En los Estados Unidos, pensaron seriamente en crear un nuevo vehículo de asalto anfibio. El nuevo desarrollo en la prensa estadounidense ya se llama el barco de Higgins del siglo XXI. La famosa lancha de desembarco LCVP y sus parientes más cercanos, creados después de la Segunda Guerra Mundial, ya no se adaptan completamente al ejército estadounidense. El proyecto de la nueva nave de desembarco fue designado SHARC (Pequeña nave anfibia de variante de funciones de alta velocidad). A diferencia de todos sus predecesores, la nueva nave de desembarco debería poder controlarse a distancia y ser completamente autónoma.
Lancha de desembarco tipo LCVP
La lancha de desembarco clase LCVP, también conocida como el bote de Higgins, es la lancha de desembarco más famosa de la historia. Y ni siquiera se trata del hecho de que el barco se construyó en una gran serie. Estos barcos fueron utilizados activamente por los estadounidenses durante las grandes operaciones anfibias de la Segunda Guerra Mundial. Son familiares para muchos por las fotografías y los noticiarios de las playas de Normandía o Iwo Jima. Posteriormente, los barcos han aparecido repetidamente en las pantallas de largometrajes y, a menudo, han aparecido en juegos de computadora. Uno de los ejemplos más famosos del cine es Saving Private Ryan de Steven Spielberg.
LCVP (Lancha de desembarco, vehículo y personal - lancha de desembarco para personal y equipo) fue el tipo de lancha de desembarco más masivo utilizado por el ejército estadounidense para transportar marines y diversas armas y carga desde barcos anfibios a la costa. El barco podría usarse para desembarcar tropas en una costa no equipada. Los LCVP se utilizaron ampliamente en operaciones anfibias de la Segunda Guerra Mundial, incluidos los aterrizajes para unidades de infantería convencionales. Los barcos se produjeron en una gran serie. Solo para la Marina de los EE. UU., Se produjeron 22 492 unidades en 15 años. Al mismo tiempo, durante la guerra, 2366 más de estos barcos fueron construidos y transferidos a los Aliados como parte del programa Lend-Lease.
El barco de desembarco fue creado por el diseñador e ingeniero Andrew Higgins, por lo que también pasó a la historia con la designación de barco Higgins, o barco Higgins. Inicialmente, el diseñador contaba con el uso exclusivamente civil de sus productos. El proyecto era comercial y estaba diseñado para operar en aguas poco profundas y áreas pantanosas. Se planeó usar el barco en Luisiana, incluso para la exploración de campos petroleros, pero la guerra hizo sus propios ajustes, y Higgins rápidamente rehizo el proyecto para las necesidades del ejército y la marina.
Una característica distintiva de todos los barcos LCVP era una rampa de proa, que simplificaba el proceso de desembarco de tropas en cualquier costa. La misma solución técnica simplificó enormemente el proceso de carga de equipos y carga a bordo del barco. En un viaje, el barco de Higgins podía llevar a tierra hasta 36 soldados (pelotón completo) o hasta 3,7 toneladas de carga diversa, o un pequeño vehículo todoterreno del ejército. La tripulación del barco podría estar formada por tres personas, incluidos dos tiradores, que podrían apoyar el aterrizaje con fuego de ametralladoras M2 de gran calibre 12 y 7 mm. Velocidad máxima: 9 nudos (hasta 17 km / h).
Después del final de la Segunda Guerra Mundial, continuó la operación de los barcos LCVP. Al mismo tiempo, se creó en los Estados Unidos toda una familia de medios anfibios estructuralmente similares, pero de mayor tamaño. Por ejemplo, incluso durante los años de guerra, comenzó la construcción de la lancha de desembarco LCM-6, superando a la LCVP en todos los aspectos. Estos barcos podrían llevar a tierra hasta 60 paracaidistas o hasta 34,5 toneladas de carga diversa, incluido un tanque mediano Sherman.
Después de la guerra, apareció la variante LCM-8, con un gran desplazamiento y una capacidad de carga aún más aumentada. La velocidad de dichos barcos sin carga aumentó a 12 nudos y la capacidad de carga, hasta 60 toneladas. Un barco de este tipo podría transportar fácilmente hasta 200 soldados a tierra, o tanques nuevos: el tanque medio M48 o el tanque de batalla principal M60.
Al mismo tiempo, a principios del siglo XXI, estos vasos se habían quedado obsoletos. Son un objetivo bastante fácil para cualquier arma moderna, no solo para armas de misiles. Las desventajas de tales medios anfibios incluyen su baja velocidad, así como la necesidad de una tripulación, que constaba de 5 y 4 personas en los barcos LCM-6 y LCM-8, respectivamente. Al mismo tiempo, los barcos no son los más pequeños en tamaño, especialmente el LCM-8, que podría usarse para transferir a la zona de aterrizaje de tanques. Tanto para LCVP como para LCM-8, Estados Unidos está preparando activamente un reemplazo.
Cómo ven los estadounidenses la nueva nave de desembarco
La Armada y el Cuerpo de Infantería de Marina de los EE. UU. Están listos para devolver lanchas de desembarco relativamente pequeñas a la arena, pero con un nuevo nivel de desarrollo técnico. En el siglo XXI, las operaciones anfibias se han vuelto aún más riesgosas que durante la Segunda Guerra Mundial. Los países desarrollados han adquirido numerosas armas de precisión. Por ejemplo, Rusia y la República Popular China tienen buenos activos de defensa costera, incluidos sistemas de misiles modernos, capaces de golpear cualquier lancha de desembarco en el camino hacia la costa.
Otro problema para el ejército estadounidense es que los ejércitos más débiles del mundo, e incluso grupos armados separados, por ejemplo, Hezbollah, recibieron armas de misiles guiados. Entonces, la probabilidad de que el enemigo golpee los barcos de desembarco a una distancia de 50 o 100 millas de la costa ha aumentado muchas veces. Al mismo tiempo, no es posible resolver el problema solo a expensas de los vehículos anfibios modernos. Sí, son de tamaño pequeño y tienen un buen nivel de protección contra el fuego de armas pequeñas y fragmentos de proyectiles y minas, pero al mismo tiempo no pueden usarse en mares agitados y no pueden realizar nados de larga distancia. Los vehículos blindados de transporte de personal anfibios todavía tienen que aterrizar lo más cerca posible de la costa y con olas de poca altura.
Es por eso que la Armada y la Infantería de Marina necesitan pequeñas embarcaciones que puedan llevar infantería, armas ligeras y equipo militar a la costa, operando en la zona de desembarco. En primer lugar, el nuevo vehículo de asalto anfibio es necesario para la entrega de tropas, vehículos terrestres de pequeño tamaño, sistemas de armas ligeras, combustible, equipo eléctrico, municiones, agua potable, provisiones, etc.
Estados Unidos está considerando un proyecto conocido como SHARC (Small High-Speed Amphibious Role-Variant Craft) como una posible opción para un nuevo barco de desembarco, que ya se llama el barco Higgins del siglo XXI. Según The National Interest, la nueva embarcación de alta velocidad debe entregar tropas y equipo a la costa a una velocidad de al menos 25 nudos (46 km / h). En este caso, el barco debe transportar hasta 5 toneladas de cargas útiles hasta la costa, y el rango máximo de acción debe ser de 200 millas náuticas (370 km). También se conocen algunas dimensiones aproximadas de la futura embarcación: la longitud de la cubierta es de 13 pies (4 metros), el ancho de la rampa en su punto más estrecho es de 5 pies (1,5 metros), el calado es de 30 pulgadas (0,76 metros).
Una característica importante del nuevo vehículo pequeño de asalto anfibio de alta velocidad debería ser la capacidad de operar sin tripulación, de forma completamente autónoma o en modo de control remoto, cuando el control sobre el movimiento de la embarcación se llevará a cabo desde el tablero de un gran anfibio. barco de asalto o desde la costa. Está claro que la Armada y los Marines solo estarán satisfechos con los botes robóticos, ya que esperan recibir un medio moderno que responda a los desafíos de hoy. Al mismo tiempo, el vehículo de aterrizaje en sí debe ser modular para que pueda usarse fácilmente para diferentes misiones. Por ejemplo, se está considerando la posibilidad de presentar una lancha de desembarco como una plataforma para colocar varias armas o vehículos no tripulados (tanto aéreos como submarinos).
