El mayor cliente del vehículo blindado modular Armored Modular Vehicle (AMV) desarrollado por la empresa finlandesa Patria es Polonia; Se ordenó un total de 997 vehículos en varios lotes, que recibieron la designación Rosomak allí. El vehículo blindado Rosomak se fabrica bajo licencia en una planta polaca, basado en la versión base, se realizaron varias modificaciones, además, se desarrollaron nuevos modelos. Polonia ha anunciado que encargará una nueva torre de mortero RAK con mortero de 120 mm, desarrollada por Huta Stalowa Wola, que se instalará en 64 vehículos, mientras que 32 vehículos Rosomak se convertirán en puestos de mando para unidades de mortero; así, se conformarán ocho empresas, que pasarán a formar parte de los batallones mecanizados. En busca de un reemplazo para sus BMP Ratel 6x6, Sudáfrica comenzó el desarrollo nacional, pero en 2013 decidió firmar un acuerdo con Patria para utilizar la máquina AMV como base para un nuevo vehículo. El automóvil recibió la designación Badger (tejón), se produce en la planta de la empresa local Denel OMC, aunque el lote inicial de 10 automóviles se fabricó en Finlandia. Los planes iniciales preveían la producción de un total de 264 automóviles, pero luego este número se redujo a 238, lo que naturalmente afectó al alza el costo del automóvil. Todos los vehículos están equipados con una torreta modular de combate Denel, que puede aceptar varios sistemas de armas dependiendo de la variante del vehículo: un cañón de 30 mm para la opción de apoyo de fuego, un Ingwe ATGM de Denel Dynamics para la versión antitanque, un 60 Mortero de retrocarga de largo alcance de -mm para complejo de mortero autopropulsado y, finalmente, ametralladora de 12,7 mm para la versión del comandante. Otro país que ha organizado una línea para la producción de vehículos AMV es Croacia, la mayoría de los 126 vehículos en servicio con el ejército croata se fabrican en la planta local de vehículos especiales Duro Dakovic.
Patria no tiene la intención de fabricar sus vehículos en grandes cantidades en Finlandia y, por lo tanto, confía en sus socios polacos, sudafricanos y croatas para organizar la producción en masa. Eslovaquia firmó una carta de intención con Polonia en julio de 2015 para la compra de 31 vehículos Rosomak 8x8, que se modificarán para cumplir con los requisitos eslovacos y recibirán la designación Scipio. Estará equipado con un EVPU Turra 30 DBM, armado con un cañón 2A42 de 30 mm y dos lanzadores de misiles antitanque. Se espera que el próximo contrato eleve el número total de vehículos a 66 unidades y, si la financiación lo permite, se podrá pedir otro lote de 34 vehículos, que satisfará plenamente las necesidades del país. En 2013, se construyó un prototipo en la línea de montaje de Duro Dakovic para realizar pruebas en Kuwait. En abril de 2016, se firmó un contrato de producción de 26 millones de lotes entre Patria y la empresa croata. Este último producirá el automóvil AMV para terceros países. En la actualidad, Denel participa plenamente en la implementación del programa nacional, pero en el futuro puede participar en la producción de automóviles para otros países.
Patria utilizó la vasta experiencia adquirida por los siete operadores de su máquina para mejorar aún más la máquina. Actualmente, se está realizando un análisis de los datos disponibles, incluido el estudio de la experiencia de Afganistán, es decir, se compara la teoría con la práctica para aumentar aún más la estabilidad del combate y la confiabilidad operativa. Además de los países ya mencionados, el vehículo blindado AMV fue comprado por Finlandia, Eslovenia y Suecia, el último comprador fue Emiratos Árabes Unidos, que ordenó 40 vehículos en enero de 2016 con opción a 50 piezas más. Esta podría ser una versión alargada, que ya se ha demostrado con la torreta BMP-3, que es uno de los requisitos bien conocidos expresados por el ejército emiratí.
En DSEI 2013, Patria presentó su nueva variante XP por primera vez (X se toma de Extra y P significa protección, carga útil y rendimiento). Es un desarrollo posterior del AMV original, con un peso total de 32 toneladas y una carga útil de hasta 15 toneladas. La carga útil adicional se utiliza en parte para la instalación de sistemas de protección mejorados y en parte para la instalación de nueva aviónica. La máquina está equipada con un motor de 605 CV más potente. (anterior 545 hp), suspensión mejorada y tren de rodaje del tren motriz para mantener el rendimiento a pesar del aumento del peso de combate. Se fabricó un prototipo híbrido, seguido de otros 5-7 prototipos, en los que se probaron varias soluciones. En diferentes condiciones, a bajas y altas temperaturas, sobre arena y nieve, se recorrieron más de 25.000 km. La variante XP de fabricación polaca se mostró en MSPO 2015. Patria presentó su última variante XP, equipada con un moderno sistema de comunicación, en Eurosatory 2016 por segunda vez. Patria se ha asociado con BAE Systems Australia en el programa Land 400 Phase 2, para el que ofrece una variante AMV35, es decir, una máquina AMV con una torreta de orugas CV9035 instalada.
Aparte de los desarrolladores del proyecto, Alemania y los Países Bajos, en diciembre de 2015 se recibió el primer pedido de exportación de la máquina Boxer 8x8. El cliente extranjero inicial fue Lituania, que eligió un vehículo del consorcio ARTEC y comenzó el proceso de adquisición a través de la organización de cooperación en armamento OCCAR. En total, el ejército lituano recibirá 84 vehículos de combate de infantería equipados con una torreta UT 30 Mk2 de Elbit Systems, armados con un cañón de 30 mm y misiles Spike, así como 4 vehículos en la versión de puesto de mando. Las entregas de vehículos destinados a la brigada Steel Wolf deberían realizarse desde mediados de 2017 hasta finales de 2019. La decisión no fue una sorpresa, porque existen estrechos vínculos entre Alemania y Lituania en el ámbito militar, y la elección de la máquina Boxer permite un alto nivel de uniformidad.
La decisión de Lituania se tomó una semana antes de la firma del contrato alemán para el segundo lote de 131 vehículos Boxer. Así, el número de Alemania llegará a 403 coches; a su vez, Holanda encargó 200 Boxers. El segundo lote estará compuesto íntegramente por máquinas de la última configuración desarrollada por Artec. Las entregas se realizarán desde finales de 2016 hasta 2020.
En cuanto al mercado nacional, se han completado las entregas del primer lote al ejército alemán. Actualmente opera 125 vehículos blindados de transporte de personal, 72 ambulancias, 65 puestos de mando y 10 máquinas de entrenamiento de conducción. Todos los vehículos se adaptarán de la configuración A1 (Afganistán) a la configuración A2, que incluye una mayor protección, un nuevo sistema de visión para el conductor, un sistema de extinción de incendios, radios satelitales, etc., comenzará en 2017. Al mismo tiempo, KMW y Rheinmetall Waffe Munition comenzarán las entregas del segundo lote de máquinas; Las entregas de 131 máquinas pedidas en configuración A2 se completarán en 2020. Para apoyar a la infantería con fuego directo, la Bundeswehr alemana también está considerando la adquisición de otro lote de vehículos equipados con una torreta con un cañón de calibre medio.
En cuanto a los Países Bajos, justo antes de Eurosatory 2016, se entregó la mitad de los vehículos pedidos. El contrato original prevé 60 puestos de mando, 53 vehículos del grupo de ingeniería, 52 ambulancias, 27 camiones y 8 cursos de conducción. Sin embargo, en mayo de 2016, se realizó un cambio en el contrato, según el cual el número total de vehículos se mantuvo sin cambios, pero se eliminaron 24 puestos de comando y 15 transportadores de carga, y en su lugar se agregaron 39 vehículos del grupo de ingeniería. En relación con su participación en el grupo de batalla europeo, los Países Bajos deben equipar la brigada ligera con vehículos Boxer, que requerirán plataformas adicionales. Al igual que su socio alemán, el ejército holandés está mostrando interés en el Boxer equipado con una torreta con un cañón de calibre medio, pero también está considerando comprar un vehículo con un armamento más pesado.
Actualmente, el consorcio ARTEC está completando algunas actualizaciones técnicas opcionales: entre ellas una unidad de potencia de 600 kW más potente, ruedas de arena, un mayor nivel de protección balística, nuevos escudos de minas modulares, etc. Si la compañía KMW usó el chasis Boxer para instalar el módulo de artillería Donar en él (dos vehículos pasaron las pruebas de disparo), entonces la compañía Rheinmetall instaló una instalación láser de alta energía en el chasis del vehículo blindado Boxer.
La empresa turca FNSS está promocionando constantemente su familia de vehículos de ruedas PARS en los mercados locales y extranjeros, y como resultado, en febrero de 2016, firmó otro acuerdo de exportación, para el cual aún no hay información detallada. Sobre la base de la plataforma PARS 8x8, Malasia está implementando un programa para su vehículo de ruedas AV8, que es producido y suministrado en masa por la empresa local Deftech. El contrato prevé un total de 257 máquinas en 12 versiones diferentes; la mitad de las opciones ya se han desarrollado, mientras que las opciones restantes están en curso. FNSS es responsable de la plataforma en sí, la torre única Sharpshooter con cañón de 25 mm y la integración general del sistema. El proyecto está programado para completarse en 2020.
En IDEF 2015, FNSS presentó el nuevo PARS 4x4, que nominalmente es parte de la familia, pero es estructuralmente significativamente diferente al resto de sus miembros. El vehículo está destinado al programa de transporte de armas STA (Silah Tasiyici Arac), pero dado que solo se van a comprar 76 de estos vehículos, FNSS inevitablemente está considerando otros mercados. El motor del automóvil está instalado en la parte de popa para garantizar una distribución óptima del peso, la toma de aire del aire de enfriamiento se lleva hacia arriba, lo que permite que el Pars 4x4 ingrese al agua sin preparación, en el agua el automóvil es propulsado por dos cañones de agua y tiene una altura de francobordo de 350 mm. El peso de combate del vehículo es de 10-12 toneladas y la densidad de potencia varía en el rango de 25-30 hp / t. Los dos asientos delanteros acomodan al conductor y al comandante, y los tres asientos traseros están dispuestos en una fila para un control óptimo, incluso gracias al gran parabrisas. El cabrestante se encuentra debajo de la armadura, mientras que la placa inclinada inferior se coloca en un ligero ángulo con la vertical, lo que proporciona un ángulo de entrada de 54 °. La suspensión independiente con doble horquilla y amortiguadores hidroneumáticos, junto con ruedas de gran diámetro y un sistema de control de presión de los neumáticos, proporciona máxima flotación y baja presión sobre el suelo. La máquina tiene una capacidad de elevación de tres toneladas y puede soportar una torre de hasta una tonelada. Detrás del compartimento de la tripulación hay espacio para la instalación de un mástil y un radar, por ejemplo, para vigilancia y reconocimiento. El vehículo tiene dos baterías, una de las cuales está diseñada solo para alimentar sistemas de a bordo.
Mientras tanto, FNSS está mejorando constantemente sus vehículos de ruedas 6x6 y 8x8 y actualmente está desarrollando una nueva generación de PARS, denominada PARS 3. En este proyecto, FNSS quiere aumentar la efectividad de combate del vehículo aumentando el nivel de protección balística, aumentando el volumen interior útil y capacidad de elevación útil, requisitos de mantenimiento reducidos, mejor conocimiento de la situación mientras se mantiene un excelente rendimiento de conducción. Por el momento, en el proyecto PARS 3 se han utilizado las tecnologías más modernas, incluso para la modificación de su unidad de potencia y transmisión, lo que permitió obtener un diseño más robusto y adaptable a un amplio abanico de opciones sin cambiar los sistemas básicos. de la máquina. Gracias a sus nuevos componentes de suspensión y tren de potencia, el vehículo blindado PARS 3 tendrá un mayor nivel de protección, acomodará a más personas sin cambiar los signos físicos de visibilidad. Dado que PARS 3 se basa en un principio modular, se puede adaptar para varias tareas, incluido un transporte de personal, mortero, reconocimiento y opciones de comando. Su sistema de altura de manejo y su sistema de dirección flexible brindan la agilidad inherente a la familia PARS. Al igual que el resto de la familia PARS, el motor del PARS 3 se coloca detrás del comandante y el conductor, lo que les permite colocarse en una fila y, por lo tanto, aumentar el nivel de conocimiento de la situación, sobre todo debido al campo del periscopio de vista, que es más de 180 °. En cuanto a la empresa Otokar, promueve activamente sus máquinas Arma 6x6 y 8x8, sin olvidar desarrollar nuevas configuraciones. El último desarrollo aquí fue el vehículo de reconocimiento biológico, químico y de radiación CBRN Arma 8x8. Todas las empresas esperan la publicación por parte del ejército turco de una solicitud para un vehículo especializado, que prevé la entrega de 472 vehículos en 4 variantes.
Actualmente, el ejército de Singapur está armado con el vehículo blindado Terrex 8x8 y, sin embargo, en la exposición DSEI 2015, ST Kinetics presentó una nueva versión de este vehículo Terrex 2. El peso de combate del nuevo vehículo aumentó significativamente, de 24 a 30 toneladas, que indica la mejor protección y mayor capacidad de carga, aumentó a 9 toneladas. Para hacer frente a este espectacular aumento de peso, el antiguo motor Caterpillar C9 con 450 CV. fue reemplazado por un motor Caterpillar C9.3 de 525 hp acoplado a una caja de cambios Allison 4500SP. La protección contra explosiones en minas y artefactos explosivos improvisados aumenta debido al diseño del cuerpo en forma de V doble, el cuerpo inferior (exterior) también protege los accionamientos. El ancho ha aumentado significativamente, de 2,97 a 3,6 metros, así como la altura, de 2,46 a 2,8 metros. El aumento de volumen se debe a los requisitos de flotabilidad; El Terrex 2 utiliza la experiencia de desarrollar la modificación de Terrex, que cumple con los requisitos del Cuerpo de Marines de EE. UU. En esta aplicación, STK se asoció con la empresa estadounidense SAIC, y este equipo fue uno de los dos seleccionados para el programa Marine Corps ACV1.1. La máquina Terrex 2 está equipada con dos hélices accionadas hidráulicamente con un sistema de control de empuje independiente, lo que permitió alcanzar una velocidad máxima de 6 nudos, para garantizar un movimiento seguro en alturas de ola de hasta 1,25 metros y aterrizar a una altura de oleaje de hasta a 1,8 metros. La capacidad de pasajeros es de tres tripulantes y 11 paracaidistas. Además de la solicitud de EE. UU. para Terrex 2, se ha propuesto Australia para su programa Land 400 Phase 2; Además, STK está explorando otros mercados potenciales.
Recientemente, el Ministerio de Defensa israelí presentó un prototipo del nuevo vehículo blindado de transporte de personal Eitan en la configuración 8x8, que debería reemplazar a los vehículos blindados de transporte de personal M113 con orugas, que están en servicio con el ejército israelí. Será mucho más liviano que el vehículo blindado de transporte de personal Namer basado en el chasis del tanque Merkava, dijeron funcionarios israelíes, aunque debería permanecer en el segmento de vehículos pesados de 8x8 ruedas, ya que 35 toneladas parecen ser el peso objetivo del vehículo. En este caso, podemos hablar de la prioridad de los sistemas de defensa, y esta no es una nueva dirección para Israel, dada su rica experiencia en operaciones militares locales. Se trata de armaduras modulares, protección contra minas del fondo, el complejo de protección activa Trophy, así como varios sistemas de soporte vital. La fecha de entrada en servicio está prevista para aproximadamente el 2022.
El reciente pedido de 20 vehículos blindados de transporte de personal BTR-82A 8x8 por parte de las fuerzas armadas rusas muestra, por un lado, que la combinación de vehículos con ruedas y orugas continuará en el futuro, pero también plantea vagas dudas sobre el proyecto Boomerang 8x8, los primeros vehículos. de los cuales se presentaron por primera vez el 9 de mayo de 2015 en el Desfile de la Victoria. Aunque no hay mucha información disponible, la apariencia del nuevo BMP / BTR con ruedas se parece mucho a los vehículos occidentales de la misma clase, por ejemplo, el VBCI de Nexter y el VBM Freccia de CIO. La principal diferencia es que el Boomerang es una máquina flotante y, como resultado, el deflector de agua está instalado en la placa frontal y las dos hélices están en la popa. Es difícil estimar su peso de combate, pero no debe exceder las 30 toneladas. En la versión BMP, está equipado con un módulo Epoch (Boomerang-BM) controlado remotamente armado con un cañón 2A42 de 30 mm y misiles Kornet, mientras que la versión blindada de transporte de personal está equipada con un DBM con una ametralladora de 12,7 mm. Se pueden acomodar hasta nueve paracaidistas en el compartimiento trasero, la rampa de popa tiene un accionamiento mecánico, mientras que la puerta grande le permite salir y entrar al automóvil sin usar la rampa. El conductor se sienta al frente, a la izquierda, a la derecha del motor, lo que distingue significativamente al nuevo automóvil del diseño tradicional de los modelos anteriores de vehículos blindados rusos, en los que el motor está ubicado en la parte trasera. En cuanto a las previsiones de ventas, aquí es necesario observar la cantidad de vehículos blindados de transporte de personal del ejército ruso que deben ser reemplazados.
Muchos países que necesitan vehículos de combate con ruedas han decidido desarrollar sus propias plataformas; a veces completamente por nuestra cuenta y, a veces, en cooperación con fabricantes extranjeros de renombre. Malasia apenas está trabajando según el segundo esquema, donde la empresa local DRB-HICOM Defense Technologies, más conocida como Deftech, produce vehículos blindados AV8 basados en el chasis Pars 8x8 de la empresa turca FNSS. La empresa Emirates Defense Technology, que en IDEX 2015 presentó el vehículo de combate de infantería Enigma 8x8, desarrollado sobre la base del chasis de la empresa irlandesa Timoney, también trabaja en cooperación con un socio extranjero. Este chasis tiene todas las ruedas de dirección y un motor Caterpillar C13 de 711 hp ubicado en la parte delantera derecha y acoplado a una transmisión automática Caterpillar CX31. El vehículo con la torreta Bakhcha instalada del BMP-3 tiene un peso de combate de 28 toneladas. Los niveles de protección declarados según la norma OTAN STANAG 4569 corresponden al Nivel 4 (balístico) y al Nivel 4a / b (antiminas). El coche está flotando, en el agua es impulsado por dos hélices de popa. También se presentó un modelo de este vehículo en la configuración de una unidad de artillería autopropulsada con un obús M777 instalado de BAE Systems. La compra de AMV por parte de los Emiratos Árabes Unidos a Patria finlandesa puso fin a este proyecto.
India también está considerando comprar una máquina desarrollada localmente. La empresa india Tata Motors dio a conocer su proyecto Kestrel en 2014, desarrollado en colaboración con la Organización de Investigación y Desarrollo de Defensa, que se mostró nuevamente en 2016, pero con una torre diferente. Inicialmente, la torre Kongsberg MCT-30R se instaló en la máquina Kestrel, mientras que dos años más tarde, la torre de la BMP-2 se instaló en esta plataforma con ruedas. El peso máximo de combate del vehículo blindado es de 26 toneladas, se ofrecen configuraciones más ligeras según el conjunto de blindaje, mientras que la versión básica con nivel de protección 1 según el estándar STANAG 4569 tiene una masa de 22,5 toneladas. A principios de 2016, la empresa india Tata Motors firmó un acuerdo para este automóvil con Bharat Forge y la estadounidense General Dynamics Land Systems (GDLS). El tiempo dirá cómo se desarrollará el programa del Futuro Vehículo de Combate de Infantería, especialmente dados los retrasos que ya han ocurrido. El ejército indio necesita unos 2.600 vehículos de ruedas.
Artículos de esta serie:
Siguiendo los pasos de Eurosatory 2016: tendencias en el desarrollo de vehículos blindados. Parte 1
Siguiendo los pasos de Eurosatory 2016: tendencias en el desarrollo de vehículos blindados. Parte 2
