Familias de máquinas de Paramount Group
La empresa sudafricana Paramount Group se ha establecido firmemente en el competitivo mercado de vehículos blindados de combate con ruedas (AFV) en los últimos años.
Este éxito se basa no solo en las entregas de exportación, sino también en el desarrollo de máquinas por cuenta propia con el fin de obtener una línea de productos listos para la venta con buena adaptabilidad, más que diseñados para un cliente específico.
Los vehículos de la compañía están actualmente en servicio con Azerbaiyán y varios otros países, incluidos el Congo y Gabón. La compañía también anuncia acuerdos estratégicos con varios otros países y una mayor expansión del mercado de ventas, pero no revela exactamente dónde se encuentran estos clientes.
Versión de patrulla del Marauder Patrol de la empresa sudafricana Paramount Group
El vehículo más nuevo de esta familia en crecimiento es el Marauder Patrol, que se mostró por primera vez en septiembre de 2012. Diseñado y fabricado en la planta de Midrand Land Systems de Paramount, el proyecto está dirigido al mercado de vehículos resistentes de gama baja. Los primeros vehículos Marauder Patrol se basan en el chasis Toyota Land Cruiser, pero también se pueden fabricar en la plataforma Nissan Patrol.
Por el momento, se han fabricado dos autos (foto de arriba), uno en una configuración de camioneta de cuatro puertas, el segundo pertenece a la clase de "vehículos todoterreno" (término en inglés SUV - Sport Utility Vehicle) con un compartimiento protegido para la tripulación extendido a toda la popa. Ambos vehículos están destinados principalmente a tareas de seguridad interna, pero su tamaño compacto amplía las posibilidades de su uso en combate en entornos urbanos.
La versión pickup tiene un peso total de 3,5 toneladas (incluida una carga útil de 550 kg) con una cápsula de tripulación central con protección básica STANAG 4569 Nivel 1. El compartimento de carga no tiene protección, a diferencia del compartimento del motor, que tiene cierto nivel de protección inicial.
La variante SUV tiene un peso total de 4.8 toneladas, pero puede transportar hasta 9 personas, cuatro más que la variante de patrulla.
Los vehículos de producción estándar tendrán un motor turbo diesel de tracción en las cuatro ruedas de 128 kW (172 hp) más una transmisión manual de cinco velocidades. Esto es suficiente para alcanzar una velocidad máxima de 120 km / hy tener una autonomía de crucero de hasta 800 km. El sistema de aire acondicionado está instalado de serie.
Los clientes también pueden especificar la cantidad de engranajes de transmisión, el nivel de protección y las opciones de armas en el techo. Según Paramount, el kit de reserva, por ejemplo, se puede actualizar a STANAG 4569 Nivel 2 sin degradar el rendimiento del vehículo.
Paramount aún no ha recibido pedidos para la variante Patrol, pero un portavoz dijo que una vez que se firmara el contrato, la compañía podría entregar los vehículos en cuatro a seis meses.
La nueva variante de patrulla amplía la línea de productos de la compañía y se une a las variantes anteriores de MPV (vehículo protegido contra minas) Matador y Marauder. Junto con el montaje en el territorio de Sudáfrica, estas máquinas también se están ensamblando en Azerbaiyán de acuerdo con el contrato emitido por el Ministerio de Defensa de este país en 2009.
De acuerdo con el acuerdo, se produjo bajo licencia un lote inicial de 30 MPV, 15 máquinas Matador y 15 Marauder en una planta en Bakú. El Departamento de Defensa local fue responsable del ensamblaje final y Paramount suministró los principales subsistemas, como el casco, el paquete de energía, la suspensión y la tracción a las ruedas.
A mediados de 2011, el Ministerio de Defensa emitió un segundo pedido de 60 vehículos, nuevamente divididos a partes iguales en estas dos opciones, sus entregas se esperan para fines de 2013. La proporción de componentes de producción local en los automóviles crece con cada lote.
Marauder 4x4 MPV con un diseño de torre única Valor de 20 mm instalado
En septiembre de 2012, la empresa sudafricana Comenius también mostró un prototipo de su torreta monoplaza Valor 20 en un Marauder.
Mientras tanto, Paramount ha confirmado que ha comenzado a construir treinta de sus máquinas más grandes para su primer cliente: la Mbombe 6x6, que está bien protegida. Se están llevando a cabo negociaciones con al menos dos compradores potenciales que pueden adquirir un total de 150 vehículos. Sin embargo, como de costumbre, la empresa se negó a nombrar a estos clientes.
El primer vehículo Mbombe en la versión BMP se mostró en 2010 con una sola torreta desarrollada localmente armada con el extenso cañón ruso 2A42 de 30 mm y una ametralladora coaxial de 7,62 mm (foto arriba).
En esta configuración, el Mbombe suele tener un comandante de la tripulación, un artillero y un conductor, además de espacio para ocho paracaidistas sentados uno frente al otro en asientos de popa a prueba de explosiones.
En la exhibición inicial, el vehículo Mbombe tenía un peso total declarado de 27 toneladas, el peso base era de 16 toneladas y se asignaron 11 toneladas para sistemas de armas, reserva, tripulación y equipo. Sin embargo, en el proceso de refinamiento (incluido un aumento en la altura del vehículo), el peso total fue de 24 toneladas con el mismo peso base de 16 toneladas.
Variante Mbombe designada Vesubio
Paramount también ha desarrollado una variante del Mbombe, un cazacarros llamado Vesubio. Tiene una plataforma de armas totalmente estabilizada desarrollada conjuntamente por Paramount, Denel Dynamics y Reunert Defense Logistics y está armado con cuatro ATGM guiados por láser Ingwe de Denel Dynamics.
Una ametralladora de 12, 7 mm con una carga de munición preparada de 100 rondas se instala entre dos lanzadores directamente sobre el sistema de monitoreo optoelectrónico día / noche de todo el conjunto de armas. Este último también incluye una estación automática de seguimiento de objetivos. La torre se puede girar 360 grados con ángulos de elevación de -10 a +35 grados.
Probado en condiciones de combate reales, el misil Ingwe está equipado con un fusible de plomo en la nariz, que activa la ERA en el tanque y, por lo tanto, permite que la ojiva HEAT HEAT principal penetre en el blindaje principal. Según Denel Dynamics, la ojiva HEAT del misil Ingwe puede penetrar hasta 1.000 mm de blindaje de acero convencional.
Maverick ISV Machine
El último miembro de la línea de productos actual de la compañía es el Maverick ISV (Internal Security Vehicle). Se mostró por primera vez en 2008 y actualmente está en servicio con su primer cliente, Gabón, que recibió 10 vehículos a principios de 2012 para operar durante el torneo de fútbol de la Copa Africana de Naciones. Otro cliente (de nuevo desconocido) también pidió este coche.
Al igual que las máquinas Matador, Marauder MPV y Mbombe, el Maverick ISV tiene un casco de acero soldado doble monocasco que proporciona protección STANAG 4569 Nivel 3.
El equipo estándar incluye un sistema de aire acondicionado y una unidad de potencia auxiliar, un juego de ruedas resistentes y un sistema de inflado de ruedas central, así como sistemas de detección y extinción de incendios. Además, se pueden instalar una hoja topadora y guardabarros delanteros para despejar obstáculos, y un sistema de megafonía es común en un vehículo de misión ISV.
Si bien el Maverick base generalmente tiene una tripulación de dos (comandante y conductor) y tiene capacidad para diez paracaidistas, este vehículo se puede modificar para otras tareas, como un puesto de mando con comunicaciones avanzadas, videovigilancia y pantallas planas.
La versión más reciente del Mbombe 6x6 está equipada con una torreta armada con cuatro ATGM Denel Dynamics Ingwe con guía láser y una ametralladora de 12,7 mm.
Matador
