Mistral y sus hermanos

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Anonim
Mistral y sus hermanos
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¿Qué obtendrá nuestro país si compra un UDC francés?

Los planes para la adquisición de barcos de la clase Mistral para la Armada rusa están provocando un acalorado debate: ¿tienen, como dicen, un poco de luz, cómo se ven en el contexto de los competidores y de qué son capaces, por qué nuestro país? no puede construir tales barcos por sí mismo y ¿necesitamos siquiera adquirirlos?

Empezaré respondiendo a la última pregunta. El poder de las fuerzas navales occidentales modernas se basa no solo en las formaciones de portaaviones. No menos, y a veces un papel más importante lo juegan los Grupos de Ataque Expedicionario (EUG), cuyo núcleo son los buques de asalto anfibios universales (UDC) con unidades marinas, aviones de diferentes clases, equipos militares y barcos a bordo. Las operaciones en el marco del concepto “flota contra costa” son impensables sin UDC, son la base de las fuerzas anfibias de las flotas actuales. Las fuerzas más poderosas de este tipo (así como los numerosos infantes de marina bien armados) están en la Marina de los EE. UU.

AMÉRICA - LA PATRIA DE LOS UNIVERSALES

De hecho, en Estados Unidos nació el concepto de buque de asalto anfibio universal. Esto sucedió durante la Guerra de Vietnam, cuando la Marina de los Estados Unidos se enfrentó al problema de coordinar las acciones de varios tipos de buques de asalto anfibios que realizaban el desembarco de tropas y realizaban diversas tareas. Por lo tanto, los buques portuarios llevaban embarcaciones de desembarco, las embarcaciones de desembarco de tanques llevaban equipos terrestres. Los infantes de marina estaban estacionados en barcos de transporte o en porta-helicópteros anfibios. Estos últimos estaban representados por barcos reconstruidos a partir de portaaviones obsoletos del tipo Essex o por nuevas unidades de combate de una construcción especial del tipo Iwo Jima. No es de extrañar que el desembarco de diversas fuerzas de buques de diferente tipo se convirtiera en una tarea muy difícil que requería una excelente coordinación.

Además, fue necesario retirar los barcos de desembarco de la zona de aterrizaje para protegerlos de los efectos de las baterías costeras enemigas. Se consideró que la distancia óptima era de 140-180 cables (unos 30 km). Además, el tiempo de aterrizaje aún no podía exceder los 30 minutos, por lo que el enemigo no tuvo tiempo de levantar reservas. Como resultado, fue necesario crear botes de desembarco de alta velocidad, incluidos botes de colchón de aire, capaces de entregar rápidamente equipo pesado a la costa, incluidos tanques.

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Un ejemplo vívido de un UDC moderno son los barcos del tipo Tarawa y Wasp en las filas de la Marina de los EE. UU. Su desplazamiento varía desde 34 mil toneladas ("Tarava") hasta más de 40 mil toneladas ("Avispa"). En tamaño y apariencia, corresponden aproximadamente a los portaaviones pesados durante la Segunda Guerra Mundial. Estos UDC pueden transportar un batallón expedicionario completamente tripulado de la Infantería de Marina (hasta 1.900 hombres, de hecho un regimiento), hasta 40 aviones, incluidos helicópteros pesados como Chinook o Sea Stallion, helicópteros de combate Supercobra, aviones de combate de despegue y aterrizaje verticales. Harrier ". Entre otras cosas, los UDC tienen cámaras de atraque en las que hay de dos a ocho (según el tamaño) barcos de asalto anfibios sobre un colchón de aire con una capacidad de carga de 30 a 200 toneladas, o un número mayor de barcos de desembarco más pequeños con un capacidad de varias toneladas.

Por separado, vale la pena mencionar el nuevo UDC "América": el barco líder de este tipo está actualmente en construcción. A diferencia de "Tarawa" y "Wasp", no tiene una cámara de acoplamiento, por lo que el tamaño de la cubierta del hangar y el número de ala del avión aumentan significativamente. Por lo tanto, este UDC está destinado al aterrizaje de unidades aerotransportadas de la Infantería de Marina, más flexible que los batallones "pesados" tradicionales y puede proporcionarles un apoyo aéreo más eficaz.

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A primera vista, esta decisión parece un retroceso para los barcos de la clase Iwo Jima y el Essex reconstruido, pero no es así. El hangar y las cubiertas de vuelo más espaciosos permiten que el "América", con un desplazamiento de 45.000 toneladas, lleve más aviones que Iwo Jima (18.000 toneladas) y Essex (30.000 toneladas), con aviones más pesados, hasta convertidores de media tensión. 22 Osprey.

La introducción de los cazas F-35 de despegue corto y aterrizaje vertical en el ala aérea expande drásticamente las capacidades de Estados Unidos, cuyas características tácticas y técnicas superan en todos los aspectos las características de rendimiento de los obsoletos Sea Harrier.

En general, "América" se está convirtiendo en una herramienta ideal para nuevas guerras: conflictos locales de baja y media intensidad, donde el papel no lo juega tanto el poder de la armadura y el peso de la salva, sino la velocidad de reacción y movilidad, que este barco proporciona plenamente. Combinado con UDC del tipo Wasp, que permanecen en la Marina de los EE. UU., América le dará al Pentágono la capacidad de responder de manera flexible a los cambios en la situación, dirigiendo con precisión las fuerzas que se necesitan en un lugar y en un momento determinados hacia las zonas. de conflictos potenciales o estallados.

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VARIACIONES EUROPEAS Y SOVIÉTICAS

También hay barcos anfibios universales en las flotas de otros países. Por ejemplo, el mando de la Royal Navy británica tiene el UDC Ocean. Tiene un tamaño más pequeño en comparación con el "Tarawa" y "Wasp" (desplazamiento - un poco más de 20 mil toneladas), transporta hasta 800 infantes de marina, alrededor de 20 aviones y 2-4 botes de desembarco. El océano es inferior a los barcos estadounidenses y en velocidad: 18 nudos contra 24-25.

Una unidad de combate muy interesante y con grandes capacidades es el portaaviones italiano Cavour, que combina las propiedades de un porta-helicópteros de asalto anfibio, un portaaviones ligero, un buque antisubmarino y un buque de mando: cuenta con instalaciones y equipos especiales para el trabajo. del cuartel general de la fuerza expedicionaria y especialistas adjuntos que suman más de 140 personas … "Cavour" es capaz de llevar un batallón de infantes de marina (325-500 personas) a su destino y aterrizarlo utilizando helicópteros EH-101 (hasta 16 vehículos a bordo). El apoyo aéreo para el aterrizaje lo proporciona el avión Sea Harrier, y en el futuro, el barco probablemente se basará en el F-35.

El barco español "Juan Carlos I" también tiene capacidades considerables. Es cierto que, a diferencia del Cavour, está más "afilado" para las operaciones de aterrizaje: no tiene una velocidad tan alta (21 nudos frente a 28-29 nudos), pero está equipado con una cámara de muelle y transporta hasta 1000 marines con equipos y armas. El barco también puede transportar no solo helicópteros, sino también aviones Harrier y F-35B.

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Cabe señalar que la necesidad de tales unidades de combate también se entendió en nuestro país. En la Unión Soviética, se llevó a cabo un desarrollo activo del UDC del proyecto 11780, e incluso se ordenaron dos barcos de este proyecto: Kremenchug y Kherson, pero el colapso de la URSS no permitió que se pusieran en funcionamiento. En cuanto a sus características de rendimiento, eran un cruce entre Ocean y Tarawa. Con un desplazamiento de aproximadamente 25 mil toneladas, se suponía que el UDC soviético llevaría hasta dos batallones de marines (1000 personas), hasta 30 aviones y, por supuesto, barcos de aterrizaje con colchón de aire, de 2 a 4 (dependiendo de la tamaño) o un número mayor de pequeños, el tamaño de la nave de desembarco.

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Sin embargo, el UDC doméstico, que nuestro ingenio naval logró bautizar como "Ivan Tarava", también tenía una serie de diferencias ventajosas con los barcos occidentales. Los diseñadores soviéticos inicialmente incluyeron en el proyecto una poderosa planta de energía, que permite el desarrollo de un curso de hasta 30 nudos, y armas muy poderosas, incluidos sistemas de defensa aérea de alcance medio y una montura de artillería AK-130, que aumentó significativamente la capacidad de supervivencia. del barco y su capacidad para soportar el aterrizaje.

También debe tenerse en cuenta que la alta velocidad hizo posible utilizar el Proyecto 11780 UDC como un barco antisubmarino. Actualmente, estos "generalistas" son muy necesarios para la Armada rusa, incluso para conflictos como la guerra con Georgia en agosto de 2008 o para patrullar las peligrosas aguas del Golfo de Adén.

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NECESARIO PERO CON CAMBIOS

Sin embargo, ahora la industria de defensa rusa no puede revivir rápidamente el proyecto 11780. Para actualizar las fuerzas anfibias de la flota, Rusia, aparentemente, eligió el UDC francés clase Mistral. Según la información disponible, las negociaciones sobre la construcción de estos buques se encuentran en la fase final. Solo queda sin resolver la cuestión del grado de participación de las empresas rusas en la fabricación del segundo y posterior UDC (hasta ahora se planea comprar cuatro de estos barcos para la Armada rusa). El interés de Moscú en este contrato fue anunciado por el presidente Dmitry Medvedev.

¿Qué pretendemos comprar exactamente, con qué propósito, cuáles serán los términos del acuerdo propuesto y qué tareas podrá resolver el Mistral como parte de la Armada rusa?

El Mistral UDC, construido de acuerdo con el proyecto BPC 160, es un barco moderno de "proyección de fuerza" destinado principalmente a ser utilizado en conflictos locales.

Al igual que otros UDC, este barco puede proporcionar una presencia a largo plazo de un grupo de la Infantería de Marina con apoyo aéreo en un teatro de operaciones remoto y el aterrizaje de unidades de la Marina, incluso en una costa no equipada, utilizando botes de aterrizaje y helicópteros. El Mistral también es capaz de realizar las funciones de una nave de mando (nave de mando) de una formación que resuelve tareas de mantenimiento de la paz o realiza una "demostración de bandera" en la zona de conflicto. Además, es posible utilizar la UDC como base y un hospital flotante en zonas de emergencia.

El número de la fuerza de aterrizaje en este barco con un desplazamiento de 21.000 toneladas varía de 450 (para un viaje largo) a 900 (para un tiempo más corto) marines, el ala de aire tiene 16 helicópteros pesados o hasta 30 helicópteros ligeros.

A pesar de las declaraciones del mando de nuestra flota sobre la necesidad de un barco de este tipo para la Armada rusa, las opiniones de los expertos en este asunto estaban divididas. Varios expertos creen que una tarea más urgente es la construcción masiva de barcos de la clase corbeta / fragata, en el futuro, un destructor, para reemplazar el rápido envejecimiento TFR, destructores y BOD que han estado en servicio desde la época soviética. Sin embargo, también se expresan otros puntos de vista: por ejemplo, el jefe del Centro de Análisis de Estrategias y Tecnologías Ruslan Pukhov cree que la adquisición de tal UDC se justifica teniendo en cuenta las necesidades futuras de Rusia, que en los próximos 20 -30 años necesitarán una presencia estable de su Armada tanto en la zona cercana al mar como en los océanos.

Una de las regiones clave en este sentido es el Lejano Oriente ruso y, sobre todo, la cordillera de Kuril. Es estratégicamente extremadamente importante para Rusia, al mismo tiempo que prácticamente no tiene una infraestructura militar y civil desarrollada.

En estas condiciones, la UDC se considera un elemento móvil de la infraestructura militar, lo que permite desplegar rápidamente las fuerzas necesarias en la zona en disputa y asegurar su funcionamiento. Además de la cordillera de Kuril y el Lejano Oriente en su conjunto, estos barcos pueden garantizar una presencia militar en otras regiones estratégicamente importantes, como África, el sudeste asiático, aguas antárticas y otras áreas del océano mundial, donde los conflictos locales son posibles, potencialmente afectando los intereses de Rusia.

Hoy se informa que está previsto que la construcción de UDC nacional se confíe a los "astilleros del Almirantazgo" en San Petersburgo.

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Es necesario insistir en las desventajas del "Mistral". Como muchos otros buques de guerra de flotas modernas, se fabricó para reducir el costo del proyecto "utilizando tecnologías comerciales" con requisitos de supervivencia significativamente más bajos que los de los buques de guerra. El armamento de la "camioneta" francesa se limita a dos lanzadores para el lanzamiento de misiles cuerpo a cuerpo, dos montajes de armas de defensa aérea de 30 mm y cuatro ametralladoras pesadas, por lo que necesita una fuerte escolta.

El diseño interior del barco está determinado por requisitos muy altos de comodidad para la tripulación y los marines, que sacrificaron el número de tropas y las áreas utilizables de los hangares y cubiertas de carga.

La cuestión clave en este momento es la cantidad de cambios que se pueden realizar en el diseño del Mistral a petición de la Armada rusa. Por el momento, se sabe que las partes han acordado suministrar al barco un conjunto completo de equipos electrónicos, incluyendo CIUS y sistema de navegación. Esto aumenta el valor de adquisición: Rusia tiene la oportunidad de familiarizarse de cerca con la electrónica militar moderna de Occidente. Al mismo tiempo, se instalarán sistemas de defensa aérea rusos en el Mistral, y helicópteros domésticos Ka-27/29 y Ka-52 se basarán en el hangar UDC, lo que requerirá un ligero aumento en su altura. Por cierto, vehículos de este tipo aterrizaron en la cubierta del Mistral durante la visita del barco francés a San Petersburgo en noviembre de 2009.

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Sin embargo, aún no se sabe si el diseño interno del UDC cambiará y si se planean medidas para aumentar su capacidad de supervivencia y estabilidad en combate. Estos cambios, incluido un aumento en el tamaño del grupo anfibio, el área de los hangares y la cubierta de carga, y el fortalecimiento de los equipos de extinción de incendios, deberían aumentar el potencial del barco, haciéndolo más poderoso y adaptado a los conducción de las hostilidades. Teniendo en cuenta el diseño modular del Mistral, que se ensambla en una grada a partir de compartimentos prefabricados para diversos propósitos y diseños, tales cambios se pueden realizar en el proyecto con bastante facilidad. Sin esto, el barco difícilmente puede considerarse una adquisición exitosa para la Armada rusa.

Después de responder a la pregunta de qué forma se planea comprar la UDC, será posible conocer el precio final de compra. Hoy, el coste de la nave del proyecto BPC 160 ronda los 400 millones de euros y, teniendo en cuenta los cambios necesarios en el proyecto, obviamente aumentará. Dado que Rusia tiene la intención de construir tres Mistrals más en sus astilleros, es posible que tenga que gastar dos mil millones de euros.

La discusión del contrato va acompañada de una serie de curiosidades políticas: la posible aparición del Mistral como parte de la Armada rusa provocó ansiedad entre los líderes de varios países vecinos de Rusia, desde Georgia hasta las repúblicas bálticas, temiendo el uso de la UDC en su contra. En general, tal posición es un reflejo del tradicional “complejo de víctimas” político de estos estados. Parece que al especular sobre el tema de la posible "agresión rusa", Tbilisi, Vilnius, Riga y Tallin no quieren tanto llamar la atención sobre la amenaza del este como tratar de evitar la profundización y expansión de los lazos entre Rusia y Francia, uno de los líderes de la Unión Europea.

Al mismo tiempo, el liderazgo militar ruso ya ha anunciado que los primeros Mistrals recibirán la Flota del Pacífico. Sin duda, pueden mejorarlo significativamente, pero para que el UDC sea efectivo, es necesario proporcionarles una escolta completa desde los barcos de las clases de fragatas / corbetas, y aún no está claro cuál será esta escolta. Me gustaría creer que el estado de la Marina permitirá utilizar activamente las "camionetas", no permitiendo que se oxiden contra la pared.

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