En los primeros días de esa terrible guerra por nuestra Patria, no solo las tropas terrestres sufrieron pérdidas por el rápido avance de las formaciones de tanques alemanes. Una trágica carnicería se desarrolló en el cielo. Las fuerzas aéreas del Distrito Militar Especial Occidental fueron destruidas en gran número el 22 de junio de 1941 por incursiones alemanas repentinas. Las pérdidas fueron tan aplastantes que el comandante de la fuerza aérea del distrito, el general I. I. Kopets, se disparó desesperado …
En su diario personal "Diferentes días de la guerra", Konstantin Simonov escribió en esos días: "El 30 de junio de 1941, ejecutando desinteresadamente la orden del mando y golpeando golpe tras golpe en los cruces alemanes cerca de Bobruisk, el regimiento, volando en la batalla dirigida por su comandante Golovanov, perdió 11 máquinas ".
El propio mariscal jefe de aviación Alexander Evgenievich Golovanov luego guarda silencio sobre el hecho de que él mismo se sentó al timón de uno de esos aviones del 212 ° Regimiento Separado de Bombarderos de Largo Alcance. Él era un hombre así, ¿por qué en vano sacar su heroísmo?
Alexander Golovanov nació en 1904, en Nizhny Novgorod, en la familia de un trabajador fluvial. Es interesante que la madre del futuro Mariscal del Aire fuera la hija de Nikolai Kibalchich, Voluntad del Pueblo, uno de los participantes en el intento de asesinato de Alejandro II.
Los hermanos Golovanov del Cuerpo de Cadetes de Moscú llevan el nombre de Catalina II. Shura: se sienta en segundo lugar desde la izquierda. Tolya - en la segunda fila, tercera desde la derecha
Cuando era niño, Sasha Golovanov ingresó al Cuerpo de Cadetes de Alexander, y ya en octubre de 1917 se unió a las filas de la Guardia Roja. El Guardia Roja Golovanov luchó en el Frente Sur, como explorador del 59º Regimiento de Reconocimiento, resultó herido en la batalla y fue sacudido por un proyectil.
Desde 1924, Alexander Evgenievich se ha desempeñado en la OGPU, habiendo logrado ascender al puesto de jefe del departamento. En su activo de servicio: participación en el arresto de un bastante conocido en los círculos revolucionarios blancos, el socialista revolucionario Boris Savinkov (durante mucho tiempo, Golovanov mantuvo el parabellum de este terrorista, en memoria de su captura).
[tamaño = 1] AE Golovanov - comisionado del departamento especial de la división que lleva el nombre F. E. Dzerzhinsky. 1925 g
Alma-Ata. 1931 g.
Piloto jefe de Aeroflot. 1940 g.
Desde principios de los años 30, Golovanov fue asignado al Comisariado del Pueblo de Industria Pesada, como secretario ejecutivo del Comisario del Pueblo Adjunto, y Alexander Evgenievich comenzó su carrera como piloto al graduarse de la escuela de aviación OSOVIAKHIM en 1932, después de lo cual trabajó en Aeroflot hasta el comienzo de la Segunda Guerra Mundial (como piloto, luego se convirtió en comandante de destacamento). En 1938, los periódicos soviéticos escribieron sobre Golovanov como piloto millonario: había más de un millón de kilómetros detrás de su alma /
Alexander Golovanov participó en las batallas de Khalkin-Gol y en la guerra soviético-finlandesa.
Página de un borrador de carta a J. V. Stalin con una propuesta para crear un complejo de bombarderos de largo alcance
El destino de este notable piloto cambió en 1941, y un giro brusco se asocia con el nombre de I. V. Stalin. El hecho es que en enero de 1941, Joseph Vissarionovich recibió una carta de Golovanov con una propuesta para crear una moderna y potente aviación de bombarderos de largo alcance. La propuesta de Stalin fue aprobada y, a partir de ese momento, comenzó la vertiginosa carrera de Golovanov, que muchos colaboradores cercanos del Comandante en Jefe Supremo no pudieron perdonarlo hasta el final de su vida.
A. E. Golovanov - comandante del regimiento (extremo derecho). Smolensk, primavera de 1941
TB-3 antes de la salida. En el centro - A. E. Golovanov. Smolensk, 1941
Desde febrero de 1941, Alexander Golovanov ha sido el comandante del 212 ° Regimiento de Aviación de Bombarderos de Largo Alcance, y desde agosto de 1941 se convierte en el comandante de la 81 ° División de Aviación de Bombarderos de Largo Alcance, directamente subordinado al Cuartel General del Alto Mando Supremo. Y en febrero de 1942, Stalin nombró a Alexander Evgenievich como comandante de la Aviación de Largo Alcance (en la historia militar, se acostumbra llamarlo la abreviatura ADD para abreviar). Finalmente, desde diciembre de 1944, Golovanov es el comandante del 18 Ejército Aéreo, que ha reunido a toda la aviación de bombarderos de largo alcance, y ahora es el Mariscal Jefe del Aire.
Debo decir que el cuerpo ADD fue la fuerza de ataque del Cuartel General del Mando Supremo y sus aviones fueron utilizados exclusivamente en interés de frentes estratégicamente importantes. Un hecho revelador: si al comienzo de la guerra Golovanov comandaba solo 350 bombarderos, más cerca del final de la guerra ya es una armada aérea completa: más de 2.000 aviones de combate.
ADD en esos años realmente tronó: incursiones nocturnas en Kenisberg, Danzig, Berlín en 1941, 1942, ataques aéreos inesperados y huracanados en cruces ferroviarios, reservas militares y el flanco frontal del enemigo alemán. Y también: el transporte de los partisanos heridos del campo de batalla, la asistencia a los héroes del Ejército Popular de Liberación de Yugoslavia y muchas, muchas otras operaciones especiales. El transporte de VM Molotov en avión para las negociaciones en Inglaterra y los Estados Unidos sobre el territorio de la Europa beligerante, y luego a través del Océano Atlántico, se destaca en la historia del ADD. Las acciones de los pilotos del cuerpo de Golovanov se distinguieron no solo por el coraje personal, sino también por la precisión y la habilidad durante los vuelos.
Incluso los alemanes dieron altas calificaciones a las acciones tanto de Golovanov como de sus valientes luchadores celestiales. Serios expertos de la Luftwaffe escribieron esto: “Es significativo que ninguno de los pilotos capturados pudiera decir nada negativo sobre él, lo cual es completamente opuesto en relación a muchos otros generales de la Fuerza Aérea de la URSS … es el tipo preferido de aviación de la URSS tiene más autoridad que otros tipos de aviación y se ha convertido en el favorito del pueblo ruso. Un número inusualmente grande de formaciones de guardias en el ADD es la máxima expresión de esto.
En una oficina del Palacio Petrovsky. 1944 año
El avión está pilotado por el mariscal jefe de aviación A. E. Golovanov
Los pilotos ordinarios no solo apreciaban a su comandante de alto rango, sino que (según los veteranos de guerra) lo respetaban, amaban y adoraban. El estilo de Alexander Evgenievich es reunir a todo el personal del regimiento en el aeródromo, poner a la gente en el césped e inmediatamente, en el lugar, con los oficiales de la sede, resolver todos los problemas cotidianos urgentes, problemas de otorgamiento de títulos y premios.. Tal actitud por parte del mando de cualquier soldado sobornará.
La relación amistosa de Golovanov con Stalin fue motivo de varios tipos de especulaciones. Algunos historiadores antiestalinistas interpretaron estas relaciones favorables al servicio de una manera bastante interesante: escribieron que Golovanov era el guardaespaldas personal de Stalin, un piloto, un investigador o incluso simplemente un espía en el entorno militar del ejército. Así, por ejemplo, V. Rezun-Suvorov en su libro "Day-M" escribe que Alexander Evgenievich era un "ejecutor de tareas oscuras" estalinista. Rezun, sin avergonzarse y sin molestarse en confirmar sus argumentos con pruebas serias, atribuye a Golovanov que supuestamente transportó a las futuras víctimas del terror de Stalin a Moscú (incluido el mariscal VK Blyukher) en su avión.
Si todo esto fuera cierto, ¿se habría desarrollado el destino de Golovanov después de la guerra, cómo se desarrolló? Parece que es poco probable …
Y su destino fue desfavorable … Nombrado comandante de la aviación de largo alcance de la URSS en 1946, Alexander Golovanov fue destituido de su puesto en 1948 (y ya no recibió los puestos correspondientes a su rango).
Graduado en 1950 con honores de la Academia del Estado Mayor, Golovanov fue nombrado comandante del cuerpo aerotransportado. Qué amargo fue para él sentir la amargura de su caída; después de todo, recientemente todas las tropas aerotransportadas de la URSS estaban subordinadas a él …
La caída final tuvo lugar después de la muerte de Stalin. Y aunque, a diferencia de otros líderes militares importantes de la era estalinista, tuvo relativamente suerte (no fue reprimido, por ejemplo, como A. A. Novikov y A. I. Shakhurin), la vida fue bastante difícil para él. Llegó al punto de que para mantener una familia numerosa, y Golovanov no tenía muchos ni menos cinco hijos, tenía que dedicarse a la agricultura de subsistencia en el país (la pensión era pequeña, no se podía alimentar a sus parientes con ella.).
En la casa de campo del jardín. Una de las ultimas fotos
Alexander Golovanov dedicó todos sus últimos años de su vida a trabajar en sus memorias. Sin escatimar esfuerzos, semana tras semana en Podolsk, estudió los documentos del Archivo Central del Ministerio de Defensa para trazar un cuadro completo de la guerra que lo había elevado a la cima del mariscal.
Es interesante que Alexander Evgenievich mostró capítulos del manuscrito a Mikhail Sholokhov, que vivía al lado de la casa del "Mariscal" en Sivtsev Vrazhka. Sholokhov apreció mucho el libro de Golovanov y lo recomendó para su publicación.
Por desgracia, el libro nunca se publicó durante la vida del ex mariscal. La razón de esto son los desacuerdos de Golovanov con los funcionarios de Glavpur (la Dirección Política Principal del Ejército y la Marina soviéticos), quienes, además de una serie de instrucciones de censura al material manuscrito, aconsejaron persistentemente a Golovanov que incluyera una mención de Leonid Brezhnev en eso. Lo cual, por supuesto, era inaceptable para Alexander Evgenievich.
Este hombre inusual falleció en septiembre de 1976.
