Ya sabes, a finales del siglo XIX y principios del XX, se escribió más de una novela sobre cómo sería la guerra mundial. Sí, eran algo fantásticos, pero los autores intentaron anticipar lo que comenzaría en ellos. Más precisamente, lo que comenzó unos 10 años después.
No me refiero a tratados de estrategia y táctica, sino a novelas de semi fantasía. Hojeé algunos, Tuckman, Julie y Jünger, y me di cuenta de que la gente de principios del siglo pasado no tenía ni idea de la pesadilla que tendría lugar en los campos de batalla.
Todo resultó estar mal. La caballería perdida por las ametralladoras, la infantería generalmente resultó ser un consumible en los juegos con artillería y gases, los gigantes de los zepelines, trayendo la muerte a las ciudades, perdidos por los cascabeles biplanos hechos de tablas y cuerdas. Incluso los tanques, que nadie conocía en absoluto, no resultaron ser algo tan desequilibrado.
Pero nadie, incluso en un terrible sueño fantástico y no científico, no podía imaginar lo que sucedería en el mar. Fue precisamente en los mares de las batallas, no en los campos, donde el progreso aprovechó al máximo el conservadurismo.
Se puede hablar mucho de las batallas de la Primera Guerra Mundial, muchos todavía están hablando de Jutlandia, la última (y, en principio, la primera) batalla a gran escala de los gigantes, pero ahora no estamos hablando de eso.
Los eventos que quiero contar y sobre los que quiero especular no fueron tan épicos como Jutlandia, pero en mi opinión tuvieron tal impacto en la tecnología militar que quizás no se pueda poner mucho de la historia militar junto a ellos.
Estamos hablando de … una batalla para llamarlo un idioma que no gira. La batalla es Dogger Bank, esto es Jutlandia, esto es cuando dos bandos están en guerra. Dañándose unos a otros y así sucesivamente.
Y hablaremos de palizas. Quizás esta palabra sea la más adecuada.
Todo sucedió el 22 de septiembre de 1914 en el Mar del Norte a 18 millas de la costa de Holanda. Un evento cuya esencia no solo fue la humillación de Gran Bretaña como potencia naval, aunque esto tuvo lugar, porque en una hora Gran Bretaña perdió más personal que en la Batalla de Trafalgar, sino también el nacimiento de una nueva clase de vehículos de combate..
Todos ya se han dado cuenta de que estamos hablando de submarinos y de la masacre que organizó Otto Veddigen con la tripulación de su U-9.
Tres cruceros blindados, "Hog", "Cressy" y "Abukir", no pudieron oponerse en nada al submarino alemán y simplemente se ahogaron como resultado del disparo muy acertado de la tripulación alemana.
Submarinos. Aunque en ese momento sería correcto llamarlos buceadores, ya que podrían estar bajo el agua por muy poco tiempo.
Hay algo en cualquier submarino … Probablemente, el entendimiento de que hoy puede sumergirse, y emerger mañana mil kilómetros. O no salir a la superficie, lo que también pasa.
Pero si hablamos de la Primera Guerra Mundial, entonces los submarinos TE fueron algo. El arma real de los terroristas suicidas, que entienden perfectamente que si pasa algo, no hay necesidad de esperar la salvación. Los aviadores que pilotaban extrañas serpientes de cascabel, al menos tenían primitivos, pero paracaídas. Los submarinistas no tenían nada, antes de la invención del equipo de buceo todavía quedaban 50 años.
Entonces, cuando comenzó la Primera Guerra Mundial, los submarinos eran juguetes. Caro y peligroso, porque las tecnologías de esa época, usted mismo comprende, esto es algo. Sin motores diesel normales, sin baterías, sin sistemas de regeneración de aire, nada.
En consecuencia, la actitud hacia ellos fue así … Batallón penal de infantes de marina. Si se porta mal (muy mal), lo enviaremos a la "estufa de queroseno".
Antes de la Primera Guerra Mundial en guerras anteriores, los submarinos no se mostraban en absoluto. En la guerra ruso-japonesa, ni los submarinos rusos ni los japoneses hicieron absolutamente nada. Por tanto, su eficacia como arma se consideró insignificante.
Los británicos sentían lo mismo. "Viles y malditas armas británicas", tal fue la opinión de uno de los almirantes británicos.
Los alemanes miraron a los submarinos exactamente de la misma manera. Además, el propio gran von Tirpitz no quería financiar la construcción de estos barcos, que consideraba completamente inútiles. Y, en general, Alemania entró en guerra con 28 submarinos en su flota. Los británicos tenían el doble de ellos: 59.
¿Qué es un submarino de esa época?
En general, se desarrollaron a pasos agigantados.
Juzgue usted mismo: U1 tenía un desplazamiento de 238 toneladas sobre el agua y 283 toneladas bajo el agua, longitud - 42, 3 metros, ancho - 3, 75, calado - 3, 17. Dos motores de gasolina para funcionamiento en superficie a 400 hp. y dos motores eléctricos para conducir bajo el agua.
El barco podría alcanzar una velocidad de 10,8 nudos en el agua y 8,7 nudos bajo el agua y sumergirse hasta 30 metros. El rango de crucero era de 1.500 millas, que en general es muy bueno, pero el armamento es bastante débil: un tubo de proa para torpedos y tres torpedos. Pero luego no sabían cómo recargar un tubo de torpedo en una posición sumergida. El héroe de nuestra historia fue el primero en hacer esto.
¿Artillería? ¿Ametralladoras? Bueno, después de todo, el comienzo del siglo en el patio … No había nada.
Pero estamos en 1904. Pero miremos el barco del héroe de nuestra historia, Weddigen, U-9. Seis años después, el barco ya era algo más grande.
U9 se unió a la flota con los siguientes parámetros: desplazamiento - 493 (superficie) / 611 (bajo el agua) toneladas, longitud - 57, 38 metros, ancho - 6, 00, calado - 3, 15, profundidad de inmersión - 50 metros, velocidad - 14, 2/8, 1 nudo, alcance 3000 millas.
Los motores de gasolina fueron reemplazados por dos motores de keroseno Korting (en la superficie) y dos motores eléctricos bajo el agua.
Pero el armamento era bastante: 4 tubos de torpedos con munición de 6 torpedos y un cañón de cubierta (retráctil) de calibre 105 mm. Según la tabla de personal, la tripulación estaba formada por 35 personas.
Bueno, las tripulaciones se estaban preparando de corazón. Los supervivientes escribieron más tarde sobre esto en sus memorias.
Pero en Alemania, así como en Gran Bretaña, Francia y Rusia, estaban convencidos de que el destino de una futura guerra en el mar lo decidirían enormes barcos blindados armados con artillería de largo alcance del más alto calibre posible.
En principio, así es como empezó, pero luego llegó el momento de ¿para qué? Así es, Gran Bretaña decidió bloquear a Alemania y encerrar su "Flota de Alta Mar" en las bases.
Esto se hizo por medios probados, es decir, con la ayuda de los mismos acorazados / acorazados y otros barcos como cruceros de batalla y destructores. Los marineros británicos tenían experiencia en tales operaciones, por lo que pudieron organizar el bloqueo de manera muy eficiente. Para que ni un solo barco alemán pudiera pasar desapercibido.
Un barco, pero estamos hablando de barcos … Buceo …
Así que este bloqueo no concierne en absoluto a los submarinos. Y, adelantándome un poco, diré que durante la Segunda Guerra Mundial los submarinos alemanes dieron a los británicos un dolor de cabeza muy serio con sus acciones. Y ya Gran Bretaña estaba al borde de un bloqueo completo.
Pero en la Primera Guerra Mundial, el objetivo de los submarinistas alemanes no era principalmente la flota mercante británica, sino el ejército. Había que levantar el bloqueo.
Dio la casualidad de que una de las divisiones de los barcos británicos, que llevaba a cabo el bloqueo de la costa holandesa, estaba formada por cinco grandes cruceros blindados de la clase Cressy.
Por un lado, un bloqueo consume mucha energía y requiere muchos barcos. Por otro lado, no debes descartar el clima. Los cruceros ligeros y los destructores, por supuesto, son más adecuados para tales tareas, pero el problema es que la gran emoción anuló la efectividad de estos barcos.
Es por eso que los hierros tipo "Cressy" pesados, pero en condiciones de navegar, podrían estar de patrulla en cualquier clima, a diferencia de los destructores. Está claro que el Almirantazgo británico no se hizo ilusiones sobre el destino de los acorazados si se encontraban con nuevos barcos alemanes. Todo estaba claro y comprensible aquí.
El grupo incluso recibió el apodo de "escuadrón de cebo vivo". Y se suponía que iba a atrapar los barcos de "Hochseeflot" en él. Y luego ya para apilarlos con todas las naves de las fuerzas principales.
Pero estos barcos definitivamente tampoco eran "muchachos de los azotes". Miramos las características.
Tipo Cressy. Fueron construidos no hace mucho tiempo, en el intervalo de 1898 a 1902. Un desplazamiento de 12.000 toneladas, un poco menos que los acorazados, pero eso es un poco.
Longitud - 143,9 metros, ancho - 21, 2, calado - 7, 6. Dos motores de vapor (30 calderas) desarrollaron una capacidad de 21 mil caballos de fuerza y una velocidad de hasta 21 nudos.
Armamento: 2 cañones de calibre 233 mm, 12 x 152 mm, 14 x 76 mm, 18 x 37 mm. Más 2 tubos de torpedos. El grosor del cinturón de armadura es de 152 mm. El equipo estaba formado por 760 personas.
En general, esos cinco podrían haber desconcertado a cualquiera, con la excepción, probablemente, de tipos como "Von der Tann" y sus camaradas.
Entonces, ¿qué pasó después?
Y luego comenzó una tormenta en el sector patrullado. Y los destructores británicos se vieron obligados a abandonar sus cruceros pesados y retirarse a la base.
En general, se creía en teoría que con tal entusiasmo, los submarinos no podrían funcionar, interferiría una ola corta y alta. Sin embargo, los cruceros tuvieron que navegar en rumbos variables a una velocidad de al menos 12 nudos.
Pero sucedieron dos cosas a la vez. El primero, y uno, y el otro, gobiernan los británicos han ignorado. Y caminaron por el sector en rumbo recto a una velocidad de 8 nudos. El carbón, aparentemente, se salvó. Segundo: Weddigen no sabía que con tanta emoción, su barco no podría atacar a los barcos enemigos. Por eso se hizo a la mar.
Es cierto que el U-9 también sufrió por la emoción. El barco perdió el rumbo y milagrosamente no encalló debido a la avería del girocompás. Pero el 22 de septiembre de 1914, el mar se calmó y el tiempo era muy bueno.
Al darse cuenta del humo en el horizonte, los motores del U-9 se apagaron y se hundieron hasta la profundidad del periscopio. Pronto los alemanes vieron e identificaron tres cruceros británicos que navegaban a dos millas de distancia. Habiendo calculado el rumbo, la velocidad y la probabilidad de desviación, Weddigen disparó el primer torpedo desde 500 metros, podría decirse, a quemarropa. Después de 31 segundos, el barco se sacudió: el torpedo dio en el blanco.
Fue Abukir. La tripulación, habiendo "perdido" el torpedo, consideró que el barco había sido víctima de un campo minado desconocido. El crucero empezó a escorarse a estribor. Cuando el balanceo alcanzó los 20 grados, se intentó enderezar la nave inundando los compartimentos opuestos, lo que no ayudó, solo aceleró la muerte.
El Hog, de acuerdo con las instrucciones, se acercó al Abukir, detuvo el curso en dos cables y bajó los botes. Cuando los botes se alejaron por el costado, dos torpedos chocaron contra el crucero detenido a la vez, y un submarino voló repentinamente a la superficie del mar desde el lado izquierdo.
Mientras estaban en "Abukir" descubrieron lo que había sucedido y lucharon por sobrevivir, Weddigen logró recargar el tubo de torpedos y caminó alrededor del "Abukir" bajo el agua. Y terminó con dos cables del Hog. El U-9 disparó una descarga con dos torpedos y comenzó a profundizar y a trabajar con los motores hacia atrás. Pero esta maniobra no fue suficiente, y el barco, con la proa levantada, subió. Todavía no sabían cómo compensar el peso de los torpedos.
Pero Weddigen fue realmente un comandante duro y pudo nivelar el bote haciendo que los miembros libres de la tripulación corrieran adentro, usando personas como lastre en movimiento. Incluso en un submarino moderno seguirá siendo un ejercicio, pero en un submarino de principios del siglo pasado …
En general, todo salió un poco no según el plan, y resultó que el rollo estaba nivelado, pero el bote estaba en la superficie. Según la ley de la mezquindad, a unos trescientos metros del "Hog". Sí, el crucero, provisto de dos torpedos, se estaba hundiendo, pero era un crucero británico. Con marineros británicos a bordo.
Por tanto, no es de extrañar que desde el "Hog", que se mantuvo en equilibrio, abrieran fuego contra el barco. Después de un tiempo, el bote se hundió. Los británicos estaban convencidos de que se había hundido. Pero la misma ley de la mezquindad funcionó, y ni un solo proyectil dio en el blanco. Es solo que los alemanes aún pudieron llenar los tanques de lastre e ir a las profundidades.
"Abukir" en ese momento ya se había volteado y se había hundido, casi inmediatamente el "Hog" se hundió. En el U-9, las baterías eléctricas estaban casi vacías, no había nada para respirar, pero Weddigen y su equipo, enfurecidos, decidieron atacar el último crucero.
Volviéndose a popa hacia el objetivo, los alemanes dispararon dos torpedos desde la distancia, todos los mismos 2 cables desde sus tubos traseros. Es decir, a quemarropa de nuevo. Pero el Cressy ya se había dado cuenta de que se trataba de un submarino y aún vio el rastro de torpedos. El crucero intentó evadir, y un torpedo incluso pasó, pero el segundo golpeó el lado de estribor. El daño no fue fatal, el barco se mantuvo en equilibrio y sus cañones abrieron fuego contra el lugar donde supuestamente se encontraba el barco. Y con el mismo éxito que el Hog.
Y Veddigen tenía un torpedo más y una montaña de adrenalina sin gastar. Los alemanes recargaron el tubo de torpedos por segunda vez en la batalla, lo que en sí mismo fue una hazaña o un logro. A una profundidad de diez metros, el U-9 pasó por alto el Cressy, subió a la profundidad del periscopio y golpeó el costado de babor del crucero con el último torpedo.
Y eso es todo. Siendo un buen comandante, Weddigen no esperó el regreso de los destructores británicos, sino que corrió hacia la base a máxima velocidad.
¿En esta … batalla? Más bien, Gran Bretaña perdió 1.459 marineros en esta carnicería, casi tres veces más que en la Batalla de Trafalgar.
Lo curioso es que Weddigen creyó que estaba atacando cruceros ligeros de la clase Birmingham. Solo cuando llegaron a la base se enteraron los submarinistas que habían enviado tres cruceros blindados pesados con un desplazamiento de 36.000 toneladas al fondo.
Cuando el U-9 llegó a Wilhelmshaven el 23 de septiembre, toda Alemania ya sabía lo que había sucedido. Otto Weddigen recibió las Cruces de Hierro de la primera y segunda clases, y toda la tripulación, las Cruces de Hierro de la segunda clase.
En Gran Bretaña, la pérdida de tres grandes buques de guerra causó conmoción. El Almirantazgo, siempre reacio a creer lo obvio, insistió en que varios submarinos habían participado en el ataque. E incluso cuando se conocieron los detalles de la batalla, los Señores del Almirantazgo se negaron obstinadamente a reconocer la habilidad de los submarinistas alemanes.
La opinión general fue expresada por el comandante de la flota de submarinos británica Roger Keyes:
"En los primeros meses de la guerra, el hundimiento de barcos de superficie por submarinos no fue más difícil que una caza de emboscada de elefantes domesticados atados a árboles".
Sin embargo, el principal resultado de la batalla U-9 no fue el hundimiento de tres grandes cruceros, sino una grandiosa demostración de las capacidades de la flota submarina.
Muchos dijeron más tarde que los cruceros clase Cressy estaban desactualizados, no fue difícil hundirlos, pero perdóname, podrías pensar que los acorazados o destructores más nuevos de esa época aún no tenían sonares, e incluso los nuevos barcos estaban completamente indefensos. contra los submarinos.
En cuanto a Alemania, la victoria del U-9 dio un poderoso impulso al desarrollo de la flota de submarinos. El país se apresuró a construir submarinos. Hasta el final de la guerra, los alemanes habían encargado 375 submarinos de siete tipos diferentes.
En general, tras la Batalla de Jutlandia y el posterior bloqueo completo de las bases alemanas por parte de los barcos de la flota británica, los submarinos se convirtieron en la única arma de guerra eficaz en el mar.
Durante la Primera Guerra Mundial, la navegación británica por ataques de submarinos alemanes perdió barcos con una capacidad de carga total de 6 millones 692 mil toneladas.
En total, en 1914-1918, los submarinos alemanes destruyeron 5.708 barcos con una capacidad de carga de 11 millones 18 mil toneladas.
Además, es imposible tener en cuenta cuántos barcos murieron a causa de las minas colocadas por los submarinos.
Durante este tiempo, la flota de submarinos alemana perdió 202 submarinos, 515 oficiales y 4,894 marineros. Uno de cada tres submarinistas en Alemania murió.
Sin embargo, nació otra nueva clase de buques de guerra, que pasó por dos guerras mundiales y muchas guerras locales. Y hoy los submarinos se consideran uno de los tipos de armas más efectivos.
Es gracioso, pero una vez nadie creyó en las "estufas de queroseno" …
