La primera vez, un accidente, la segunda vez, una coincidencia, la tercera, un sabotaje. En el mismo lugar, cerca del muro del hospital en Sebastopol, Novorossiysk y la emperatriz María murieron a intervalos de 40 años.
Dos explosiones en la noche. Cientos de muertos. Los perpetradores no han sido identificados.
Según el escritor e historiador N. Starikov, las causas de la tragedia en Sebastopol deben buscarse en las costas de Foggy Albion:
Rusia es una potencia terrestre. Los poderes anglosajones son marítimos. Y para luchar contra las potencias marítimas, Rusia necesita una armada fuerte. Es por eso que lo primero que sucede durante cualquier agitación y revolución es la destrucción de la flota rusa.
La explosión del acorazado Emperatriz María (1916) fue el cuarto sabotaje de la inteligencia británica (tras los levantamientos del acorazado Potemkin, el buque escuela Prut y el crucero Ochakov), comprometido a debilitar la Flota del Mar Negro.
Los anglosajones no pueden soportar la competencia en el mar, reaccionando dolorosamente al surgimiento de fuertes flotas de otros estados. De manera similar, castigaron a Japón: al final de la Primera Guerra Mundial, el acorazado Kawachi explotó en la bahía de Tokuyama (más de 600 muertos). La caligrafía de los asesinos coincide. Y no mucho antes, para desviar todas las sospechas de ellos mismos, los espías británicos volaron su propia "Vanguardia" en Scapa Flow (1917, pérdidas irrecuperables de 804 personas).
El único lugar al que no llegaron las manos cobardes de los exploradores fue la Kriegsmarine y la Marina de los Estados Unidos. Allí, ni un solo acorazado murió por la explosión de los sótanos. Un resultado sorprendente en una era en la que la estabilidad de los propulsores dejaba mucho que desear y la más mínima fluctuación en la humedad y la temperatura provocaba una explosión de cordita. La razón de la salvación milagrosa es la disciplina férrea en la marina, multiplicada por el bienestar general de estos países.
Las razones de la muerte de la "Emperatriz María" no tienen por qué cruzar tres océanos. Todos ellos se detallan en el informe de la comisión que supervisó las pruebas del acorazado (1915):
“El sistema de aero-refrigeración de los sótanos de artillería de la“Emperatriz María”fue probado durante 24 horas, pero los resultados fueron inciertos. La temperatura de las bodegas casi no bajó, a pesar del funcionamiento diario de las máquinas frigoríficas. Fallo de ventilación. En vista de la guerra, tuvimos que limitarnos solo a las pruebas diarias de las bodegas”.
Con este enfoque para almacenar cordita, todo lo que quedaba era esperar lo inevitable.
La segunda tragedia asociada con la muerte del Novorossiysk LK estuvo llena de aún más rumores y leyendas. La trama con la catastrófica explosión del acorazado sirvió de base para retransmisiones pseudodocumentales, cuyos autores replican conjeturas sobre las causas de la explosión, llegando a la conclusión original: "Nadie sabe cómo sucedió".
El buque insignia del acorazado de la Flota del Mar Negro "Novorossiysk" (anteriormente Giulio Cesare - Julius Caesar, botado en 1911)
En general, existen tres versiones principales:
- Mina de fondo alemana durante la Gran Guerra Patria;
- "marcador" en el momento de la transferencia del acorazado a la URSS;
- Saboteadores italianos.
Por supuesto, la más popular es la última versión asociada a los nadadores de combate del escuadrón de Valerio Borghese. Recientemente, se ha convertido casi en el principal. El lego está impresionado por el romance de espías y las teorías de la conspiración.
Entonces, ¿saboteadores de nuevo?
La Crónica de la Décima Flotilla MAS (italiano Mezzi d'Assalto - medios de asalto) testifica a favor de la “huella italiana”. Las fuerzas especiales navales más eficientes de la Segunda Guerra Mundial, cuyos cazas hundieron dos acorazados británicos y el crucero York.
El emblema "Decima MAS", diseñado por el propio príncipe Borghese
Esto significa que hay experiencia. Hay fondos. Falta lo principal: el motivo para cometer un crimen.
A pesar de las sensacionales revelaciones de la “prensa amarilla”, en la que buzos italianos anónimos confiesan todos sus pecados, las entrevistas con verdaderos veteranos de la “Decima MAS” se mantienen en un estilo más sobrio. Durante un viaje a Génova en 1996, los miembros de la Sociedad Geográfica Rusa lograron comunicarse personalmente con los "hombres rana" del destacamento Borghese. Los tres son poseedores de la Gran Medalla al Valor Militar, el premio militar más alto de Italia.
Luigi Ferraro (nadador del destacamento “Gamma”), Emilio Legnani (conductor de embarcaciones con explosivos) y Evelino Marcolini (conductor de torpedos humanos) confirmaron su inocencia en la explosión de “Novorossiysk”, dando como coartada lo siguiente:
Los ex empleados de la Décima Flotilla no eran hostiles a la Unión Soviética. Durante toda la guerra, lucharon con la flota británica, y todas sus victorias y humillantes derrotas se deben exclusivamente a los marineros de Su Majestad. Si de repente tenían la oportunidad de vengarse, su rabia cayó más sobre Scapa Flow que sobre el Sebastopol soviético.
Si bien el orgullo de la flota italiana "Cesare-Novorossiysk" era un acorazado obsoleto de la Primera Guerra Mundial, incluso antes de que la rendición se transfiriera a la categoría de buques escuela. En 1955, todos en Italia ya se habían olvidado de él.
En cuanto al propio príncipe Borghese, huyó de Italia a España casi de inmediato, más precisamente 15 años después de la muerte de "Novorossiysk". Por razones más relacionadas con la política que con el bagaje militar.
En general, hechos bastante conocidos y obvios que los partidarios de la "conspiración italiana" temen advertir.
Además, según los propios participantes, “Dechima MAS” fue fuerte solo durante los años de guerra. Después de la rendición de Italia, los aliados confiscaron todo el equipo especial para trabajos submarinos. El destacamento se dispersó. Algunos de los combatientes huyeron a Argentina. Aquellos de los ex miembros del destacamento Borghese que tuvieron la suerte de evitar el tribunal, de una forma u otra, estaban bajo el “tope” de los servicios especiales estadounidenses. No podía haber ninguna posibilidad de "represalias" en privado (incluso bajo el protectorado de las autoridades italianas).
Finalmente, el más importante es el aspecto técnico. El poder estimado de la primera explosión bajo la quilla de Novorossiysk fue de más de una tonelada de TNT. Después de 30 segundos, una segunda explosión estalló desde el lado izquierdo. Para lanzar cargas de tal poder se requerirían al menos cinco torpedos Mayale controlados por humanos (y teniendo en cuenta las fallas frecuentes, el doble).
Otra obra maestra de la falsificación. Bromistas-buzos arrastran dos toneladas explosivos desde Omega Bay hasta Sebastopol.
Para transportar tal cantidad de equipo especial submarino a las costas soviéticas se necesitarían varios submarinos y una gran cantidad de suerte. El desembarco de los saboteadores de un buque de superficie disfrazado de vapor civil parece aún más increíble, a la vista de las medidas de seguridad tomadas en los accesos a la base principal de la Flota del Mar Negro. Teniendo en cuenta el escaso alcance de los propios torpedos de Mayale, no podían avanzar más de 15 millas en siete horas. En pocas palabras, las capacidades de la tecnología de sabotaje submarino no permitirían que se llevara a cabo tal operación.
Teniendo en cuenta las inevitables maniobras en la búsqueda de un objetivo, los torpedos con saboteadores tendrían que ser disparados en tervods soviéticos, justo en la rada de Sebastopol. Además de la necesidad de activos de reconocimiento preliminares. Más el factor meteorológico.
La conclusión es demasiado obvia. Incluso si de repente los propios británicos, con la participación de mercenarios saboteadores experimentados Borghese, decidieran hundir el trofeo “Novorossiysk”, se quedarían calvos.
Y lo más importante, ¿por qué tanto trabajo y riesgo? ¿Por la destrucción del último barco de propulsión nuclear?
A pesar de la modernización intensiva (un aumento de la velocidad de 21 a 27-28 nudos, un aumento del calibre principal a 320 mm), “Novorossiysk” siguió siendo un acorazado de la Primera Guerra Mundial. Era 100 metros más corto que Iowa. Y la mitad del desplazamiento de cualquiera de los acorazados de la Segunda Guerra Mundial. A mediados de la década de 1950, Cesare-Novorossiysk no estaba en la mejor forma y no podía representar una amenaza para las flotas de los estados occidentales.
Como resultado, todos los que querían destruir el acorazado soviético no tenían ni el deseo, ni la capacidad técnica, ni el sentido práctico para llevar a cabo esta vil operación.
La versión popular del sabotaje llevado a cabo por nadadores italianos está completamente fuera de discusión. Es un mito. “Urban Legend”, nacida en la mente de periodistas emprendedores.
De la misma forma, se descarta la posibilidad de socavar el acorazado mediante el "marcador" establecido en el momento del traslado de "Cesare" a la Unión Soviética.
Si es así, ¿por qué pasaron siete años enteros antes de que la bomba fuera detonada? Los rumores de un misterioso "mamparo en blanco" en la proa del acorazado son solo rumores.
Solo en el período de 1950 a 1955. “Novorossiysk” fue reparado en fábrica siete veces. Cambiamos todo el "relleno" hasta las turbinas. Realizamos un aislamiento térmico completo de todas las habitaciones, en las condiciones de servicio en el Mar Negro. La bomba podría haberse detectado en cualquier momento, y luego habrían surgido importantes complicaciones en las relaciones soviético-italianas.
Finalmente, la versión con un "marcador" dentro del acorazado es contraria al sentido común. Los bordes del agujero de la primera explosión se doblaron hacia adentro. Y en el lado izquierdo, una abolladura con un área de 190 metros cuadrados. metros. Esto indica claramente que ambas explosiones ocurrieron EN EL EXTERIOR.
La única versión digna de mención son las minas alemanas. Sencillo y lógico. Con una mínima cantidad de supuestos. Después de la trágica muerte de “Novorossiysk”, 17 minas marinas del tipo RMH-1 fueron eliminadas del limo del fondo de la bahía de Sebastopol. Tres de ellos se encuentran en un radio de 100 metros del lugar donde fue destruido el acorazado.
Estructura de lama sin volantes externos de ~ 1150 kg, equipada con hexonita fundida. Equipado con un sensor magnético sin contacto tipo M-1. Ideal para bloquear entradas a puertos y puertos. Al retirarse, los alemanes nos dejaron docenas de tales "regalos"
Es esta versión a la que se adhiere el punto de vista oficial, basado en la conclusión del ingeniero jefe de la operación para levantar el Novorossiysk (expedición especial, EON-35). Sus opositores se refieren al hecho de que se descargaron las fuentes de alimentación de todas las minas terrestres que fueron perforadas. Bueno, aparentemente, no todos …
El ingenioso artefacto explosivo contaba con varios algoritmos para aumentar su efectividad y extender el tiempo empleado en modo combate. Por ejemplo, podría funcionar en modo intermitente (reloj temporizador tipo PU), encendiéndose y apagándose cada medio mes. Además, el casco del propio acorazado (30 mil toneladas de metal) provocó distorsiones extremadamente fuertes en el campo magnético de la Tierra. Esto fue suficiente para activar el sensor M-1 "moribundo". Después de eso, el golpe hidrodinámico más poderoso de la primera explosión provocó la detonación de otra mina cercana.
Este es un accidente tan trágico, transformado por los esfuerzos de los falsificadores en una telenovela sin fin.
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