A mediados de noviembre de este año, Estados Unidos realizó otra prueba de armas hipersónicas. Según los diseñadores, las pruebas fueron un éxito.
Los aviones hipersónicos son vehículos capaces de alcanzar velocidades de más de cinco M (1M = 1,1-1,2 mil km / h). Los vehículos hipersónicos son capaces de deslizarse dinámicamente a largas distancias manteniendo la velocidad adquirida.
Proyecto Falkon
Desde 2003, en los Estados Unidos, de acuerdo con los prometedores desarrollos de investigación de defensa "DARPA", se han llevado a cabo trabajos de diseño y prueba para crear un avión hipersónico. El proyecto se llamó "Falkon".
Una docena de empresas aceptaron contratos por valor de medio millón de dólares cada una. En 2004, en el marco de DARPA, corporaciones reconocidas recibieron contactos: Lockheed Martin Aeronautics Co, Andrews Space Inc y Northrop Grumman Corp. En virtud de contratos por valor de más de un millón de dólares cada uno, las corporaciones debían diseñar un avión de transporte hipersónico.
Antes de que se entregara el proyecto:
-construir una plataforma de transporte capaz de desarrollar una velocidad hipersónica y transportar hiper-misiles o misiles de crucero. Es posible utilizar la plataforma para fines no militares;
- construcción de un prototipo de vehículo de tecnología hipersónica 1. Pruebas canceladas;
- construcción del vehículo de tecnología hipersónica 2. Se están realizando pruebas;
- Construcción del Vehículo de Tecnología Hipersónica 3. El proyecto está congelado. Existe información extraoficial de que, en relación con las pruebas realizadas en noviembre, se retomó el trabajo;
- construcción de un SLV portador de pequeño tamaño y un motor para diseñar el X-41 CAV.
La tarea principal es crear un nuevo misil "Vehículo de crucero hipersónico", que tiene la capacidad de volar unos 20 mil kilómetros en 120 minutos. El objetivo es entregar al objetivo la unidad principal (diseñada como una ojiva de misiles - ojiva) que pesa hasta 6 toneladas. La velocidad de vuelo es de unos 20 M, el vuelo debe realizarse a gran altura.
Las pruebas se llevan a cabo de acuerdo con el siguiente esquema: el prototipo con la ayuda de un portaaviones o un avión se eleva a gran altura y se muestra en vuelo horizontal. Además, el prototipo gana velocidad hipersónica, en un punto dado, la aeronave se desconecta, lo que inicia el vuelo dinámico manteniendo una velocidad determinada. El avión tiene un ala delta. Prácticamente no hay datos sobre el diseño, cuyas fotografías están llenas de Internet. No se sabe exactamente si los prototipos parecen fotografías y dibujos.
Vuelo de olas
La compañía Boeing presentó su desarrollo: el avión X-51A "Waverider". Se han creado 4 prototipos de este proyecto.
De acuerdo con los requisitos técnicos del proyecto, el X-51A debe tener una clasificación de velocidad de 7M. Después de que se hayan realizado todas las pruebas, se tomará una decisión sobre el destino del misil hipersónico Kh-51A.
Los prototipos están diseñados para un solo uso. Después de la prueba, los misiles no se restauran.
Las primeras pruebas exitosas tuvieron lugar a fines de mayo del año pasado. El avión B-52 con el producto X-51A a bordo ascendió a una altitud de 15.000 metros y desconectó el producto. El Kh-51A, usando propulsores de cohetes, ganó casi 20.000 metros y tenía una velocidad de 4.8M, el índice de velocidad de 5M fue cubierto por el cohete a una distancia de 21.300 metros sobre el nivel del mar.
Después de marcar 5M, se enciende el motor hipersónico Pratt & Whitney Rocketdyne, que funcionó durante 110 segundos, después de lo cual funcionó mal. Sin embargo, el motor siguió funcionando hasta que falló por completo a los 143 segundos de vuelo. El misil X-51A no pudo superar Mach 6. Los diseñadores anunciaron rápidamente que el cohete tenía que ganar velocidad en 5M durante las pruebas, pero superar la velocidad en 6M no fue el resultado.
Como resultado, las pruebas fueron reconocidas como exitosas y el resultado es el mejor en este momento.
Aún así, el vuelo se planeó en un hiperimpulsor durante unos 4 minutos. Luego del vuelo perfecto, se reveló que el producto no podía acelerar según lo planeado, se recalentaba rápidamente y se producían fallas menores al transmitir información al suelo.
Las próximas pruebas se llevaron a cabo a mediados de junio de este año. Las fallas del motor se repitieron, pero no pudieron restaurar el funcionamiento del motor. Las pruebas resultaron infructuosas. Se está trabajando para identificar las fallas del motor. Se desconoce la fecha de las próximas pruebas.
El fracaso conduce al éxito
El primer vuelo del prototipo Falcon HTV-2 tuvo lugar a finales de abril de este año. El vuelo se llevó a cabo utilizando el portaaviones Minotaur IV, que es una versión de conversión del MX ICBM. Se esperaba que el producto volara más de 7.5 mil kilómetros en 30 minutos. Las pruebas terminaron sin éxito.
Según los datos disponibles, Minotaur IV llevó el producto a la altura de diseño y aceleró a 20M, que es aproximadamente 23.000 km / h. Después de eso, se perdió toda la comunicación con el producto. Presumiblemente, hubo una violación de la estabilización, que condujo a la destrucción al entrar en una atmósfera densa.
La próxima prueba tiene lugar en agosto de 2011. El prototipo tiene en cuenta los errores de la primera prueba. El prototipo se separa con éxito del portaaviones en 20M y pasa a la planificación dinámica. Sin embargo, aquí comienza el sobrecalentamiento del producto y, después de 540 segundos, el producto pierde su estabilización, lo que finalmente conduce a un comando de autodestrucción. Las pruebas resultaron infructuosas.
Y finalmente, el 17 de noviembre tiene lugar la tercera prueba del Falcon HTV-2. El prototipo voló 3.7 mil kilómetros en aproximadamente media hora y cayó al agua en un área determinada. Se encontró que las pruebas fueron completamente exitosas.
Información adicional.
Algunos consideran que el Falcon HTV-2 es una bomba deslizante, pero en realidad es más una ojiva con una serie de mejoras de deslizamiento. Es posible que pronto escuchemos cómo Estados Unidos, siguiendo a Rusia, anunciará la presencia de misiles balísticos intercontinentales con ojivas hipersónicas y otras soluciones que utilizan capacidades hipersónicas.
El 22 de noviembre, el jefe del departamento militar ruso dijo en la junta del consejo militar que la defensa aeroespacial, creada en Rusia, haría frente a cualquier misil, incluidos los hipersónicos. Rusia comenzó a declarar la presencia de ojivas hipersónicas en 2005.
