Después de que los talibanes y el grupo terrorista Al-Qaeda fueron expulsados de Kabul y del complejo de cuevas fortificadas de Tora Bora en noviembre-diciembre de 2001, algunos de los militantes se retiraron a la región de Gardez en el sureste de Afganistán. La experiencia de la operación en Tora-Bora ha demostrado claramente que es imposible destruir a un enemigo que se ha refugiado en numerosas cuevas montañosas extendidas con solo ataques aéreos masivos. A principios de 2002, el comando estadounidense recibió información de que los militantes se estaban reagrupando en el valle de Shahi-Kot. Anticipándose a las acciones de los islamistas, los estadounidenses decidieron realizar una operación aire-tierra. Sin embargo, la fuerza y la determinación del enemigo para luchar no se evaluaron adecuadamente. Debido al hecho de que las fuerzas talibanes que se oponían a la coalición antiterrorista internacional habían evitado previamente enfrentamientos directos y prolongados, el comando estadounidense estaba "mareado por el éxito".
Los preparativos para la Operación Anaconda comenzaron a principios de febrero de 2002. En el curso de su implementación, se planeó aterrizar fuerzas de asalto de helicópteros en ocho lugares clave del valle, cortar todas las rutas de escape y luego destruir al enemigo con ataques aéreos. El valle de Shahi Kot se encuentra en una zona montañosa remota en la provincia de Paktika, entre las ciudades de Khost y Gardez. Con una longitud de unos 8 km y un ancho de unos 4 km, se encuentra a una altitud de 2200 my está rodeado por el oeste por montañas con una altura de más de 2, 7 km, al este, la altura de la montaña alcanza los 3, 3 km. El valle tiene muchas cuevas kársticas y artificiales y grietas estrechas. Solo hay dos caminos que conducen al valle, y ambos pueden bloquearse con pequeñas fuerzas. Por lo tanto, los talibanes tuvieron que encontrarse "entre la espada y la pared".
La operación estaba programada para fines de febrero, pero debido a las malas condiciones climáticas que impidieron las operaciones de la aviación, se pospuso su inicio para el 2 de marzo. El plan preveía un escenario de acciones bastante simple. Las formaciones armadas de la Alianza del Norte (más de 1000 afganos), amigas de los estadounidenses, debían ingresar al valle, y tres batallones estadounidenses (1200 personas) y fuerzas especiales de los Estados Unidos, Australia, Alemania, Dinamarca, Canadá, Noruega. y Francia (varios cientos de personas) debía bloquear todas las salidas, lo que aseguraría el cerco del enemigo. El mando de las fuerzas armadas estadounidenses en Afganistán, que no contaba con datos fiables sobre las fuerzas enemigas, esperaba una victoria fácil, en realidad, los combatientes de al-Qaeda, de los que había mucho más de lo que parecía en la zona, estaban preparados. para la defensa y estaban decididos a luchar … Se creía que había de 200 a 300 militantes en esta zona, armados principalmente con armas pequeñas, de hecho, había más de 1000. En general, la Operación Anaconda se planeó originalmente como una acción policial para "limpiar" el valle y cuatro pueblos circundantes: Marzarak, Babulkel, Serkhankel y Zerki Kale.
Según el plan de los generales, se suponía que las montañas y crestas alrededor del valle bloquearían los grupos de batalla de la 3.a Brigada de la 101.a División Aerotransportada del Ejército de los EE. UU. Y el 1.er Batallón del 87.o Regimiento de la 10.a División de Montaña, que se formó el Serp "Y" Yunque ". Los afganos de la "Alianza del Norte" y las fuerzas especiales, divididos en pequeñas unidades, unidos en el grupo táctico "Martillo". Se suponía que debían peinar el área y las aldeas inmediatamente después de bloquear el valle. El apoyo aéreo fue proporcionado por aviones y helicópteros de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y cazabombarderos franceses. Además de las fuerzas especiales estadounidenses, se incluyeron operativos de Australia, Gran Bretaña, Alemania, Dinamarca, Canadá, Noruega y Nueva Zelanda en las unidades del grupo Hammer.
El 1 de marzo de 2002, grupos de fuerzas especiales con los indicativos "Juliet", "India", "Mako 31" y sus pares de francotiradores estadounidenses y canadienses de apoyo se trasladaron fuera del área de Gardez para tomar posiciones en las salidas del valle. Al mismo tiempo, lograron eliminar silenciosamente a los observadores en la colina que controlaba los accesos y a la tripulación enemiga con una ametralladora DShK de 12,7 mm. Los grupos de Julieta e India estaban compuestos principalmente por soldados delta. El grupo Mako 31, que consistía en las fuerzas especiales navales DEVGRU, tenía la tarea de crear un puesto de observación en una colina, desde donde se veía la zona de aterrizaje del grupo de aterrizaje Anvil.
Hacia la medianoche, las fuerzas del grupo Hammer comenzaron a moverse hacia la zona en vehículos todoterreno. No fue posible subir desapercibido, debido al mal camino y la amenaza de caer al abismo, se decidió encender los faros, desenmascarándose. Por tanto, se perdió el elemento sorpresa. A medida que avanzaba el movimiento, pequeños grupos fueron separados de las fuerzas principales, que tomaron posiciones en colinas y puntos convenientes para la observación y control del terreno. Uno de estos grupos, que no se identificó en tierra como fuerzas amigas, fue identificado incorrectamente por los operadores de la cañonera AS-130N que patrullaba en el aire, confundido con refuerzos talibanes adecuados y disparado desde cañones a bordo. Como resultado, murió el suboficial de las Fuerzas Especiales Stanley Harriman, 12 afganos más y 1 fuerza especial resultaron heridos de diversa gravedad.
La parte principal del grupo táctico Hammer alcanzó sus posiciones a las 5.30 am y se puso de pie en anticipación de un ataque aéreo en la cordillera, donde, como se suponía, se escondían las fuerzas enemigas. La fase activa de la operación comenzó en la madrugada del 2 de marzo, cuando un bombardero estadounidense lanzó varias bombas de gran calibre sobre las montañas.
Desde el comienzo mismo de la operación, no todo salió según lo planeado por los estrategas estadounidenses. El resultado del bombardeo fue exactamente lo contrario de lo que esperaban los estadounidenses. En lugar de correr presa del pánico y esconderse, los talibanes condujeron varias camionetas con instalaciones PGI de 14,5 mm, morteros y vehículos sin retroceso y comenzaron a disparar contra los vehículos del grupo Hammer que se habían acumulado en un pequeño espacio frente a la entrada del valle. Como resultado del bombardeo, unas 40 fuerzas especiales y los afganos que los acompañaban murieron o resultaron heridos. El intento de la spetsnaz de adentrarse más en el valle se encontró con una feroz resistencia del fuego de armas pequeñas, ametralladoras pesadas y morteros de 82 mm. En ese momento, finalmente quedó claro que un ataque sorpresa no funcionaría y las defensas de los talibanes estaban bien preparadas. Las fuerzas afganas de la "Alianza del Norte", adscritas a las fuerzas especiales, después del inicio de la batalla, se retiraron apresuradamente a la aldea de Karvazi, que está fuera de la zona de combate.
En este punto, helicópteros de transporte estadounidenses CH-47 Chinook comenzaron el aterrizaje de la 101 División Aerotransportada y la División 10 de Montaña (200 en total) en el borde este y norte del valle para evitar que los talibanes cercados escaparan. Casi inmediatamente después del aterrizaje, de camino a sus posiciones de bloqueo, los soldados de la décima división que aterrizaron desde helicópteros cayeron en una "bolsa de fuego". Se dispararon armas pequeñas, desde ametralladoras hasta ametralladoras pesadas de calibre 14,5 mm contra los paracaidistas desde tres lados; en el bombardeo también participaron morteros de 82 mm. Debido al hecho de que la segunda ola del aterrizaje fue cancelada, la Compañía Charlie solo tenía un mortero de 120 mm con munición limitada a su disposición de las armas pesadas. Como resultado, los fusileros de montaña de la Compañía Charlie (86 hombres), 1. ° Batallón, 87. ° Regimiento, 10. ° División se acostaron detrás de refugios improvisados en la entrada sur del valle y pasaron todo el día en un feroz tiroteo. Durante la batalla, 28 militares estadounidenses resultaron heridos de diversa gravedad. Desde el exterminio final fueron salvados por las acciones de la aviación, las cuales fueron corregidas por el oficial de las SAS australianas, Martin Wallace, quien se encontraba en las formaciones de batalla de la compañía. Además de los fusileros de montaña de la Décima División, otros grupos, tomando posiciones en las laderas adyacentes al valle, solicitaron reiteradamente apoyo aéreo a lo largo del día.
Los defensores contaron con la gran ayuda de parejas de francotiradores con rifles de gran calibre, que tomaron posiciones en las colinas. En repetidas ocasiones lograron destruir a los avistadores de incendios, ametralladoras y equipos de morteros en el rango máximo de tiro. Durante la batalla, se registraron golpes exitosos a distancias de 2300 y 2400 metros.
El apoyo aéreo a los soldados estadounidenses atrapados en las montañas de Afganistán fue proporcionado por aviones: B-1B, B-52H, F-15E, F-16C. El primer día de la Operación Anaconda, la aviación arrojó más de 80 toneladas de bombas en el valle de Shahi-Kot, incluida una explosión volumétrica que pesó 907 kg. Pero el apoyo más significativo lo proporcionaron cinco helicópteros Apache AN-64A del 101º Batallón de Aviación de la 159ª Brigada de Aviación. Durante el día, las tareas de apoyo directo de la aviación se asignaron a los helicópteros de combate, por la noche: las acciones de las fuerzas terrestres fueron apoyadas por el AS-130N. Las "cañoneras" no se utilizaron durante las horas del día debido a la amenaza de ser alcanzadas por MANPADS. En ese momento, en Afganistán, el contingente estadounidense solo contaba con siete helicópteros de combate Apache AN-64A. Durante la batalla, patrullando a lo largo del valle, las tripulaciones de Apache actuaron a pedido de las fuerzas terrestres o buscaron objetivos por su cuenta, utilizando toda la gama de armas disponibles: Hellfire ATGM, misiles no guiados de 70 mm y cañones de 30 mm. Gracias a las acciones de los helicópteros de combate, los soldados de la 101 División Aerotransportada pudieron equipar posiciones para morteros de 81 mm, lo que fortaleció seriamente sus defensas y ayudó en el futuro a repeler los ataques de los talibanes.
Durante las misiones de combate del primer día de la Operación Apaches, recibieron múltiples heridas de combate. El primer helicóptero de ataque abandonó el juego poco después del inicio de la fase activa de la operación. A las 6.45 horas, una granada disparada desde un RPG explotó cerca de la AN-64A del suboficial superior Jim Hardy. Al mismo tiempo, el sistema de avistamiento y avistamiento y el arma fueron dañados por metralla. Unos minutos después, el segundo helicóptero resultó dañado. El comandante de Apache, el suboficial superior Keith Harley, resultó herido por una bala que atravesó el vidrio blindado del dosel de la cabina, y el capitán Bill Ryan, comandante de la compañía aérea, que se encontraba en la cabina del operador de armas, también resultó levemente herido. Después de la batalla, el helicóptero contó 13 agujeros de bala de 12,7 mm. En el tablero de la cabina, se activó la alarma del sistema de aceite. Ambos helicópteros de combate se retiraron de la batalla y se dirigieron a un punto de abastecimiento y reabastecimiento de combustible avanzado ubicado en Kandahar. El helicóptero Harley sólo pudo volar un kilómetro y medio, tras lo cual, ante la amenaza de una caída incontrolada, realizó un aterrizaje de emergencia. Como resultó más tarde, el helicóptero había drenado completamente el aceite y la mayor parte del fluido hidráulico. La tripulación, después de aterrizar, a pesar de las heridas, logró salir con seguridad de la zona de tiro. El piloto Jim Hardy decidió continuar el vuelo en la aeronave averiada, permaneciendo otros 26 minutos en el aire, a pesar de que Boeing garantiza el funcionamiento de los sistemas de helicópteros sin aceite durante 30 minutos. En un corto período de tiempo, los estadounidenses perdieron tres helicópteros debido al fuego antiaéreo más fuerte. Casi simultáneamente con los Apaches, resultó dañado el helicóptero UH-60 Black Hawk, a bordo del cual se encontraba el comandante de aterrizaje, coronel Frank Wichinski. Una granada RPG explotó bajo el fuselaje del helicóptero, tras lo cual el piloto realizó un aterrizaje de emergencia.
En este día, los siete apaches sufrieron daños de combate de diversa gravedad. Durante la batalla del 2 de marzo, los helicópteros de combate superaron a todos los demás tipos de aviones que proporcionaron apoyo aéreo a las unidades terrestres en términos de efectividad del impacto sobre el enemigo.
Los soldados de los grupos Martillo y Yunque, fijos en las laderas de las montañas y en las entradas al valle, así como parejas de francotiradores y observadores pasaron una noche muy “divertida”, durante la cual debieron disparar contra los militantes. Si no fuera por las "cañoneras" suspendidas continuamente en el aire, una parte significativa de los estadounidenses podría no haber sobrevivido esta noche.
Ya en el primer día de la operación, cuando se hicieron evidentes los errores de cálculo de reconocimiento, el número de la fuerza de aterrizaje tuvo que incrementarse atrayendo unidades adicionales. Varios cientos de soldados y oficiales adicionales fueron trasladados por helicópteros. Solo al día siguiente, en la parte norte del valle, donde el fuego no era tan fuerte, pudo aterrizar una segunda oleada de fuerzas de asalto de 200 personas. Además de armas pequeñas, tenían varios morteros de 81 y 120 mm.
El apoyo aéreo para las fuerzas terrestres fue proporcionado por aviones A-10A, AC-130H, B-1B, B-52H, F-15E, F-16C, F-14D, F / A-18C, Mirage 2000DS. En esta operación, los cazas F-14D basados en portaaviones pesados que terminaban sus carreras de combate atacaron con bombas GBU-38 JDAM en objetivos previamente reconocidos. Los cazabombarderos franceses Mirage 2000DS operaban desde la base aérea de Manas ubicada en Kirguistán.
Sin embargo, a pesar del aterrizaje de fuerzas adicionales y el volante de los ataques aéreos que se desenrollaba, el enemigo no mostró ninguna intención de retirarse. En este sentido, se decidió desembarcar fuerzas especiales adicionales en las alturas dominantes. La noche del 3 de marzo, en dos CH-47 del 160o Regimiento de Aviación de Fuerzas Especiales del Ejército de los EE. UU., Se intentó llevar un grupo de fuerzas especiales al punto más alto que domina el terreno: el Monte Takur-Gar, desde donde La vista bloqueó todo el valle durante 15 km a la redonda. Los pilotos volaron helicópteros con gafas de visión nocturna.
A bordo de los helicópteros iban soldados de la unidad de fuerzas especiales SEAL BMC USA. El reconocimiento de la zona fue realizado por el equipo de imagen térmica de la aeronave AC-130N, que no reveló ningún signo de presencia del enemigo en la zona. Como resultó más tarde, no muy lejos de la cima de la montaña, entre los grandes escombros de roca, se equiparon varios refugios, cubiertos con astillas de piedra en la parte superior. Debido a la prisa (querían tener tiempo para trasladarlos allí antes del amanecer), la operación para entregar al grupo comenzó casi sin preparación, aunque el oficial al mando del grupo de desembarco pidió un retraso. Inicialmente, se asumió que la fuerza de aterrizaje aterrizaría 1300 metros al este de la cumbre y llegaría a la cumbre a pie, pero debido a limitaciones de tiempo y problemas con el motor, uno de los helicópteros decidió aterrizar en la propia cumbre.
Flotando sobre la parte superior, los pilotos del helicóptero informaron que vieron huellas humanas y otros signos de actividad reciente en la nieve y preguntaron al comando sobre nuevas acciones. En este punto, los helicópteros cayeron en una emboscada bien organizada. Un Chinook fue alcanzado por una granada RPG, que dañó el sistema hidráulico del helicóptero. Durante el bombardeo, el capataz del primer artículo, Neil Roberts, se cayó de la rampa abierta. Después de que resultó, Roberts sobrevivió a la caída e incluso logró encender la baliza de rescate, pero más tarde, según la versión oficial, fue descubierto por los talibanes y murió. La tripulación del helicóptero averiado logró volar a un kilómetro del lugar de la emboscada y aterrizó en el valle, 4 km por debajo de la montaña. Después de examinar los daños, se decidió destruir el helicóptero derribado. El segundo "Chinook", que se encontraba en la aproximación, al que ya había pasado el mensaje sobre el bombardeo y la caída de Roberts, hizo un círculo sobre la supuesta ubicación de las fuerzas especiales, pero también fue objeto de intensos disparos. Al mismo tiempo, el controlador de la aeronave, el sargento John Chapman, murió, dos cazas a bordo resultaron heridos y el helicóptero en sí resultó dañado. En estas condiciones, el mando dio la orden de retirada y llamó a la aeronave AC-130N, que atacó con su artillería en el lugar de los militantes. Sin embargo, no está claro qué impidió que el avance "peinara" el lugar de aterrizaje con fuego.
Para buscar y rescatar a Roberts, a las 3.45 am, se levantó un equipo de respuesta inmediata de una unidad de guardabosques estacionada en la base aérea de Bagram. 22 comandos volaron desde la base aérea de Bagram en dos helicópteros MH-47E al área de operaciones especiales. Por esta época, el comando decidió cambiar las frecuencias de las comunicaciones por radio satelital, sobre lo cual no se notificó a algunas de las unidades que participaron en el operativo, lo que posteriormente generó pérdidas injustificadas. Los combatientes del servicio de búsqueda y rescate que despegaron de la base aérea de Bagram, debido a problemas de comunicación, creyeron que los Navy SEALs todavía estaban en la cima de Takur-Gar y se dirigieron hacia allí. A su llegada al lugar a las 6.15 am, fueron fuertemente bombardeados. El helicóptero líder fue atacado por RPG-7, ametralladoras DShK y rifles de asalto. El motor derecho fue destruido por el impacto de una granada propulsada por un cohete y el helicóptero se estrelló desde una pequeña altura hacia la parte superior, no muy lejos de las posiciones de disparo del enemigo.
Así describió el artista la evacuación del helicóptero siniestrado.
Mientras estaba en el aire, el sargento Philip Svitak murió por una ráfaga de ametralladora y ambos pilotos resultaron heridos. Como resultado del accidente del helicóptero, el soldado de primera clase Matt Commons murió, y el cabo Brad Cross y el especialista Mark Anderson, que saltaron del helicóptero, fueron atacados por el enemigo y murieron. Los guardabosques supervivientes se refugiaron donde pudieron y se enzarzaron en un tiroteo con los talibanes. El segundo Chinook logró evitar daños graves y aterrizó en Gardez.
Los combatientes que sobrevivieron a la caída del helicóptero y se fijaron en la cima se encuentran en una situación crítica. El enemigo hizo cada vez más intentos de matar o capturar a los estadounidenses. Independientemente de las pérdidas, los fanáticos talibanes se levantaron para atacar una y otra vez. Era posible rechazarlos solo gracias al apoyo aéreo. En la tarde del 4 de marzo, durante un contraataque destinado a capturar la cima de la montaña, el rescatador Jason Cunningham resultó fatalmente herido, muchos combatientes resultaron heridos, pero su evacuación fue imposible por temor a que cualquier helicóptero que volara hasta la cima fuera a disparar. abajo. Pronto, las fuerzas especiales australianas, que habían estado en esa zona desde el comienzo de la operación, se abrieron paso hasta los defensores. El fuego preciso de los francotiradores Mako 31 y la organización de un apoyo aéreo sin precedentes ayudaron a evitar la destrucción física completa de los guardabosques atrapados en la parte superior. La complejidad de la situación también radicaba en el hecho de que las posiciones de los defensores estaban muy cerca de las posiciones de los talibanes que los atacaban, lo que no permitía que la aviación utilizara poderosos medios de destrucción. Durante la repulsión de uno de los ataques, el piloto del cazabombardero F-15E tuvo que disparar con un cañón de 20 mm a los talibanes que avanzaban sobre las posiciones de las fuerzas especiales estadounidenses hasta agotar por completo la munición, que había no ha sido el caso en la Fuerza Aérea Estadounidense desde los días de Vietnam.
La necesidad de rescatar a las fuerzas estadounidenses y aliadas bloqueadas en Takur-Gar y la imposibilidad de cambiar la situación a su favor por otros métodos obligaron al mando de las fuerzas estadounidenses en Afganistán a atraer fuerzas de aviación adicionales a la operación. Entre otras cosas, la aviación del USMC estuvo involucrada desde un portaaviones que navegaba frente a las costas de Omán. Los helicópteros de ataque AH-1W, los helicópteros de transporte pesado CH-53E y los helicópteros verticales AV-8B del 13. ° Destacamento Expedicionario del Cuerpo de Infantería de Marina se prepararon con urgencia para la salida.
Cinco AH-1W y tres CH-53E aparecieron en el área de Shahi-Kot en la mañana del 4 de marzo. Del 4 al 26 de marzo, helicópteros AH-1W realizaron 217 salidas. Al mismo tiempo, se utilizaron 28 ATGM "TOU", 42 ATGM "Hellfire", 450 NAR calibre 70 mm y aproximadamente 9300 proyectiles para cañones de 20 mm. Los helicópteros de transporte CH-53E se utilizaron para entregar carga a la unidad de aterrizaje y proporcionaron reabastecimiento de combustible para otros helicópteros. Las posiciones de morteros enemigos y ametralladoras pesadas fueron destruidas por poderosos bombardeos. Entonces, durante la operación, solo el AV-8B lanzó 32 bombas corregidas GBU-12 con guía láser.
Gracias a las acciones de los helicópteros de combate, la cima del monte Takur-Gar fue despejada de militantes, tras lo cual los guardabosques que lo defendían fueron evacuados. Solo el 12 de marzo, después de un bombardeo masivo, las fuerzas conjuntas estadounidenses y afganas lograron expulsar al enemigo del valle, aunque las escaramuzas esporádicas en el área continuaron hasta el 18 de marzo. Un total de 8 militares estadounidenses murieron y 82 resultaron heridos. Los datos sobre los helicópteros estadounidenses derribados son contradictorios.
Se sabe que los estadounidenses están haciendo todo lo posible para subestimar sus propias pérdidas. Sin embargo, con base en la información conocida, se puede concluir que como resultado de la batalla, al menos dos helicópteros pesados fueron destruidos, uno MH-47E y un CH-47, otro CH-47 resultó gravemente dañado. Un UH-60 y varios AN-64A también sufrieron daños graves. Un helicóptero MH-47E dañado durante la Operación Anaconda fue evacuado del lugar de un aterrizaje de emergencia por un helicóptero Mi-26 ruso después del final de los combates en el área y a principios de abril de 2002 fue entregado a Fort Campbell.
Las pérdidas del enemigo tampoco se conocen de manera confiable. Se estima que el número total de talibanes en la zona al 2 de marzo es de más de 1.000. El comando estadounidense dijo que durante el operativo se logró destruir cerca de la mitad de los militantes, lo que, sin embargo, no ha sido confirmado por nada. Se sabe que se encontraron unos 30 talibanes muertos en la cima del monte Takur-Gar, muchos cuerpos fueron despedazados como resultado del impacto de municiones de aviación.
Se puede decir con seguridad que las fuerzas unidas de la "coalición antiterrorista" no lograron otros éxitos, a excepción de expulsar a los militantes del valle de Shahi-Kot. Es sólo una exageración considerar esto como una victoria, especialmente porque esta "victoria" tuvo un precio muy alto. Muchos líderes talibanes y de al-Qaeda que se refugiaron en cuevas alrededor de Shahi Kot escaparon. Esto fue confirmado por la interceptación de un convoy de tres vehículos todo terreno. El convoy fue visto por un avión no tripulado Predator MQ-1, después de lo cual un grupo de captura formado por SEAL y Rangers se dirigió hacia él en dos MH-60G y tres MH-47E. Después de que el líder del Chinook aterrizó en la ruta del convoy, hombres armados saltaron de los vehículos y abrieron fuego con armas automáticas. Después de un breve contacto de fuego, durante el cual los autos y los "malos" fueron procesados desde helicópteros "Minigans" y disparados con armas pequeñas, la resistencia cesó. Los soldados de las fuerzas especiales estadounidenses que se acercaron al convoy encontraron 16 cuerpos sin vida y 2 heridos en el lugar de la batalla. Las investigaciones revelaron que los comandantes de nivel medio de Al-Qaeda viajaban en los vehículos. Entre los que viajaban en el convoy, además de afganos y paquistaníes, había uzbecos, chechenos y árabes. Sobre la base del testimonio dado posteriormente por los militantes heridos capturados, se deduce que huyeron de la zona de Shahi-Kot después del inicio de la operación.
Después de la finalización de la Operación Anaconda, el liderazgo militar estadounidense sacó conclusiones apropiadas. Se prestó mucha atención a mejorar la coordinación de acciones conjuntas entre diferentes ramas de las fuerzas armadas y la comunicación entre ellas. Y lo más importante, todas las operaciones posteriores de este tipo se autorizaron solo después de un estudio cuidadoso de la inteligencia recibida de varias fuentes independientes.
