El 27 de marzo de 1968, hace cincuenta años, se produjo un accidente aéreo cerca de la aldea de Novoselovo, en el distrito de Kirzhachsky de la región de Vladimir. El MiG-15UTI, un entrenador a reacción biplaza, cayó. Había dos personas a bordo, dos héroes de la Unión Soviética, el orgullo de la aviación soviética, el ingeniero coronel Vladimir Seregin y el coronel de aviación Yuri Gagarin. Ambos pilotos murieron.
Piloto-cosmonauta, la primera persona en estar en el espacio, en los siete años que han pasado desde el primer vuelo espacial, Gagarin fue un verdadero símbolo de la época. En ese día nefasto, realizó un vuelo de entrenamiento, a pesar de las insignias, el rango de coronel, otorgado a la edad de 29 años, la Estrella de Oro del Héroe de la Unión Soviética, Yuri Gagarin continuó volando. Solo tenía 34 años, parecía que toda su vida estaba por delante, todavía había muchos vuelos y experimentos emocionantes. Una tragedia absurda acabó con la vida del piloto-cosmonauta.
El instructor-piloto Vladimir Seregin murió junto con Yuri Gagarin. Tenía 12 años más que el primer cosmonauta y recibió la Estrella de Oro del Héroe de la Unión Soviética no por vuelos espaciales, sino en el frente. Vladimir Sergeevich Seregin, un ingeniero coronel, pasó por la guerra como parte de un avión de asalto, voló 140 misiones de importancia para el combate y 50 misiones de reconocimiento, por lo que fue galardonado con un alto premio. Después de la guerra, Seregin se graduó de la Academia de la Fuerza Aérea Zhukovsky y sirvió en la aviación de prueba. Desde marzo de 1967, el ingeniero coronel Vladimir Seregin comandó un regimiento dedicado al entrenamiento de vuelo de cosmonautas en el Centro de Entrenamiento de Cosmonautas de la Fuerza Aérea.
Yuri Alekseevich Gagarin en 1964 fue nombrado subdirector del Centro de Entrenamiento de Cosmonautas de la Fuerza Aérea. La larga interrupción en la práctica de vuelo fue causada por los estudios del cosmonauta en la Academia de la Fuerza Aérea Zhukovsky y la defensa de su tesis. Además, Yuri Gagarin tenía una enorme carga social y política: después del primer vuelo al espacio, se convirtió en una figura súper popular no solo en la Unión Soviética, sino también en el mundo.
Visitas constantes, encuentros con el público, políticos, científicos y figuras culturales ocuparon mucho tiempo de Yuri Gagarin. Pero, como aficionado a la aviación, soñaba con volver a volar. Por lo tanto, cuando apareció algo de tiempo libre, Yuri Gagarin volvió a volar y comenzó a entrenar en el MiG-15UTI con su amigo mayor, el coronel Vladimir Seregin. Del 13 de marzo al 22 de marzo de 1968, Yuri Gagarin realizó 18 vuelos con un piloto instructor con una duración total de 7 horas. Para iniciar vuelos independientes, a Yuri Gagarin solo le quedaban 2 vuelos.
Los vuelos Yuri Gagarin y Vladimir Seregin realizados en el MiG-15UTI # 612739. Según la información disponible, fue producido el 19 de marzo de 1956 por la planta Aero Vodokhody en Checoslovaquia. En julio de 1962, el avión se sometió a la primera revisión y, en marzo de 1967, a la segunda revisión. Cuatro veces, en 1957, 1959, 1964 y 1967, también se reparó el motor RD-45FA No. 84445A, que se fabricó en 1954. Después de la última reparación, el motor funcionó 66 horas 51 minutos, mientras que su MTO fue de 100 horas.
En la mañana del 27 de marzo de 1968, a las 10:18 am, un avión MiG-15UTI bajo el control de Vladimir Seregin y Yuri Gagarin despegó del aeródromo de Chkalovsky cerca de Moscú hacia Shchelkovo. Se asignaron al menos 20 minutos para completar la tarea asignada, pero a las 10:31 am Yuri Gagarin informó a tierra que la tarea había terminado y pidió permiso para dar la vuelta y volar al aeródromo. Después de eso, se perdió la comunicación con la tripulación. Pronto quedó claro que el avión estaba a punto de quedarse sin combustible, por lo que se levantaron helicópteros en busca del automóvil. Como resultado de una búsqueda de tres horas, aproximadamente a las 14:50 hora de Moscú, a 65 kilómetros del aeródromo de Chkalovsky, se encontraron los restos de un avión MiG-15UTI. A la mañana siguiente llegaron al lugar miembros de la Comisión Estatal. Se encontraron los restos de Vladimir Seregin y Yuri Gagarin, quienes fueron identificados por sus colegas y familiares. También encontraron las pertenencias personales de dos pilotos, incluida una billetera con licencia de conducir y una fotografía de Korolyov, una pieza de la chaqueta de vuelo de Gagarin con sus cupones de alimentos.
Para investigar las causas del desastre, se creó una Comisión Estatal, que incluyó los subcomités de vuelo, ingeniería y médico. Según la versión oficial, el avión hizo una maniobra brusca y cayó en picada, pero los pilotos no lograron ponerlo en vuelo horizontal y el avión chocó con el suelo. No hubo fallas técnicas en el avión, así como sustancias extrañas en la sangre de los pilotos muertos.
El informe, elaborado por los subcomités, quedó en secreto, por lo que aún se desconocen las verdaderas razones del desastre, que cobró la vida del primer cosmonauta y del famoso piloto de pruebas. Solo fue posible establecer que el desastre ocurrió a las 10:31 hora de Moscú, justo después de que Yuri Gagarin hablara en tierra y anunciara la finalización de la tarea.
El teniente general de aviación Sergei Mikhailovich Belotserkovsky (1920-2000) supervisó la formación en ingeniería de los cosmonautas soviéticos, sirvió en el V. I. N. E. Zhukovsky, donde pasó de profesor a subdirector de la academia de trabajo educativo y científico. Fue él quien encabezó el proyecto de graduación de Yuri Gagarin. Según el general Belotserkovsky, la causa del accidente fue que el avión se detuvo en un giro plano como resultado de la estela de otro avión. La catástrofe estuvo acompañada de malas condiciones meteorológicas, ciertas fallas en el diseño mismo de la aeronave, mala organización de la observación por radar de los vuelos y la presencia de errores de cálculo en la planificación.
El cosmonauta mayor general de aviación Alexei Arkhipovich Leonov cree que Yuri Gagarin y Vladimir Seregin murieron como resultado del hecho de que otro avión, el Su-15, pasó junto a su avión. Su piloto, al no ver a Gagarin, se hundió por debajo de los 400 metros bajo las nubes, encendió el postquemador y voló cerca, a una distancia de 10-15 metros a la velocidad del sonido, como resultado de lo cual el avión de Gagarin y Seregin giró. sobre. Según Alexei Leonov, el gobierno soviético decidió ocultar este hecho para no castigar al piloto del Su-15; después de todo, Gagarin y Seregin ya no podían ser devueltos, y el piloto del Su-15 también era un subordinado profesional de Andrei Tupolev.. Si esta versión fuera desclasificada, entonces, teniendo en cuenta la opinión pública, este oficial tendría que ser castigado con mucha dureza: la gente habría exigido el castigo más grave, posiblemente el más alto, para el autor de la muerte del cosmonauta soviético número uno.
En 1963-1972. El centro de entrenamiento de cosmonautas de la Fuerza Aérea estaba dirigido por el Mayor General de Aviación Nikolai Fedorovich Kuznetsov - Héroe de la Unión Soviética, participante de la Gran Guerra Patria y la Guerra de Corea, reconocido piloto de combate.
Belotserkovsky creía que en esas condiciones Kuznetsov podría y debería haber cancelado el vuelo de entrenamiento de Seregin y Gagarin, pero esto no sucedió. El propio Gagarin, un minuto antes de la colisión, cuando estaba negociando con el terreno, se encontraba en un estado normal. Lo más probable es que el avión bajo su control se metiera en el rastro de otro avión o chocara con algún objeto extraño: una sonda, una bandada de pájaros. Incluso una ráfaga de viento horizontal, según los expertos, podría hacer que el avión se estrellara.
Por cierto, el propio general Kuznetsov, que dirigía el Centro de Entrenamiento de Cosmonautas de la Fuerza Aérea, señaló que lo más probable es que el coronel Seregin tuviera problemas de salud. En ese momento, a menudo se quejaba de náuseas y dolores de corazón. Durante el vuelo, Seregin pudo haber tenido un infarto, lo que provocó que el coronel se desabrochara los cinturones de seguridad y el paracaídas. Gagarin, que estaba distraído por el control del avión, no se dio cuenta de lo que estaba pasando con el instructor, y el cuerpo de Seregin, mientras tanto, comenzó a moverse por la cabina y movió los controles, bloqueando algunos de ellos. Gagarin no se expulsó, pero trató de dar vueltas sobre Novoselovo durante unos 10 minutos, con la esperanza de que Seregin recuperara el sentido. Como resultado, el astronauta murió junto con su amigo, sin dejar a su colega en problemas.
El teniente general de aviación Stepan Anastasovich Mikoyan, piloto de pruebas de honor de la URSS, creía que era extremadamente improbable que el avión de Seregin y Gagarin chocara con un avión que pasaba. Según Mikoyan, lo más probable es que el avión chocara con un objeto extraño: una sonda meteorológica. A favor de esta versión, según Mikoyan, se dijo que la aguja del dispositivo que mostraba la diferencia entre la presión dentro y fuera de la cabina, se congeló en torno a -0.01 atmósferas. Es decir, la estanqueidad de la cabina se rompió incluso antes de que el avión golpeara el suelo. Además, en el lugar del accidente, como señaló Mikoyan, solo se recogieron dos tercios del toldo de la cabina, lo que también indica una colisión con algún objeto extraño en el aire.
El coronel Igor Kuznetsov, quien participó en la investigación sobre las circunstancias del desastre, cree que en el momento de la colisión con el suelo, los pilotos ya estaban inconscientes, lo perdieron, porque al notar la despresurización de la cabina, comenzaron a declinar drásticamente. La diferencia de altitud llevó al hecho de que ambos pilotos estaban desmayados y perdieron el control de la aeronave.
Además de las versiones presentadas por pilotos profesionales e ingenieros de aviación, tanto entonces como ahora existen versiones "populares" generalizadas de la muerte de Yuri Gagarin, que tienen un contenido muy diferente y, a veces, completamente extraño. Por ejemplo, "la gente" argumentó que Seregin y Gagarin supuestamente volaron borrachos, después de haber consumido un vaso de vodka. Pero esta dudosa versión fue refutada por los resultados del examen: no se encontraron alcohol y otras sustancias en la sangre y los restos de los pilotos muertos.
Una versión aún más loca dice que Yuri Gagarin supuestamente organizó una imitación de su propia muerte, porque estaba cansado de la mayor atención a su persona, y él mismo se retiró a una aldea remota y murió muchos años después como resultado de un accidente de caza.. Otra versión de esta versión afirma que, de hecho, Gagarin fue arrestado por los servicios especiales soviéticos, quienes le realizaron una cirugía plástica en el rostro y lo colocaron en un hospital psiquiátrico cerrado, donde pasó el resto de su vida. Tales versiones, por supuesto, no resisten las críticas.
Pero hay un aspecto más que, sin embargo, no debe pasarse por alto: el trasfondo político de la muerte del primer cosmonauta. Se sabe que tan pronto como ocurrió el desastre en el pueblo de Novoselovo, además de la Comisión Estatal compuesta por pilotos, ingenieros y médicos, se creó una comisión especial separada del Comité de Seguridad del Estado de la URSS. Se le encomendó averiguar si la muerte de Gagarin fue manipulada por algunas fuerzas externas: servicios especiales extranjeros, organizaciones terroristas y también si la catástrofe fue el resultado del abuso o negligencia del personal de servicio. Como resultado de la investigación de los oficiales de contrainteligencia, se establecieron numerosas violaciones en el funcionamiento del aeródromo. Sin embargo, el general de división Nikolai Kuznetsov mantuvo el puesto de jefe del Centro de Entrenamiento de Cosmonautas de la Fuerza Aérea de la URSS y lo ocupó durante otros cuatro años después del desastre, hasta 1972. En ese momento, si la culpabilidad de Kuznetsov o sus subordinados hubiera sido realmente probada, él, por supuesto, habría perdido su puesto.
Los detalles de la investigación llevada a cabo por la KGB de la URSS, por supuesto, siguen siendo clasificados. Esta circunstancia dio lugar a muchos rumores de que Gagarin fue "eliminado" por los servicios especiales extranjeros o incluso por los propios soviéticos. La primera versión se argumenta por el hecho de que Estados Unidos y otros países occidentales estaban interesados en deteriorar la imagen del estado soviético y la muerte del primer cosmonauta, que se convirtió en una figura a escala mundial, encajó en estos planes. La segunda versión explica la catástrofe derivada del enfrentamiento dentro de la propia élite soviética, o la disputa entre Yuri Gagarin y representantes de la dirección soviética.
Fuera lo que fuera, pero la tragedia del 27 de marzo de 1968 se cobró la vida de dos destacados pilotos soviéticos, uno de los cuales era un verdadero oficial militar y héroe de guerra, y el otro fue la primera persona en el mundo en ir al espacio exterior. Urnas con las cenizas de Yuri Gagarin y Vladimir Seregin fueron enterradas en el muro del Kremlin con honores militares. Han pasado cincuenta años, pero la memoria de Yuri Gagarin, el primer cosmonauta, todavía está preservada por toda la humanidad. La revelación de los verdaderos detalles de su muerte medio siglo después tendría un significado extremadamente positivo para el país y para la mayor preservación de la memoria del legendario cosmonauta.
