En los últimos años, la situación con el suministro del ejército ruso con muestras modernas de equipo blindado se ha agravado drásticamente. La información de las oficinas del Ministerio de Defensa se ha puesto a disposición del público, y los rusos comunes entienden que en el campo de las armas, a pesar de todas las previsiones positivas de las autoridades, existe un problema real y, además, muy grave. En primer lugar, esto se debe a la falta de interés de los propios militares rusos en la producción nacional, que se expresó en las declaraciones críticas del Comandante en Jefe de las Fuerzas Terrestres Postnikov sobre el tanque T-90 y sus modificaciones. Un problema igualmente significativo es que en Rusia queda realmente una empresa: Uralvagonzavod (UVZ), que produce tanques para garantizar no solo el mercado interno, sino también los suministros de exportación.
La producción del tanque T-90 en una versión mejorada del T-90A para suministros al ejército ruso se restauró después de una larga pausa solo en 2004. En el período 2004-2007, se fabricaron un total de 94 tanques T-90A para el Ministerio de Defensa de Rusia, y en 2007 se firmó un contrato de tres años para la producción de 189 tanques T-90A en 2008-2010 en UVZ para el rearme del ejército ruso. Cabe señalar que con la sobresaturación de la flota de tanques en Rusia, se realizó la adquisición del T-90A para mantener la producción de tanques que agoniza gradualmente en UVZ. Cuando expiró el contrato de tres años, surgieron desacuerdos bastante serios entre UVZ y el Ministerio de Defensa ruso sobre el tema de nuevas compras del T-90A, pero la administración de UVZ finalmente pudo presionar para obtener un pedido de fabricación y suministro. de un lote adicional de tanques T-90A para el período de 2011.
En este momento, el T-90A en su apariencia modernizada actual debe considerarse que no está del todo en línea con los requisitos modernos para vehículos blindados de combate. El tanque tiene un motor de baja potencia (según los estándares modernos): 1000 hp, así como una transmisión obsoleta, protección insuficiente, sistemas de vigilancia y control de incendios obsoletos, un arma que no cumple con los requisitos modernos, no tiene una información de tanque individual y sistema de control. No se han realizado cambios en un lugar tan vulnerable de todos los tanques de la familia T-72, como la ubicación de las municiones. Además, en la serie T-90A, incluso no se utilizaron algunas soluciones técnicas modernas bastante confiables y bien probadas. La mejora del T-90 se llevó a cabo en su mayor parte con lentitud, por lo que es necesario considerar tanto a UKBTM como a UVZ, y al Ministerio de Defensa, igualmente culpables.
Recientemente, Uralvagonzavod ha intensificado el trabajo en el desarrollo de una nueva versión modernizada del tanque basada en el T-90, denominado T-90AM. En la versión modernizada, el tanque recibió una nueva torreta con un cargador automático moderno con la colocación de la mayor parte de la munición en un nicho de popa separado, dispositivos de observación y control de fuego completamente nuevos, protección mejorada, así como un nuevo 2A82 de 125 mm. cañón. En 2009, se creó un prototipo T-90AM, que fue probado y refinado, pero la posición del Ministerio de Defensa en relación con él aún es incierta, y no hay una confianza exacta de que el nuevo vehículo entre en servicio.
Durante un largo período de tiempo, el futuro de la construcción de tanques rusos estuvo asociado con la creación de un tanque de nueva generación "Objeto 195" por parte de los diseñadores del UKBTM, de hecho, este es un diseño fundamentalmente nuevo. La tripulación de este vehículo de combate está alojada en un compartimento aislado (cápsula) del casco, la ubicación remota de las armas son cañones de 152 mm y 30 mm, modernos sistemas de vigilancia y control de incendios, un sistema de información y control de tanques individuales, motores de tipos avanzados y sistemas de protección activa. Se probaron los prototipos del tanque, pero a fines de 2010, el Ministerio de Defensa ruso detuvo el programa de I + D con el pretexto del costo exorbitante y la complejidad del tanque.
Después de la reducción del programa para el desarrollo del "objeto 195", el UKBTM comenzó a desarrollar, por orden del departamento militar, una "plataforma unificada pesada" llamada "Armata" sobre la base de desarrollos constructivos sobre el tema del "objeto 195 ". Un nuevo tanque principal que pesa alrededor de 50 toneladas, utilizando la mayoría de los elementos estructurales utilizados en el "objeto 195", debe tomarse como base de la "plataforma". Además, sobre la base de la nueva "plataforma", está previsto crear una serie de vehículos, incluidos vehículos de combate de infantería blindados pesados y otros. La preparación del nuevo "Armata" se espera solo después de 2015.
Los serios problemas a los que se enfrentan los constructores de tanques rusos en el trabajo futuro incluyen la falta de fondos y la falta de un motor diesel de tanque con una potencia mínima de más de 1000 hp dominado en producción. y un retraso importante en la creación de varios complejos electroópticos. En general, es bastante obvio que la construcción de tanques rusos necesita desesperadamente una especie de avance cualitativo en términos de crear una generación nueva y moderna de vehículos blindados pesados, no solo para el mercado nacional sino también para el extranjero. Este avance solo puede garantizarse llevando el tanque T-90AM y más tarde la plataforma Armata a la producción en masa en un tiempo bastante corto.
Si Rusia está tratando de decidir sobre la producción de vehículos blindados pesados, entonces con la producción de vehículos blindados ligeros no hay un camino claro en el desarrollo de la producción. Desafortunadamente, es necesario reconocer el hecho de que Rusia está muy por detrás del nivel mundial en el área de propuestas y desarrollos en este ámbito. La mayor parte de la responsabilidad recae en el Departamento de Defensa, pero los propios desarrolladores no deben verse eximidos de la responsabilidad. Tanto los militares como los desarrolladores han demostrado que son incapaces no solo de rastrear, sino también de percibir correctamente las tendencias globales existentes en el desarrollo de vehículos blindados ligeros. Los primeros intentos de superar esta brecha se realizaron en 2009. Como resultado, existe una franca estrechez y baja competitividad de las actuales propuestas seriadas de la industria de defensa nacional en el campo de los vehículos blindados ligeros y medianos. De hecho, por el momento están limitados a dos tipos: el vehículo blindado de transporte de personal con ruedas BTR-80 y el vehículo de combate de infantería BMP-3, que técnicamente están al mismo nivel que cuando se crearon hace 25 años. La característica técnica común de ambos tipos de vehículos de combate es la escasa seguridad y el bajo potencial de modernización.
También se observa un retraso tangible en Rusia en la creación de modernos sistemas de control y vigilancia de incendios para vehículos blindados, información de combate y sistemas de control para vehículos blindados, específicamente y en general para las decisiones en el campo de batalla. Durante mucho tiempo, no hubo propuestas en nuestro país para sistemas de armas modernos para vehículos blindados: torretas controladas a distancia con sistemas de control y vigilancia de incendios que funcionan independientemente de la hora del día. Es indicativo que los primeros prototipos de tales torretas, que se convirtieron en el estándar para vehículos blindados ligeros en Occidente, se demostraron en nuestro país recién en 2009.
La producción del BMP-3 para satisfacer las necesidades del Ministerio de Defensa ruso se reanudó en el KMZ solo en 2005, y en 2010 el ejército ruso adquirió más de 300 vehículos nuevos. Obviamente, la producción para el rearme del ejército ruso continuará durante varios años más a un nivel de no más de 60-80 unidades por año.
En KMZ (la ciudad de Kurgan), se llevó a cabo un extenso trabajo para mejorar el BMP-3, que incluyó la creación de la versión BMP-3M y el equipamiento del vehículo con placas blindadas adicionales y complejos de protección pasiva y activa. También se han creado sus diversas opciones para los marines: BMMP y BMP-3F. Al mismo tiempo, por el momento, el BMP-3M no se produce ni para el rearme del ejército ruso ni para la exportación.
Hoy en día, el diseño del BMP-3 está claramente desactualizado. Una característica específica de todos los tipos existentes de vehículos de combate de infantería domésticos es un nivel de seguridad relativamente bajo, teniendo en cuenta la movilidad y la potencia de fuego. Los desarrolladores vieron un aumento en el grado de protección del BMP-3 principalmente debido a la introducción de sistemas de protección activos y dinámicos. En realidad, hasta ahora, la introducción de tales sistemas de protección en el BMP-3 obsoleto no se ha implementado en funcionamiento. Como resultado, los BMP-3 de combate tienen probablemente el nivel más débil de protección y armadura entre todos los tipos modernos de BMP del mundo. Actualmente, en virtud de un acuerdo con el Ministerio de Defensa, se está realizando I + D para desarrollar un vehículo más seguro sobre el tema Kurganets-25 con un peso total de combate de más de 25 toneladas, pero se espera que dicho vehículo entre en servicio con el ejército ruso. después de 2015.
La producción del BTR-80, que sigue siendo el tipo clave de vehículos blindados de ruedas ligeras domésticas, en AMZ (la ciudad de Arzamas) ha estado en marcha desde 1986. Después de 2000, las compras para clientes nacionales aumentaron y alcanzaron los 200-250 vehículos por año. El BTR-80 y sus versiones posteriores deben considerarse francamente desactualizados, dada la reserva débil, la protección de minas insuficiente, la densidad de potencia insuficiente, el diseño no más exitoso y la estanqueidad interna. Su única ventaja importante es su precio extremadamente bajo. En AMZ, se está trabajando para modernizar el BTR-80, pero no realizan cambios serios en sus cualidades de combate y se limitan solo a mejorar ciertas características técnicas. Entonces, en 2010, el Ministerio de Defensa compró el BTR-80M con un motor mejorado y, a fines de 2010, se compraron modificaciones del BTR-82 y BTR-82A con una unidad de potencia aún más poderosa, la introducción del arma. estabilización y una mayor protección.
Hasta ahora, el principal producto prometedor de AMZ en el campo de los vehículos blindados de transporte de personal con ruedas es el BTR-90 "Rostok" de 21 toneladas, pero sus pruebas se han realizado desde principios de los años 90, y las modificaciones realizadas por los diseñadores. no cumplen con los requisitos de las fuerzas armadas. El BTR-90 se distingue por un nivel significativamente mayor de protección, potencia de la unidad de potencia y potencia de fuego. Al mismo tiempo, el BTR-90 prácticamente retuvo el diseño con la ubicación del motor en la parte trasera, lo que dificulta el aterrizaje de las tropas y complica la tarea de crear vehículos de combate especiales sobre su base. Como resultado, el Ministerio de Defensa se negó a comprar un lote de BTR-90 en su forma actual. En lugar de producir y mejorar el modelo BTR-90, AMZ comenzó a trabajar en los modelos BTR con una disposición de ruedas 8x8 y una salida de aterrizaje trasera, protección mejorada y un diseño modular moderno. Desde aproximadamente 2005, la planta ha estado trabajando en la creación de un vehículo de combate con el nombre en código "Sleeve", pero recientemente, por orden del Ministerio de Defensa, se está preparando una prometedora plataforma con ruedas de clase media "Boomerang" con una masa de 25 toneladas. desarrollado.
La desventaja de todos los diseños de vehículos blindados ligeros creados en Rusia durante las últimas dos décadas es su baja protección contra minas, y los LBM en serie con protección mejorada antiexplosiva y antiminas ahora están completamente ausentes en el arsenal del ejército ruso. Es precisamente debido a la falta de dicho equipamiento doméstico que el Ministerio de Defensa ruso decidió suplir la deficiencia comprando la LME Iveco LMV italiana, que ha mejorado la protección contra las minas.
Solo en los últimos años, los desarrolladores rusos han comenzado a llevar a cabo su propia I + D para crear vehículos domésticos con protección mejorada contra minas y antiexplosivos (como MRAP). En 2009, VPK LLC presentó un prototipo de vehículo blindado MRAP SPM-3 Medved de 12 toneladas y una serie de vehículos blindados ligeros Wolf de instalación modular. Es cierto que hay que admitir que la protección contra minas instalada en las primeras máquinas de la serie "Wolf" parece claramente insuficiente, lo que hizo necesario el desarrollo de sus nuevas versiones modificadas. El Ministerio del Interior de Rusia, que financia I + D para vehículos blindados ligeros de la clase Antigradient (MRAP de pleno derecho) y Ansyr (vehículo blindado ligero). Finalmente, en interés del Ministerio de Defensa, ha comenzado el desarrollo de una plataforma con ruedas completamente nueva de la clase ligera "Typhoon". Pero, es obvio que el desarrollo y la puesta en producción de todas las máquinas y proyectos enumerados para lanzarlos a la producción en masa deberían esperarse solo en unos pocos años.
El problema de Rusia, relacionado con el suministro de sus propias armas con muestras modernas de equipos blindados, solo se puede resolver si el gobierno adopta programas estatales destinados al desarrollo de la industria de defensa nacional. De lo contrario, existe un alto grado de probabilidad de que en unos años nuestros petroleros operen Leopardos alemanes e Iveco LMV italianos, que para ese momento quedarán obsoletos tanto en términos de combate como técnicamente.
