En septiembre de 1931, el gobierno de la URSS asignó la tarea de preparar una base móvil mecánica para artillería de gran calibre y alto poder a la empresa sindical estatal "Spetsmashtrest" por parte del gobierno de la URSS.
Historia de la creacion
Esta organización tuvo que informar al GRAU de la URSS antes de principios de mayo de 1932 sobre la implementación de proyectos de dos "triplex" de artillería. El primero de ellos, para artillería de cuerpo, consistía en un complejo de cañones de 107 mm 1910 / 1930, obús de 152 mm 1909-1930. y 203, obuses de 2 mm, y el segundo - para formaciones especiales de artillería de alta potencia, que incluían. (130) Cañón obús de 152 mm, 203 obús de 2 mm y mortero de 305 mm.
Los proyectos se informaron a tiempo y el chasis de un tanque pesado, que se estaba creando en ese momento, se utilizó como una solución de ingeniería para el chasis. El gobierno asignó dos años para fabricar la versión de "casco" del complejo, y el complejo de alta potencia aún no tenía las armas necesarias creadas en ese momento (no había un cañón obús de 152 mm y un mortero de 305 mm). Por lo tanto, solo la versión de obús del complejo, equipada con un obús B-4 de 203, 2 mm, quedó para el trabajo.
Creación de SU-14
El año 1933 estuvo marcado por el inicio del diseño y fabricación de "cañones autopropulsados" de mayor potencia "triplex TAON", que posteriormente se denominó SU-14. La primera versión de la base para los cañones estaba lista a finales de la primavera de 1934, pero debido a defectos de transmisión, el perfeccionamiento del chasis duró hasta finales del verano de 1934.
El cuerpo del cañón autopropulsado estaba hecho de placas de blindaje laminadas de 10-20 mm de espesor, soldadas y remachadas. La ubicación del conductor está en el lado izquierdo del lado en la parte delantera del arma autopropulsada. Supervisó a través de las escotillas de inspección. Los seis miembros restantes de la tripulación se ubicaron en la popa en sillas especiales.
Dispositivo SU-14
El principal tipo de armamento es el obús B-4 de 203, 2 mm de 1931. con la cuna superior inalterada y los mecanismos de elevación y giro del implemento. Para realizar el disparo dirigido, se utilizó un panorama óptico del sistema Hertz. El cañón autopropulsado utilizó armas adicionales en la cantidad de 3 ametralladoras DT de calibre 7, 62 mm, que podrían ubicarse en 6 soportes a los lados del vehículo de combate. Se podría montar una ametralladora en la versión antiaérea en la parte delantera del arma autopropulsada. La munición transportada era de 8 rondas de carga de cartuchos separados y 36 discos (2268 rondas) para la ametralladora DT.
Para simplificar el proceso de carga, la pistola autopropulsada estaba equipada con dos dispositivos de elevación con una capacidad de elevación de 200 kgf. El disparo se realizó con una unidad de disparo estacionaria, mientras que el cañón autopropulsado se fortaleció en el suelo con la ayuda de abridores, que se modernizaron con cilindros hidráulicos, tanto con accionamientos manuales como eléctricos. Ángulos: elevación del cañón de +10 a +60 grados, girando - 8 grados cuando el cañón autopropulsado está parado. El alcance máximo de disparo es de -18000 metros. El tiempo de transferencia del estado de viaje a la posición de disparo es de hasta 10 minutos. Cadencia de tiro 10 disparos en 60 minutos.
El vehículo de combate estaba equipado con un motor de gasolina en forma de V de 12 cilindros y 500 caballos de fuerza M-17, que estaba equipado con dos carburadores KD-1 del tipo "Zenith". El motor se puso en marcha con un motor de arranque Scintilla y el sistema de encendido estaba equipado con un sistema de magneto de 24 voltios con un motor de arranque que también usaba magneto. La autonomía de combustible era de 120 km con una capacidad del sistema de combustible de 861 litros.
Los elementos de transmisión fueron una transmisión manual de 5 velocidades, que se agregó con un sistema de embragues principal y auxiliar. También incluyó una toma de fuerza para el sistema de ventilación y dos mandos finales de diseño exclusivo. El aire para enfriar los sistemas del producto se suministró desde un ventilador axial y salió a través de trampillas laterales de celosía.
La suspensión del vehículo de combate era de resorte, tipo vela, unida a los lados inferiores del cañón autopropulsado. Para reducir la carga en la suspensión durante el disparo, se apagó. El tren de aterrizaje en un solo lado constaba de 8 ruedas de carretera de diámetro medio, 6 rodillos portadores, una rueda trasera guía y una rueda motriz delantera con ganchos para orugas. Todos los componentes se tomaron del chasis del tanque pesado T-35, que estaba equipado con amortiguación externa. Las ruedas locas se hicieron con una banda de metal, que resultó ser mejor que la goma.
El cableado eléctrico del vehículo de combate se realiza de acuerdo con un circuito eléctrico simple. Tensión de red -12 voltios, fuentes de alimentación - 2 baterías de arranque 6-STA-1X con una capacidad de 144 A / h en conexión en serie con el generador Scintilla operando desde una tensión de 24 V.
Prueba de SU-14
Las fallas comenzaron desde el momento en que se trasladaron al rango de artillería (NIAP). Durante el transporte del producto, estallaron varias pistas, aparecieron ruidos extraños en el punto de control, el motor comenzó a sobrecalentarse y, por lo tanto, la marcha de prueba con equipo durante 250 km se pospuso para un momento posterior.
El disparo de artillería recibió una evaluación satisfactoria, aunque también se revelaron graves deficiencias: durante el disparo, la cubierta (el nombre de la plataforma de trabajo de la estación de control) estaba constantemente en movimiento, vibraba, era posible permanecer en ella solo si se sujetaba firmemente a los pasamanos y barandillas. La velocidad de disparo no cumplió con los requisitos, el sistema de elevación de municiones resultó ser poco confiable.
Después de eliminar las deficiencias, se repitieron las pruebas de campo. Los cañones autopropulsados llegaron al sitio de prueba modificados, las orugas se reforzaron, se mejoró el sistema de enfriamiento. Esta vez, las pruebas comenzaron con la verificación de la base del cañón autopropulsado para ver las características de la carretera. A los 34 km, el puesto de control falló por un defecto. Durante el disparo en varios ángulos de elevación y otras condiciones adicionales, se revelaron muchas fallas, por lo que la aceptación por parte de la comisión estatal de armas autopropulsadas en esta forma se volvió imposible.
Después de completar la revisión, en marzo de 1935, el prototipo se sometió a prueba. Desafortunadamente, el trabajo realizado afectó solo al chasis y la parte motor-transmisión (se instalaron los embragues y la caja de cambios del tanque T-35). El complejo de artillería apenas ha sufrido cambios. Se realizaron pruebas dinámicas, durante las cuales se obtuvo un buen resultado, aunque las averías siguieron este modelo en esta etapa. Se encontró que a través de los agujeros en el blindaje, que fueron preparados para las ametralladoras DT, disparar no representa una oportunidad táctica. También fue imposible utilizar la munición transportable, cuya estiba se encontraba debajo del soporte del cañón "en forma de marcha".
A partir de los datos obtenidos durante la implementación del proyecto SU-14, se diseñaron las unidades y mecanismos de la nueva modificación del SU-14-1, cuyo prototipo se ensambló a principios de 1936. En su diseño actualizado, el modelo tenía una caja de cambios modernizada, embragues, frenos y otras mejoras, los tubos de escape se alejaron del conductor, se mejoró el sistema de sujeción del abridor.
El cañón principal siguió siendo el mismo: el obús B-4 de 203 y 2 mm del modelo 1931. La munición tampoco ha cambiado. Se suponía que debía utilizar el tractor "Comintern", que se produjo en KhTZ, como un tractor portador de municiones. En caso de emergencia, dos tractores podrían entregar el ACS a una agencia de reparación. La carga de munición de las ametralladoras DT se redujo en 2.196 cartuchos.
No hubo cambios visibles en el marco blindado, con la excepción de una disminución en el grosor del lado con bisagras de 10 a 6 mm. El modelo recibió una versión forzada modificada del motor M-17T, que aumentó la velocidad del producto de 48 toneladas a 31,5 km / h. En la suspensión, se utilizaron ballestas más gruesas y se eliminó el mecanismo para deshabilitar la suspensión durante el disparo. Las pruebas de artillería se llevaron a cabo en NIAP.
En diciembre de 1936, se llevaron los sistemas de artillería U-30 y BR-2 de 152 mm de la planta de Uralmash y la planta de Barrikady para probar la versión de cañón del complejo del casco. Al mismo tiempo, se llevó a cabo el rearme a otros sistemas y comenzaron las pruebas de complejos con nuevas armas, que en febrero de 1937 recibieron una evaluación positiva. En las medidas previstas para 1937, se planeó fabricar una serie de prueba de 5 vehículos de combate SU-14 BR-2 (con 152 mm Br2), ya partir de 1938 se suponía que el producto entraría en la "serie".
Al mismo tiempo, a mediados de 1939, se planeó fabricar un cañón autopropulsado SU-14 Br5 de 280 mm, pero intentaron olvidarse del obús SU-14 B-4, porque su diseñador líder en desarrollo de la La planta bolchevique Mandesiev fue reconocida como "enemiga del pueblo". Pronto, el creador del SU-14 Syachint fue arrestado bajo un artículo similar, y esta técnica se olvidó por un tiempo. Se transfirieron dos cañones autopropulsados confeccionados al almacén de GRAU.
A finales de 1939, durante la guerra con los finlandeses blancos, el Ejército Rojo inició un asalto al cinturón defensivo bien preparado del ejército finlandés, que recibió el nombre de Línea Mannerheim por el nombre de su creador. Era un complejo defensivo perfectamente preparado, diseñado para mantener la línea de defensa incluso con el uso de artillería pesada. Fue aquí donde nuestros especialistas militares recordaron la historia de los cañones autopropulsados pesados. Estos dos cañones autopropulsados fueron retirados de los sitios del museo y, por decreto del Comité de Defensa del Estado de la URSS, fueron enviados para su revisión a la planta No. 185 (la antigua planta experimental de Spetsmashtrest). Sin embargo, en el curso de la entrega deficiente de los componentes necesarios y otros retrasos, dos ACS estaban listos cuando la empresa finlandesa ya había terminado.
Pero en la historia de las armas pesadas soviéticas, estos interesantes productos lograron dejar una marca: en el otoño de 1941, durante la defensa de Moscú, se utilizaron ambos SU-14, como parte de un batallón separado de artillería pesada para fines especiales. para lanzar ataques de artillería contra las partes de la Wehrmacht que avanzaban.
Así que hoy en Kubinka hay un SU-14-1 equipado con un cañón Br-2 de 152 mm.