El Decreto del Comité de Defensa del Estado No. 4043ss del 4 de septiembre de 1943 ordenó a la Planta Experimental No. 100 en Chelyabinsk, junto con el departamento técnico de la Dirección Principal de Blindados del Ejército Rojo, diseñar, fabricar y probar el IS-152 auto -cañón propulsado basado en el tanque IS hasta el 1 de noviembre de 1943. Su predecesor inmediato es el cañón autopropulsado SU-152 (KB-14) basado en el tanque KV-1s.
El cañón autopropulsado SU-152, que entró en servicio el 14 de febrero de 1943, estuvo en producción en serie hasta principios de 1944. La aparición de estas máquinas en la batalla de Kursk Bulge fue una sorpresa desagradable para los alemanes. Un enorme proyectil perforador de blindaje de 152 mm (48,8 kg), disparado desde una distancia de disparo directo de 700-750 m, arrancó la torreta del Tiger. Fue entonces cuando los cañones autopropulsados de artillería pesada recibieron el respetuoso apodo de "hierba de San Juan" por parte de los soldados.
No hace falta decir que los militares querían tener un cañón autopropulsado similar basado en un nuevo tanque pesado, especialmente desde que el KV-1 se retiró de la producción.
Cañón autopropulsado soviético experimentado ISU-152-1 (ISU-152BM con cañón de 152 mm BL-8 / OBM-43, producido en una sola copia) en el patio de la planta No. 100 en Chelyabinsk
El diseño de los cañones autopropulsados IS-152 (objeto 241), más tarde llamado ISU-152, no difirió en innovaciones fundamentales. La timonera blindada, hecha de láminas enrolladas, se instaló en la parte delantera del casco, combinando el compartimento de control y el compartimento de combate en un solo volumen. Su blindaje frontal era más grueso que el del SU-152: 60–90 mm frente a 60–75.
El cañón de obús ML-20S de calibre 152 mm estaba montado en un marco fundido, que desempeñaba el papel de la máquina herramienta superior del arma, y estaba protegido por una máscara de armadura fundida prestada del SU-152. La parte basculante del cañón-obús autopropulsado tenía pequeñas diferencias en comparación con el de campo: se instaló una bandeja plegable para facilitar la carga y una solapa con mecanismo de gatillo, las manijas de los volantes de los mecanismos de elevación y giro estaban en la parte superior. a la izquierda del artillero en la dirección de la máquina, los muñones se movieron hacia adelante para lograr un equilibrio natural.
La carga de munición consistía en 20 rondas de carga separadas, la mitad de las cuales eran proyectiles trazadores perforadores de blindaje BR-545 que pesaban 48, 78 kg, y la mitad de ellos eran granadas de cañón de fragmentación de alto explosivo OF-545 que pesaban 43, 56 kg. Para el fuego directo, servía una mira telescópica ST-10, para disparar desde posiciones cerradas: una mira panorámica con una línea de visión independiente o semi-independiente del cañón de obús de campo ML-20. El ángulo de elevación máximo de la pistola fue de + 20 °, la declinación de -3 °. A una distancia de 1000 m, un proyectil perforador de blindaje atravesó un blindaje de 123 mm.
Proyecciones ISU-152, 1944
En algunos de los vehículos en la torreta antiaérea de la escotilla del comandante, se instaló una ametralladora DShK de 12, 7 mm del modelo 1938.
La planta de energía y la transmisión se tomaron prestadas del tanque IS-2 e incluyeron un motor diesel V-2IS (V-2-10) de 12 cilindros y cuatro tiempos refrigerado por líquido sin compresor con una capacidad de 520 hp. a 2000 r.p.m., embrague principal multidisco de fricción seca (acero según ferrodo), caja de cambios de cuatro velocidades y ocho velocidades con multiplicador de rango, mecanismos de giro planetario de dos etapas con embragues de bloqueo y mandos finales de dos etapas con un planetario hilera.
El chasis del ACS, aplicado a un lado, constaba de seis ruedas gemelas de fundición con un diámetro de 550 mm y tres rodillos de apoyo. Las ruedas motrices traseras tenían dos llantas dentadas extraíbles con 14 dientes cada una. Ruedas locas - fundidas, con mecanismo de manivela para tensar las orugas.
Montaje de ACS ISU-152 en una planta soviética. El cañón obús ML-20S, 152, 4 mm, está montado en un marco sobre una placa blindada, que luego se instalará en la torre de mando blindada de un vehículo de combate.
Suspensión - barra de torsión individual.
Las orugas son de acero, de eslabones finos, cada una de las 86 orugas de un solo surco. Vías estampadas, 650 mm de ancho y 162 mm de paso. El engranaje está inmovilizado.
El peso de combate del ISU-152 fue de 46 toneladas.
La velocidad máxima alcanzó los 35 km / h, el rango de crucero fue de 220 km. Las máquinas estaban equipadas con estaciones de radio YR o 10RK y un intercomunicador TPU-4-bisF.
La tripulación estaba formada por cinco personas: comandante, artillero, cargador, cerradura y conductor.
Ya a principios de 1944, el lanzamiento del ISU-152 se vio limitado por la falta de armas ML-20. Para salir de esta situación, en la planta de artillería n. ° 9 en Sverdlovsk, se colocó el cañón de un cañón de cuerpo A-19 de 122 mm en la cuna del cañón ML-20S y, como resultado, un auto de artillería pesada. -Se obtuvo el cañón propulsado ISU-122 (objeto 242) que, debido a la mayor velocidad inicial del proyectil perforador de blindaje - 781 m / s - era un arma antitanque aún más eficaz que el ISU-152. La capacidad de munición del vehículo aumentó a 30 rondas.
Un soldado soviético dispara al rango de una ametralladora antiaérea de gran calibre 12, 7 mm DShK instalada en los cañones autopropulsados ISU-152
Cañones autopropulsados soviéticos ISU-122 en marcha. 1er Frente Ucraniano, 1945
A partir de la segunda mitad de 1944, en algunos ISU-122, se comenzó a instalar el cañón D-25S con una compuerta de cuña semiautomática y un freno de boca. Estos vehículos recibieron la designación ISU-122-2 (objeto 249) o ISU-122S. Se distinguieron por el diseño de los dispositivos de retroceso, una cuna y una serie de otros elementos, en particular, una nueva máscara moldeada con un grosor de 120-150 mm. Las miras del arma son telescópicas TSh-17 y Hertz panorama. La ubicación conveniente de la tripulación en el compartimiento de combate y el cañón semiautomático contribuyó a un aumento en la velocidad de disparo a 3-4 rds / min, en comparación con 2 rds / min en el tanque IS-2 y el ISU-122. -cañones propulsados.
De 1944 a 1947 se fabricaron 2.790 cañones autopropulsados ISU-152, 1735 - ISU-122 y 675 - ISU-122S. Por lo tanto, la producción total de cañones autopropulsados de artillería pesada - 5200 unidades - superó el número de tanques IS pesados fabricados - 4499 unidades. Cabe señalar que, como en el caso del IS-2, se suponía que la planta de Leningrado Kirov se uniría a la producción de cañones autopropulsados en su base. Hasta el 9 de mayo de 1945, los primeros cinco ISU-152 se ensamblaron allí, y para fines de año, otros cien. En 1946 y 1947, la producción del ISU-152 se llevó a cabo solo en el LKZ.
Desde la primavera de 1944, los regimientos de artillería autopropulsada pesada SU-152 se rearmaron con las instalaciones ISU-152 e ISU-122. Fueron trasladados a nuevos estados y a todos se les dio el rango de guardias. En total, al final de la guerra, se formaron 56 regimientos de este tipo, cada uno con 21 vehículos ISU-152 o ISU-122 (algunos de estos regimientos tenían una composición mixta de vehículos). En marzo de 1945, se formó la 66.a Brigada de Artillería Pesada Autopropulsada de la Guardia de una composición de tres regimientos (1804 personas, 65 ISU-122, ZSU-76).
Los cañones autopropulsados soviéticos ISU-122S están combatiendo en Konigsberg. 3er Frente Bielorruso, abril de 1945
Cañones autopropulsados soviéticos ISU-152 en camuflaje de invierno original con un grupo de aterrizaje en armadura
Los regimientos pesados de artillería autopropulsada adjuntos a las unidades y formaciones de tanques y rifles se utilizaron principalmente para apoyar a la infantería y los tanques en la ofensiva. Siguiendo sus formaciones de batalla, los cañones autopropulsados destruyeron los puestos de tiro enemigos y proporcionaron a la infantería y los tanques un avance exitoso. En esta fase de la ofensiva, los cañones autopropulsados se convirtieron en uno de los principales medios para repeler los contraataques de los tanques. En varios casos, tuvieron que avanzar en las formaciones de batalla de sus tropas y recibir el golpe, asegurando así la libertad de maniobra de los tanques apoyados.
Así, por ejemplo, el 15 de enero de 1945 en Prusia Oriental, en la región de Borove, los alemanes, hasta un regimiento de infantería motorizada con el apoyo de tanques y cañones autopropulsados, contraatacaron las formaciones de batalla de nuestra infantería en avance, con que operaba el 390o Regimiento de Artillería Autopropulsada de la Guardia. La infantería, presionada por fuerzas enemigas superiores, se retiró detrás de las formaciones de combate de los artilleros autopropulsados, que enfrentaron el golpe alemán con fuego concentrado y cubrieron las unidades apoyadas. El contraataque fue rechazado y la infantería volvió a tener la oportunidad de continuar su ofensiva.
A veces, las AAP pesadas se veían envueltas en bombardeos de artillería. Al mismo tiempo, el fuego se realizó tanto con fuego directo como desde posiciones cerradas. En particular, el 12 de enero de 1945, durante la operación Sandomierz-Silesian, el 368º Regimiento de Guardias ISU-152 del 1º Frente Ucraniano disparó durante 107 minutos contra el bastión enemigo y cuatro baterías de artillería y morteros. Disparando 980 proyectiles, el regimiento suprimió dos baterías de mortero, destruyó ocho cañones y hasta un batallón de soldados y oficiales enemigos. Es interesante notar que se colocaron municiones adicionales de antemano en las posiciones de disparo, pero en primer lugar, se gastaron los proyectiles que estaban en los vehículos de combate, de lo contrario, la velocidad de disparo se habría reducido significativamente. Para el posterior reabastecimiento de cañones autopropulsados pesados con proyectiles, se necesitaron hasta 40 minutos, por lo que dejaron de disparar mucho antes del inicio del ataque.
Tanqueros e infantes soviéticos en cañones autopropulsados ISU-152. El álbum está firmado: "Nuestros muchachos de la ACS están en primera línea".
Los cañones autopropulsados pesados se utilizaron de forma muy eficaz contra los tanques enemigos. Por ejemplo, en la operación de Berlín el 19 de abril, el 360º Regimiento de Artillería Pesada Autopropulsada de la Guardia apoyó la ofensiva de la 388ª División de Infantería. Partes de la división capturaron una de las arboledas al este de Lichtenberg, donde estaban atrincheradas. Al día siguiente, el enemigo, con una fuerza de hasta un regimiento de infantería, apoyado por 15 tanques, comenzó a contraatacar. Mientras repelían los ataques durante el día, 10 tanques alemanes y hasta 300 soldados y oficiales fueron destruidos por el fuego de pesados cañones autopropulsados.
En las batallas en la península de Zelanda durante la operación de Prusia Oriental, el 378º Regimiento de Artillería Pesada Autopropulsada de la Guardia, mientras repelía los contraataques, utilizó con éxito la formación de la formación de batalla del regimiento en abanico. Esto proporcionó al regimiento bombardeo en un sector de 180 ° y más y facilitó la lucha contra los tanques enemigos que atacaban desde diferentes direcciones.
Unidades del regimiento de artillería autopropulsada pesada soviética en el cruce del río Spree. Derecho ACS ISU-152
Una de las baterías ISU-152, habiendo construido su formación de batalla en un abanico en un frente con una longitud de 250 m, repelió con éxito un contraataque de 30 tanques enemigos el 7 de abril de 1945, derribando a seis de ellos. La batería no sufrió pérdidas. Solo dos vehículos sufrieron daños menores en el chasis.
Ya en diciembre de 1943, dado que en el futuro el enemigo puede tener nuevos tanques con blindaje más poderoso, el Comité de Defensa del Estado ordenó mediante un decreto especial diseñar y fabricar para abril de 1944 monturas de artillería autopropulsadas con cañones de alta potencia:
• con un cañón de 122 mm con una velocidad inicial de 1000 m / s con una masa de proyectil de 25 kg;
• con un cañón de 130 mm con una velocidad inicial de 900 m / sy una masa de proyectil de 33,4 kg;
• con un cañón de 152 mm con una velocidad inicial de 880 m / sy una masa de proyectil de 43,5 kg.
Todos estos cañones perforaron blindaje de 200 mm de espesor a una distancia de 1500-2000 m.
En el curso de la implementación de este decreto, se crearon cañones autopropulsados y en 1944-1945 se probaron: ISU-122-1 (objeto 243) con un cañón de 122 mm BL-9, ISU-122-3 (objeto 251) con un cañón S-26-1 de 122 mm, ISU-130 (objeto 250) con un cañón S-26 de 130 mm; ISU-152-1 (objeto 246) con cañón de 152 mm BL-8 e ISU-152-2 (objeto 247) con cañón de 152 mm BL-10.
Tripulación del ISU-152 de vacaciones. Alemania, 1945
Los cañones S-26 y S-26-1 fueron diseñados en TsAKB bajo el liderazgo de V. Grabin, mientras que el S-26-1 se diferenciaba del S-26 solo en el calibre de la tubería. El cañón S-26 de calibre 130 mm tenía balística y munición del cañón naval B-13, pero tenía una serie de diferencias estructurales fundamentales, ya que estaba equipado con un freno de boca, una compuerta de cuña horizontal, etc. Cañones autopropulsados ISU-130 e ISU-122-1 se fabricaron en la planta No. 100 y se probaron del 30 de junio al 4 de agosto de 1945. Más tarde, las pruebas continuaron, pero ambos cañones autopropulsados no fueron aceptados en servicio y no se lanzaron a la serie.
Los cañones BL-8, BL-9 y BL-10 fueron desarrollados por OKB-172 (que no debe confundirse con la planta número 172), todos cuyos diseñadores fueron prisioneros. El primer prototipo del BL-9 se fabricó en mayo de 1944 en la planta número 172, y en junio se instaló en el ISU-122-1. Las pruebas de polígono se llevaron a cabo en septiembre de 1944 y las pruebas estatales se llevaron a cabo en mayo de 1945. En este último, al disparar, se produjo una ruptura del cañón debido a defectos metálicos. Los cañones BL-8 y BL-10 de calibre 15 mm tenían una balística que excedía significativamente la balística del ML-20 y se probaron en 1944.
Los cañones autopropulsados con prototipos de cañones se caracterizaban por los mismos inconvenientes que el resto del ACS en el chasis IS: un gran alcance hacia adelante del cañón, que reducía la maniobrabilidad en pasillos estrechos; los pequeños ángulos de guía horizontal del arma y la complejidad de su guía, lo que dificultaba el disparo a objetivos en movimiento; baja tasa de fuego de combate debido al tamaño relativamente pequeño del compartimiento de combate, la gran masa de disparos, la carga de la caja separada y la presencia de un perno de pistón en varios cañones; mala visibilidad desde los coches; munición pequeña y la dificultad de reponerla durante la batalla.
Al mismo tiempo, la buena resistencia a proyectiles del casco y la cabina de estos cañones autopropulsados, conseguida mediante la instalación de potentes placas de blindaje en ángulos de inclinación racionales, hizo posible su uso a una distancia de disparo directa y golpear eficazmente cualquier objetivos.
Las instalaciones de artillería autopropulsadas ISU-152 estuvieron en servicio con el ejército soviético hasta finales de los años 70, hasta el comienzo de la llegada de la nueva generación de cañones autopropulsados a las tropas. Al mismo tiempo, el ISU-152 se modernizó dos veces. La primera vez fue en 1956, cuando los cañones autopropulsados recibieron la designación ISU-152K. Se instaló una cúpula de comandante con un dispositivo TPKU y siete bloques de visualización TIP en el techo de la cabina; la munición del cañón de obús ML-20S se incrementó a 30 rondas, lo que requirió un cambio en la ubicación del equipo interno del compartimiento de combate y estiba adicional de municiones; en lugar de la mira ST-10, se instaló una mira telescópica PS-10 mejorada. Todas las máquinas estaban equipadas con una ametralladora antiaérea DShKM con 300 cartuchos de munición.
El ACS estaba equipado con un motor V-54K con una potencia de 520 hp. con un sistema de enfriamiento de eyección. La capacidad de los tanques de combustible se incrementó a 1280 litros. Se ha mejorado el sistema de lubricación, se ha cambiado el diseño de los radiadores. En relación con el sistema de enfriamiento de eyección del motor, también se cambió la fijación de los tanques de combustible externos.
Los vehículos estaban equipados con 10 estaciones de radio RTiTPU-47.
La masa del cañón autopropulsado aumentó a 47, 2 toneladas, pero las características dinámicas siguieron siendo las mismas. La reserva de marcha aumentó 360 km.
La segunda opción de actualización se denominó ISU-152M. El vehículo estaba equipado con unidades modificadas del tanque IS-2M, una ametralladora antiaérea DShKM con 250 cartuchos de municiones y dispositivos de visión nocturna.
Durante la revisión, los cañones autopropulsados ISU-122 también fueron sometidos a algunas modificaciones. Entonces, desde 1958, las estaciones de radio regulares y las TPU fueron reemplazadas por las estaciones de radio Granat y TPU R-120.
Además del ejército soviético, ISU-152 e ISU-122 estaban en servicio con el ejército polaco. Como parte de los regimientos de artillería autopropulsada 13 y 25, participaron en las batallas finales de 1945. Poco después de la guerra, el Ejército Popular de Checoslovaquia también recibió el ISU-152. A principios de los años 60, un regimiento del ejército egipcio también estaba armado con el ISU-152.
