En una serie de acontecimientos mundiales recientes, cuando todos los días, mirando la pantalla del televisor o el monitor de la computadora, estamos esperando las próximas noticias sobre la guerra en Ucrania, la próxima imposición de sanciones contra Rusia por parte de Estados Unidos y sus "perchas- sobre "de la UE, la próxima crisis financiera mundial, etc. etc., etc., sucede que nos olvidamos de los cumpleaños de los actores soviéticos de primera línea, especialmente si no son muy conocidos.
Hoy me gustaría recordar a Vladimir Gulyaev. Su cumpleaños fue el 30 de octubre de 2014 (habría cumplido exactamente 90 años). Artista de Honor de la RSFSR nos dejó el 3 de noviembre de 1997. Pero nunca es tarde para recordar …
Nunca fue un actor en primer plano, y lo recordamos precisamente por sus papeles "secundarios" en el cine, aunque hubo más de una docena de estos papeles, pero me gustaría contaros un poco más sobre esta modesta El hombre en el cine también fue piloto de combate en su vida: soldado de asalto que participó en la Gran Guerra Patria.
Vladimir Leonidovich Gulyaev nació el 30 de octubre de 1924 en la ciudad de Sverdlovsk. Desde pequeño soñó con el cielo y después de graduarse de la escuela iba a convertirse en piloto. Ni siquiera tenía diecisiete años cuando estalló la Gran Guerra Patria. Junto con otros adolescentes, Vladimir sitió las oficinas de alistamiento militar con el requisito de enviarlo como voluntario al frente. Pero no lo tomaron debido a su edad, y Vladimir se fue a trabajar como mecánico en un taller de aviación en Perm.
Trabajó como instalador en talleres de aviación en Perm (1941-1942).
En 1942, a la edad de 17 años, Vladimir fue admitido en la Escuela de Aviación de Perm, que producía pilotos de bombarderos. Para el otoño de 1942, Gulyaev, habiendo completado el programa de entrenamiento, ya había comenzado vuelos independientes. En mes y medio recibiría el grado de sargento e iría a la unidad, al frente. Sin embargo, tuve que terminar mis estudios como piloto de ataque.
Gulyaev se volvió a capacitar bien: se graduó de la escuela de aviación como teniente menor. Después de graduarse de la universidad, los graduados pasaron una semana en el punto de encuentro para el personal técnico y de vuelo, y luego fueron al frente, el 6 de noviembre de 1943, directamente desde la Plaza Roja. El "junior" de 18 años ingresó por primera vez en el 639 ° Regimiento de la 211 ° División de Aviación de Ataque, luego el regimiento fue transferido a la recién formada 335 ° División de Aviación de Ataque. Más tarde V. L. Gulyaev luchó en los cielos de Prusia Oriental, realizando varias misiones de combate todos los días.
En mayo de 1944, la 335ª división de asalto, que consta de los regimientos aéreos de asalto 826º y 683º, se trasladó en secreto a un aeródromo cerca de Gorodok en la región de Vitebsk. Las primeras salidas de Gulyaev fueron para atacar las estaciones de tren de Lovsha, Obol, Goryany en la carretera Vitebsk-Polotsk. Especialmente Fritz sufrió los golpes de Vladimir en Oboli. Voló a esta estación los días 20 de mayo, 6, 13 y 23 de junio. Los documentos del regimiento para el 13 de junio dicen: "Volando para atacar la estación de tren de Obol en un grupo de seis Il-2 humo, fuego de cañones y ametralladoras disparadas contra la mano de obra del enemigo. Realicé la tarea a la perfección. El resultado del ataque es confirmado por una fotografía y el testimonio de los combatientes de portada ". A esto hay que añadir que la propia estación estaba cubierta por cuatro baterías antiaéreas y dos más en el camino hacia ella. ¡Este es todo un mar de fuego antiaéreo! Gulyaev, ignorando el peligro mortal, se sumergió en este mar tres veces. Y no solo sobrevivió, sino que también dañó el tren alemán. El periódico del ejército Sovetsky Sokol incluso escribió sobre este ataque de francotiradores. Luego, Gulyaev llevó con orgullo el recorte con el artículo en su plataforma de vuelo durante mucho tiempo.
Durante la Operación Bagration, el 826.º Regimiento de Asalto atacó al personal y equipo enemigos que se movían a lo largo de las carreteras Dobrino - Verbali - Shumilino - Beshenkovichi, Lovsha - Bogushevskoye - Senno y Lovsha - Klimovo. Como parte de los seis aviones de ataque, despegó el piloto de ala del comandante del 1er escuadrón, el capitán Popov, y el teniente menor Gulyaev con su artillero aéreo, el sargento Vasily Vinichenko. Su objetivo era un convoy alemán en la carretera Lovsha-Polotsk. ¡Pero desde el aire, de repente vieron que en la estación de Obol estaban parados bajo pares de hasta 5 escalones enemigos! Solo Popov y Gulyaev atravesaron la densa empalizada de fuego antiaéreo. Pero Popov todavía fue derribado, derribado sobre la propia estación. Junto con él, murió su artillero, el suboficial Animalless. Solo Gulyaev pudo arrojar bombas en los trenes y regresar sano y salvo a su aeródromo. En la estación de Obol, luego, durante dos días enteros, se produjo un incendio y estallaron municiones. Es cierto que el ataque de francotirador de Vladimir Gulyaev de las autoridades no recibió una evaluación digna. Simplemente no lo creyeron. No hubo testigos vivos, y para Gulyaev fue solo la octava misión de combate. Por supuesto, el hecho de que la división ese día sufriera pérdidas tan importantes por primera vez también afectó a: 7 aviones y 4 tripulantes. No hubo tiempo para informes victoriosos al mando superior.
Habiendo volado al aeródromo de Beshenkovichi, el 826 ° regimiento, después de la destrucción del enemigo en la región de Lepel-Chashniki, participó en la operación ofensiva de Polotsk. Vladimir Gulyaev y sus camaradas están asaltando columnas y posiciones alemanas en el área de Glubokoye, Dunilovichi, Borovukha, Disna, Bigosovo. El 28 de junio de 1944, participó en la notoria defensa del aeródromo de Beshenkovichi de los alemanes que se abrieron paso desde el cerco, un caso raro de la guerra, cuando los Ilys dispararon contra el enemigo mientras estaban de pie en el suelo. En el calor del momento, los aviones de ataque dispararon toda la munición del regimiento disponible, y al día siguiente, 29 de junio, no realizaron ninguna misión de combate, simplemente no había nada que ver con eso.
El 3 de julio, nuestro héroe aplasta al enemigo en las afueras del noroeste de Polotsk, y el 4 de julio, el día de la liberación de la ciudad, participa en la derrota de una columna alemana en Drissa (Verkhnedvinsk) - Druya. la carretera. Como resultado de este golpe aplastante, los alemanes perdieron 535 (!) Automóviles y una barcaza fluvial. A pesar de que el enemigo sufrió pérdidas tan monstruosas y se retiró, los vuelos de nuestro avión de ataque no fueron de ninguna manera un viaje de caza. El cielo fue literalmente destrozado por los cañones antiaéreos alemanes, y "Fokkers" y "Messers" estaban constantemente recorriendo las nubes. Y cada vez que uno de los pilotos de la división no estaba destinado a regresar a su aeródromo de origen. Las tripulaciones fueron derribadas: Akimov - Kurkulev, Fedorov - Tsukanov, Osipov - Kananadze, Kuroyedov - Kudryavtsev, Mavrin - Vdovchenko, Sailors - Katkov, Shkarpetov - Korgin … La tripulación de Gulyaev - Vinichenko, gracias a Dios, tuvo suerte.
Pero en la región de Rezekne, la suerte le dio la espalda a Gulyaev. Durante el ataque a las posiciones de artillería, su avión resultó severamente dañado, y el "Ilyukh" tuvo que ser plantado con el motor parado directamente en el bosque. El viejo Il-2 con alas de metal recibió un terrible golpe contra los árboles sobre sí mismo, lo ablandó lo mejor que pudo y, al morir, salvó a la tripulación de una muerte segura. Vladimir Gulyaev, inconsciente, fue trasladado urgentemente en un Li-2 al Hospital Central de Aviación de Moscú. Regresó a su regimiento solo tres meses y medio después. Las cicatrices en el puente de la nariz y el mentón y la decepcionante conclusión de los médicos, que hizo posible esperar vuelos solo en avionetas, recordaron la grave lesión. Y esto, por desgracia, es un "fabricante de maíz" Po-2 de lino de madera. Estos estaban en la 335a división solo en el escalón de mando del cuartel general. Aquí, a regañadientes, continuó su servicio como piloto de Po-2. Así que volaría en esta "máquina de coser" hasta la misma victoria, pero no había pasado ni un mes cuando su alma de asalto anhelaba la cabina "Ilyuha" que se había convertido en la suya. Comenzó a escribir informe tras informe y al final logró un segundo examen médico, y en marzo de 1945 volvió a levantar su amado Il-2 en el aire.
Con todo, Vladimir Leonidovich durante la Gran Guerra Patria hizo 60 salidas en el Il-2. Y para poner un punto de victoria en la guerra, el teniente Vladimir Gulyaev estaba destinado a … Plaza Roja en Moscú: 24 de junio de 1945 en el Desfile de la Victoria como parte de la compañía combinada de pilotos del 3er Ejército Aéreo, a la que solo uno Los cien afortunados más merecidos fueron seleccionados, él con tres pedidos de cofre marchó con orgullo y solemnidad a lo largo de los legendarios adoquines del mausoleo de Lenin. Delante de la columna se encuentra el glorioso estandarte de batalla de la 335a Orden de Lenin de la Bandera Roja de Vitebsk, la Orden de Suvorov de la División Aérea de Asalto.
Habiendo vivido la brillante vida de un piloto de ataque durante la Segunda Guerra Mundial, no logró repetirlo en la pantalla, aunque cada uno de sus roles, aunque no el primer plan, llevaba la impronta de un joven e imprudente piloto Volodya Gulyaev..
E incluso si ahora muchas personas no están a la altura, ¡pero te recordamos a ti y a mí!
