A mediados de agosto de 1941, la situación en los frentes se hacía cada vez más difícil. En el Frente Norte, el Ejército Rojo tuvo que salir de Tallin, los nazis rompieron la línea de defensa de Luga y avanzaban rápidamente hacia Leningrado. En estas condiciones, el Cuartel General del Comandante en Jefe Supremo decidió reorganizar el Frente Norte y crear dos frentes separados en esta cabeza de puente. Uno, para defender Leningrado, el otro, Karelia, para defender las fronteras del norte del país. La longitud del frente de Carelia fue fantástica: más de 1500 km.
El teniente general Valerian Aleksandrovich Frolov conocía bien las regiones del norte del país. Incluso en tiempos de paz, dedicó muchos esfuerzos a la creación de áreas fortificadas de esta región. Por lo tanto, cuando se creó el Frente de Carelia el 23 de agosto de 1941, el Comandante en Jefe Supremo del Ejército Rojo I. V. Stalin no tenía dudas sobre el nombramiento de V. A. Frolov como comandante de este frente.
Las tropas alemanas cerca de Leningrado en ese momento avanzaban hacia la ciudad a una velocidad de más de 30 km por día. Las tropas finlandesas, cumpliendo con las tareas encomendadas por Hitler, también ocuparon rápidamente el territorio de la parte norte de la URSS. Según los planes de la Alemania fascista, cuando, por diversas razones, Finlandia se convirtió en un país "eje", se le asignó el papel de profunda toma del norte de la URSS. Según este plan, en vísperas de la Gran Guerra Patria, 16 saboteadores finlandeses, disfrazados con uniforme alemán y entrenados por el oficial de inteligencia alemán Mayor Scheler, aterrizaron en el área de la sexta esclusa del Belomorkanal para socavar las presas. para destruir el canal y detener la escolta de buques de guerra desde el Báltico hasta la Flota del Norte … Gracias a los esfuerzos de los guardias militarizados del canal, los probadores del sistema de ingeniería de radio de uno de los institutos de investigación de Leningrado que llevaron a cabo trabajos de investigación allí, y cuatro prisioneros - estos eran estudiantes adscritos para proporcionar pruebas de equipo - los saboteadores fueron destruidos. Los saboteadores desembarcaban de dos hidroaviones He-115, lanzados desde el lago finlandés Oulujärvi. Mientras las unidades del Ejército Rojo del Frente de Carelia frenaban la ofensiva finlandesa, los submarinos, lanchas patrulleras, torpederos y barcos auxiliares fueron escoltados a través del canal día y noche. Aunque las noches en esta región durante este período del año podrían considerarse condicionales. Continuó el período de "noches blancas".
La destrucción de un grupo de saboteadores obligó al mando fascista y finlandés a buscar nuevos métodos para destruir el Canal del Mar Blanco. El armamento limitado y el pequeño número de unidades del Frente de Carelia no permitieron el establecimiento oportuno de la defensa aérea del canal. Por lo tanto, los grupos de aviones Ju-88A del escuadrón KGr 806 comenzaron a aparecer sobre el canal sin obstáculos, tenían su base en los aeródromos de Utti y Malmi en el sur de Finlandia. Por una feliz coincidencia, los allanamientos no causaron una destrucción catastrófica a las estructuras del Belomorkanal, por lo que los trabajadores de todos los servicios lograron realizar trabajos de restauración y continuar pilotando los barcos.
Durante una de las redadas en la esclusa No. 9, la bomba lanzada por el atacante líder no golpeó la puerta de la esclusa, sino el estribo de concreto. La explosión sobre una superficie sólida de hormigón resultó estar dirigida hacia arriba. Golpeó el avión y el Ju-88A se vino abajo. El bombardero fue pilotado por el teniente jefe Eming, cuyo certificado obtuvieron los especialistas del canal de los restos de los Junkers.
En este momento, los transportes de evacuación a través del canal de civiles de Karelia, especialistas y equipos de empresas individuales de la república ya habían comenzado. El astillero de Povenets, que estaba equipado con un buen equipamiento, fue evacuado con todas sus fuerzas. En el período anterior a la guerra, después del final de la navegación, decenas de barcos de la Compañía Naviera Belomoro-Onega fueron reparados en el astillero. La parte de Povenets de las compuertas y presas del canal fue equipada urgentemente con instalaciones antiaéreas.
Comisario del Pueblo de la flota fluvial del país Z. A. Shashkov destacó especialmente el valor de los trabajadores del agua de Karelia. En sus órdenes de esa época, se pueden encontrar las siguientes formulaciones: “El personal de la dirección de la vía del Mar Blanco-Canal Báltico que lleva el nombre de I. V. Stalin, con la participación activa de los líderes de la Naviera Belomoro-Onega, en condiciones difíciles, en un tiempo extremadamente corto completó la tarea de producción más difícil … "Los empleados del canal recibieron las insignias" Excelencia en Competencia Socialista del Comisariado del Pueblo de la Flota Fluvial ".
Después de intensos combates, las unidades del Ejército Rojo el 1 de octubre de 1941 se vieron obligadas a abandonar Petrozavodsk y comenzaron a retirarse hacia el norte. Unos días más tarde, el comando del frente creó el grupo de trabajo Medvezhyegorsk, cuya sede estaba ubicada en Medvezhyegorsk desde el 20 de octubre de 1941. En esta zona operaban cuatro destacamentos partidistas. Pero el enemigo en esta dirección superaba en número a las unidades del Ejército Rojo en número más de 3 veces y en armamento, 6 veces.
La terquedad con la que las unidades finlandesas se apresuraron a Medvezhyegorsk era comprensible para el cuartel general del Frente de Carelia. Pero no había nada que frenara esta ofensiva enemiga, no había reservas. Según el plan, que fue acordado por la Alemania nazi, se suponía que las tropas finlandesas, habiendo capturado Medvezhyegorsk y Povenets, se elevarían a lo largo del canal hasta Morskaya Maselga y más allá de Sumy Posad. En la costa del Mar Blanco, los nazis y los finlandeses esperaban cerrar el anillo alrededor del norte de Karelia y cortar el camino desde la península de Kola hasta las regiones centrales de la URSS. Al evaluar la situación, el comando del frente, con la participación de especialistas hidrotécnicos individuales del Belomorkanal, en estricto secreto, extrajo las esclusas del primero al sexto, así como la presa en el área de la séptima esclusa. Las cargas se colocaron en pozos especialmente preparados. El nivel de la cuenca en la presa y el lago Onega era de más de 80 metros. Los especialistas en hidrotecnia sabían muy bien que si se cumplía el plan de detonación, el pueblo de Povenets sería arrastrado al lago. A mediados de diciembre de 1941, el Belomorkanal comenzó a congelarse y el 5 de diciembre, las unidades finlandesas irrumpieron en Medvezhyegorsk. Los días de lucha por esta ciudad del norte, que cambió de manos varias veces, les costó a los finlandeses más de 600 soldados pérdidas irrecuperables. El mando del Frente de Carelia explicó tales sacrificios de manera muy simple: el enemigo subió a los puestos de tiro en estado de ebriedad. Las tropas finlandesas dirigidas por Mannerheim y Ryti celebraron el "Día de la Independencia". En 1918, en este día, Finlandia se separó de Rusia sobre la base de un decreto del gobierno soviético.
El comandante de la 313a división, Grigory Vasilyevich Golovanov, dirigió la operación para destruir a los finlandeses en Medvezhyegorsk. Su plan fue llevado a cabo por los soldados supervivientes y los comandantes de los regimientos 126º y 131º. Esta batalla en Medvezhyegorsk jugó un papel importante en la defensa de los accesos a Belomorkanal. Las tropas de los finlandeses que avanzaban se dividieron en tres grupos, y una parte significativa de ellos G. V. Golovanov fue arrojado al noreste de la ciudad en el todoterreno. Partes de las tropas del grupo operativo Medvezhyegorsk se retiraron a través de la granja de pieles, a lo largo de las orillas del lago Onega y en los alrededores. Las tropas fueron transportadas a través del canal en barcazas y por las puertas de las compuertas. Logramos retirar no solo todas las tropas y equipos, sino también evacuar a los civiles restantes. Las tropas se retiraron a la zona de Pudozh. En la mañana del 7 de diciembre, las últimas unidades del Ejército Rojo salieron de Povenets, un batallón blindado del ejército finlandés entró en el pueblo. En la tarde del 7 de diciembre, a las 14 horas, los zapadores volaron las puertas de la esclusa número 6. Esto se hizo para evitar que el ejército finlandés cruzara el canal. Después de la retirada de todas las unidades del Ejército Rojo a las líneas establecidas por el cuartel general del Frente de Carelia, la presa No. 20 y la puerta No. 7 fueron voladas a su vez. La orden del mando se llevó a cabo el 11 de diciembre de 1941.
Las aguas de Volozero brotaron a Povenets cuando la temperatura del aire alcanzó los 37 grados bajo cero. El banco de hielo arrasó con todo lo que encontró a su paso durante tres días. Lo que los fascistas y la dirección finlandesa, liderados por Risto Ryti y Mannerheim, intentaron hacer en junio de 1941, lo recibieron en diciembre de 1941. En ese momento, 80 de los 800 especialistas previamente empleados continuaban desempeñando sus funciones en el Canal del Mar Blanco. Solo quedaban 8 especialistas en el personal de los departamentos técnicos de Povenets y Onega. Las operaciones de voladura fueron realizadas personalmente por los jefes de las esclusas, la presa fue volada por el subjefe del "Departamento Hidroeléctrico del Canal" y los zapadores asignados a ellos del grupo operativo Medvezhyegorsk del Frente de Carelia. Esto se debió al hecho de que solo los jefes de las compuertas estaban al tanto de las características técnicas hidráulicas del equipo de los objetos que se les confiaban.
Incluso entonces, el liderazgo del Comisariado del Pueblo de la Flota Fluvial creía que los especialistas bajo la dirección de los jefes de las esclusas tendrían que restaurar las esclusas y el canal. Así es como se apreciaba la generosidad y la lealtad hacia los líderes del país desde el comienzo mismo de la guerra. Un panorama diferente fue en varias otras regiones del país, donde los zapadores del ejército activo llevaron a cabo la destrucción de fábricas, puentes y otros objetos. Si la retirada de unidades del Frente de Carelia a nuevas posiciones se llevó a cabo bajo el control del mando, a finales de noviembre de 1941 se desarrolló una imagen diferente en la rada cerca de Povenets. Decenas de barcos de la compañía naviera, que no habían recibido instrucciones sobre el lugar de invernada, llegaron a Povenets. Aquí los equipos fueron capturados por los finlandeses y muchos fueron fusilados.
Las acciones del gobierno soviético, con la participación de Estados Unidos y Gran Bretaña, para obligar al gobierno finlandés a detener las operaciones militares contra la URSS, continuaron desde el comienzo de la guerra. Sin embargo, los acuerdos firmados con Hitler fueron más valiosos para los finlandeses que los ofrecidos por la URSS y sus aliados. Por lo tanto, quedaba el último paso: declarar la guerra a Finlandia.
6 de diciembre de 1941 Gran Bretaña declara la guerra a Finlandia, 7 de diciembre de 1941 - Canadá y Nueva Zelanda, 9 de diciembre de 1941 - Australia y Sudáfrica. Estados Unidos se abstuvo de declarar la guerra. Pero las advertencias que llegaron a los principales líderes finlandeses insinuaban que si continuaban las hostilidades contra la URSS, serían declarados criminales de guerra después de la derrota de Alemania. Se enfrentarán a juicio y ejecución. Por varias razones, el Frente de Carelia se estabilizó después del 11 de diciembre de 1941. Hasta 1944, las tropas permanecieron en las posiciones que ocuparon el 11 de diciembre de 1941.
La destrucción de unidades enemigas por una corriente de agua como resultado de la explosión de una presa fue la única y efectiva durante todo el período de la Gran Guerra Patria y solo en el frente de Carelia.
P. S. General V. A. Frolov ha pasado el glorioso camino del defensor de nuestra Patria. Nació en Petrogrado en 1895, murió el 6 de enero de 1961 y fue enterrado en Leningrado.
En marzo de 1942, el Comisariado del Pueblo de la Flota Fluvial del país tomó la decisión de restaurar el Canal del Mar Blanco. El 22 de junio de 1944, el pueblo de Povenets fue liberado y la sección sur del canal quedó libre de los finlandeses. El movimiento de barcos a lo largo del Belomorkanal se restauró ya en 1946. Así es como trabajaron nuestros abuelos y padres para restaurar la economía destruida por los nazis.
Mannerheim y Ryti escaparon del juicio como criminales de guerra, lo cual es una lástima. Fueron perdonados por I. V. Stalin. En sus manos está la sangre de cientos de miles de nuestros compatriotas y el terrible bloqueo de Leningrado. Si no se hubieran involucrado en la guerra del lado de la Alemania nazi, el ferrocarril Murmansk-Leningrado podría haber funcionado y la ciudad habría escapado del bloqueo.
