Este es el artículo final de la serie "Miles de tanques, decenas de acorazados". Pero primero, volvamos a la cuestión de la planificación de la construcción de la "Gran Flota" en la URSS de antes de la guerra.
Como dijimos anteriormente, el primer paso hacia la creación de una flota oceánica del País de los Soviets puede considerarse 1936. Fue entonces cuando la dirección del país aprobó un programa que prevé la construcción de buques de guerra de todas las clases con un desplazamiento total. de 1.307 mil toneladas, que se suponía que llevaría a la URSS a las filas de las potencias marítimas de primera clase. Sin embargo, la implementación de este programa se vio completamente interrumpida, ya partir de 1937 se empezó a ver un extraño dualismo en la construcción de la flota, del que hablamos con suficiente detalle en el artículo anterior. Por un lado, se siguieron creando planes “megalómanos” para la construcción de buques de guerra de desplazamiento total creciente, y esto a pesar de la evidente debilidad de la industria de la construcción naval, que no pudo implementar los planes anteriores, más modestos. Por otro lado, a pesar de que dichos planes fueron plenamente aprobados por la dirección en la persona de I. V. Stalin, sin embargo, no fueron aprobados y, por lo tanto, no se convirtieron en una guía para la acción. De hecho, la gestión de la construcción naval se llevó a cabo sobre la base de planes anuales, que estaban muy lejos de los programas de construcción naval "más aprobados", pero no aprobados, que el autor consideró anteriormente.
Sin embargo, será interesante considerar cómo evolucionaron los proyectos de los programas de construcción naval de la URSS en vísperas de la Gran Guerra Patria.
La evolución de los programas de construcción naval militar. 1936-1939
Es muy posible que el estrepitoso fracaso del programa de construcción naval, aprobado en 1936, haya afectado en cierta medida el destino de las personas que lo prepararon. En todo caso, todos los responsables que intervinieron en su desarrollo, incluido el Jefe de las Fuerzas Navales del Ejército Rojo V. M. Orlov, director de la Academia Naval I. M. Ludry, Comisario Popular Adjunto de la Industria de Defensa R. A. Muklevich, fueron arrestados en el verano y otoño de 1937 y, más tarde, fueron fusilados. Pero se sabe con certeza que ya del 13 al 17 de agosto de 1937, en las reuniones del Comité de Defensa, se consideró el tema y se emitió un decreto secreto sobre el ajuste del programa de construcción naval, y se determinó el número, las clases y las características de rendimiento de los buques. para ser revisado.
Este programa mejorado fue elaborado por el nuevo director de la UVMS M. V. Viktorov y su adjunto L. M. Haller y, con la aprobación y el apoyo de K. E. Voroshilov, representado por el Sr. I. V. Stalin y V. M. Molotov ya el 7 de septiembre de 1937. A pesar del tiempo mínimo que quedó con los desarrolladores, se puede considerar mucho más lógico y equilibrado desde el punto de vista del arte naval por las siguientes razones:
1. El desplazamiento estándar de los acorazados se ha vuelto mucho más realista. En lugar de 35 mil toneladas para acorazados de tipo "A" y 26, se adoptaron 5 mil toneladas para acorazados de tipo "B", 55-57 y 48 mil toneladas, respectivamente, mientras que el primero recibió cañones de 406 mm, y el segundo - 356 mm. a una velocidad de 29 y 28 nudos. respectivamente. Se suponía que la protección de ambos acorazados era suficiente para soportar proyectiles de 406 mm y bombas aéreas de 500 kg.
2. Por primera vez, los portaaviones se incluyeron en el plan de construcción naval. Incluso si fueran solo 2 barcos de 10,000 toneladas cada uno, esto sería suficiente para el nacimiento de una aviación nacional basada en portaaviones, el desarrollo de las tecnologías necesarias, etc.
3. El programa incluyó primero cruceros pesados, que en ese momento se planeó que estuvieran armados con cañones de 254 mm. El hecho es que el programa anterior preveía la construcción de cruceros ligeros de tipo 26 o 26-bis, es decir, del tipo "Kirov" y "Maxim Gorky". Estos últimos eran bastante adecuados para las estrategias de "ataque concentrado" y flota de "mosquitos", pero no muy adecuados para la flota oceánica. No eran lo suficientemente fuertes para soportar cruceros pesados extranjeros y no eran óptimos para las necesidades de los escuadrones de línea. El nuevo programa introdujo la división de cruceros en ligeros y pesados, y se suponía que las características de rendimiento de estos últimos les proporcionarían una superioridad indiscutible sobre los cruceros "Washington" más poderosos de las potencias navales de primera clase. Al mismo tiempo, los cruceros ligeros se optimizaron para el servicio con escuadrones.
Al mismo tiempo, el nuevo programa tenía algunos inconvenientes. El número de líderes y destructores aumentó en términos absolutos, pero disminuyó en proporción a un barco más pesado. También es difícil considerar adecuado un aumento en el número de submarinos pequeños (de 90 a 116 unidades), mientras que se reduce el de los grandes (de 90 a 84 unidades). Sin embargo, este programa, por supuesto, satisfizo más las necesidades de las flotas que el anterior. Lamentablemente, dado que el número de barcos que debían construirse aumentó de 533 a 599, y su desplazamiento de 1, 3 a casi 2 millones de toneladas, fue aún menos factible. Es interesante, por cierto, que el número de barcos según la decodificación proporcionada por las fuentes no da 599, sino 593 barcos: lo más probable es que la decodificación y las cifras finales se hayan tomado de varias versiones del programa.
Sin embargo, V. M. Viktorov no permaneció en el puesto de comandante en jefe del MS del Ejército Rojo; ocupó este puesto solo durante 5 meses, y luego P. A. Smirnov, quien anteriormente se desempeñó como … jefe de la Dirección Política del Ejército Rojo. Asumiendo el cargo el 30 de diciembre de 1937, dirigió las Fuerzas Navales del Ejército Rojo hasta junio de 1938, y bajo su mando el programa para la construcción de la "Gran Flota" recibió más cambios. El documento sometido a consideración de la Comisaría Popular de Defensa el 27 de enero de 1938 se tituló "El programa para la construcción de naves de combate y auxiliares para 1938-1946". y fue diseñado para 8 años. Se suele decir que, según este documento, se suponía que iba a construir 424 barcos, sin embargo, el cálculo del descifrado por clases de barcos da solo 401 unidades. con un desplazamiento total de 1 918,5 mil toneladas.
Se asumió que para el 1 de enero de 1946 este programa estará completamente implementado. Sus características distintivas son:
1. Rechazo de los acorazados clase B. En esencia, esta fue una decisión completamente correcta: en primer lugar, las tareas que fueron o podrían surgir ante las Fuerzas Navales del Ejército Rojo no requerían la presencia de dos tipos de acorazados, y en segundo lugar, acorazados del tipo "B" en su el tamaño se acercaba al de los acorazados de la "A" sin poseer su potencia de fuego.
2. Disminución del número de acorazados de 20 a 15 con un aumento del número total de cruceros de 32 a 43.
3. Reducción de planes para la construcción de submarinos - de 375 a 178 unidades. Esta fue una decisión muy controvertida. Por un lado, el número de submarinos según los planes de 1937 era muy grande y la distribución por subclases no era óptima. Entonces, por ejemplo, se planeó construir 116 pequeños submarinos con un potencial de combate extremadamente bajo. Los planes desarrollados bajo P. A. Smirnov (muy probablemente, su verdadero creador fue L. M. Haller), fue esta subclase de barcos la que sufrió la reducción máxima, a 46 unidades. Además, se introdujeron mineros submarinos en el programa de construcción naval, que estaban ausentes en los planes de 1936-37. Pero aún así, una reducción tan brusca no parece razonable, dado que se dividieron en 4 flotas, y los barcos de los tipos "D" y "Sh", que se construyeron antes, difícilmente pueden llamarse submarinos exitosos.
4. Otra decisión fallida fue la transferencia de cruceros pesados de calibre 254 mm a 305 mm. Como resultado del aumento asociado en el desplazamiento, pasaron de ser cruceros muy fuertes a acorazados muy débiles. Sin embargo, esto, aparentemente, no es culpa de los marineros, especialmente porque la versión inicial del programa incluía cruceros con cañones de 254 mm y su cumplimiento de V. M. Molotov, a quien no pudieron resistir.
Sin embargo, el nuevo Comisario del Pueblo fue liberado bastante, el 30 de junio de 1938 P. A. Smirnov fue arrestado y juzgado como enemigo del pueblo. Su lugar fue ocupado por el Comisario Popular interino de la Marina P. I. Smirnov-Svetlovsky, y dos meses después fue reemplazado en este cargo por M. P. Frinovsky, que antes de eso no tenía nada que ver con la flota. PI. Smirnov-Svetlovsky, siendo marinero, se convirtió en M. P. Frinovsky.
Sin embargo, el 25 de marzo de 1939 y M. P. Frinovsky y P. I. Smirnov-Svetlovsky fueron destituidos de sus cargos y luego arrestados. Fueron reemplazados por un comandante muy joven de la Flota del Pacífico: estamos, por supuesto, hablando de N. G. Kuznetsov, quien se convirtió en el primer comisario del pueblo adjunto, y luego en el comisario del pueblo de la Armada, y todos los planes posteriores de antes de la guerra para la construcción naval ya se crearon bajo su mando.
Novations del Comisario del Pueblo de la Marina N. G. Kuznetsova
Ya el 27 de julio de 1939 N. G. Kuznetsov somete a la consideración del Comité de Defensa del Consejo de Comisarios del Pueblo de la URSS un documento denominado "Plan decenal para la construcción de buques de la RKKF".
Este programa se diferencia de los anteriores por un notable aumento de la intensidad de la luz. El número de acorazados y cruceros se mantuvo en el mismo nivel (15 unidades cada uno), y N. G. Kuznetsov dudaba de la necesidad de un número tan grande de ellos, pero con I. V. Stalin no discutió sobre esto, con una excepción. Se sabe que N. G. Kuznetsov intentó persuadir a los líderes del país para que abandonaran la construcción de cruceros pesados; en la forma en que se incluyeron en el programa (proyecto 69), los consideró innecesarios para la flota. Sin embargo, para convencer a I. V. Stalin no tuvo éxito, este último tenía una disposición extraña hacia estos barcos.
Luego, el nuevo Comisario del Pueblo comenzó a vincular su programa propuesto con las capacidades de la industria nacional.
Sin justificar las detenciones de N. G. Kuznetsov, tenga en cuenta que V. M. Orlov y los líderes de la Armada de la URSS que lo siguieron, sin embargo, no correspondieron completamente o no correspondieron en absoluto a su posición. Tampoco se mostraban como organizadores, aunque, por supuesto, una serie de constantes citas / desplazamientos no les dejaba tiempo para ahondar debidamente en el asunto y cómo mostrarse. Esta tesis es una buena ilustración de la situación con el diseño de los acorazados tipo "A", y el punto ni siquiera es que se interrumpió la sincronización de su diseño y se rechazaron las tres versiones del diseño técnico. Las restricciones de desplazamiento resultantes del deseo inicial de cumplir con el estándar internacional de 35.000 toneladas jugaron un papel muy importante en esto. Los permisos para aumentar el desplazamiento se otorgaron con extrema renuencia, presumiblemente debido a la lógica: “Si los países imperialistas pueden construir buques de guerra en toda regla en un desplazamiento, ¿por qué no podemos? " De hecho, ningún país del mundo pudo crear un acorazado con cañones de 406 mm, protección de proyectiles del mismo calibre y alguna velocidad aceptable, pero en la URSS, por supuesto, no podían saberlo.
Así, a la hora de crear acorazados, hubo dificultades bastante objetivas, pero hubo aún más las que creamos nosotros mismos. Los problemas tecnológicos eran bastante superables, pero el proceso de diseño de los "primeros barcos de la flota" estaba muy mal configurado. En teoría, había hasta dos institutos, ANIMI y NIIVK, que se suponía que debían resolver todos los problemas relacionados con el desarrollo del proyecto del acorazado, pero no lo hicieron, y lo más importante, no había un centro, una autoridad que planificaría y controlaría el trabajo de varias oficinas de diseño, fábricas, institutos, dedicados al desarrollo de armas, armaduras, equipos, etc. necesario para el acorazado, y también resolvió rápidamente los problemas que surgen en este caso. Está claro que el diseño de un acorazado es una tarea muy difícil, porque el rango de su equipo es extremadamente grande y la inmensa mayoría tuvo que ser creado de nuevo. Entonces, durante mucho tiempo este proceso continuó solo, nadie lo controló: las oficinas de diseño trabajaron en el bosque, algunas para leña, los resultados de su trabajo no se comunicaron a otros desarrolladores o se llevaron con un gran retraso, etc.
Tampoco se puede decir que todos los comandantes de nuestra flota con V. M. Orlova y antes de M. P. Frinovsky ignoró las posibilidades de la industria de la construcción naval. Sin embargo, el primer programa de la "Gran Flota" (1936) se creó en privado, el círculo de personas que participaron en su desarrollo fue extremadamente limitado, y este no era el deseo de los marineros. Y V. M. Orlov, tan pronto como este programa recibió "publicidad", trató de organizar un trabajo conjunto con el Comisariado del Pueblo de Construcción Naval, aunque logró hacer poco. M. P. Frinovsky ha logrado un aumento en la financiación de los programas de construcción naval. PI. Smirnov-Svetlovsky hizo grandes esfuerzos precisamente para su implementación práctica, para "vincular" los sueños de la flota y las capacidades de la industria de construcción naval de la URSS; fue gracias a su trabajo que la colocación de los acorazados del Proyecto 23 (Proyecto " A ") se hizo posible después de todo.
Pero aún así, podemos decir que el trabajo sistemático con el Comisariado Popular de la industria de la construcción naval para vincular los planes globales de la flota con los planes operativos anuales para la construcción naval y las acciones actuales específicas comenzaron precisamente bajo N. G. Kuznetsov. A pesar de que el "plan decenal para la construcción de barcos RKKF" no fue aprobado por el liderazgo del país, la aprobación de I. V. Recibió a Stalin, y luego a N. G. Kuznetsov se esforzó por guiarse por este documento.
Bajo el liderazgo del nuevo Comisario del Pueblo, el plan decenal se dividió en dos períodos de cinco años, de 1938 a 1942. y 1943-1948. respectivamente. Al mismo tiempo, se elaboró el primer plan quinquenal en conjunto con la Comisaría Popular de Construcción Naval, convirtiéndose en un compromiso entre los deseos de la flota y las capacidades de la industria. En aras de la equidad, señalemos que también se mantuvo demasiado optimista en algunos aspectos, pero sin embargo fue, como dicen ahora, un documento de trabajo, en contraste con la proyección desenfrenada del mismo programa de 1936.
Por supuesto, la escala muy modesta del "plan quinquenal de construcción naval para 1938-1942" se convirtió en la otra cara del realismo.
Como podemos ver en la tabla, se suponía que duplicaría el número de acorazados y cruceros pesados en construcción, pero no se esperaba que ninguno de ellos estuviera en servicio durante los primeros cinco años del programa. De los cruceros ligeros, hasta finales de 1942, además del Kirov ya entregado a la flota, solo se esperaba 1 crucero del Proyecto 26, cuatro - 26 bis y cinco nuevos proyectos 68. Todos los barcos pesados y la mayor parte de los cruceros ligeros y los destructores debían incorporarse a la operación durante el próximo "plan quinquenal".
Debo decir que este "plan quinquenal de construcción naval para 1938-1942" tampoco fue aprobado por nadie. Pero N. G. Kuznetsov no se sintió avergonzado por esto. Bajo su dirección, el "Plan para la construcción de buques de guerra y naves auxiliares de la Armada para 1940-1942". durante el cual el "plan quinquenal" se cumplió automáticamente, y el nuevo Comisario del Pueblo insistió en su aprobación. En esencia, se suponía que este documento se convertiría en un vínculo entre los planes anuales del Comisariado del Pueblo de la industria de la construcción naval y el programa decenal del Comisario del Pueblo de la Armada.
En este sentido, el “Memorándum del Comisario del Pueblo de la URSS Navy N. G. Kuznetsov al secretario del Comité Central del PCUS (b) I. V. Stalin sobre la necesidad de aprobar el programa para la construcción de buques de guerra y naves auxiliares para 1940-1942 . preparado por él el 25 de julio de 1940. No citaremos su texto completo, sino que enumeraremos sus principales tesis.
1. N. G. Kuznetsov enfatizó que este programa es sistémico, es decir, parte de los "grandes" planes para la construcción de la flota;
2. Al mismo tiempo, el comandante en jefe señaló que la implementación del plan quinquenal "no cumple ni siquiera con los requisitos mínimos de los teatros navales en la composición del buque". De hecho, con la plena implementación del programa y teniendo en cuenta los barcos previamente introducidos, a principios de 1943cada uno de los 4 teatros navales del país recibió, en promedio, 3 cruceros ligeros modernos, 16 líderes y destructores y 15 dragaminas, mientras que de los barcos pesados para su apoyo solo habría 3 viejos acorazados de la clase "Gangut". Estas fuerzas eran completamente insuficientes incluso para realizar tareas tan modestas como "asegurar la salida de los submarinos, proteger las comunicaciones, ayudar al ejército, la población en las operaciones de reconocimiento, proporcionar el tendido de minas, sin mencionar las operaciones contra las bases enemigas y las costas";
3. A pesar de lo anterior, N. G. Kuznetsov, dijo que dadas las capacidades reales de nuestra industria, es imposible exigirle más.
En cuanto a la segunda etapa del programa decenal, su elaboración fue de carácter puramente preliminar, sin embargo, en ella participaron inicialmente especialistas de la Comisaría Popular de la industria de la construcción naval. El nivel de planificación ha aumentado claramente, ya que, con base en sus resultados, se concluyó que era obviamente imposible implementar el "plan decenal para la construcción de buques RKKF" en el período hasta 1948 en términos de buques pesados.
Así, podemos decir que estuvo bajo N. G. Kuznetsov, se dio un paso de gigante para alinear los planes de la Armada con las capacidades de la industria de construcción naval nacional. De todos los líderes de la Armada rusa de antes de la guerra, fue Nikolai Gerasimovich quien más se acercó al concepto sólido de construir una flota como un sistema de planes a largo, mediano y corto plazo, cuya planificación e implementación contar con recursos e interconectarse entre sí. En palabras, esto es elemental, pero en la práctica, e incluso en una industria tan compleja como la construcción naval, resultó muy difícil lograrlo.
"Big Fleet" se eliminará gradualmente
Desafortunadamente, incluso un plan de construcción naval relativamente modesto para 1940-41. en la forma en que fue propuesto por N. G. Kuznetsov, resultó impracticable, lo que se ve claramente en la tabla a continuación.
Como se puede ver, en 1940 se planeó establecer aproximadamente la mitad del número total propuesto según el "Programa para la construcción de buques de guerra y buques auxiliares para 1940-1942", y solo se instaló uno de los 5 buques pesados.. En cuanto a 1941, en el Decreto del Consejo de Comisarios del Pueblo de la URSS y el Comité Central del Partido Comunista de Bolcheviques de toda la Unión No. 2073-877ss "Sobre el plan de construcción naval militar para 1941" del 19 de octubre de 1940, el colapso de la creación de la "Gran Flota" es claramente visible: se ordena el desmantelamiento de un acorazado recientemente depositado, no se deben depositar nuevos barcos pesados. Las fechas de disponibilidad de los acorazados y cruceros pesados previamente colocados se desplazaron hacia la derecha, los marcadores de los líderes se detuvieron, uno de ellos, recientemente comenzado en construcción, estaba planeado para ser desmantelado. Continuó el tendido de cruceros ligeros, destructores de submarinos y barcos pequeños.
Por lo tanto, la principal razón por la que N. G. Kuznetsov no logró la implementación del "Programa para la construcción de buques de guerra y buques auxiliares para 1940-1942". Al respecto, un memorando dirigido a I. V. Stalin, firmado por los Comisarios del Pueblo de la Marina N. G. Kuznetsov y la industria de la construcción naval I. Tevosyan, de fecha 29 de diciembre de 1939. Afirma directamente que:
1. La base de producción para la construcción de la flota según el plan para 1940 es insuficiente. Al mismo tiempo, las comisarías populares, que podrían abastecer lo necesario para la industria naval, no lo hacen, ya que "las capacidades existentes en las fábricas de las comisarías populares están cargadas de otros pedidos";
2. Las inversiones previstas por el plan para 1940 son insuficientes y en varios puestos son incluso inferiores a las de 1940;
La conclusión de lo anterior se hizo simple: sin medidas especiales e intervención personal de I. V. La implementación de Stalin del programa de construcción naval militar para 1940 no es posible. Es importante no olvidar que no se trataba del programa de construcción Big Fleet, sino de un plan relativamente modesto para 1940.
conclusiones
Habiendo considerado en el artículo anterior una serie de cifras para los marcadores reales y entrega de buques, y comparándolas con los planes de construcción naval propuestos por la cúpula de la Armada, vemos que para el momento de la creación del " Big Fleet "comenzó, no había nada en común entre los planes y las capacidades de la industria de la construcción naval, pero los propios planes para el número de barcos y sus características de rendimiento estaban mal equilibrados. Durante 1936-1939. Ambas deficiencias fueron erradicadas gradualmente, mientras que la interconexión de los deseos de los marineros con las capacidades del Comisariado Popular de la industria de la construcción naval iba a tener lugar en 1940-1941.
En cuanto a la "Gran Flota", luego durante 1936-1938. la construcción naval militar nacional "se aceleró", aumentando significativamente el número de tonelaje construido. El punto culminante de la construcción de la flota oceánica antes de la guerra debe considerarse 1939. Pero la guerra que se avecina condujo a una reducción gradual del programa Big Fleet, que comenzó a sentirse muy sensible en 1940 y, obviamente, afectó a la programa de construcción naval de 1941.
Y ahora podemos volver al comienzo de nuestra serie de artículos y sacar varias conclusiones sobre la construcción de las fuerzas armadas de la URSS en el período anterior a la guerra. Estamos, por supuesto, hablando de planes "megalómanos" para la formación de 30 cuerpos mecanizados y la construcción de casi la armada más fuerte del mundo al mismo tiempo, por lo que a muchos fanáticos de la historia militar les gusta reprochar el liderazgo de nuestro país.. De hecho, sucedió lo siguiente.
1. En 1936, se creó una industria militar en la URSS, que en conjunto satisfizo las necesidades de las fuerzas terrestres y aéreas del país de los soviéticos. Esto, por supuesto, no significaba que uno pudiera dormirse en los laureles, por supuesto, la producción debería haberse desarrollado más, pero en general, la tarea de crear una base industrial para proporcionar las fuerzas armadas en ese momento estaba en gran parte resuelta;
2. Casi al mismo tiempo, la dirección de la URSS se dio cuenta de la necesidad de la Armada oceánica de la URSS como instrumento de política internacional;
3. La industrialización en curso en el país ha aumentado significativamente la capacidad industrial de la URSS: el liderazgo del país tiene la sensación de que se han creado los requisitos previos necesarios para la creación de la "Gran Flota";
4. En vista de lo anterior, se decidió comenzar a crear la “Gran Flota, a partir de 1936;
5. Sin embargo, ya en 1937 quedó claro que la retirada planificada de la URSS a las filas de las potencias marítimas de primera clase en 8-10 años estaba más allá del poder del país. Como resultado, surgió un extraño dualismo, cuando se planearon en papel decenas de acorazados y cruceros pesados, pero los marcadores reales de los barcos no se acercaron a cumplir estos planes. En otras palabras, el Comité de Defensa, SNK e I. V. Stalin consideró y aprobó personalmente (pero no aprobó) los planes para crear una flota gigantesca con un desplazamiento total de 2-3 millones de toneladas con placer, pero al mismo tiempo, los planes anuales para la construcción naval, sobre la base de los cuales nuevos barcos se colocaron, se redactaron teniendo en cuenta las capacidades reales del Comisariado del Pueblo para la industria de la construcción naval;
6. De hecho, 1939 fue un hito en muchos sentidos. Comenzó la Segunda Guerra Mundial, mientras que las hostilidades contra los finlandeses revelaron muchos vacíos en la preparación y provisión del Ejército Rojo. Al mismo tiempo, la inteligencia soviética no pudo determinar el número real, el número de armas y la tasa de crecimiento de la Wehrmacht: el liderazgo del Ejército Rojo y el país creían que se les opondría un enemigo mucho más grande de lo que realmente. era. Además, quedó claro que muchos de los sistemas de armas de la RKKA estaban desactualizados y necesitaban ser reemplazados;
7. En consecuencia, desde 1940Hay un giro desde la creación de una flota oceánica hacia una mayor expansión de la base industrial para satisfacer las necesidades de las fuerzas terrestres y aéreas del país.
8. A principios de 1941, cuando se decidió crear 30 cuerpos mecanizados, no había una "Gran Flota", no había 15 acorazados en la agenda. - La URSS se negó a continuar la construcción del cuarto acorazado "Sovetskaya Belorussia", y las fechas de lanzamiento y entrega de los otros tres fueron aplazadas una vez más. No se marcaron nuevos barcos pesados, la atención se centró en la construcción de fuerzas ligeras, mientras que la tasa de marcado de estos últimos también disminuyó.
En otras palabras, la "Gran Flota" y los "30 cuerpos mecanizados" nunca compitieron entre sí por la sencilla razón de que cuando el país comenzó a aumentar la producción de tanques y otras armas para la fuerza aérea terrestre, la construcción del océano- En realidad, la flota en marcha se redujo. Al mismo tiempo, el deseo del Ejército Rojo de poner a su disposición 30 cuerpos mecanizados fue el resultado de un potencial militar excesivamente sobrestimado de Alemania y obviamente no pudo ser realizado por la industria durante 1941. Además, nadie intentó hacer esto.
Incluso el 22 de junio de 1941, la escasez de 27 cuerpos de tanques era de unos 12, 5 mil tanques. Al mismo tiempo, durante 1941, la industria recibió instrucciones de producir solo 1.200 tanques KV pesados y 2.800 tanques medianos T-34 y T-34M. En otras palabras, vemos que los planes para crear 30 cuerpos mecanizados y las capacidades reales de nuestra industria no se cruzan entre sí de ninguna manera. Todo esto es sorprendentemente similar a la situación que se desarrolló al intentar crear la "Gran Flota".
En otras palabras, el plan para la creación de 30 cuerpos mecanizados debe ser visto como una especie de documento de hito en términos de interacción entre el Ejército Rojo, las Comisarías Populares de Industria y la dirección del país. El nuevo Comisario de Defensa del Pueblo de la URSS S. K. Tymoshenko y su jefe de personal G. K. De hecho, Zhukov estaba mal informado por la inteligencia y creía seriamente que en 1942 la Wehrmacht podría atacar con tropas superadas en número y mejor entrenadas armadas con al menos 20.000 tanques. El número indicado, sujeto a la transferencia de la industria de Alemania y los territorios bajo su control a pie de guerra, según la inteligencia, podría duplicarse. En consecuencia, 30 cuerpos mecanizados (unos 30 mil tanques) parecía una decisión sensata, bastante adecuada al nivel de amenazas.
Al mismo tiempo, la industria, por supuesto, no podía proporcionar el flujo requerido de equipo militar. Los tanques con blindaje antibalas, cuya producción podía instalarse con urgencia y para los que existían capacidades de producción, no resolvieron el problema de ninguna manera, ya que dicho equipo ya se consideraba de capacidad de combate limitada. Y obviamente era imposible crear el T-34 y el KV en los volúmenes requeridos: las fábricas estaban simplemente dominando su producción en masa, mientras que estructuralmente los tanques todavía estaban muy crudos y requerían la eliminación de muchas "enfermedades infantiles".
En esta situación, el liderazgo del país y I. V. Stalin enfrentó una situación en la que las demandas del Ejército Rojo parecían bastante razonables, pero la industria, por razones objetivas, no pudo satisfacerlas en el plazo requerido. En consecuencia, no quedaba nada por hacer más que estar de acuerdo con el deseo del Ejército Rojo de tener 30 cuerpos mecanizados, pero considerar su formación como un objetivo a largo plazo, por cuya realización se debe esforzar por todos los medios, comprendiendo, sin embargo, que durante 1941, y quizás en 1942, será imposible lograrlo. En otras palabras, la creación de 30 cuerpos mecanizados se convirtió no en un plan operativo de ejecución inmediata, sino en una especie de superobjetivo, por analogía con el plan decenal para la construcción de la "Gran Flota" propuesto por N. G. Kuznetsov. Para ser contactado … algún día.
Al mismo tiempo, la idea de desplegar un cuerpo mecanizado lo más rápido posible, seguido de una saturación gradual con equipo militar, no parecía tan mala decisión. Sin embargo, la formación de nuevas formaciones por adelantado, incluso antes de la llegada de la mayor parte del equipo militar, permitió resolver al menos algunos de los problemas de coordinación y entrenamiento de combate antes de que la formación estuviera equipada con equipos de acuerdo con el estado. Además, la formación de tales formaciones requirió una gran cantidad de oficiales, tripulaciones de tanques, etc., así como muchos recursos materiales: radios, automóviles, tractores, etc., y cuanto antes el país comience a resolver estos problemas, antes estarían resueltos. Teniendo en cuenta la confianza de los líderes políticos de la URSS de que la guerra no comenzará antes de 1942, la decisión de formar 30 MK parece bastante razonable. También debe comprender que la formación de nuevas formaciones no termina con el comienzo de la guerra: nadie exigió a la URSS que lanzara MCs de "segunda etapa" con poco personal a la batalla, podrían mantenerse en la retaguardia por un tiempo, continuando para saturarlos de equipo militar.
¿Fue posible utilizar el período 1936-1941? prepararse para la guerra mejor de lo que se hizo? Si, absolutamente. Cuando comenzó la guerra, el Ejército Rojo enfrentó grandes deficiencias en el campo de las comunicaciones por radio, vehículos, etc. Los beneficios de esto sin duda serían mayores que los de los acorazados y cruceros inacabados. Y sí, si supiera de antemano que la guerra comenzaría en el verano de 1941, y no en 1942, entonces, por supuesto, no debería haber comenzado a formar 30 MK unos meses antes del inicio de las hostilidades. Pero hay que entender que el liderazgo de la URSS de la preguerra no tuvo nuestras secuelas, y en 1936 la creación de una flota oceánica buscaba que fuera una tarea oportuna y factible. A pesar de que la ciencia militar de la URSS de antes de la guerra avanzaba en la dirección correcta hacia la comprensión de la guerra móvil, muchos de sus aspectos seguían sin estar claros para nosotros. Muchas de las necesidades del Ejército Rojo fueron subestimadas no solo por I. V. Stalin, sino también por la dirección del propio Ejército Rojo.
Por otro lado, no hay que olvidar que la Armada del Ejército Rojo nunca, ni siquiera en el momento de su construcción, consumió más del 20% de la producción comercializable del gasto total en defensa del país. Sus costos siempre han sido relativamente modestos entre las comisarías de otras personas, y la cantidad de posibles ahorros no aturdió la imaginación en absoluto. Difícilmente hubiera sido posible cerrar todas las necesidades reales del Ejército Rojo incluso si la URSS abandonara por completo la flota y la defensa de las áreas marítimas, lo que, por supuesto, no se pudo hacer.
Y, por supuesto, no se debe olvidar nunca que solo el que no hace nada no se equivoca. Evaluar las acciones del liderazgo de la URSS en el campo del desarrollo militar en 1936-1941. sigue a la luz de las opiniones que existían en ese momento, y la información que tenía. Si hacemos esto, veremos que estas acciones eran bastante lógicas y consistentes y no contenían ningún "megalómano" en el que G. K. Zhukov e I. V. Amantes modernos de la historia militar de Stalin.
