Las discusiones sobre la calidad de los vehículos aéreos no tripulados rusos se traducen en la compra de equipos extranjeros
A mediados de octubre, se supo que el montaje de drones israelíes comenzaría pronto en Kazán. Este mensaje provocó una reacción ambigua y su discusión demostró una vez más todo el conjunto de problemas en el desarrollo de vehículos aéreos no tripulados en Rusia.
El 13 de octubre, Oboronprom Corporation celebró un acuerdo con la empresa israelí IAI para el suministro de componentes a la planta de helicópteros de Kazán, que producirá el UAV. El contrato comienza en 2011 y tiene una duración de tres años. No se ha revelado el monto exacto de la transacción, pero la prensa del estado judío ya ha mencionado cifras en el rango de los 400 millones de dólares.
Por separado, se aclaró que los drones están destinados "a las necesidades de los consumidores civiles". Esta forma de cortesía ha exacerbado una vez más la discusión sobre el desarrollo y suministro de drones domésticos para las fuerzas de seguridad rusas.
¿COMPRO DOMÉSTICO?
La información de que los vehículos no tripulados rusos no son adecuados para los militares ha estado circulando en los medios de comunicación durante mucho tiempo. El año pasado, el comandante en jefe de la Fuerza Aérea rusa, Aleksandr Zelin, hizo flechas a los productores nacionales al declarar su negativa a comprar los vehículos aéreos no tripulados que crearon para nuestra aviación militar. En abril de 2010, el primer viceministro de Defensa, Vladimir Popovkin, criticó duramente a los diseñadores de vehículos aéreos no tripulados rusos. Cinco mil millones de rublos asignados para I + D y pruebas militares, dijo, en realidad se desperdiciaron. “Hemos recogido todo lo que venía de todo el país. Ni un solo dron pasó el programa de prueba”, dijo Popovkin indignado.
En septiembre de 2010, se llevó a cabo otra "revisión" de drones domésticos en el campo de entrenamiento 252 del Ministerio de Defensa en la región de Nizhny Novgorod. Sobre la base de los resultados de las pruebas, la comisión de las Fuerzas Terrestres hizo una serie de comentarios simplificados sobre "fabricantes de vehículos aéreos no tripulados que han avanzado significativamente en su trabajo" y "muestras interesantes" que pueden adoptarse en el futuro, "con la revisión adecuada". Traducido al ruso, esta redacción clerical, aparentemente, debería significar que, en opinión de los militares, Rusia todavía no tiene vehículos no tripulados del nivel que necesita el ejército.
Las empresas nacionales de vehículos aéreos no tripulados critican la idea misma de comprar vehículos extranjeros en un coro armonioso. Aproximadamente un mes antes de que se concluyera el acuerdo sobre el proyecto de Kazán, el director ejecutivo de Vega, Vladimir Verba, dijo que la industria podría crear de forma independiente análogos funcionales de los drones israelíes para 2013. "Danos dinero, lo haremos nosotros mismos": se puede entender la posición de los empresarios rusos que trabajan en esta área: la industria sufrió pérdidas extremadamente graves en los años 90 y debe estabilizarse mediante una orden gubernamental elemental y estimulante … Pero usted También puedo entender a Vladimir Popovkin cuando afirma que el estado ya ha gastado miles de millones de rublos en programas militares no tripulados y no ha recibido nada ni siquiera parecido a un dispositivo decente.
El ejército también tiene muchas quejas sobre los modelos que ya se han adoptado. Se han dicho muchas palabras poco halagadoras sobre los complejos tipo Stroy-P con el UAV Pchela, a pesar de que este pesado dron con un voluminoso sistema de base y lanzamiento fue un fiel asistente del reconocimiento de las Fuerzas Aerotransportadas durante ambas campañas chechenas. Incluso después de la modernización (en I + D para la que se gastaron más de 400 millones de rublos presupuestarios), el complejo, según estimaciones militares, demuestra capacidades completamente inadecuadas para la eliminación y transmisión operativa de información de inteligencia.
El nuevo aparato "Tipchak", que fue sometido a pruebas militares justo durante la "guerra de cinco días" en 2008, también causa escepticismo. En primer lugar, debido al alcance efectivo extremadamente insignificante (solo 40 kilómetros, que, según el general Vladimir Shamanov, en condiciones de hostilidades a gran escala se reducirán inmediatamente a la mitad debido a la necesidad de retirar los lanzadores Tipchak de la artillería de cañón del enemigo), mucho ruido, quejas sobre la base elemental de la electrónica y mala estabilización de las cámaras de vigilancia (lo que conduce a una imagen de muy baja calidad). En segundo lugar, para decirlo suavemente, confunde el costo: 300 millones de rublos para el complejo. "Todavía tenemos que ver si las tropas necesitan esta máquina", insinuó claramente Shamanov sobre el futuro ambiguo de Tipchak, en una reunión en 2009 sobre el desarrollo de vehículos aéreos no tripulados militares.
DESAFÍO ESTRATÉGICO
Hoy en día, los drones se están convirtiendo en un eslabón clave en los sistemas de iluminación táctica, un componente crítico de la infraestructura militar moderna. Al parecer, las agencias de aplicación de la ley rusas aún no están listas para comprar drones directamente en el extranjero, prefiriendo buscar resultados de diseñadores nacionales. El FSB, representado por sus guardias fronterizos subordinados, ha declarado repetidamente que, a pesar de la urgente necesidad de un control no tripulado sobre las fronteras estatales, no adquirirá vehículos aéreos no tripulados extranjeros, aunque se llevaron a cabo pruebas de tales muestras. Después de la guerra con Georgia, el Ministerio de Defensa se encuentra en condiciones mucho más estrechas: el ejército necesita drones modernos como el aire.
El "montaje de destornilladores" de los vehículos aéreos no tripulados israelíes en la planta rusa es un intento de obtener soluciones técnicas que nuestros fabricantes no tienen. Esto, por supuesto, aún no es una transferencia completa de tecnología de defensa importante, pero al menos es el primer paso hacia ella. Además, tal medida también debería estimular a los desarrolladores nacionales; de hecho, este contrato los convirtió en "la última advertencia china", y más y más claramente se avecina, si no la cancelación, al menos una reducción sensible en la gran cantidad de orden gubernamental deseada.
Sin embargo, el montaje "autorizado" de vehículos aéreos no tripulados israelíes ni siquiera puede considerarse una solución paliativa al problema de suministrar drones a las fuerzas del orden rusas. Las declaraciones contradictorias del FSB y el Ministerio de Defensa indican la ausencia de una estrategia única pactada que aúne los intereses de todas las agencias gubernamentales interesadas en el diseño y operación de vehículos no tripulados. Y esta cuestión estratégica ciertamente no tiene nada que ver con la capacidad de nuestros desarrolladores para entregar los productos pedidos a tiempo.
Por otro lado, es imposible asignar fondos a gran escala para el desarrollo y la producción de vehículos aéreos no tripulados en Rusia sin comprender qué vehículos necesitan los organismos encargados de hacer cumplir la ley, en qué cantidad, con qué fines, cuáles deberían ser sus características y cómo las capacidades tecnológicas y de producción y los intereses operativos de los departamentos deben desplegarse en una sola línea de muestras de vehículos domésticos no tripulados. De lo contrario, como muestra la práctica mundial, el cabildeo desordenado por parte de fabricantes e intermediarios individuales tiene la costumbre de florecer, lo que conduce gradualmente a un gasto inadecuado del presupuesto militar y a la introducción de sistemas que no satisfacen las necesidades reales del ejército y los servicios especiales.
Por lo tanto, hasta que se acuerde un enfoque unificado para la construcción de una flota aérea no tripulada, los organismos encargados de hacer cumplir la ley solo pueden acumular experiencia en la operación de vehículos extranjeros y la industria que ha recibido los "tres primeros" - para estudiar su diseño y características tecnológicas.. Si todo se hace como está ahora, en unos años veremos muestras nacionales adecuadas para un uso generalizado, creadas mediante la repetición de tecnologías israelíes en nuestra base de producción. El desarrollo de drones rusos originales de última generación en este momento también es posible, pero un escenario inercial conservador con copias de soluciones extranjeras todavía parece más probable.
