Hasta el derrocamiento del último sha iraní, Mohammed Reza Pahlavi en 1979, la defensa aérea y las fuerzas aéreas iraníes estaban equipadas principalmente con equipos de fabricación estadounidense y británica. A mediados de los años 60 del siglo pasado, se adoptó un programa de rearme a gran escala en Irán, pero fue posible comenzar su implementación solo después de que los países árabes de la OPEP redujeron la producción de petróleo, como resultado de lo cual los ingresos de exportación de Irán aumentaron drásticamente. Antes de esto, la base de la defensa aérea de Irán estaba formada por cañones antiaéreos británicos durante la Segunda Guerra Mundial. Irán se enfrentó de manera especialmente aguda al problema de proteger los campos petroleros y las refinerías, que formaban la base de la economía del país. A su vez, el dinero necesario para comprar armas provino de la venta de petróleo en el mercado exterior.
El primer sistema de misiles antiaéreos adoptado en servicio en Irán fue el Tigercat británico. Era un sistema de defensa aérea de corto alcance bastante simple con un misil antiaéreo de comando de radio, guiado por el operador usando un joystick después de la detección visual. Las principales ventajas del sistema de defensa aérea Taygerkat fueron la simplicidad y la relativa economía. Todos los activos de combate del complejo se montaron en dos remolques remolcados por vehículos todoterreno. Un remolque albergaba un puesto de control con un operador de guía y el otro un lanzador con tres misiles. En la posición de combate, los elementos del complejo estaban colgados en conectores e interconectados por líneas de cable.
Dibujo de la edición británica que describe el principio de funcionamiento del sistema de defensa aérea Taygerkat.
En el ejército británico, se suponía que "Tygerkat" reemplazaría a los cañones antiaéreos de 40 mm "Bofors". Sin embargo, la efectividad real de combate de estos complejos resultó ser muy baja. Por lo tanto, durante el enfrentamiento armado de Fokland, la versión a bordo del Sea Cat con misiles y sistemas de guía similares demostró una efectividad de combate deprimentemente baja. Habiendo lanzado más de 80 misiles, los británicos lograron alcanzar solo un Skyhawk argentino. Esto se debió en gran parte a la velocidad subsónica del sistema de defensa antimisiles y al sistema de guía imperfecto. Este complejo británico de corto alcance tuvo más un efecto disuasorio que una letalidad real. A menudo, los pilotos de aviones de combate argentinos, al notar el lanzamiento de un misil, detuvieron el ataque y realizaron una maniobra antimisiles.
Lanzamiento de SAM "Taygerkat"
Desde el principio, el ejército británico percibió al Tigercat con bastante frialdad y, a pesar de los esfuerzos del fabricante Shorts Brothers, el complejo antiaéreo en el ejército británico no se generalizó. Durante las pruebas, fue posible derribar solo objetivos que volaban en línea recta a baja altitud, a una velocidad de no más de 700 km / h. Por lo tanto, el sistema de misiles de defensa aérea Taygerkat no logró suplantar los cañones antiaéreos de pequeño calibre en las unidades de defensa aérea. Pero, a pesar de su baja eficiencia, el complejo recibió mucha publicidad en el extranjero. Y este anuncio arrojó resultados, un pedido de exportación de media docena de sistemas de defensa aérea de Irán llegó en 1966, incluso antes de que fuera adoptado oficialmente en servicio en el Reino Unido.
Durante la guerra iraní-iraquí, "Taygerkat", junto con la artillería, protegió los centros de comunicaciones, la sede y los lugares de concentración de tropas de los ataques de la Fuerza Aérea iraquí. Pero no hay datos fiables sobre los aviones de combate iraquíes derribados por ellos. De año en año, de un directorio a otro, vaga información falsa acerca de que "Tigerket" todavía está en servicio en Irán. Pero, aparentemente, los últimos complejos de este tipo fueron desmantelados hace más de 15 años. Y no se trata solo de una baja efectividad de combate, después de todo, la tarea principal de las fuerzas de defensa aérea no es derrotar a los aviones enemigos, sino protegerse de los ataques de sus tropas. Y con el papel de "espantapájaros", los sistemas de defensa aérea británicos hicieron frente, en general, no está mal. Pero después de 40 años de servicio, es completamente irreal usar complejos con una base de elemento de lámpara.
Un reemplazo mucho más efectivo para los sistemas de defensa aérea de corto alcance de Tigercat fue el sistema de defensa aérea Rapier, creado por la compañía británica Matra BAe Dynamics. Además de la posibilidad de disparar a objetivos que vuelan a velocidad supersónica y el área afectada se expandió a 6800 metros, el nuevo complejo británico contaba con un sistema de guía de comando por radio semiautomático, que le permite alcanzar objetivos en maniobra, incluso en la oscuridad.
Lanzar SAM "Rapier"
La parte principal del sistema de defensa aérea Rapira es un lanzador remolcado con un radar de vigilancia y un sistema de designación de objetivos montado en él. Después de detectar y capturar un objetivo para rastrearlo, el operador solo necesita mantenerlo en el campo de visión del dispositivo óptico. Después del lanzamiento, la propia automatización, que rastrea el rastreador de misiles, dirige el sistema de defensa antimisiles al avión enemigo. A diferencia del Taygerkat, el sistema de defensa aérea Rapier todavía representa una amenaza real para los aviones de combate modernos.
Irán, preocupado por la necesidad de fortalecer la defensa aérea de sus fuerzas terrestres, en la primera mitad de los 70 compró 30 baterías Rapier del Reino Unido, que utilizó activa y bastante eficazmente para repeler las incursiones de los cazabombarderos iraquíes. El competidor de Rapier en este acuerdo fue el sistema móvil de defensa aérea estadounidense MIM-72 Chaparral, pero el ejército iraní prefirió un complejo británico remolcado con su propio equipo de detección. Es difícil decir si los "estoques" operables permanecieron en la defensa aérea militar iraní. Al menos oficialmente, no se llevó a cabo el suministro de nuevos misiles antiaéreos y repuestos tras el derrocamiento del Sha de Gran Bretaña.
Unidad de defensa aérea militar iraní, como parte del sistema de defensa aérea Rapier y los cañones antiaéreos Oerlikon GDF-001 con el sistema de control SuperFledermaus
Además de los países occidentales, Shah Mohammed Reza Pahlavi intentó realizar una cooperación técnico-militar con la Unión Soviética, aunque no fue tan cercana como con Estados Unidos y Gran Bretaña. Desde la URSS, desde los sistemas de defensa aérea, se llevaron a cabo principalmente suministros de armas que no son las más modernas: cañones autopropulsados antiaéreos ZSU-57-2, cañones antiaéreos remolcados 23-mm ZU-23, 37-mm 61-K, 57-mm S-60, 100-mm KS-19 y MANPADS "Strela-2M". A principios de los 70, la defensa aérea militar iraní se reforzó con 24 baterías de cañones antiaéreos Oerlikon GDF-001 de 35 mm de fabricación suiza con radar de control de fuego SuperFledermaus. Poco antes del comienzo de la guerra iraní-iraquí, llegaron varias docenas de ZSU-23-4 "Shilka" soviéticos, y los "Erlikons" se complementaron con radares Skyguard. Según la información recibida del radar Skyguard, los cañones antiaéreos de 35 mm, controlados por el sistema de control de incendios, pueden guiarse hacia el objetivo de forma automática mediante unidades de guía eléctrica o manualmente.
A mediados de la década de 1970, Irán adoptó un programa de construcción de un sistema de defensa aérea centralizado diseñado para proteger importantes instalaciones militares e industriales de los ataques aéreos. Se suponía que la base de la defensa aérea del país, basada en un campo de radar continuo, eran los sistemas de defensa aérea más modernos y los interceptores de caza con misiles de largo alcance en ese momento.
Los iraníes han estado eligiendo durante mucho tiempo entre los sistemas de defensa aérea de largo alcance, el estadounidense MIM-14 Nike-Hercules y el británico Bloodhound Mk. II. El complejo británico era más barato y tenía mejor movilidad, pero era inferior al estadounidense en términos de alcance y altura de destrucción. Sin embargo, en la primera etapa, luego de analizar todas las opciones, se decidió adquirir complejos capaces de alcanzar objetivos de baja altitud. En 1972, la compra en Estados Unidos a Raytheon de 24 baterías del sistema de defensa aérea HAWK mejorado MIM-23 permitió avanzar significativamente en la implementación de planes para modernizar el sistema de defensa aérea. Además, se enviaron a Irán complejos con hardware modernizado y nuevos misiles, que acababan de comenzar a entrar en servicio en los Estados Unidos.
Radar dirigido a AN / MPQ-50, que forma parte del SAM MIM-23 I-HAWK
Los misiles MIM-23B mejorados con un buscador semiactivo eran capaces de alcanzar objetivos aéreos en un rango de hasta 35 km con un alcance de altitud de 18 km. Si es necesario, el complejo podría trasladarse rápidamente a una nueva posición. Tenía su propia estación de radar AN / MPQ-50. SAM MIM-23 I-HAWK podría luchar con éxito contra todo tipo de aviones de combate de la Fuerza Aérea Iraquí, con la excepción del avión de reconocimiento de gran altitud MiG-25RB.
SAM MIM-23 iraní HAWK mejorado. La fotografía fue tomada en la posición durante la guerra Irán-Irak. En primer plano está el lanzador M192 con el sistema de defensa antimisiles MIM-23B, al fondo el radar de iluminación de blancos AN / MPQ-46 y el radar de designación de blancos AN / MPQ-50.
Fueron los "halcones mejorados" los que plantearon la mayor amenaza para los bombarderos iraquíes en el curso de las hostilidades. Solo en el primer año de la guerra, se llevaron a cabo más de 70 lanzamientos. En gran parte debido a la presencia en Irán de sistemas antiaéreos modernos para esa época, fue posible repeler los intentos de la Fuerza Aérea iraquí de destruir la aviación iraní en los aeródromos. Dado que los misiles antiaéreos se gastaron de manera muy intensiva, y los complejos estaban constantemente encendidos, para reponer las existencias de misiles y repuestos en los años 80, tuvieron que comprarlos ilegalmente de manera indirecta a los Estados Unidos e Israel como parte del programa. Acuerdo Irán-Contra. Lo que luego condujo a serias complicaciones políticas para la administración de Ronald Reagan.
De lo contrario, no hubo un fortalecimiento especial del componente terrestre de la defensa aérea de Irán durante las hostilidades. En el período comprendido entre la segunda mitad de los 80 y principios de los 90, se compraron en China 14 divisiones de sistemas de defensa aérea de alcance medio HQ-2J. Este complejo es estructuralmente y en términos de características de combate en muchos aspectos similar al sistema de defensa aérea soviético S-75M "Volkhov". Según datos iraníes, el HQ-2J logró derribar varios MiG-23B y Su-22 iraquíes. Un par de veces se abrió fuego sin éxito contra los exploradores MiG-25RB, que también participaron en el bombardeo de campos petroleros.
Imagen satelital de Google Earth: la posición del sistema de defensa aérea HQ-2J en las cercanías de Teherán
Los observadores también observaron el suministro de pequeños envíos de cañones antiaéreos, municiones y MANPADS Strela-2M de la RPDC, posiblemente una copia china del HN-5A. Los iraníes recolectaron y utilizaron activamente armas antiaéreas capturadas. Así, unos años después del inicio de la guerra, tenían a su disposición unas cinco docenas de ZPU-2 y ZPU-4 de 14,5 mm capturadas en el campo de batalla. Muy probablemente, el suministro de armas también se realizó desde Siria, que tenía serias contradicciones con Irak. De lo contrario, es difícil explicar la aparición en las unidades de defensa aérea iraníes de los sistemas móviles de defensa aérea Kvadrat y Strela-3 MANPADS, además, estas armas no fueron transferidas a Irán desde la URSS. Varias fuentes indican que los MANPADS y las baterías antiaéreas podrían capturarse como trofeos. Pero incluso en este caso, surgió la cuestión de los cálculos de capacitación, el suministro de repuestos y consumibles, y claramente no fue sin la ayuda de Siria.
Antes de la Revolución Islámica de 1979, Irán tenía una fuerza aérea bastante moderna, equipada principalmente con aviones estadounidenses. Irán se convirtió en el único país donde se suministraron los interceptores de cubierta F-14A Tomcat (79 unidades), armados con un lanzador de misiles de largo alcance AIM-54 Phoenix con un sistema de misiles de radar activo, único para los años 70. Con un costo exorbitante de $ 500 mil en precios de mediados de los 70, un cohete con un peso de lanzamiento de 453 kg podría alcanzar objetivos en un rango de hasta 135 km.
Lanzamiento del UR AIM-54 Phoenix del iraní F-14A
El desarrollo de "Tomkets" en Irán fue muy difícil, dos cazas se estrellaron durante el entrenamiento de pilotos iraníes. Sin embargo, los aviones se encargaron y se utilizaron activamente en la guerra. Los F-14A con geometría de ala variable se convirtieron en los únicos cazas de la Fuerza Aérea iraní capaces de contrarrestar de alguna manera a los bombarderos de reconocimiento iraquíes a gran altitud MiG-25RB. Según una investigación de historiadores occidentales, los Tomkets lograron interceptar un MiG-25RB. Los iraníes, por otro lado, anunciaron 6 MiG derribados. Pero, de una forma u otra, la presencia en la defensa aérea iraní de un interceptor capaz de luchar a larga distancia con objetivos supersónicos y de gran altitud complicó enormemente las acciones de la Fuerza Aérea iraquí. Según datos iraníes, desde 1980 hasta el final de las hostilidades en 1988, los pilotos de los cazas pesados F-14A lograron obtener 111 victorias confirmadas. Sin embargo, según la información publicada por investigadores independientes, los Tomket, en el mejor de los casos, derribaron entre 30 y 40 aviones de combate iraquíes. Según las mismas fuentes, 11 F-14A se perdieron en acción, 7 se estrellaron en accidentes de vuelo, 1 fue secuestrado a Irak y 8 resultaron gravemente dañados. Después de la conclusión del armisticio, había más de 50 F-14A en las filas, pero apenas la mitad de ellos estaban realmente listos para el combate.
Fuerza aérea iraní F-4E
Además de los cazas F-14A, antes de la ruptura de relaciones con los Estados Unidos, la Fuerza Aérea iraní recibió 177 F-4E multipropósito, 32 F-4D, 16 aviones de reconocimiento RF-4E, 140 cazas ligeros F-5E y 28 aviones gemelos. F-5Fs. Shah emitió una solicitud para el suministro de cientos de cazas ligeros F-16A / B, pero después de su derrocamiento, el contrato fue cancelado. Los "Phantoms" iraníes con misiles de alcance medio AIM-7 Sparrow también realizaron misiones de defensa aérea, y el "Tiger-2" ligero, armado con misiles AIM-9 Sidewinder con TGS, pudo realizar con éxito un combate aéreo cercano. Sin embargo, los F-4E / D y F-5E se utilizaron principalmente para atacar objetivos navales y bombardear posiciones iraquíes.
La capacidad de combate de la Fuerza Aérea Iraní se redujo en gran medida por la falta de repuestos. Las represiones contra los oficiales que sirvieron bajo el Sha, desplegadas en los primeros años después de la Revolución Islámica, causaron grandes daños al personal técnico y de vuelo. Muchos militares de alto rango en la Defensa Aérea y la Fuerza Aérea fueron reemplazados por sacerdotes promovidos o comandantes de infantería. Naturalmente, la formación profesional y la alfabetización técnica de dicho personal dejaban mucho que desear, lo que afectó directamente la preparación para el combate y el desempeño de las unidades que se les habían confiado.
Varios años después del comienzo de la guerra, la proporción de aviones listos para el combate en la Fuerza Aérea de Irán no superó el 50%. Debido al embargo occidental sobre el suministro de armas y repuestos, fue muy difícil para Irán mantener en buenas condiciones los aviones de combate existentes. Esto tuvo un efecto extremadamente negativo en el curso de las hostilidades, ya que las posibilidades de apoyo aéreo y protección de sus tropas de los ataques aéreos eran modestas. Casi durante toda la guerra, la Fuerza Aérea Iraquí, que recibió sin restricciones tanto aviones soviéticos como occidentales, repuestos y armas de aviación, tuvo superioridad aérea. En el momento del alto el fuego, menos de 100 cazas podrían haber despegado debido a la deplorable condición técnica en la Fuerza Aérea iraní. Para compensar las pérdidas en la segunda mitad de los 80, se compraron en la República Popular China dos docenas de cazas F-7M monomotor ligeros (versión china del MiG-21-F13). A pesar de que la versión china del MiG era económica y fácil de operar, no hubo un fortalecimiento significativo de la Fuerza Aérea iraní. El F-7M carecía de radar, las armas y la aviónica eran primitivas y el alcance de vuelo era corto. En el papel de un interceptor de defensa aérea, este caza fue ineficaz.
Las unidades de ingeniería de radio iraníes, responsables de iluminar la situación aérea y emitir la designación de objetivos para los cazas interceptores y las unidades de defensa aérea terrestre, durante el reinado del Shah estaban equipadas principalmente con radares de fabricación estadounidense y británica. A principios y mediados de los años 70, en todo Irán, con el fin de crear un campo de radar continuo, se llevó a cabo la construcción de postes estacionarios con radares estadounidenses AN / FPS-88 y AN / FPS-100 y radioaltímetros AN / FPS-89. fuera. Irán también adquirió radares estacionarios británicos Tipo 88 y radioaltímetros Tipo 89. La mayoría de estos radares se instalaron de forma permanente, bajo cúpulas de plástico radio-transparente. Poderosos radares estacionarios podían detectar objetivos aéreos a gran altitud a una distancia de 300 a 450 km. Por lo general, se ubicaban cerca de la costa o en alturas dominantes. Es posible que algunos de los viejos radares que sobrevivieron a la guerra aún estén operativos.
Recientemente, los radares estacionarios de producción estadounidense y británica que han agotado sus recursos están siendo reemplazados por estaciones de su propio diseño. En octubre de 2015, Irán introdujo un nuevo rango de metros VHF Fath-14 digital de largo alcance con un rango de objetivos a gran altitud de hasta 500 km. Se consiguieron datos tan impresionantes gracias a las características de alta energía y al gran sistema de antenas.
Radar Fath-14
La parte de la antena del radar estacionario está instalada sobre una base sólida. El personal de servicio de la estación con pantalla de información y medios de comunicación está escondido en un búnker subterráneo fortificado, donde están disponibles todas las instalaciones necesarias para el soporte vital. Se informa que el complejo de radares incluye sistemas informáticos de procesamiento de datos digitales. El número de objetivos observados simultáneamente puede superar las 100 unidades. La primera estación del tipo Fath-14 se encuentra en el noroeste de Irán.
En abril de 2012, los medios de comunicación publicaron información sobre el inicio de la construcción del Ghadir ZGRLS en el IRI. Esta estación estacionaria bastante grande con una red de antenas fijas de unos 40 metros de largo, orientada en una dirección determinada, es capaz de detectar objetivos a una distancia de hasta 1100 km y una altitud de 300 km. Estos ZGRLS de tres coordenadas con un conjunto de antenas en fase están diseñados para detectar no solo objetivos aerodinámicos a altitudes medias y altas, sino también misiles balísticos y satélites en órbitas bajas.
ZGRLS Ghadir
Según imágenes de satélite, la construcción del primer ZGRLS experimental, que forma parte del sistema de alerta de ataque con misiles iraní, comenzó en 2010, a 70 km al noroeste de Teherán.
Imagen satelital de Google Earth: un prototipo del Ghadir OGRLS en las cercanías de Teherán
La primera estación experimental tenía un sistema de antenas al sur. Los siguientes dos ZGRLS, construidos en las provincias de Juzestán y Semnan, tienen cuatro sistemas de antenas, que brindan visibilidad panorámica. Actualmente, se está construyendo otra estación en la provincia de Kurdistán, a 27 km al norte de la ciudad de Bijar. Se espera que entre en servicio en 2017. Se informa que la construcción de los sistemas de antenas del ZGRLS iraní en el pasado tomó de 8 a 10 meses. Después del lanzamiento de los tres Sepehr ZGRLS, el ejército iraní podrá controlar el espacio aéreo y el espacio cercano sobre Arabia Saudita, Egipto, Israel, Turquía y Pakistán. También proporciona una cobertura de radar parcial de Europa del Este, el suroeste de Rusia (incluido Moscú), India Occidental y la mayor parte del Mar Arábigo.
Disposición de los puestos de radar estacionarios en el territorio de Irán a partir de 2012
Además de los radares estacionarios, bajo el Shah, Irán compró radares móviles AN / TPS-43 con un alcance de detección de hasta 400 km. Para transportar todos los elementos del radar se requirieron dos camiones con una capacidad de carga de 3,5 toneladas.
Radar AN / TPS-43
Estas estaciones de fabricación estadounidense funcionaron bien durante la guerra. En los años 80, se estableció una remodelación del radar AN / TPS-43 en empresas iraníes. Con el fin de las hostilidades, después de acceder a la base de radioelementos china y occidental, comenzó la producción en serie de una versión creada por especialistas locales. Pero a diferencia del prototipo, los radares construidos en Irán están montados en remolques de automóviles. Según algunos informes, esta modificación se denominó Kashef-1.
Antena del radar iraní Kashef-1
Como parte del sistema de defensa aérea HQ-2J, se suministraron radares móviles de reserva YLC-8 de dos coordenadas a Irán desde la República Popular China. Esta estación es una versión china del radar VHF P-12 soviético.
Radar YLC-8
A su vez, en los años 90 en Irán, sobre la base de la estación china YLC-8 de la Universidad Tecnológica de Isfahan, se creó el radar Matla ul-Fajr con una zona de detección de hasta 250 km. Todo el hardware y el complejo de antenas están ubicados en un semirremolque de vehículo tipo contenedor.
Radar Matla ul-Fajr-2
Más tarde, apareció una versión radicalmente mejorada, conocida como Matla ul-Fajr-2. Se informa que este radar, construido sobre una base moderna de elementos de estado sólido, utiliza tecnología digital y sistemas avanzados para mostrar y transmitir información de radar. Según los datos iraníes, los radares desarrollados a nivel nacional que operan en el rango del medidor son capaces de fijar de manera efectiva aviones fabricados con elementos de baja firma de radar. El rango de detección de objetivos a gran altitud del radar modernizado Matla ul-Fajr-2 es de 300 km. Actualmente, el radar Matla ul-Fajr-2 está reemplazando los viejos radares de fabricación estadounidense y británica. En 2011, los funcionarios iraníes dijeron que los nuevos radares estaban monitoreando todo el Golfo Pérsico.
Radar Matla ul-Fajr-3
En 2015, la televisión iraní mostró la estación de radar Matla ul-Fajr-3. En comparación con versiones anteriores, el sistema de antena de radar se ha incrementado significativamente. El informe de televisión dijo que la nueva modificación es capaz de ver objetivos a una distancia de más de 400 km.
Otra estación de radar creada en Irán basada en el radar chino YLC-6 es Kashef-2. Como muchas otras estaciones fabricadas en Irán, este radar bidimensional, que opera en el rango de frecuencia de 10 cm, está montado en el chasis de un camión. Otras dos salas de hardware de tipo contenedor autopropulsado albergan instalaciones de visualización de información y control, así como equipos de comunicación.
Radar Kashef-2
El objetivo principal de este radar móvil es detectar objetivos aéreos a baja altitud. El rango de detección, dependiendo de la naturaleza del objetivo y la altitud de vuelo, es de 150-200 km. Los radares de este tipo, por regla general, están conectados a unidades móviles de defensa aérea militar.
En las exhibiciones de los logros del complejo militar-industrial iraní en los últimos años, se han demostrado repetidamente prometedoras estaciones de radar con AFAR, lo que refleja la escala de la investigación llevada a cabo en Irán. Quizás el modelo más notable llevado a la etapa de pruebas militares es el radar Najm 802.
Radar Najm 802, montado en un chasis de camión (primer plano) junto al radar Matla ul-Fajr-3
Exteriormente, esta estación tiene cierto parecido con la estación de radar móvil rusa de tres coordenadas del rango decimétrico "Gamma-DE" o con el JYL-1 chino. Según datos iraníes, el radar Najm 802 es capaz de operar contra objetivos a una distancia de hasta 320 km y, aparentemente, está destinado a ser utilizado como parte de nuevos sistemas de misiles antiaéreos, que ahora se están desarrollando activamente en Irán. Hasta ahora, los radares Najm 802 existen en copias únicas.
Simultáneamente con la creación del nuestro y la recopilación de muestras extranjeras en la República Islámica del Irán, se asignaron fondos importantes para la compra de radares modernos en el extranjero. Rusia y China se han convertido en proveedores de equipos de monitoreo de aire por radar.
Entre los radares chinos, destaca la estación de tres coordenadas JY-14, que puede operar en los rangos de centímetros y decímetros, dependiendo de la situación táctica y la naturaleza de los objetivos. El radar JY-14, desarrollado en la segunda mitad de los años 90, es capaz de monitorear el espacio aéreo a una distancia de hasta 320 km y rastrear simultáneamente hasta 72 objetivos.
Radar JY-14
Según los expertos occidentales, la estación tiene buena inmunidad al ruido y puede funcionar en modo de salto de frecuencia, lo que dificulta las interferencias. El radar JY-14 es capaz de fijar las coordenadas de los objetivos con una precisión de 200 a 400 metros. Está equipado con una línea de transmisión de datos de relevo de radio protegida y se utiliza principalmente para emitir designaciones de objetivos para interceptores y sistemas de defensa aérea. Por primera vez, los medios estadounidenses de inteligencia electrónica registraron el trabajo del radar JY-14 en Irán a fines de 2001.
En 1992, simultáneamente con las entregas de sistemas de defensa aérea S-200VE de largo alcance a Irán, se envió el radar 5N84AE "Oborona-14" a Irán. En el momento de la entrega, estas estaciones, desarrolladas a mediados de los 70, ya no eran la última palabra en tecnología de radar, pero eran un medio estándar de búsqueda de objetivos aéreos para el sistema de defensa aérea S-200.
Radar iraní 5N84AE "Defense-14"
El radar 5N84AE es capaz de monitorear el espacio aéreo dentro de un radio de 400 km a una altitud de vuelo de objetivos aéreos de hasta 30,000 metros y detectar armas de ataque aéreo fabricadas con la tecnología Stealth. Pero las serias desventajas de esta estación son sus grandes dimensiones y peso. La colocación de su hardware y generadores de energía se lleva a cabo en cinco camionetas, y demora aproximadamente un día en "enrollarse-implementarse". Todo esto hace que el radar Oborona-14 sea muy perceptible en tierra y, de hecho, estacionario. Esto es permisible cuando está de servicio en tiempo de paz en una posición permanente, pero en caso de que estallen las hostilidades, los radares voluminosos están condenados a una destrucción rápida.
PRV-17
Junto con el radar 5N84AE, Irán opera radioaltímetros PRV-17, que se utilizan para determinar con precisión las coordenadas en términos de alcance, azimut y altitud. El PRV-17 en un entorno de interferencia simple es capaz de detectar un objetivo de tipo caza volando a una altitud de 10,000 metros a una distancia de 300 km.
Radar 1L119 "Sky-SVU"
Una estación de VHF más moderna es 1L119 "Sky-SVU". Un radar móvil de tres coordenadas con una antena de matriz activa en fase, que tiene una alta inmunidad al ruido, en términos de rango de detección, es comparable al radar 5N84AE, pero su tiempo de despliegue / plegado no supera los 30 minutos. Las entregas del radar Sky-SVU a las fuerzas armadas iraníes comenzaron antes que al ejército ruso. La primera vez que estos radares se demostraron públicamente en Irán en 2010.
Casi simultáneamente con el radar "Sky-SVU" en el IRI, se llevaron a cabo desde Rusia suministros de estaciones de radar de tres coordenadas del modo de espera "Casta-2E2". Según la información publicada en el sitio web de la empresa Almaz-Antey, el radar, que opera en el rango decimétrico, está diseñado para controlar el espacio aéreo, determinar el rango, azimut, altitud de vuelo y características de ruta de los objetos aéreos - aviones, helicópteros, crucero. misiles y drones, incluidos los que vuelan a altitudes bajas y extremadamente bajas.
Radar "Casta-2E2"
El radar "Casta-2E2" se puede utilizar en sistemas de defensa aérea, defensa costera y control de fronteras para el control del tráfico aéreo y el control del espacio aéreo en zonas de aeródromos. El punto fuerte de esta estación es la capacidad de detectar y rastrear constantemente objetivos aéreos a baja altitud contra el fondo de pliegues del terreno y formaciones hidrometeorológicas. Los elementos principales del radar se encuentran en el chasis de dos vehículos KamAZ de alto tráfico. En operaciones autónomas, el radar está equipado con un generador diésel móvil. El tiempo de "plegado-desplegado" cuando se utiliza una antena estándar no supera los 20 minutos. El rango de detección de un objetivo tipo caza a una altitud de 1000 metros es de unos 100 km. Para mejorar las condiciones de detección de objetivos a baja altitud con un RCS pequeño en una zona con terreno difícil, es posible utilizar un conjunto de antena-mástil con una altura de elevación de 50 metros. Pero al mismo tiempo, el tiempo de instalación y desmontaje de la antena aumenta muchas veces.
Irán también presta gran atención a los medios de detección pasiva que no se revelan con la radiación del radar. En 2012, el canal de televisión iraní IRIB informó que durante los principales ejercicios de defensa aérea, se utilizaron las estaciones de inteligencia de radio 1L122 Avtobaza. El equipo RTR, montado en un chasis de vehículo de campo traviesa, registra el funcionamiento de los sistemas de radio de la aviación y determina las coordenadas de la aeronave. La información recopilada, a su vez, se transmite automáticamente a través de cables o líneas de retransmisión de radio al cuartel general, los puestos de mando en tierra de los aviones de combate y los puestos de control de los sistemas de misiles de defensa aérea.
Parte de la antena de la estación de radiogoniometría pasiva iraní Alim
Además de las estaciones de inteligencia electrónica de fabricación rusa, las unidades de defensa aérea iraníes utilizan su propio "radar pasivo" conocido como Alim. Todos los elementos del equipo RTR iraní están alojados en un remolque tipo contenedor. Esta estación se mostró por primera vez hace 5 años en un desfile militar en Teherán.
