proceso. Al mismo tiempo, las palas de la turbina se dispersaron a los lados por una terrible fuerza centrífuga, y como resultado destruyeron todo y a todos a su paso, destruyendo el avión de manera mucho más eficiente que el propio cohete. Los diseñadores tomaron en cuenta este momento, y ya en agosto de 1987, el Su-25 con mayor capacidad de supervivencia comenzó a llegar a Afganistán, con barras de control de acero refractario, con placas de acero en los lados de los compartimentos del motor, con alfombrillas protectoras de fibra de vidrio. y con corte automático de combustible cuando se enciende el sistema contra incendios. … Para apagar los motores y enfriar las boquillas, se instalaron tomas de aire especiales, lo que hizo que el avión fuera menos atractivo para los cabezales de guía infrarrojos. Además, se ha mejorado el sistema para disparar a blancos falsos.
Cómo lidiar con el "Stinger"
Está claro que los Stinger no permanecieron por mucho tiempo solo en manos de estadounidenses y afganos, quienes oficialmente recibieron misiles del gobierno de Estados Unidos. Poco a poco, el arma secreta dejó de ser secreta y migró a otros países con problemas a los numerosos rebeldes, o incluso simplemente a los terroristas, que voluntariamente comenzaron a utilizar esta formidable arma.
Los terroristas desenfrenados armados con Stingers obligaron a los fabricantes de aviones a enfrentarse a los problemas de seguridad de los aviones de combate y de pasajeros. Por ejemplo, no hace mucho tiempo una de las corporaciones británicas desarrolló y probó con éxito un sistema antimisiles, que incluye, en particular, tecnologías diseñadas para proteger aviones de misiles terrestres, incluidos los complejos Stinger. Este sistema, según sus creadores, escanea constantemente la superficie del suelo para no perderse el destello de energía característico del lanzamiento de un cohete. Si se detecta, el sistema dispara un láser directamente en la óptica del misil atacante para "cegar" y cambiar su trayectoria. El costo de instalar dicho equipo en un avión alcanza, según los expertos, alrededor de un millón de dólares.
Nuestros diseñadores se mantienen al día con Occidente. Es cierto que no se ha escuchado nada sobre el desarrollo de tales sistemas para proteger los aviones de pasajeros, pero se sabe algo sobre los vehículos de combate. Por ejemplo, el famoso "Black Shark", el helicóptero Kamov K-50, lleva fácilmente un blindaje de tanque que puede resistir un impacto directo de un misil Stinger.
