Cómo se extinguieron los dinosaurios: los últimos tanques pesados (parte de 7)

2024 Autor: Matthew Elmers | [email protected]. Última modificación: 2023-12-16 22:04

En los callejones sin salida de la evolución: tanques pesados experimentados, experimentales y de edición limitada de países occidentales (fin)

Otro país con suficiente industria para producir tanques pesados fue Francia. Inmediatamente después de la liberación en 1944, los políticos franceses decidieron demostrar su participación no puramente nominal en la coalición anti-Hitler. Dado que en ese momento en las fuerzas aliadas (occidentales, debe tenerse en cuenta) no había tanques equivalentes al Pz. VI Ausf. B Tiger-II, se decidió desarrollar y lanzar un vehículo similar lo antes posible. El trabajo en el desarrollo de tanques se llevó a cabo incluso en la Francia ocupada, y después de la liberación continuó con renovado vigor. Se tomaron prestadas muchas soluciones e incluso componentes del pesado tanque Char B1, que, aunque aceleró el diseño, no podría considerarse una solución técnica exitosa.

Recibida la designación ARL 44, la nueva máquina se parecía externamente a un híbrido grotesco de un tanque de la Primera Guerra Mundial y el Tiger-B alemán: la oruga característica que cubría el casco y un casco voluminoso estaban adyacentes a una armadura frontal inclinada monolítica del casco. de considerable espesor y torreta soldada alargada con un nicho de popa desarrollado y una pequeña zona frontal. Un cañón de cañón largo de 90 mm con una velocidad de boca de proyectil perforador de blindaje de 1000 m / s (creado por Schneider sobre la base de un cañón antiaéreo naval) completó el exterior. Aunque inicialmente no había armamento para el tanque, y se suponía que usaría el cañón británico de 17 libras o el estadounidense M1A1 de 76 mm, fue con el cañón de 76 mm que se produjo el primer prototipo en 1946. El cambio en la composición del armamento llevó al hecho de que 40 cascos producidos por FAMH fueron almacenados, y solo en 1949 recibieron nuevas torretas con cañones de 90 mm. Renault produjo 20 tanques adicionales.

El tanque tenía un diseño clásico, la planta de energía consistía en un motor de gasolina alemán Maybach HL230 con una potencia de 575 hp. y la transmisión eléctrica estaba ubicada en la parte trasera. El compartimiento de combate está ubicado en el medio del casco y el compartimiento de comando está ubicado en la parte delantera. El blindaje frontal del casco de 120 mm con una pendiente de 45 ° convirtió al ARL 44 en el tanque francés más blindado durante mucho tiempo. Al entrar en servicio en 1950, los tanques comenzaron a ser reemplazados por M47 estadounidenses ya en 1953.

Para una vida útil tan corta, los tanques lograron participar en el desfile una vez (en 1951), que fue el único evento significativo en sus carreras. En la operación diaria, los tanques se mostraban desde el peor lado, lo que era bastante esperado de una muestra puesta en producción tan apresuradamente.

Francia hizo el siguiente intento de construir un tanque pesado ya en marzo de 1945, perfectamente consciente de todas las deficiencias del ARL 44. El proyecto # 141 fue presentado por AMX, según el cual se encargaron dos prototipos, que recibieron el índice "M 4".. Inicialmente, el tanque pertenecía al medio, y en sus detalles se adivinaba inequívocamente la fuerte influencia de los tanques alemanes, principalmente el Panther y el Tiger-B. El caso en su conjunto fue similar (si no más), pero un poco más pequeño. El tren de rodaje característico, con ruedas de carretera escalonadas de gran diámetro, nueve por lado, también era fácilmente reconocible. El grosor máximo de armadura inicialmente aceptado de 30 mm se consideró absolutamente inaceptable, y en la versión final, a pedido de los militares, la protección se incrementó significativamente. Al mismo tiempo, la torre de tipo tradicional fue reemplazada por la torre giratoria FAHM de diseño reciente.

Construido en 1949, el casco del primer prototipo, ahora llamado AMX50, recibió un nuevo cañón de 100 mm en invierno, diseñado por Arsenal de Tarbes. Pronto se completó el segundo prototipo, que también recibió un cañón de 100 mm, pero en una torreta ligeramente modificada. La masa de estos prototipos ya era de 53,7 toneladas, pero el desarrollador siguió considerándolos "promedio". La selección del motor requerido resultó ser un problema, ya que según los planes iniciales, se suponía que el tanque superaría a todos los tanques medianos existentes en ese momento en velocidad. Se probaron el carburador alemán Maybach HL 295 y el motor diésel Saurer. Sin embargo, ambos no pudieron acelerar el tanque a más de 51 km / h (lo que, en general, no es un mal logro para una máquina de este tipo).

La siguiente etapa en la evolución del proyecto comenzó en 1951, tras la finalización de las pruebas preliminares de los prototipos. En respuesta a los tanques pesados IS-3 soviéticos, se decidió fortalecer el armamento instalando un cañón de 120 mm, al mismo tiempo que se aumentaba la seguridad nuevamente. Se diseñó una enorme torre del tipo habitual para acomodar el arma, pero luego el proyecto fue rediseñado para una torre basculante. Como resultado de todos los cambios realizados, el peso en vacío del tanque, ahora oficialmente llamado "pesado", aumentó a 59 toneladas. El primero de diez prototipos encargados por DEFA (Direction des Études et Fabrications d'Armement, la oficina estatal de diseño de armas) se presentó en 1953.

A esto siguió la decisión de reforzar nuevamente la reserva, y la sección de morro, designada como "re-blindada", se hizo a la manera del IS-3, mientras "ganaba peso" con hasta 64 toneladas. Las pruebas del prototipo construido revelaron numerosos problemas, principalmente con la suspensión, que también requería refuerzo.

Como resultado, se decidió rediseñar radicalmente el proyecto con el objetivo de crear una versión "rebajada", rediseñando un nuevo casco de fundición con una altura reducida y una torreta diferente ("Tourelle D" - es decir, el cuarto modelo de la Torre).

El trabajo dio sus frutos y el prototipo final, que apareció en 1958, pesaba solo 57,8 toneladas. Sin embargo, los problemas con el motor no se resolvieron por completo y nunca se demostró la velocidad estimada de 65 km / h.

Dado que solo se produjeron cinco prototipos de tanques AMX50, no tiene sentido detenerse en su dispositivo y características tácticas y técnicas en detalle: todos difieren entre sí. En general, todos tenían un diseño clásico, con una ubicación frontal del compartimiento de control, un compartimiento de combate en la parte central y una ubicación en popa del compartimiento del motor-transmisión (en contraste con los tanques alemanes "Panther" y "Tiger-B ", que tenía una transmisión en la caja de la parte delantera). Además del arma principal y la ametralladora de 7, 5 mm emparejada con ella, se planeó instalar una amplia variedad de armas adicionales: una o dos ametralladoras de 7, 5 mm en las torretas, un par de ametralladoras de 7, 5 mm y un cañón MG-151/20 de 20 mm y una ametralladora adicional en la escotilla del cargador.

Una copia de la última versión del AMX 50 con un cuerpo fundido y un cañón de 120 mm se exhibe ahora en el museo de tanques de la ciudad francesa de Saumur.