El primer cañón autopropulsado soviético con una orientación antitanque pronunciada fue el SU-85. Este vehículo, construido sobre la base del tanque medio T-34, en general fue bastante consistente con su propósito. Pero en la segunda mitad de la guerra, el blindaje del SU-85 ya no proporcionaba la protección necesaria, y el cañón de 85 mm podía asegurar una penetración segura del blindaje frontal de los tanques pesados alemanes a una distancia de no más de 800 m. Al respecto, surgió la cuestión de crear una unidad de artillería autopropulsada capaz de resistir a la par a todos los tanques enemigos existentes y prometedores.
Los resultados del bombardeo de tanques pesados alemanes capturados en el rango mostraron que para aumentar significativamente la penetración de blindaje, es necesario aumentar la velocidad inicial de un proyectil perforador de blindaje de calibre 85 mm a 1050 m / so utilizar proyectiles de subcalibre. con núcleo de carburo. Sin embargo, la creación de un nuevo disparo con un mayor peso de la carga de pólvora en tiempos de guerra se consideró imposible, y la producción en masa de proyectiles de subcalibre requería un mayor consumo de cobalto y tungsteno escasos. Las pruebas han demostrado que para una derrota segura de los tanques pesados alemanes y los cañones autopropulsados, se requería un cañón con un calibre de al menos 100 mm. En ese momento, la URSS había creado un cañón de tanque ZIS-6 de 107 mm (basado en el cañón divisional M-60). Pero el ZIS-6, al igual que el M-60, tenía una caja de carga separada, lo que limitaba la velocidad de disparo. Además, la producción de la M-60 se detuvo en 1941 y la versión de tanque nunca se finalizó por completo. Por lo tanto, para el nuevo cañón autopropulsado antitanque, se decidió diseñar un cañón utilizando disparos unitarios del cañón naval universal B-34 de 100 mm. El sistema naval originalmente tenía carga unitaria y el proyectil B-34 tenía una velocidad de salida más alta. La diferencia entre los proyectiles perforadores de blindaje para el B-34 y el M-60 fue de menos de dos kilogramos. Sin embargo, la creación de un cañón tanque de 100 mm con características de peso y tamaño aceptables no fue una tarea fácil. A principios de 1944, bajo el liderazgo de F. F. Petrov, se creó un nuevo cañón D-10S de 100 mm sobre la base del cañón antiaéreo naval D-10. El cañón D-10S era más ligero que sus competidores y podía colocarse en el chasis del tanque medio T-34 sin cambios significativos y sin aumento innecesario de la masa del vehículo.
Unidad de artillería autopropulsada SU-100
En febrero de 1944 comenzaron las pruebas de la unidad de artillería autopropulsada SU-100, durante las cuales se realizaron 1.040 disparos y se recorrieron 864 km. Al crear el SU-100, los diseñadores de Uralmashzavod utilizaron los desarrollos del SU-85 modernizado, creado a finales de 1943. La composición de la tripulación del SU-100 no ha cambiado en comparación con el SU-85, pero se han realizado muchas mejoras significativas, de las cuales la más notable fue la apariencia de la cúpula del comandante. Sin embargo, al desarrollar un nuevo cazacarros, el calibre del cañón no solo se incrementó. Para brindar protección contra los cañones alemanes más comunes de 75 mm Pak 40 y Kw. K.40 L / 48, el grosor de la placa frontal superior y la escotilla del conductor aumentó a 75 mm en un ángulo de inclinación de 50 °. El grosor de la armadura lateral se mantuvo igual: 45 mm. El grosor de la máscara de la pistola era de 100 mm. La trampilla panorámica de doble hoja en el techo del casco ha cambiado mucho y el periscopio MK-IV también ha aparecido en su ala izquierda. Se quitaron los periscopios de observación a lo largo del perímetro de la timonera, pero el extractor volvió al techo. Se abandonó la inclinación de la hoja de popa de la tala, lo que aumentó el volumen del compartimento de combate. El diseño general del soporte de la pistola era similar al del SU-85. Además, el tanque de combustible delantero izquierdo se retiró del compartimiento de combate y se reforzó la suspensión de las ruedas delanteras de la carretera. La munición en comparación con el SU-85 ha disminuido en casi un tercio, a 33 rondas. El cañón se montó en la losa frontal de la cabina en un marco fundido sobre pasadores dobles, lo que permitió guiarlo en el plano vertical dentro del rango de −3 a + 20 ° y en el plano horizontal ± 8 °. Al disparar fuego directo, se apuntó al objetivo utilizando la mira telescópica articulada TSh-19, y desde posiciones cerradas utilizando el panorama de Hertz y el nivel lateral. Durante las pruebas, se obtuvo una velocidad de disparo de hasta 8 rds / min. La velocidad de disparo práctica del arma fue de 4-6 rds / min.
El SU-100 estaba equipado con un motor diesel V-2-34 con una potencia de 500 hp, gracias al cual el ACS con una masa de 31,6 toneladas podía alcanzar velocidades de hasta 50 km / h en la carretera. La velocidad en la marcha por un camino de tierra no suele superar los 25 km / h. La capacidad de los tanques de combustible internos era de 400 litros, lo que proporcionaba al automóvil una autonomía de 310 km en la carretera. Navegación en la tienda por terreno accidentado: 140 km.
El estándar para el SU-100 de serie fue el segundo prototipo, en el que se eliminaron las principales deficiencias identificadas durante las pruebas. En lugar de llantas de rodillos de oruga perforadas, se utilizaron llantas sólidas con mayor capacidad de supervivencia. En la hoja de popa superior del casco, comenzaron a colocar dos bombas de humo. También en el techo de la timonera, a la derecha de la escotilla panorámica, apareció una gorra, en la que se colocó un nuevo tapón de la pistola en forma de marcha. El grosor de la armadura de la cúpula del comandante se aumentó a 90 mm.
El 3 de julio de 1944, se emitió el decreto GKO # 6131 sobre la adopción del SU-100 en servicio. El primer lote de 40 vehículos se entregó al ejército en septiembre de 1944.
Durante las pruebas de primera línea, el cañón autopropulsado fue muy apreciado, pero las entregas a los regimientos de artillería autopropulsada de combate tuvieron que posponerse durante varios meses debido a la falta de producción en masa de proyectiles perforantes de 100 mm. Por cierto, se encontró el mismo problema durante el uso de combate de los cañones de campaña BS-3. Al principio, su munición contenía solo disparos unitarios con granadas de fragmentación de alto explosivo. Debido al retraso forzado en la producción del SU-100, una unidad "de transición", el SU-85M, entró en producción. Este vehículo fue producido de septiembre a noviembre de 1944 y era un "híbrido" del chasis SU-100 y el armamento SU-85A.
Desde que el desarrollo en la producción del proyectil perforador de blindaje BR-412B se prolongó hasta octubre de 1944, los primeros cañones autopropulsados ingresaron a los centros de entrenamiento. Sólo en noviembre se formaron y enviaron al frente los regimientos equipados con el SU-100. La plantilla del SAP era la misma que la de los regimientos que tenían el SU-85. El regimiento estaba formado por 318 personas y contaba con 21 cañones autopropulsados (20 vehículos en 5 baterías y 1 cañón autopropulsado del comandante del regimiento). A finales de año, sobre la base de brigadas de tanques separadas, se formaron las primeras brigadas de artillería autopropulsadas (SABR): Leningrado 207, Dvinsk 208 y 209. Las principales razones de la formación del SABR fueron las dificultades para gestionar y organizar el suministro del SAP, cuyo número superó los doscientos a finales de 1944. La brigada tenía 65 SU-100 y 3 SU-76M.
Por primera vez, el SU-100 se utilizó masivamente en la batalla en enero de 1945 durante la operación de Budapest. Teniendo en cuenta el hecho de que a principios de 1945 el Ejército Rojo estaba suficientemente saturado con artillería antitanques, nuevos tanques T-34-85 e IS-2, así como cañones autopropulsados antitanques muy efectivos SU-85., ISU-122 e ISU-152, los nuevos cañones autopropulsados SU-100 no tuvieron mucha influencia en el curso de las hostilidades. Además, varios defectos de diseño y fabricación impidieron al principio el funcionamiento normal del SU-100. En algunas máquinas, aparecieron grietas en las costuras soldadas del casco y se produjo la destrucción de partes del soporte del arma durante el disparo. A pesar de que, con base en la experiencia operativa del SU-122 y SU-85, las ruedas de carretera se reforzaron y también se realizaron mejoras en el diseño de la suspensión, hubo un mayor desgaste del primer par de ruedas de carretera. No solo se destruyeron los vendajes, sino que también se encontraron grietas en los discos. Como resultado, fue necesario suministrar simultáneamente las piezas con nuevos rodillos compactadores y desarrollar un rodillo compactador delantero reforzado y un equilibrador.
Los nuevos cañones autopropulsados realmente se mostraron el 11 de enero, cuando tanques alemanes de hasta 100 unidades, apoyados por infantería, lanzaron un contraataque. Ese día, las fuerzas del SAP de 1453 y 1821 quemaron 20 tanques enemigos. Al mismo tiempo, junto con las altas cualidades antitanques, se reveló que el SU-100 es más vulnerable a las armas de infantería antitanques que a los tanques. Esto se debió al hecho de que los cañones autopropulsados inicialmente no tenían armamento de ametralladora, y apuntar el cañón a objetivos poco espaciados requería girar el casco. Debido al hecho de que la longitud del cañón de la pistola D-10S excedía los 5 metros, las maniobras en áreas boscosas y en las calles de la ciudad eran difíciles. A principios de enero, la 382a GvSAP, sin siquiera entablar batalla con vehículos blindados enemigos, perdió la mitad de los cañones autopropulsados como resultado de un ataque de la infantería enemiga, del cual no había nada de qué defenderse.
Para reducir las pérdidas de la infantería armada con cartuchos fausto, algunos de los vehículos fueron equipados adicionalmente con ametralladoras ligeras. Para destruir las fortificaciones en los asentamientos, se decidió utilizar ISU-152 y tanques.
Los SU-100 más masivos se utilizaron durante la operación Balaton del 6 al 16 de marzo de 1945, cuando repelieron los contraataques del 6º Ejército Panzer SS. Al mismo tiempo, participaron las brigadas de artillería autopropulsada 207, 208 y 209, así como varios regimientos de artillería autopropulsada separados. Durante la operación, el SU-100 jugó un papel importante en repeler los ataques de los tanques alemanes y demostró ser un medio muy eficaz en la lucha contra los vehículos blindados pesados alemanes, incluidos los tanques pesados PzKpfw VI Ausf. B Tiger II. Como resultado de la operación, los SU-100 fueron muy elogiados.
En la etapa final de la guerra, los tanques alemanes rara vez aparecían en el campo de batalla, y las tripulaciones del SU-100 gastaban principalmente proyectiles de fragmentación altamente explosivos. Sin embargo, en condiciones en las que era posible apuntar con precisión el arma, el proyectil de fragmentación de alto explosivo de 100 mm UOF-412 demostró una buena efectividad contra fortificaciones de campo, mano de obra enemiga y vehículos ligeramente blindados, significativamente superior en efecto de alto explosivo y fragmentación a la granada UO-367 de 85 mm … Se registraron casos en los que los tanques medianos alemanes PzKpfw. IV fueron alcanzados por granadas de fragmentación de 100 mm cuando disparaban a una distancia de hasta 4000 m. Al parecer, estamos hablando de daños en el chasis con la ruptura cercana de un poderoso proyectil que pesa 15,6 kg, que contiene 1,46 kg de explosivos. Sin embargo, con un golpe directo en el costado, la armadura lateral relativamente delgada de 30 mm del Cuarteto también podría perforarse.
En cuanto a la penetración de blindaje del cañón D-10S al disparar el proyectil trazador perforador de blindaje BR-412, resultó bastante satisfactorio. Un proyectil que pesaba 15, 88 kg tenía una velocidad inicial de 897 m / sy a una distancia de 1500 m atravesó un blindaje de 115 mm a lo largo de la normal. A una distancia de 1000 m, al encontrarse en ángulo recto, un proyectil de 100 mm atravesó una placa de blindaje de 135 mm. El bombardeo de los tanques capturados en el campo de tiro mostró que el cañón de 100 mm penetra el blindaje frontal del Tiger y Panther a una distancia de hasta 1.500 metros. El blindaje lateral de los tanques alemanes en serie más pesados, que no superaron los 82 mm, así como el blindaje frontal de los principales tanques medianos de masa PzKpfw. IV y los cañones autopropulsados StuG. III / IV, penetraron desde una distancia de 2000 metros. o más. Por lo tanto, la penetración del blindaje del D-10S a distancias reales de combate le permitió golpear con confianza el blindaje frontal de la mayoría de los tanques y cañones autopropulsados alemanes.
Formalmente, el blindaje frontal del tanque pesado PzKpfw VI Ausf proporcionó protección contra proyectiles perforadores de blindaje de 100 mm a una distancia de más de 500 m. B. Tiger II, así como los cazacarros pesados Panzerjäger Tiger Ausf. B y Sturmkanone mit 8, 8 cm StuK 43. Pero debido a la aguda escasez de metales de aleación, los alemanes en la segunda mitad de la guerra se vieron obligados a utilizar acero blindado de alta dureza, y el blindaje de los tanques Tiger-II y el cañón autopropulsado Jagdtigr se agrietó y dio astillas internas que afectaron a la tripulación y al equipo. Los cazacarros pesados "Ferdinand", debido al pequeño número de ejemplos construidos, no tuvieron un impacto significativo en el curso de las hostilidades, y si aparecían en el campo de batalla, eran destruidos por fuego de artillería concentrado.
La montura de artillería autopropulsada SU-100 apareció demasiado tarde y no pudo demostrar completamente su alto potencial antitanque en los campos de la Segunda Guerra Mundial. En abril de 1945, inclusive, la industria entregó 1139 cañones autopropulsados. Pero su uso se vio limitado en gran medida por defectos de fabricación y problemas con el chasis. En la primavera de 1945, la mayoría de las "dolencias de los niños" se curaron, pero la guerra en Europa pronto terminó.
La producción en serie del SU-100 continuó en el período de posguerra. Además de Sverdlovsk, el SU-100 se produjo en Omsk; a principios de 1948, se construyeron un total de 3241 vehículos. En el período de posguerra, Checoslovaquia recibió una licencia para el SU-100, donde se produjeron otros 770 cañones autopropulsados de este tipo en el período de 1953 a 1956. ACS SU-100 se exportó activamente y participó en una serie de conflictos locales.
En nuestro país, los SU-100 fueron operados activamente hasta la segunda mitad de la década de 1970, después de lo cual estuvieron almacenados hasta la segunda mitad de la década de 1990. El servicio más prolongado de armas autopropulsadas antitanques duró en el Distrito Militar de la Bandera Roja del Lejano Oriente. Los vehículos construidos sobre el chasis del T-34 demostraron una mejor capacidad de cross-country en suelos blandos que los tanques T-55 y T-62, que eran importantes en un vasto territorio con numerosas llanuras aluviales de ríos pantanosos y taiga maría.
El SU-100 también se notó en el cine. En la película "In War as in War", filmada en 1968 basada en la historia homónima de Viktor Kurochkin, este cañón autopropulsado retrataba al SU-85, que a finales de los sesenta ya no se encontraba en buenas condiciones en el URSS.
Análisis de las capacidades antitanque de los cañones autopropulsados soviéticos
En la parte final del ciclo, dedicada a las capacidades antitanques de las AAP, intentemos averiguar qué cañón autopropulsado soviético era el más adecuado para el papel de cazacarros. Como ya se mencionó en la publicación anterior dedicada al SU-152 e ISU-152, estas máquinas se denominan con mayor frecuencia "hierba de San Juan". Otra pregunta: ¿qué tan justo es esto?
Está claro que el impacto de un proyectil de fragmentación perforante de 152 mm o incluso de alto explosivo generalmente terminaba fatalmente para cualquier objeto en serie de vehículos blindados alemanes. Sin embargo, en la práctica, la situación de duelo con el "Tigre" o "Pantera" no se concibió a favor de la tripulación del cañón autopropulsado soviético. Un cañón autopropulsado pesado armado con un cañón ML-20S, que era una versión de tanque del modelo de cañón de obús de 152 mm. 1937, destinado principalmente a la destrucción de fortificaciones a largo plazo y apoyo de fuego para tanques e infantería. Con la poderosa acción destructiva del proyectil, el origen del "obús" se hizo sentir. El alcance de un disparo directo a un objetivo con una altura de 3 m era de 800 m, y la carga de caja separada en condiciones de combate no permitía realizar más de 2 disparos por minuto.
El ISU-122, armado con el cañón D-25S de 122 mm, tenía un rango de disparo mucho mayor en comparación con el ISU-152. Este sistema de artillería tenía un alcance de disparo directo a un objetivo con una altura de 3 m era de 1200 m, y un alcance de disparo efectivo contra vehículos blindados era de hasta 2500 m. Mm de blindaje, lo que hizo posible destruir con confianza los tanques pesados enemigos. Debido al deterioro de la calidad de la armadura alemana en la etapa final de la guerra, los proyectiles de 122 mm demostraron una mayor eficiencia. Hubo casos en los que los "Panthers" se descompusieron después de golpear la proyección frontal a una distancia de hasta 2500 m. Sin embargo, para un cazacarros, el ACS ISU-122 no tenía una velocidad de disparo lo suficientemente alta: 1.5-2 rds. / min. El problema de aumentar la velocidad de disparo se resolvió en parte después de instalar el cañón D-25S con un freno de boca de dos cámaras en el cañón autopropulsado ISU-122S modernizado. Una ubicación más conveniente de la tripulación en el compartimiento de combate y el uso de un obturador de arma semiautomático ayudó a aumentar la velocidad de disparo de combate a 3-4 rds / min, que, sin embargo, era aún menor que la de los tanques alemanes y cazacarros armados con cañones de 75-88 mm de cañón largo.
En este sentido, en el contexto del ISU-122/152, el SU-100 parecía más ventajoso, cuyo arma podía disparar hasta 6 disparos. Aunque los cañones autopropulsados de 122-152 mm tenían alguna ventaja en términos de penetración de blindaje, en la práctica, el alcance efectivo de destrucción de los tanques pesados de 1400-1500 m con un proyectil perforador de blindaje disparado desde el D-10S era bastante suficiente.
Un criterio bastante indicativo es el rendimiento de fuego de los cañones autopropulsados soviéticos de 85-152 mm utilizados en la etapa final de la guerra. El SU-85, armado con un cañón D-5S de 85 mm, podía disparar hasta 8 proyectiles perforantes con un peso total de 76,3 kg al enemigo por minuto. El SU-100, habiendo disparado 6 tiros por minuto, bombardeó al enemigo con 95, 28 kg de metal al rojo vivo y explosivos. El SU-122 podría disparar 2 proyectiles perforadores de blindaje con un peso total de 50 kg por minuto. El ISU-122S, equipado con el cañón D-25S de disparo más rápido, disparó hasta 4 rondas por minuto con un peso total de 100 kg. ISU-152, armado con un obús ML-20S, que dio una velocidad de disparo promedio de 1,5 rds / min, al disparar con proyectiles perforantes - 73, 2 kg. Por lo tanto, el SU-100 y el ISU-122S son los campeones en rendimiento de fuego, mientras que el SU-122 y el ISU-152, armados con pistolas de pistón, muestran los peores resultados. En el contexto de los cañones autopropulsados de 122-152 mm, el SU-85 con un cañón de potencia relativamente baja parece muy digno.
También debe tenerse en cuenta que el SU-100, creado sobre la base del T-34, era mucho más barato de fabricar que los pesados SPG construidos sobre el chasis del tanque IS-85. Formalmente, la protección del ISU-122/152, cubierto por delante con un blindaje de 60-90 mm, era mayor que la del SU-100, protegido por el frente por un blindaje de 75 mm. Sin embargo, en realidad, la diferencia en seguridad no era tan obvia. La pendiente del blindaje frontal de 90 mm del ISU-122/152 era de 30 °, y en el SU-100 el blindaje frontal estaba inclinado en un ángulo de 50 °, lo que en términos de resistencia a proyectiles dio aproximadamente los mismos 90 mm.. Dicha armadura a una distancia de más de 500 m protegió bien contra los proyectiles perforadores de armadura Pzgr 39 disparados desde el cañón de 75 mm 7, 5 cm KwK 40 L / 48, que se instaló en los "cuatro" modernizados. Al mismo tiempo, el cañón de tanque alemán de 75 mm 7, 5 cm KwK 42, que estaba en el Panther, podía penetrar el blindaje ISU-122/152 con un proyectil trazador perforador de blindaje Pzgr 39/42 en un rango de hasta a 1500 M. La velocidad de disparo de los cañones de los tanques alemanes de 75 mm era de 5-8 disparos / min. En el caso de una colisión directa con tanques alemanes pesados a distancias reales de batalla, no era la protección lo que era de mayor importancia, sino la velocidad de disparo y la movilidad. El SU-100 más maniobrable era más difícil de entrar, ya que era 235 mm más bajo que el ISU-122, y la diferencia de altura entre el SU-100 y el ISU-152 era de 625 mm.
Se puede afirmar que el SU-100, bien adaptado para la producción en masa, era el cañón autopropulsado antitanque más óptimo con una alta tasa de disparo y datos decentes de penetración de blindaje con una protección satisfactoria y buena movilidad. Al mismo tiempo, se puede concluir que las capacidades antitanque del cañón D-10S durante la guerra no se realizaron por completo debido a la falta de proyectiles perforadores de blindaje modernos. Los proyectiles de cabeza afilada y con punta de carburo para tanques soviéticos y cañones antitanques se desarrollaron solo en el período de posguerra.
Es una pena, pero debe admitirse que nuestros diseñadores y la industria en términos de creación de un cazacarros no se mantuvieron al día con las necesidades del ejército. Esto se aplica completamente a SU-85, SU-100 e ISU-122S. En el verano de 1943, debido a la mayor seguridad y potencia de fuego de los tanques medianos alemanes y los cañones autopropulsados creados sobre su base, el Ejército Rojo necesitaba urgentemente un cañón autopropulsado armado con un cañón antiaéreo de 85 mm. con balística. Teniendo en cuenta que el SU-85 fue creado sobre la base del SU-122, lanzado a la producción en masa a finales de 1942, esta máquina podría haber aparecido mucho antes. Fue el SU-85 el que se convirtió en el principal cazacarros soviético, que destruyó muchos más tanques alemanes que los cañones autopropulsados más avanzados. Para cuando el SU-100 y el ISU-122S aparecieron en el Ejército Rojo en cantidades notables, la cresta Panzerwaffe estaba realmente rota y estas máquinas no tuvieron un impacto significativo en el curso de la guerra.
