En los últimos años, los expertos han clasificado tradicionalmente a la Fuerza Aérea de Israel en lugares muy altos en las clasificaciones de las fuerzas aéreas más fuertes del mundo. Esto se ve facilitado por una serie de criterios, entre los cuales hay una rica experiencia histórica en la realización de operaciones aéreas exitosas y un contingente de pilotos muy bien entrenados que no solo entrenan, sino que participan regularmente en misiones de combate utilizando sistemas modernos de alta precisión. armas. La flota de aviones de la Fuerza Aérea de Israel también es de gran importancia, tanto cuantitativa como cualitativamente. El país ya está en servicio con los cazas multifunción F-35I Adir de quinta generación.
Los acontecimientos de la Segunda Guerra Mundial tuvieron una gran influencia en la Fuerza Aérea de Israel, así como en todas las fuerzas armadas del país. El recuerdo de la catástrofe que enfrenta el pueblo judío hoy en día forma la base de la base que forma las fuerzas armadas de este estado del Medio Oriente. Toda la política israelí moderna tiene como objetivo no permitir nunca más que se repita la catástrofe que ocurrió a mediados del siglo XX. Se presta mayor atención a las fuerzas armadas y al entrenamiento de reservistas. Un ejército fuerte y entrenado es la garantía de la existencia de Israel. Especialmente considerando el hecho de que el estado judío está en el círculo de países árabes hostiles a él.
Desde el comienzo de su existencia, la Fuerza Aérea de Israel se basó en el uso de tecnología de fabricación extranjera. Un hecho interesante es que los primeros cazas en los que volaron pilotos israelíes en la segunda mitad de la década de 1940 fueron Messerschmitts-109, recibidos de Checoslovaquia. La modificación checa de la posguerra de este famoso caza alemán fue designada Avia S-199. En el futuro, la Fuerza Aérea de Israel se formó según el mismo principio. Ya en los años 50 del siglo XX, Israel estableció y estableció relaciones bastante cálidas con Francia y Estados Unidos, obteniendo acceso a su equipo militar.
Caza israelí Avia S-199
Durante mucho tiempo, la base de la flota de la Fuerza Aérea israelí estuvo formada por cazas franceses Mirage III de diversas modificaciones. Israel comenzó a recibir estos aviones de combate en 1962. Fueron los Mirage los que formaron la columna vertebral de la flota de la Fuerza Aérea de Israel durante la Guerra de los Seis Días de 1967. En combate aéreo, la Fuerza Aérea de Israel demostró ser una fuerza formidable, conduciendo una campaña exitosa y participando en batallas contra pilotos egipcios, sirios, iraquíes, libios y jordanos. Es cierto que en el mismo 1967 Francia impuso un embargo sobre el suministro de armas a Israel, condenando la agresión contra los estados árabes vecinos.
Frente a nuevas circunstancias para sí mismo, Israel se dirigió a nuevos socios, principalmente Estados Unidos. Ya en 1969, la Fuerza Aérea de Israel comenzó a recibir cazas estadounidenses McDonnell Douglas F-4 Phantom II. Al mismo tiempo, los servicios especiales israelíes llevaron a cabo una operación exitosa, como resultado de lo cual pudieron tomar posesión de un conjunto completo de documentación técnica y dibujos del caza francés Mirage III. Sobre la base de la documentación recibida, Israel creó su propio caza multifunción, designado IAI Kfir (León).
Basado en el caza francés Dassault Mirage III, el avión recibió aviónica de fabricación israelí y una versión del motor estadounidense General Electric J79 producido en Israel. El segundo préstamo con éxito fue el avión IAI Nesher ("Vulture") fabricado por la misma empresa Israel Aircraft Industries. Este cazabombardero polivalente fue diseñado sobre la base de los planos robados de Dassault Mirage 5. Sorprendentemente, las versiones israelíes de aviones de combate franceses tuvieron éxito en el mercado internacional, se suministraron a varios países de América Latina. Vale la pena señalar que más tarde se adhirió a un modelo de comportamiento similar en la República Popular China, sin considerar vergonzoso copiar equipo militar extranjero exitoso, desarrollar su propia producción sobre su base y crear modelos mejorados.
Dassault Mirage III Fuerza aérea israelí
El siguiente paso lógico por parte de Israel fue un intento de crear su propio avión de combate prácticamente desde cero. El trabajo en su propio caza ligero multifunción, que se suponía que ocuparía el mismo nicho que el F-16, comenzó en Israel en 1980. El proyecto recibió la designación IAI Lavi ("Lion Cub"). Al mismo tiempo, ya a mediados de la década de 1970, Israel comenzó a recibir de los Estados Unidos los últimos cazas pesados para todo clima de la cuarta generación, el McDonnell Douglas F-15 Eagle.
El trabajo en la creación de un nuevo caza ligero además del F-15 estadounidense requirió una enorme cantidad de tiempo y dinero por parte del estado israelí y finalmente terminó con el hecho de que en 1987 el programa de caza Lavi finalmente se redujo, se construyeron un total de 5 prototipos., el último vuelo que cometieron en 1990. Se dio preferencia a la compra de cazas F-16 confeccionados en los EE. UU. Al mismo tiempo, no se puede decir que el intento de crear su propio avión de combate fue una pérdida inútil de tiempo y dinero. La industria de la aviación israelí ha adquirido una valiosa experiencia adicional. Aunque Israel no fabrica su propia aeronave, hoy ha logrado un progreso significativo en la creación de aviónica moderna, armas aéreas, sistemas de guerra electrónica y otros componentes, que instala activamente en equipos comprados en los Estados Unidos. Al mismo tiempo, incluso de su proyecto IAI Lavi, los israelíes pudieron obtener el máximo beneficio vendiendo su documentación técnica a China. La documentación recibida de Israel se utilizó en la República Popular China para desarrollar su propio caza polivalente de cuarta generación, Chengdu J-10.
Hoy en día, la columna vertebral de la Fuerza Aérea de Israel y su principal fuerza de combate son los aviones de fabricación estadounidense, incluidos los últimos modelos de aviones de combate polivalentes de quinta generación. El número de personal de la Fuerza Aérea de Israel se estima en alrededor de 34 mil personas, el número de reservistas entrenados es de 55 mil personas. La Fuerza Aérea de este país del Medio Oriente tiene alrededor de 57 aeródromos, de los cuales 54 tienen pistas de aterrizaje pavimentadas con concreto y solo tres sin pavimentar. Los militares cuentan con al menos dos aeródromos con pistas de más de tres mil metros de longitud, lo que les permite recibir aviones militares de todos los tipos existentes.
Combatiente experimental israelí IAI Lavi
Según la colección The Military Balance 2018, que es recopilada anualmente por especialistas del Instituto Internacional de Estudios Estratégicos, 347 aviones de combate están en servicio con la Fuerza Aérea de Israel, todos ellos son modelos de fabricación estadounidense. La base de la flota de aviones de combate está formada por los modelos F-15 y F-16. Entonces, la Fuerza Aérea de Israel tiene 58 cazas: 16 F-15A Eagle, 6 F-15B Eagle, 17 F-15C Eagle, 19 F-15D Eagle y 264 cazabombarderos: 25 F-15I Ra'am, 78 F-16C Fighting Falcon, 49 F-16D Fighting Falcon, 98 F-16I Sufa, 14 F-35I Adir. Dadas las capacidades de combate y la composición de la Fuerza Aérea de Israel, a menudo ocupan el cuarto lugar en el mundo después de las Fuerzas Aéreas de Estados Unidos, Rusia y China. Al mismo tiempo, simplemente no tienen competidores en la región de Oriente Medio.
Una característica importante de la Fuerza Aérea de Israel es la presencia en su composición de cazas multifunción en serie de quinta generación. Las FDI se convirtieron en el primer ejército extranjero del mundo en recibir el último caza estadounidense F-35. A finales de 2018, ya se habían transferido 14 aviones de este tipo a Israel. Se espera que para 2024 el país haya formado dos escuadrones completos de 25 aviones cada uno. En el futuro, su número se puede aumentar a 75 autos, con este desarrollo de eventos, las compras de devolución de la corporación estadounidense de construcción de aviones Lockheed Martin en Israel ascenderán a $ 4 mil millones. Se realizan pedidos en Israel para la producción de guardabarros, tanques de combustible y cascos de piloto. Vale la pena señalar que Israel está mostrando interés en el modelo F-35B con la posibilidad de un despegue corto y aterrizaje vertical. Dichos aviones son de interés para el ejército israelí, ya que les permiten actuar incluso en los casos en que los aeródromos sean objeto de ataques con misiles y bombas de la Fuerza Aérea iraní o ataques con cohetes del movimiento Hezbollah.
Una característica especial del avión es su adaptación para Israel. Los vehículos de combate, que tienen la letra "I" en su nombre, se distinguen por el equipo electrónico instalado a bordo, incluido el equipo de guerra electrónica de fabricación israelí, además de la aviónica israelí, los aviones pueden utilizar toda la línea de su armas propias: misiles guiados y bombas guiadas. Lo mismo ocurre con el avión de combate israelí más avanzado F-35I Adir ("Mighty"), que es una modificación del F-35 Lightning II estadounidense con electrónica israelí instalada: sistemas de guerra electrónica, aviónica, todo tipo de sensores, misiles. y bombas: todo esto se produce directamente en Israel.
Caza-bombardero F-16 de la Fuerza Aérea Israelí
La presencia de cazas de quinta generación en la Fuerza Aérea amplía significativamente sus capacidades de combate. Según fuentes chinas, los furtivos cazas multipropósito fabricados en Estados Unidos permitieron al ejército israelí y estadounidense recopilar una gran cantidad de información sobre las capacidades del sistema de defensa aérea sirio y los complejos de su armamento, así como sobre las acciones de la aviación táctica rusa., que utilizó sus nuevos cazas en Siria en condiciones de combate - Bombarderos Su-34 y Cazas Su-35S. Como dicen los oficiales del Comando Central de Estados Unidos, el F-35I Adir israelí es una "aspiradora de reconocimiento".
Una característica importante de la Fuerza Aérea de Israel es también el hecho de que están acostumbrados y saben cómo operar en el espacio aéreo de los estados vecinos, para llevar a cabo y realizar operaciones aéreas a gran escala, incluso frente a la oposición de la defensa aérea enemiga. sistemas. Además, esta experiencia es exitosa. En 1981, una incursión de ocho cazabombarderos F-16 israelíes puso fin al programa nuclear iraquí y el reactor de Osirak fue destruido en un ataque aéreo. Despegando de una base aérea en el desierto de Negev, aviones de combate israelíes volaron hacia su objetivo, utilizando el espacio aéreo de Jordania y Arabia Saudita. El vuelo se realizó principalmente a bajas altitudes para reducir la probabilidad de detección por radar. En 2007, la Fuerza Aérea de Israel llevó a cabo una operación con un propósito similar contra las instalaciones nucleares sirias, una operación llamada Orchard "Orchard" terminó con éxito y sin pérdidas para la parte israelí, sin embargo, las disputas sobre la instalación siria entonces destruida y su propósito son aún en curso.
Los ataques aéreos contra objetivos en Siria, que la Fuerza Aérea de Israel ha llevado a cabo con bastante regularidad en los últimos años, también pueden considerarse exitosos. Según las garantías del Tel Aviv oficial, estos ataques están dirigidos principalmente contra formaciones armadas pro iraníes e instalaciones militares iraníes en Siria. Los últimos grandes ataques aéreos en territorio sirio se llevaron a cabo el 21 de enero de 2019. Durante todas estas redadas, la Fuerza Aérea de Israel perdió el único caza F-16, que fue derribado en febrero de 2018. Todo esto habla tanto del alto nivel de habilidad y entrenamiento táctico de los pilotos israelíes, como del alto nivel de planificación de las operaciones aéreas y su conducta utilizando modernos sistemas de guerra electrónica, que son efectivos contra los sistemas de defensa aérea sirios, representados principalmente por sistemas de fabricación soviética. complejos, con la excepción de los sistemas de misiles de defensa aérea. Pantsir-C1 , que, sin embargo, ya han sido víctimas de los ataques israelíes.
Cazas multipropósito F-35I Adir de la Fuerza Aérea Israelí
Los expertos señalan que el secreto del uso exitoso de la Fuerza Aérea israelí contra el sistema de defensa aérea sirio, aunque equipado principalmente con sistemas obsoletos de fabricación soviética, pero al mismo tiempo bastante numerosos, radica en el uso de medios modernos de guerra electrónica. En las redadas, la Fuerza Aérea de Israel utiliza no solo fuerzas de ataque, sino también aviones de reconocimiento y guerra electrónica RC-12D, así como patrullas de radar de largo alcance (DRM) basadas en el pasajero Gulfstream G500 / G550. Al mismo tiempo, los propios aviones de ataque F-16I están equipados con sistemas de contenedores de guerra electrónica de fabricación israelí. Según los expertos, los aviones EW y DRD, que se elevan en el aire incluso antes del inicio del ataque aéreo, interceptan las comunicaciones de radio entre las unidades de defensa aérea sirias y producen interferencias selectivas en relación con los radares y complejos detectados, haciendo que su trabajo difícil.
