“El señor Escobar le ha demostrado una gran confianza. Esta carga vale más que usted, su hogar y su familia juntos.
-Oh, seguro, seguro -murmuró asustado el señor García-, los preparativos para la operación se llevaron a cabo durante veinte largos meses, pero la transición en sí durará menos de veinte días. Estamos todos listos. Se ha contratado a una tripulación de las personas más experimentadas de toda la costa.
"¿Es esta tu Ballena?"
Los representantes del cartel de la droga intercambiaron miradas y miraron con desconcierto la estructura alargada de color azul verdoso que exteriormente parecía una ballena muerta.
“Eres un maldito komekosos”, dijo brevemente el mayor de los visitantes, se levantó la pernera izquierda del pantalón y se desabrochó la pistolera.
- ¡No, por favor escuchen, mayores! - El viejo García desesperado alzó las manos al cielo. - ¡En nombre de todos los santos! El trabajo se hizo maravillosamente bien. Este es un súper barco que puede llegar a California en tres semanas. La cubierta de este barco se eleva solo unos centímetros sobre el agua, es prácticamente indetectable por los radares de la Guardia Costera. Ballena no se escuchará por sonar. Exteriormente, parece un gran tiburón o ballena, y en una tormenta se fusiona por completo con el océano. Un sistema de navegación automático está instalado en el interior. Dos motores diesel aceleran el barco en estado semisumergido hasta seis nudos. Escape refrigerado. ¡Diseño plegable! El buque puede ser entregado en secreto por tres camiones a cualquier punto de la costa para su carga y salida al mar.
- Tu ###! El señor mayor inhaló con entusiasmo su cigarro y escupió en la arena blanca de la playa. - Esto es lo más genial que he visto en mi vida.
“Cuando el Ballena llegue a la costa de Estados Unidos”, sonrió tristemente el mecánico García, “habrá que inundar al bebé. El mar se tragará para siempre mi única obra maestra.
- Para de chatear. Prepara Ballena para el lanzamiento.
- ¿Qué, ahora mismo?
- No hay necesidad de perder el tiempo. Llame a sus amigos, cargue 10 toneladas de pólvora. El barco debe hacerse a la mar antes del amanecer.
… Por desgracia, los desafortunados marineros no pudieron llegar a California. El 23 de agosto de 2007, una corbeta de la Guardia Costera de los Estados Unidos interceptó una embarcación casera semisumergida repleta de cocaína a 120 millas al oeste de la costa mexicana.
La pintura de Repin "Nadó" - remando toda la noche, ¡pero se olvidó de desatar el bote! USCGC Midgett Cutter da la bienvenida a más marineros
- ¡No! gritó el viejo García, con las manos atadas, mientras terrones de barro caían sobre su cabeza. - Conozco una forma más: puedes remolcar la cápsula detrás de la popa de un arrastrero ordinario. Entonces será completamente imperceptible …
Pero ya nadie lo escuchaba. Los gritos desgarradores se fueron apagando paulatinamente bajo una gruesa capa de tierra: el amigo no justificaba la confianza del señor Escobar.
Datos y estadísticas breves
Según cifras oficiales, el volumen del tráfico de drogas desde Colombia hacia América del Norte es de 550 toneladas de cocaína al año. Dos tercios de todos los envíos atraviesan el Pacífico en submarinos de drogas caseros y barcos semisumergibles. La noticia del descubrimiento del esqueleto de otro "submarino" frente a las costas de México o Estados Unidos ya no sorprende a las autoridades. Anualmente se registran más de 80 casos de ese "transporte" de cocaína. El esquema transcontinental con entregas de la "muerte blanca" funciona como un reloj.
Cada muestra detectada de vehículos de mensajería de drogas sorprende a los especialistas con su sofisticada imaginación y excelencia técnica. Los Kulibins colombianos locales pensaron en todo hasta el más mínimo detalle: diseño modular, sistema de aire acondicionado, periscopios, cámaras de visión nocturna, protección electroquímica del casco contra la corrosión, estación de radio, ayudas a la navegación inercial y piloto automático, tripulación de 2-3 personas, crucero. ¡Alcance de unos 5000 km!
Marinero Colón
Los minisubmarinos no se prestan a una detección eficaz: tienen un ruido de fondo demasiado bajo. El casco de fibra de vidrio semisumergido no es detectado por radares y es difícil de detectar visualmente en el contexto de las olas del océano. Los más avanzados de ellos son capaces de bucear a varios metros de profundidad, imitando el comportamiento de las ballenas, cuyas rutas migratorias se encuentran a lo largo de las costas occidentales de México y Estados Unidos. Se ha desplegado toda una cadena logística a lo largo de la ruta de los submarinos de drogas: barcos de pesca y pequeños yates que se escabullen en abundancia en esa zona del océano, que proporcionan al barco combustible, agua dulce y alimentos.
El costo de construir un submarino se estima en varios cientos de miles de dólares (los modelos "avanzados" cuestan dos millones y más), y ese "barco" ciertamente se inundará al final de la ruta. La "tripulación", reclutada entre los pescadores locales, al final de la travesía recibirá un promedio de tres mil dólares por persona. Pero el fin justifica los medios: para su primer y único viaje exitoso, el barco entrega una "carga" por valor de aproximadamente mil millones de dólares a la costa de América del Norte.
Como otras esferas de la vida, el narcotráfico está influenciado por las nuevas tecnologías. No hace mucho tiempo, la Guardia Costera de los Estados Unidos emitió una declaración alarmante sobre la aparición de vehículos marinos no tripulados (!) Diseñados para transportar drogas a través del océano.
"Nanotecnología" colombiana
A pesar de todo lo aparentemente absurdo de que los barcos semisumergidos "se balanceen" en la frontera de dos entornos, encuentran cada vez más éxito con los clientes y, por lo tanto, la idea no es tan estúpida como se cree comúnmente. Una embarcación de asiento bajo con un espacio mínimo para la cabeza exhibe un sigilo moderado combinado con un costo mínimo. La herramienta más adecuada para realizar operaciones encubiertas con prejuicio criminal.
Sin embargo, muchos carteles de la droga prefieren trabajar a la antigua: colocan una cápsula remolcada con cocaína en un arrastrero o en un yate turístico y se dirigen tranquilamente a las costas de Estados Unidos, sin la menor sospecha del verdadero destino del país. vuelo. Ante el menor peligro, la tripulación registra las coordenadas y corta el cable de remolque (algunos "torpedos" están especialmente equipados con una radiobaliza en caso de fuerza mayor). Después de pasar por la inspección, la embarcación regresará al punto especificado, los buzos encontrarán un "torpedo" en las aguas poco profundas y continuarán su camino hacia su destino.
Sin embargo, el alcance de los barcos semisumergibles no se limita a América del Sur. En el otro lado de la Tierra, los artesanos construyen "obras maestras" no menos curiosas.
Submarinos de superficie militares
En 1983, como resultado de otro enfrentamiento militar frente a la costa de la península de Corea, un barco inusual "Racoon" estaba en manos de la Armada de Corea del Sur. Estructura ligera de 9 metros fabricada en madera y plástico con un desplazamiento de 5 toneladas, capaz de cambiar su propio calado, desapareciendo casi por completo bajo el agua. La velocidad del barco en la superficie alcanzó los 40 nudos, en un estado semisumergido: 12 nudos. El propósito del extraño barco es el traslado encubierto de un grupo de sabotaje de cinco personas con armas y equipo personal a la costa enemiga.
El hallazgo alarmó enormemente a los militares surcoreanos, lo que los obligó a reconsiderar los conceptos existentes de protección costera. En ausencia de armas de alta tecnología, fuerzas aéreas y navales de pleno derecho, la RPDC dependía de fuerzas especiales: hordas de fanáticos "ninjas" con AK-74, técnicas perfeccionadas de artes marciales y una fe de acero en la victoria. ¡Aquí es donde la flota de numerosos barcos semisumergidos resultó útil!
Barco norcoreano tipo SP-10 (SILC)
El Racoon (o sus versiones más modernas del SP-10, Taedong-B o I-SILC) cuesta solo unos centavos en comparación con los buques de guerra modernos. Al mismo tiempo, mantienen un buen secreto, lo que permite que numerosas unidades de fuerzas especiales penetren en secreto el territorio de Corea del Sur y Japón.
A pesar de todo su carácter primitivo, estos medios suponen una amenaza verdaderamente grave: para contrarrestar eficazmente los barcos semisumergidos, el enemigo tendrá que gastar recursos desproporcionadamente grandes. Y está lejos del hecho de que los esfuerzos conducirán al resultado deseado, solo mire la situación con el avance de los submarinos de drogas en miniatura a la costa de América del Norte.
La idea de los barcos semisumergibles fue apreciada fuera de Corea del Norte. En 1996, Vietnam compró dos barcos similares fabricados por la RPDC. En 2002, se entregó a Irán otro lote de armas, compuesto por dos minisubmarinos y tres botes semisumergibles ("Taedong-B y C"), lo que provocó alarma en la Armada de los Estados Unidos.
El 18 de diciembre de 1998, se produjo otro hallazgo frente a la costa de la península de Corea: se descubrió un nuevo barco de diseño mejorado Improved-SILC (I-SILC) en el mar, a 150 km al suroeste de Busan. Cerca, en el agua, estaba el cuerpo de un marinero norcoreano (lo más probable es que hubo un breve contacto de fuego, sobre el cual el comunicado de prensa oficial guardó silencio con mucho tacto: un barco de la Armada de Corea del Norte chocó accidentalmente con una fragata surcoreana).
Una modificación moderna de los barcos semisumergidos es capaz de transportar dos torpedos de pequeño tamaño de 324 mm, lo que les permite ser utilizados no solo como sabotaje, sino también como medio de ataque en la zona costera.
Nave de combate de múltiples roles (MRCC)
No solo los países rebeldes están involucrados en la creación de botes semisumergidos para la transferencia encubierta de fuerzas especiales. La idea despertó interés en Estados Unidos, donde se desarrollaron los proyectos MRCC y Sea Lion (una lancha de desembarco de 8 plazas con dos botes inflables en el compartimento de popa). Suecia (proyecto SDV) y Rusia (barco de buceo DCE Seek Carrier 8 con una carga útil de 1200 kg) tienen sus propios desarrollos.
Cuando se trata de Rusia, nuestros "Kulibins" no tienen igual: la cuestión de crear barcos de misiles semisumergidos en hidroalas (!) Se consideró en nuestro país en los años 60 (proyecto 1231). El principal desafío consistía en combinar los requisitos de una lancha ligera con un casco de buceo resistente al agua. Surgió la pregunta sobre la necesidad de construir un barco tan grande y técnicamente complejo de acuerdo con un esquema tan inusual, adecuado solo para botes ligeros de contrabandistas y saboteadores. Al final, prevalecieron los argumentos de la razón común y se abandonó el trabajo adicional en el proyecto 1231.
Proyecto 1231 pequeño cohete sumergible experimental.
Desplazamiento superficial de 400 toneladas. Velocidad de superficie 38 nudos. Armamento: 2-4 misiles antibuque P-25
En la feria naval Euronavale-2010, la empresa francesa DCNS presentó un concepto similar de la corbeta ligera semisumergida SMX-25, creada utilizando tecnologías modernas. Sin embargo, a pesar de su alto secreto y apariencia extraña, el SMX-25 se quedó sin atención; por definición, las corbetas están diseñadas para llevar a cabo el servicio de patrulla cerca de sus costas nativas. Y nadie se va a "preocupar" mucho por su diseño.
Cabe señalar que todos los proyectos de barcos y barcos de bajo calado se remontan a un antepasado común: el legendario acorazado USS Monitor, creado durante la Guerra Civil estadounidense. La profundidad del "Monitor" era de sólo 0,6 metros, lo que hacía que la nave fuera difícil de detectar y poco vulnerable a la artillería enemiga. Sin embargo, al ser efectivos en ríos y en la zona costera, los monitores demostraron ser inadecuados para la guerra en el mar. Las olas barrían las tuberías de ventilación, llenando gradualmente el barco de agua y enviándolo al fondo.
Un esquema híbrido con un lado bajo es de poca utilidad para barcos grandes, pero tiene bastante éxito en condiciones artesanales. Esto demuestra el indudable éxito comercial de las embarcaciones semisumergidas entre contrabandistas y "lobos marinos".
Concepto francés SMX-25